geygey521

Merde ! J'aurai préféré un servomoteur au final ... Merci de ta réaction Wauzzz. Je vérifie sa demain. Pour mes roues je vais remettre les 15 en attendant. Même en changeant les pneus avants je ne sais pas si sa ira.

Oui oui elles sont sur B6. Effectivement, le Runflat chez Audi ?! J'ai lu que ce serait en option, on peut le demander à la commande ... Les jantes que tu m'a proposé : http://www.original-felgen.com/8d0601025ad1h7.html Elles sont en 17 ET 43, moi elles sont en 17 ET 45, donc avec des cales de 5mm je serait à un ET 40. http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_229&products_id=2363732

C'est mort je crois, après moult réflexions depuis un moment, sa va être dead. Je peut mettre des cales, soit, mais ce n'est pas d'origine et la roue va commencée à trop dépasser de l'aile. Donc non, pas de cales. Changer les 2 pneus avants ! Éventuellement, seulement ces roues sont en Runflat. Noooon, au prix du pneu en Runflat... J'aurai bien pris 2 pneus pour l'avant, et encore même en 225/45 je ne sais pas si sa passerai ?! Donc, plan C, revendre ces roues ! Je vais remettre les 15 en attendant. Merde ! :nixweiss: D'ailleurs je ne savais pas qu'Audi avait produit des jantes pour Runflat ! La marque Bavaroise oui, mais Audi non.

Voici les jantes en détails : http://www.original-...601025jz17.html Soit disant une A4 B5 2.5 V6 TDI ... Mais, de mes renseignements j'arrive aux modèles A4 B6 à l'origine. Point d'alarmant, j'ai était voir en levant au minimum la voiture, les pneus ne touchent pas le pivot mais la rotule de direction NEUVE (en plus). Je vais donc mettre des élargisseurs de voies, bien qu'elles soient déjà à fleur de l'aile, et on verra bien. Ces élargisseurs de voies là ? En 05mm, trop peu ? Sa me ferait un ET 40 au lieu d'un 45, mais est-ce que ce sera assez ? Tous sa pour des pneus en 225/50 au lieu de 225/45 prescrit. http://www.elargisse...ucts_id=2363732 J'adore, elles sont vraiment belles ! Voici le capteur G56 ! La fameuse gaine que m'a décris WAUZZZ avec sa grille, et l'acheminement jusqu'au capteur. Il est effectivement branché. Par contre, comment ôter la console centrale ? J'ai tout démonté sauf cette partie. Là je sèche. Alors je n'ai qu'un accès limité à ce capteur. Il serait à changer ? Vue de l'autoradio. Vue derrière la console centrale.

Bonjour à tous ! Je vous explique. Les pneus actuels sur les jantes en 15 sont strictement morts, auquel cas je dois les changer. J'en ai pour minimum 200¤ les 4 pneus. J'ai trouvé une opportunité de jantes en 17 pour un tarif alléchant, c'est pourquoi j'ai préféré prendre les jantes en 17 que de payer 4 pneus alors que je n'aime pas les jantes en 15. Voici les nouvelles roulettes : Pneus en 225/50R17, la monte correspondant pour l'A4 B5 est du 225/45/17 il me semble ? Osef ... Et j'en viens à ce soucis. A l'avant, sa touche ! Elles ont un ET 45, tout comme mes roues en 15, voilà pourquoi sa toucherai. Je suis extrêmement surpris, même ma vieille BMW qui a était en 225 sa ne touchait pas. Alors soit j'installe des extensions de voies, ou je revend ces jantes. Hors de question que je rachète des pneus en 17 alors que ceux-ci sont neufs, j'en aurait pour plus cher de pneus ...

Bonjour, Oui oui tu me la envoyé WAUZZZ ce lien. Je suis tombé sur ce sujet fort intéressant également : http://forums.audipassion.com/topic/144644-probleme-de-chauffage/. Je vais aller voir le branchement de ce capteur en suivant la gaine.

Plus en détail ? :) Je vais me renseigner sur ce capteur de température.

Bonjour bonjour ! J'ai donc re-scanné, effacer tous les défauts puis roulé avec. Par la même occasion, j'ai tapé dans les 4000 trs/min, aucun souci. Et voici à présent : Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Samedi,15,Mars,2014,18:10:13:36870 Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 192020km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl No. pièce: 028 906 021 GM Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1421 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 60C44E73E058838 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl No. pièce: 8E0 614 111 Pièce: ABS 5.3 FRONT D11 No. Atelier: BB 24303 VCID: DBBEF99F493E200 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 B Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72 Codage: 04143 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 2756156FC5F6340 1 Code défaut trouvé 00785 - Détecteur de température au tableau de bord (G56) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl No. pièce: 8D0 959 655 C Pièce: Airbag 7 Audi DE2 Codage: 00102 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3668C82B125C5D8 7 Codes défaut trouvés 65535 - Calculateur défectueux 00-10 - - - Intermittent 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent 01222 - Détecteur de collision d´airbag latéral côté passager avant (G180) 44-10 - Court-circuit - Intermittent 01222 - Détecteur de collision d´airbag latéral côté passager avant (G180) 36-10 - Coupure - Intermittent 01222 - Détecteur de collision d´airbag latéral côté passager avant (G180) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent 01218 - Détonateur d´airbag latéral côté passager AV (N200) 32-00 - Valeur de résistance trop élevée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 034 Pièce: B5_KOMBIINSTRUMENT D10 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 120067 VCID: E6C8D86B827C6D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 Pièce: IMMO AUZ9Z0W8257256 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 02690 VCID: DFC6CD8F5D263C0 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 G Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Codage: 13130 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 3972C3172342B20 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Voici ce que m'indique la " clim " à présent : Je n'ai pas eu le temps de m'occuper du radiateur de chauffage, je fais sa dès que je peut.

J'ai classé par adresse pourtant. Adresse 15 : airbags, Adresse 08 : climatronic ... Ok, je ferait sa demain alors. En tous cas mes servomoteurs sont bien en défauts. Je n'ai pas fait le réglage de base des servomoteurs WAUZZZ car je ne l'ai pas trouvé dans le menu déroulant.

VCDS reçu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A l'instant ! Édit : et voilà ! J'attends vos réactions les experts. J'ai peur ...

Voici sur quoi je tombe avec les codes options de la voiture : X3A = National sales program France B0A = Component parts set without country-specific design requirement C0Z = Alloy wheels 7.5J x 18 G0C = 5-speed manual transmission H6R = Tires 195/65 R15 T J0R = Battery 380 A (80 Ah) M0T = 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/66 kW direct injection base engine is T0T Q1A = Standard front seats 1AC = Anti-lock brake system (ABS) 1G3 = Alloy spare wheel with original equipment tires 1MR = Leather steering wheel 5RQ = Right exterior mirror: convex 5SL = Left exterior mirror: aspherical T0T = 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 028.M 3S0 = Without roof rails/roof load rack 4UE = Air bag for driver and front seat passenger 0G1 = Gearshift lever 8AV = Radio 8GL = Alternator 120 A 8RM = 8 speakers (passive) 1LA = Disc brakes, front 3FA = Without roof insert (standard roof) 1BA = Standard suspension/shock absorption

J'ai pensé la même chose à présent. Alors pourquoi le foutu diag CHEZ VAG m'indique ces codes défauts ? Hmmm :reflexion: J'ai regardais les deux durites du radiateur de chauffage, les colliers ne sont pas à leurs emplacements d'origine, elles ont donc déjà étaient desserrer. J'espère que le radiateur n'est pas à changer ! Je vais essayé de m'occuper de sa demain. Par la même occasion, mon problème de puissance serait à bannir. J'ai roulé toute à l'heure, j'ai monté à 4000 trs/min (chaud évidemment) et aucun souci. A voir sur le long terme, mais pour le moment, sa va. 10 Arrivée au centre de tri DHL de LEIPZIG - GERMANY LEIPZIG - GERMANY 15:51 9 Partie de l'agence DHL de HONG KONG - HONG KONG HONG KONG - HONG KONG 05:25 8 Traitée à l'agence DHL de HONG KONG - HONG KONG HONG KONG - HONG KONG 05:19 7 Dédouanement accompli à HONG KONG - HONG KONG HONG KONG - HONG KONG 04:32 Hâte, très hâte qu'il arrive ce VCDS !

Bonjour ! Filtre d'habitacle changé. J'ai l'impression que sa va mieux, que je mette à 19° ou 25° l'air est très bien pulsé, et partout. Alors qu'avant à 19°, impeccable mais plus je monté en température et moins d'air sortait. La climatisation fonctionne, mais alors, parfaitement ! Je risque pas d'avoir trop chaud cette été, c'est limite impressionnant, j'ai testé sa. Voici une vidéo où j'ai filmé les servomoteurs. Celui avec le levier rouge le V68 donc, et un avec un levier bleu. On voit qu'ils fonctionnent, bien je ne sais pas ? Mais sa bouge !

Non le filtre d'habitacle je ne l'ai pas changé, je ne trouvais pas sa position sur la voiture. Je vais regardé pour les aérations, merci Audidriver. Exact, désaccoupler le levier rouge WAUZZZ, je vais faire sa. Je vais donc également m'assurer que le radiateur de chauffage ne soit pas bouché. Il est vrai que vu le LDR vidangé, c'est vraiment boueux et pleins de résidus. Vous auriez vu l'état du réservoir ... Dès que j'ai le VCDS, vous en serez les premiers au courant, j'ai hâte ! Dommage que je ne puisse faire l'autodiagnostic de clim, je n'ai pas le bouton "ECON" sur ma console centrale.

Fort intéressant ce sujet, j'ai lu attentivement. Pour ce qui est des phares, avant/arrière, la différence est évidente à l'aspect visuelle, soit. Y'a-t-il une grande différence quant aux branchements de ces feux ? Des phares avants de Phase 2 se montent sur une Phase 1, du déjà vu, mais comment ? Sachant que les feux de Phase 1 sont en H4 (montage Valéo) et ceux de Phase 2 en H7/H7/H1 ou H7/H7, un adaptateur existe-t-il ? Merci :)

Bé vivement qu'il arrive ce VCDS ! Je ne l'aurai pas fin de semaine, cela m'étonnerait. Il faut que la voiture roule au plus vite, enfin, surtout le chauffage. Merci de votre aide ! ;)

Non je n'ai pas encore de VCDS, je l'ai commandé. La vanne EGR serait déjà bouché, ce que m'a dis l'ancien propriétaire, je vérifie sa dans la journée. Pour le débitmètre je vais le débranché et essayer de rouler avec, et voir ce que sa donne. Pour le servomoteur, comment savoir (hormis avec VCDS) ? HS ou bloqué ? Il faut le changer dans les deux cas ?

Oui mais je ne comprends plus. Les problèmes de chauffage sont liés au radiateur de chauffage souvent bouché, ou aux servomoteurs. Et moi le diag chez VAG a mentionné une défaillance sur les servomoteurs, c'est donc qu'il y a un souci de ce côté là ? La bielette rouge c'est normal que je n'arrive pas a l'actionner ?

Oui, les durites impeccable, parfaitement branché. Comme auparavant. Est-elle bien alimentée électriquement ?! Comment puis-je le savoir ? Cette journée je n'y ai pas pensé, mais demain je vérifie cette vanne EGR. Soit disant bouché, soit disant oui. Car ce sont les dires de l'ancien propriétaire, alors je vais voir sa. Puis le débitmètre également, il n'a pas été mentionné au diag VAG mais pourquoi pas ? Elle tourne impec, arrivé à 2500 trs/min passé en 4 ème, hop, le néant! On éteint la voiture, on rallume et sa tourne rond, jusqu'à ce qu'on lui demande de la puissance.

Commencé à 9h40 passé, on a terminé sur les environs de 15h. Grossièrement 5h, sympa. Avec le temps d'en ce moment en plus ... ! L'électrovanne avec les durites neuves. Le LDR (vidangé) ! Beaucoup mieux sans les bavettes ! N'est-ce pas ? Bonne chose de faite ! Le soucis qu'elle se mette en défaut est toujours là, malgré l'électrovanne et les durites neuves. Mon chauffage ne fonctionne toujours pas. Je commande ou non le servomoteur ? Qu'en penses-tu WAUZZZ ? Edit : je t'ai relu WAUZZZ. Au vu du bocal de LDR je l'ai démonté, boueux comme tout. Un peu comme de la rouille en somme. Je l'ai donc démonté et l'ai nettoyer au maximum, j'en ai sortit pas mal (voir photo du LDR vidangé également). J'ai également débouché au mieux les sorties sur le bocal, de la petite durite et de la plus grosse. Pour le servomoteur, je n'ai pas désaccoupler la biellette rouge comme tu m'a conseillé, j'ai essayé de la manœuvrer mais elle ne bouche pas. Normal ?

C'est fais, et sa tourne ! Pour le levier rouge du servomoteur V68, impossible de l'actionner, je n'ai pas réussi. Je n'ai évidemment pas beaucoup forcé mais il ne bouge pas ! EDIT : malgré ces pièces changées, la voiture de met toujours en "défaut" si on monte fort...

Salut WAUZZZ, Logiquement, j'ai ce qu'il faut. Un ami s'est fabriqué lui-même son propre outil, impeccable apparemment. Je vais voir sa. Merci ! Je vais aller voir pour le levier rouge du servomoteur V68. En ce moment je n'ai pas trop le temps. Je vois sa demain, par-ce que sinon je commande le servomoteur sur Partauto et puis c'est tout. Je n'aurai le VCDS que fin de semaine, et encore.

Tout est là, logiquement. Kit distribution, pompe à eau, les deux courroies d'accessoires, tous les filtres avec 5 litres d'huiles Eni plus son petit bidon d'1L. L'électrovanne avec deux mètres de durite. Les deux rotules de direction, j'ai changé mon roulement avant gauche mais mon jeu dans la direction subsiste toujours. J'ai également pris un bidon d'Injexion 5 à mettre dans le réservoir de carburant, tout au pire sa ne fera pas de mal. La graisse cuivre, un petit plus toujours utile en mécanique. Au boulot ! :ripeer:

Sa aurait été avec plaisir éventuellement, mais j'ai déjà commandé.

Put*** le compte PayPal ne fonctionne pas! Pas d'envois par DHL du Vagcom, il faudra faire sans WAUZZZ. Je suis en congés durant une semaine, j'ai pris tous ce qu'il me faut pour la remise en état de la voiture. Kit distribution, pompe a eau, courroies d'accessoires, huile, tous les filtres ainsi que l'électrovanne. Donc le LDR sera vidangé WAUZZZ ;) Mais pourquoi chez VAG il été stipule que tous les servomoteurs sont HS ? C'était mon diagnostic de départ et ce que ma dis mon ami du service express chez VAG en la branchant. Hors ce serai peut-être QUE le V68 de HS ...