geygey521

Non justement je n'ai pas le même de l'autre côté. Et mes feux arrières ne fonctionnent pas, je vois pas d'autres soucis.

Donc ce n'est pas les bougies de préchauffage de LDR. Pour mes ampoules de feux arrière, je me demande si c'est pas la prise que je vous est déjà montrée en photo, elle m'intrigue et je ne vois absolument pas où elle va, tous mes fils de masse sinon sont bons.

Ah ! Put*** c'est bien une Audi. :mur: :icon_razz: Pfff, j'ai du chauffage ? Oui et non. C'est mieux qu'avant comme je le disais, mais sa ne chauffe pas comme ma Renault 19 ou la Peugeot 208 de mes parents. C'est mieux mais pas sa. Le radiateur de chauffage doit être bien clean avec le nombre de passage que j'ai effectué. Et pas de codes défauts.

Bougie de préchauffage LDR ? Gné ?

Bonsoir. Pas de nouvelles alléchantes, le chauffage bof, m'ouais. Par effet "placebo" je dirai que l'air est plus chaud, mais ce n'est pas un véritable chauffage. Là je ne comprends plus. La voiture met pas mal de temps à chauffer je trouve, il faut que je roule un moment. Un bon 15min avant qu'elle arrive à 90° pile, si ce n'est pas plus longtemps. Je vais changés mes amortisseurs arrières, j'ai un claquement à l'arrière gauche, et quand je "secoue" la voiture on sent bien l'amortisseur arrière qui est mûre de chez mûre. La prise qui pendouille au niveau des hauts-parleurs, ne serait-ce pas pour les ampoules de feux arrière ? J'ai suivi mes fils de masse et tout le circuit, rien à signaler.

J'ai fait du mieux possible pour le radiateur de chauffage. J'ai finalement TOUT vidangé, débranché les durites du bocal LDR et passé un coup d'aspirateur sur la durite, efficace ! Voilà ce qui en est sortit, du radiateur de chauffage seulement. Rien de méchant, marron donc sale mais pas de "gros" résidus. Aspirateur passé dans les durites branchées au bocal de LDR. Vidangé pour faire la distribution mais tout aussi dégueulasse. L'évacuation d'eau, je ne sais pas si j'ai bon. Si oui, je n'ai jamais vu sa ... je ne vois guère le rapport entre cette durite et la batterie. Bon, sa m'a l'air d'aller mieux mais ce n'est pas non plus la canicule dans la B5. Que je mette à 24° ou 28° je ne vois pas vraiment de différence, bon, je voit sa demain plus en profondeur.

Avant, 225/50 R17. Monte préconisée Audi, 225/45 R17. Sa passe impeccable ! :D

Je regarderais dans la trappe alors. Merci. Non ne t'en fais pas également je ne vais pas me prendre la tête. "C'est l'occasion qui fait le larron" comme on dis, les jantes en 15 d'origine (195/65 R15) ont les 4 pneus à changés. Et vu la somme des 4, je me suis trouvé ces 4 jantes en 17 avec pneus bons, alors j'ai pris (bon, les pneus ne vont pas finalement mais sa c'est un risque à prendre...). Wait and see.

J'espère que l'on a raison alors phoenix. Si cela correspond, je vais vendre les 4 runflat actuels sur les roues, et prendre 4x 225/45 R17 neufs. Connaissez-vous l'indice vitesse et charge qu'il faut ? 94 ou 97 ? V ou W ? Ce n'est pas méchant toute façon.

Très bien audidriver, merci de ton passage. Pour l'eau dans la baie moteur je me souviens les premiers jours que je l'ai eu en ouvrant le capot, j'ai remarqué qu'il resté de l'eau. Je dois même avoir encore les photos, donc oui l'eau a déjà stagné dans la baie.

Je suis passé chez un garagiste, 2 pneus usagés TOYO 225/45 R17 94W. Je les montes demain !

Hors norme je sais. Sa touchera plus normalement, ça j'aime bien ! J'ai vu avec un garage auto pour passer prendre 2 pneus en 225/45 R17, usés on s'en moque je veut déjà tester si sa passe. Logiquement oui... Est-ce que l'ET (déport) n'est pas de la partie également ? Le 225/45 R17 passe, mais avec quel ET ?

Okkkk, merci bien pour cette durite. Je m'en occuperai. Tu me fais peur à dire que sa peut noyer le calculateur... Oui je sais Wauzzz pour le radiateur de chauffage, j'ai dis en début de semaine que je vais m'en occuper, je ne peut pas la semaine seulement le week-end. Bon à savoir qu'il ne faut pas tout vidanger.

Est-ce les pneus qui sont en Runflat qui font que sa touche de peu ? Par-ce que certaines A4 B5 en 225/45 R17 ne touchent pas... Roue droite. Vue du dessous.

J'ai vérifié mes ampoules de feux arrière. Apparemment c'est simple, sur le support d'ampoule en plastique noir il y a écrit les types d'ampoules nécessaires : 3 en P21W et 1 en P21/5W de chaque côté. A la place des P21/5W il y avait des R5W ! Bravo... :race: J'ai remplacé les ampoules mauvaises et/ou cassée, maintenant : Antibrouillards arrière -- > OK Clignotants arrière -- > OK Feux stop y compris le 3ème feu -- > OK Feux de route -- > NON Sinon pour le chauffage, en rentrant d'une bonne soixantaine de kilomètres j'ai ouvert le capot et manipulé les durites, elles sont bien chaudes ! 0 CODES DÉFAUTS A NOUVEAU AU VAGCOM ! Quelle est cette durite non branché ? Comme une durite de dépression, elle va au même endroit que les 2 durites de chauffage. On voit également que les colliers ont déjà étaient retirés, j'ai peur que le radiateur de chauffage soit mort ! L'ancien proprio n'avait cas le dire. Merci.

Bonjour. Très bien très bien, merci. Je vois tous sa ce week-end. Les plaquettes en plastiques d'ailleurs ne tiennent même pas, j'ai remarqué sa en démontant tout l'intérieur de la voiture. Les ampoules sont bonnes. Je n'ai que 2 prises sur les plaquettes de feux. Et mon problème de pression de tubulure d'admission est toujours là. Je viens d'effectuer plus de 350 km et arrivé à 140km/h en 5ème, on sent de suite un gro manque de puissance d'un coup. Je coupe la voiture et la rallume, plus rien jusqu'à temps que je dépasse 3000 trs/min ou que j'arrive à 140 km/h.

En attendant. Je vais exprimé mes 2 autres soucis. Eh oui, il y en a encore ! Pas d'ampoule de feu de stop ni de feu à l'arrière ! Pourquoi ? Les ampoules et fusibles sont bons, évidemment. Mon 3ème feu stop fonctionne impeccable, mais je n'ai que les clignotants et antibrouillard arrière qui fonctionne, pas de feux ni de stop. J'ai cette prise qui pend ... pas pour les haut-parleurs arrière cela m'étonnerai. Merci !

J'aurai du regarder la largeur de la jante et son déport avant. L'idiot ! Trop pressé... Oui les jantes sont trop à l'intérieur, malgré cela, elles sont à fleur de l'aile. J'ai pensé à mettre des cales de 10mm, je n'aime pas sa, mais je ne pense pas que ce soit méchant ce n'est pas énorme. Sa fera un ET 35.

Origine : 195/65 R15 Nouvelle : 225/50 R17, à l'origine les B5 sont prévues pour être en 225/45 R17. Et c'est dingue ce que les gens peuvent faire la morale sur les forums. C'est du partage, mais parfois sa frise l'énervement ! Je demande pas un jugement, j'en ai rien à faire que c'est illégale, je le sais déjà ou même la vitesse du compteur. Je demande si en changeant les pneus, cela limitera ou supprimera le frottement. Apparemment non, 225/50 ou 225/45 sa ne joue que sur la hauteur. Des cales ? L'ET sera décalé, la roue aussi, donc sa touchera moins ou peut-être plus du tout.

Bonjour à tous. J'ai acheté ces roulettes là pour mettre sur ma B5. Tous les détails de ces jantes : http://www.original-felgen.com/8e0601025jz17.html J'aime bien le rendu. SA TOUCHE mes rotules de directions avants. Les pneus sont en 225/50 R17 et non en 225/45 R17 comme préconisé origine, si je mets les pneus en 225/45 R17 est-ce que sa passerai croyez-vous ? Sinon j'ai pensé à des élargisseurs de voies : http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_229&products_id=2363732 Déjà que les roues avants sont à fleur de l'ailes, je n'ai pas envi de mettre d'élargisseur. Merci.

Bonjour. Je t'attendais Wauzzz sur ce sujet "tu n'as plus de code défaut, c'est que cette dernière est OK.". Tu me rassure, je n'ai pas le VCDS avec moi, je vais refaire un scan tout de même, mais comme tu l'as vu aussi plus de code défauts. Pour les durites oui elles sont chaudes. Après à quel degré ? Reste à voir. Écoute, je vais essayer de vidanger le LDR Vendredi soir, tout au pire Samedi matin. Et nettoyer au mieux ce radiateur de chauffage. Je vais profiter du prévisionnel beau temps de ce week-end, pour TOUT nettoyer à fond tant que c'est démonté.

Bonjour à tous. En attendant je roule dans l'état comme vous la voyez. Je viens de remarqué que de l'air chaud sort. Voiture mise en route et commande de clim complètement éteinte. J'allume la ventilation, direction aux pieds et l'air à 28° et les premiers instants de l'air sort, puis viens de l'air plus frais. Whyyyyyy ? M'énerve ce chauffage !

Kilécon ! Je me suis trompé de capteur. J'ai démonté la pièce qui est au bout de la gaine en caoutchouc, celui-ci : Justement, ce capteur G56 n'était pas branché ! Voici une photo où je montre la prise du capteur (2 fils blanc) relié à une autre prise. Ce lien n'était pas fait, il n'était pas branché ! Pourquoi ? Va-t-on savoir... Vue d'ensemble. C'est alors que maintenant je n'ai PLUS AUCUNS CODES DEFAUTS sur le module 08 Climatronic. ----------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 B Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72 Codage: 04143 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 2756156FC5F6340 Aucun code défaut trouvé. ----------------------------------------------------- Toujours pas d'air chaud qui sort des aérations n'empêche ... Comment démonter ce capteur Wauzzz ? Là je pense avoir bien regardé avant de te demander mais là, je sèche. On dirai qu'il est lié avec la console centrale, il est dépendant de cette console.

Bonjour, Impeccable, merci Wauzzz. Sa va tout seul finalement. On peut difficilement faire mieux là, tout est démonté... Voici le fameux capteur et le multimètre, je n'ai eu aucune valeur. Alors je fais de mon mieux mais je ne touche rien en électricité. Comment faire ? J'ai pris des valeur sur les broches du capteur puis sur la fiche qui viens se brancher sur le capteur, rien ... Réglé sur ohm évidemment. EDIT : est-ce le bon capteur ? Celui qui est sur le lien ebay que tu m'a passé Wauzzz n'est pas du tout le même !

Bonjour. J'ai vu avec un ami, il me confirme qu'il a possède un multimètre. Je verrais sa demain pour la résistance. Je vais voir par ailleurs pour démonter la console centrale. Merci.