Traxsilver

Pareil, a 90€ le hold assit je n'ai pas hésité a prendre l'option. Depuis je n'ai jamais enclenché manuellement le frein a main ... C'est vraiment pratique le frein électrique ... sauf quand on est sur un terrain vague en terre .. impossible de tirer un manche ... :icon_cry:

La surbrillance de la voiture par dessus la vue caméra était possible sur la non FL. Depuis la FL la vu des capteurs et de la caméra sont cotes a cotes. Autre défaut la vu de la caméra est déformé pour rentrer dans les 2/3 restant de l'écran.

Il existe 2 type de garantie. Celle constructeur et celle de la concession. L’extension de garantie conducteur est une option qui apparaît sur le bon de commande initial. Celle la est cédé dans le cas d'une revente comme toutes options de la voiture. Au yeux d'Audi seules les options commandées initialement existent. Tout comme quelqu'un qui rajouterais les radar de reculs lui même. Pour l'informatique audi cette options n'existent pas. La garantie de la concession est celle qu'un garage fait souvent de quelque mois apres la revente d'un véhicule d'occasion. Ensuite il est possible de souscrire a une assurance panne chez son assureur.

y'a quand meme un argument que j'ai du mal a entendre. Reprogrammer un moteur fait baisser la consommation. Alors pourquoi sur le site audi lorsque je prends le meme bloc avec 2 puissance différente, le plus puissant consomme plus ? Puisque le test de consommation est fait a la meme vitesse pour tous les moteur je ne vois pas pourquoi le moteur plus puissant consomme toujours plus : Certes c'est pas facile a trouvé la meme conf boite / 2 ou 4 WD / litrage, mais exemple pour une A5 : Avus 2.0 TDI 6 vitesses 1968 cm3 4,3 l/100 km 111 g/km 110 kW (150 ch) Avus 2.0 TDI 6 vitesses 1968 cm3 4,6 l/100 km 119 g/km 140 kW (190 ch) Avus 2.0 TDI S tronic 1968 cm3 4,3 l/100 km 114 g/km 110 kW (150 ch) Avus 2.0 TDI S tronic 1968 cm3 4,4 l/100 km 114 g/km 140 kW (190 ch)

J'ai une autre solution..... mais elle ne va pas plaire. On freine pour etre immobile, on maintient la pédale N°1 sur 3...... débrayée .... on retire la ceinture de sécurité, on relâche l’embrayage ... et la voiture reste allumée .... rhaa les fonctionnalité d'une boite manuelle .... :icon_biggrin:

Avec les voiture électriques il n'y aura presque plus que des pannes d’électronique faut s'y faire.

Le top serait une boite de moto avec 2 shifter. Ou au moins un en monté. Avec le séquentiel c'est toi qui décide et ça évite de rentrer la 2 au lieu de la 4. Et malgré la présence du shifter tu as toujours l’embrayage pour le frein moteur en rétrogradage.

Et oui les boites auto sont plus performante que les boites manuelle. Et dans le monde des compétitions de sport mécanique c'est la performance qui prime, pas le plaisir. Le plaisir de conduire est les sensations ne passant pas forcément par les performances, certain (dont moi) on encore du plaisir a avoir une boite manuelle. Mais surement des chrono moins bon.

Bienvenue a toi Ségolène ! :icon_lol: ... anti diesel ...

Félicitation ! Le top ce bleu :icon_biggrin:

Dans les différentes vidéos comparatives que j'ai vu de la CAB, l'espace pour les jambes a l’arrière est bien plus réduit que sur une sportback. Le siège lui passera, mais je te conseille d'acheter une protection pour l’arrière du siège ou a 2 ans la tête blonde sera ravis d'essuyer ses pieds a l'arrière du siège. Sur certain siège les enfants ne peuvent pas plier les genoux, l'assise du siége est trop longue pour leur jambe. Et donc les jambes se retrouve droite et frotte naturellement a l'arrière du siège avant.

Oui enfin la coût d'une prestation entre 2 pays est a moyenner selon le cout de la vie et le salaire minimal des 2 pays.

Avec des prix pareil parfois on a vraiment l'impression que cela les fait chier de rajotuer des options en seconde monte.

Un bébé dans un cabriolet ? Cert y'a l'histoire du coffrre, mais comment place ton le siège enfant a l'arrière ? Ou le couffin ? L'écart entre siège avant et banquette arrière est réduit ... et cela devient impossible avec le filet anti remous ...

Non ca n'écrasera rien du tout. Lorsqu'une carte SD est inséré le MMI la scan complétement. Il faut le laisser faire, et ne pas interrompre. il se construit sa BDD. Il affiche alors les tag v1 & v2 (APE n'est pas supporté). Si un tag n'est pas remplis il affiche Inconnu à la place ou le nom du fichier. Si la pochette est dans le tag elle apparait, sinon il essaye de la trouver sur grace DB. Ca c'est pour la musique sur carte SD. Le seul moment ou tout est basé sur Gracenote c'est pour les CD. La grâce au code barre il va chercher en ligne les titres, artiste, album et pochette. Je n'ai pas la moindre idée de comment ça se passe en bluetooth ou via un objet de la pomme. J'utilise 90% de temps la carte SD et 10% de CD.

Véhicule : A3 SPBK Design Luxe BVM6 Moteur : TDI 150 Mise en circulation : 02/17 Assurance : MAAF Bonus/malus : 50% Type : Tous risques - Franchise 300 - valeur a neuf du véhicule 48 mois Stationnement : Garage privé Lieu : Village perdu dans le Gard. Prix : 945€

Perso j'ai reçu une une enquête BVA de 6 pages ... rien que pour lire le document il m'aurait fallut +1heure. Et comme je n'y ai pas répondu il me l'ont envoyé 3 fois ... qu'ils sont lourds ...

La réponse a 100% est lorsqu'on a la liste des options. Et pour ca il faut demander a une concession en fonction de l'immat / n° serie. Donc non aucune science exact de visu appart l'entourage aluminium.

Ben l'ecran central fait 8", la pochette doit occuper 20% de l'écran ... si on trouve la résolution de l'écran le calcul est simple.... Voici un exemple de pochette affiché d'apres gracenote DB, .... bon parfois la pochette n'est pas la bonne :

Une housse pour recouvrir la voiture ? Pas moi et j'avais lu ca sur un post de présentation.

Bonjour, Comme dit un post plus haut : - celui avec un port SD (que vous avez) <==== impossible a rajouter. - celui avec 2 ports SD (pack connectivity ou pack navigation plus), celui que j'ai et qui est en photo au-dessus <== possible qu'il soit pré configuré - celui avec 2 ports SD et à bord en alu (pack navigation Advanced avec visualisation des cartes en 3D), qui coûte ultra-cher !!! <== certain qu'il est configuré.

Félicitation pour cet achat. 184 quattro, donc le plus gros moteur TDI.... avec une modification diffuseur S3 et 4 sorties échappement ... rho une future merguez de compétition ! :icon_razz:

Aucun idée de la taille maximale d'une pochette. Mais vu la taille de l'affichage pas besoin d'envoyer du 1920*1080 ... Sinon la grosse différence c'est qu'avec l'audi connect les pochettes sont récupéré sur internet via GraceNote DB. Donc plus trop besoin de se prendre la téte a insérer les pochettes. Avec les info tag album artiste le MMI se débrouille bien tout seul.

Pour la sono c'est clair que si la source c'est du mp3 a 192kbps l'ASS masque les défaut du format ! Des enceintes trop fidèles amplifient les défauts des MP3. Et puis de toute façon avec les bruit de la route du bitume etc c'est pas de la hifi. Pour la navigation on peut sans probleme la laisser sur l'ecran du centre, contrairement a un TT y'a les 2 ! Et de de toute façon certaines fonctionnalités ne sont disponible que sur l'ecran central, comme la rechercher sur le web ou la navigation multimedia dans les cartes SD. Pour les panneaux de signalisation il faudra se contenter de l'avoir sur le VC. Pour les radar avant arrière il ne s'active pas seulement sur la marche arrière. Il s'active seul en marche avant si tu t'approche d'un obstacle et que tu es en première. Essaye sur un parking, tu te rapproche en première tout doucement d'un hait ou d'un obstacle moue (histoire de ne pas risquer le diable) la détection s'affichera automatiquement sur l’écran central lorsque les obstacles sont a porté des capteurs. Et si quand bien meme tu aurais rabattu l'écran central manuellement, il resurgira seul du tableau de bord a la détection des obstacle. Mais attention cela ne fonctionne qu'en première !!

La conso en ville du 190 fait réfléchir ...