Mascali

Merci mkl75, J'ai effectivement changé la batterie récemment car l'ancien proprio en avait mis une trop petite qui n'a pas survécu aux premiers froids. Après avoir sauvegardé les défauts, j'ai reseté. Y'a plus qu'a rouler pour refaire un diag, mais, lors d'une reconnexion au vcds, j'ai la deuxième ligne k à la masse. D'ailleurs, c'est dommage que les différents modules n'horodatent pas les défauts, cela serait plus simple pour les diags.

Merci pour ces messages d'accueil Va falloir que je potasse le forum, moi. Pour le support moteur, j'étais au courant… mais cela ne m'a pas alarmé plus que ça. Le V8 ne se fait pas trop la malle dans sa cage. Le F125, j'ai pu constater quelques bugs dans la gestion des rapports en auto; de temps en temps, environ un démarrage sur 10, j'ai le bandeau PRNDS entièrement allumé et boite en sécu. Pour les bancs en système trop pauvres, c'est dû au fait que j'ai voulu voir combien elle supporte en bioéthanol. Enfin, le système multimédia, c'est la pagaille !

Cable rosstech reçu ! Je viens de faire un diag sur Gecko et ben, ça fait déjà peur ! Log-EQ-874-FW-WAUZZZ4B04N009610-154430km.txt

Merci tout plein.

Bonjour, Ayant reçu mon câble Rosstech récemment, j'ai fait un diag sur la A4 de 2003 sans problème. Sur l'allroad, par contre, en effectuant le test dans le module config de VCDS, ligne 1k-ok, ligne 2- à la masse. Effectivement, je ne peux pas rentrer dans tous les modules et pourtant, j'ai réussi à faire un scan des défauts complet sans problème. Koikispass ?

Bonjour messieurs, Heureux possesseur d'une Audi A4 BAU de 2003 depuis 6 ans, et ayant réduit mes kilomètres journaliers, je me suis décidé de me convertir à l'essence tout en augmentant le confort et le volume. Après avoir parcouru ce merveilleux forum, mon choix c'est porté sur cet allroad de 2003, moteur BAS. Donc, me voici passant par la case présentation, tout en vous remerciant pour cette richesse de savoir et de l'aide technique que vous mettez à la disposition des humbles bricoleurs comme moi qui permettent de s'affranchir de l'accueil hautain et des diags hasardeux des concessions Audi. Comme le laisse présager le nombre de posts édités, je ne suis pas très bavard sur le forum, mais je dois préciser, à ma décharge que je ne suis pas très habile avec un ordinateur et que j'ai un métier très chronophage. Gecko n'est pas parfaite, mais, grâce a vous, je vais m'employer à travailler dessus. - Retro élèctrochrome intérieur hs - Multimédia à revoir. RNSD + touches SOS. - Quelques griffures sur les pare chocs. - Un capteur de radar de recul de la mauvaise couleur. - Ciel de toit qui se décolle (alcantara) - Griffures sur les jantes. - Balourd au roulage dû à un mauvais équilibrage. Beaucoup d'options sur la voiture, la liste est longue… Je sais que vous êtes très friands de photos, alors;

J'ai constaté qu'avec les températures actuelles mon coffre ne s'ouvrait plus dès lors que j'actionnais une seconde fois le moteur de façon rapproché. En démontant le mécanisme, je me suis aperçu que le système est tout simple. En appuyant sur le bouton, on alimente un moteur électrique qui vient contrecarrer un ressort en colimaçon, ce qui va tirer sur le verrou. Je suppose que le moteur vieillissant allié à la dilatation, due à la chaleur, du ressort met en panne le système. Deux solutions; 1.- Détendre le ressort d'un tour (solution provisoire) 2.- Changer le moteur (29€ chez Audi)