froopy

Tout à fait, c'est en cours.

Tout à fait, pour nous ils auraient du faire des billets de 3000 € au lieu des 500 €, ça aurait été plus pratique. D'ailleurs c'est les Allemand qui utilisent le plus les 500, c'est surement un signe :ripeer:

Bilan de l'opération mécanique et financier : Changement des joints de pompe à huile : Plus de traces de goutes d'huile sous la voiture donc positif (coût 15 heures de main d’œuvre + Huile, filtre, tamis, couvercle soit 1200 € + 550 € HT). Vidange de boite : Plus de bruit de rail à froid ou très faible (ce qui coute pour ça c'est l'huile 300 €, on compte 550 € HT au total). Capteur de niveau d'huile défectueux : changement de la serrure de capot qui est la cause la plus courante pour ce défaut pour éviter de changer le capteur. Pas d'effet, donc changement du capteur. Démontage du parechoc avant et passage par le phare droit si j'ai bien compris la méthode. En même temps, ils ont changer un support de radiateur et il est possible que le bruit de grincement que j'entendais à froid sur les ralentisseurs vienne de la car je ne l'entend plus et ça serait une bonne nouvelle (j'avais évoqué ce bruit dans mon post et je n'étais pas le seul à l'avoir donc si ça peut servir à d'autres). 3h de plus + capteur et serrure 550 € HT)

Et bien ça y est, elle est là devant chez moi depuis vendredi, et malgrè les nombreux km que j'ai fait ce WE en Qashqai pour cause de conduite accompagnée, je n'ai pas pu résister à la tester ce soir pour voir si tout était en place après ces 3 semaines d'absence et je peux le dire tout est là et bien là (les chevaux et la position sport)

Pas encore mais je me languis !

Visiblement, j'ai loupé l'heureux événement : Félicitation et bon courage :race:

Bonne remarque, merci.

Le détail des performances sur mon site favori : http://www.zeperfs.com/fiche6262-alfa-romeo-giulia-ii-2-2-jtdm-auto.htm

Chose promise chose due et vous noterez mon efficacité (pour une fois) : http://forums.audipassion.com/topic/194717-alpha-romeo-giulia-ii-22-jtdm-auto-180/

Chose promise chose due, voici mon essai de la nouvelle Alfa Romeo Giulia : Esthétiquement, C'est une réussite, la ligne est agressive et racée et l'arrière sportif. Même si je manque un peu de référence ces temps si sur la puissance des moteurs (surtout diesels) ce n'est pas de ce coté là que les défauts de cette voiture apparaissent le plus clairement. C'est un 2,2l de 180 CV : L'intérieur est élégant même si c'est du plastique, le façon bois moderne donne une jolie touche, de même que le cuir cousu du tableau de bord. Tout est épuré et design sur cette planche de bord ou on a l'impression que toutes les aspérités ont été gommées. Le volant est du plus bel effet et on a l'impression d'être dans une voiture de sport avec le bouton de démarrage façon Ferrari. C'est une deuxième partie réussi de ce véhicule, les sièges sont confortables et celui coté conducteur possède de nombreux réglages. Je ne les ai pas testés mais les sièges arrières semblent confortables et bien enveloppant. Même si le comportement routier est saint, la direction est trop assistée et ça vient gommer l’impression de sureté de la tenue de route. Le deuxième critère qui donne une mauvaise sensation sur le comportement routier est la boite de vitesse automatique. Je ne sais pas si elle est sensée être auto adaptative mais j'ai essayé de modifier mon comportement pour voir si elle s'adaptait et très vite on à la sensation que c'est le mode éco qui domine. En première on manque de puissance et de couple et on sent comme un patinage et donc pas de pêche. Pour vraiment profiter des 180 cv du moteur, il faut passer en mode manuel et là ça change tout. les chevaux sont bien là. Mais pour conduire en manuel, on est confronté au problème des palettes. Elles sont immenses et très gênantes pour l'utilisation des autres commodos. Le système des clignotants impulsionnels est quand à lui très pratique. Légère on a 3 clignotements et appuyée on a le clignotement normal. Pour finir sur cet essai, le coffre est profond mais difficile d'accès compte tenu de l'ouverture limitée. J'imagine que l'esthétique est à ce prix : Voilà, je rajouterai une photo de l'avant que je n'ai pas encore pris pour clore cet essai qui j'espère vous aura éclairé sur ce modèle. Si Alfa Romeo veut me faire essayer le modèle sport, je suis disponible.

Bon je vais peut-être avoir l'occasion d'essayer la nouvelle l'Apha Romeo Guilia. Si c'est le cas, je vous ferai un petit post dans la section adoc.

Merci

Bonjour, Étant cité, je me permet de m'introduire dans ce post que je viens de découvrir. Si tu es juste en budget, il faut être bricoleur sur un RS6 mais globalement, je suis d'accord avec ce qui s'est déjà dit. C'est vrai que le prix d'achat n'est pas le plus gros budget sur une RS6 et il faut aussi prévoir l'assurance, l'essence et la carte grise qui à elle seule risque de te bouffer une bonne partie de ta réserve. Mais comme tu as pu le lire sur mon post si tu as eu le courage de tout lire (si c'est le cas bravo à toi) la RS6 n'est pas une voiture comme les autres et même si les borborygmes de son échappement sont sourds et peu démonstratifs en ville, il en est tout autrement lors d'une de ses accélérations démoniaques laissant une Porsche ou une Maseratti sur place après un dépassement ou en sortie de péage. De plus, ne te fies pas à mes problèmes de freins car il existe des solutions alternatives à ce type de problème que j'ai découvert depuis, mais comme j'avais payé plein pot chez Audi, il était normal de faire jouer la garantie. Je parle d'une réfection des disques faisable chez KSF pour 189 € les 4. Donc, je ne sais pas si je t'ai aidé dans ton choix ou si j'ai ajouté à tes doutes mais pour moi si tu peux le faire sans hypothéquer ta maison, accède à ton rêve (comme je l'ai fait), car plus j'avance avec cette voiture et plus je me dis qu'elle est incomparable. Pour la partie reprogrammation, je ne sais pas si on peut le faire sans risque au delà de 150k mais si tu as déjà essayé une RS6, tu dois savoir que c'est de la gourmandise pour ce modèle qui est déjà extrême avec ses 580 cv (enfin c'est mon avis). Pour l'assurance, je suis à 900-1000 € avec franchise de 400 € sur IDF en tous risques sans limite à part deux conducteurs max. Petit détail supplémentaire : La fiabilité des RS6 C6 m'a encore été confirmé par le spécialiste RS6 de chez KSF la semaine dernière.

Et ben pas encore, ils attendent le capteur de niveau d'huile depuis une semaine donc je ne l'aurai qu'en début de semaine prochaine, mais je ne vous cache pas qu'elle me manque. Surtout que cette semaine, j'ai du faire un aller/retour en Charente pour un décès et en Qashqai, j'ai bien galéré pendant mes 8 h de route, même avec 140 CV. Vivement son retour :race:

Absent pour cause de voiture au garage Bon rasso à tous.

Bon ben cette fois ça y est, mon bébé est parti pour la semaine. :icon21: Heureusement qu'il va faire beau parce que le scooter sous la pluie :pd: c'est galère.

Pas encore, pour la mécanique, c'est la semaine prochaine et pour la plastique, je me tâte encore sur ce que je vais faire.

Je vous donnerai le détail.

Ben ils m'avaient laissé pensé que c'était pour les deux

Bon comme je devais faire un petit devis carrosserie et que j'avais un bruit, je suis passé chez Audi. Je demande le devis et on me dit que le responsable carrosserie est absent et qu'il ne revient que la semaine suivante. Le chef d'atelier qui suit mon véhicule est en train de discuter avec la demoiselle de l'accueil et donc j'en profite pour lui parler de mon bruit. Et la surprise, il me dit que comme je repasse la semaine suivante pour le devis, il fera un essai à ce moment là. :nanana: :reflexion: Je m'en vais un peu dépité car j'étais en RTT et donc j'avais tout mon temps. Sur ce, je vais chez KSF pour faire le devis pour le changement des joints de pompe à huile et le comparer précisément à celui d'Audi. Le patron fait le tour de la voiture pour prendre tous les éléments et je lui parle de mon bruit. Il avoue son incompétence sur le sujet et demande à son spécialiste RS6 de venir voir. Le gars se rend disponible et vient écouter le bruit sans l'entendre et me propose de faire un essai. Il me dit qu'il s'agit de la boite de vitesse mais qu'il s'agit d'un bruit normal. Il me conseille une vidange de la boite. Je lui parle de mon défaut de capteur de niveau d'huile et il me dit que c'est souvent du à un problème de serrure de capot et que si ce n'est pas le cas, il changera le capteur qui est démontable via le phare avant gauche et non via le démontage du moteur comme j'avais cru le comprendre chez Audi. :race: Après avoir reçu le devis, et eu l'explication de la différence de prix (Audi démonte le moteur complétement alors que KSF passe par dessous et démonte juste la partie basse si j'ai bien compris) j'ai donc RDV pour l'opération et la vidange de boite courant Avril et elle sera comme neuve mécaniquement j'entends. :roi:

Je comprends très bien et j'en suis désolé pour toi et comme j'ai déjà le truc des œufs en choux fleur, je comprends d'autant plus.

Je vais voir si je trouve une calandre d'occas mais c'est la première chose que j'ai regardé et je n'en avais pas trouvé. Pour la peinture, c'est clair que je vais refaire mais et je te confirme que c'est bien nous qui ne supportons pas l’imperfection de nos belles :ripeer:

C'est ça et je vais encore prendre cher

Le résultat de mon étourderie :

Tout à fait en phase