Laurent92

Petit update suite à mon problème. Après effacement du Default, le témoin s'est rallumé 2000 Kms plus tard. Mon VCSD me remonte un défaut sur la sonde 2 Nox. Rendez vous pris chez Audi en leur annonçant la pièce à changer. Visiblement, problème connu chez Audi puisque prise en charge de la pièce à 100% (reste la main d'oeuvre à ma charge soit 30 minutes) pour info, la pièce coûte tout de même 536 €HT ! (elle est située sous la voiture, sur la ligne d'échappement, il faut demonter la garniture de protection sous le vehicule). En tout cas j'ai largement rentabilisé mon Vag Com puisque grâce à mon diag, ils ne m'ont pas compté le diagnostic (à 250€ tout de même !). Pour ceux que ça intéresse, voici la ref de la pièce changée: 8R0907807G J'ai toujours fais mon suivi et mes entretiens chez Audi et finalement ça paye car je ne pense pas que j'aurai eu droit à une prise en charge sinon. Voici le log du défaut rencontré: ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 9567 - Transmetteur 2 de NOx; banc 1 P229F 00 [237] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 62987 km Date: 2016.02.05 Temps: 19:48:22

Bonjour Seroff, après quelques recherches, je confirme que depuis les modèles 2011, une des deux durites est bien à l'air libre: http://vag-repair.com/controler-capteur-pression-differentielle-g-450/ Depuis le reset du défaut je n'ai plus d'erreur. J'ai reçu le capteur de remplacement, je le change quand même par sécurité dès que j'ai un peu de temps.

Je viens de faire les 200 Kms sans souci. Voyant moteur orange allumé. Un coup de Vag Com en arrivant, voici le résultat: ******************************* 2 Codes défaut trouvés 5253 - ROD - Code défaut inconnu - 85 [032] Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 62618 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 9567 - ROD - Code défaut inconnu - 5F [237] Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 62254 km Date: 2016.01.23 Temps: 21:24:51 Tests passés: 1 1 0 0 0 ************************************ Mon Vag Com est trop ancien (V11.11.1) il n’interprète pas correctement les codes d'erreurs du Q5 de fin 2012. Le 5253 semble lié au capteur de pression différentiel mais le 9567, je ne trouve pas. Si vous avez une idée ? En attendant je commande un nouveau VAG COM.

Eh bien voilà ! C'est mon tour. Voyant moteur orange allumé après 30km d'autoroute pour partir en week-end. Je n'ai pas mon vag com sous la main pour contrôler le défaut. J'espère que ce n'est que le capteur de pression qui est HS. J'ai noté sa réf et l'ai commandé chez oscaro par sécurité. de toute façon, ça ne fera pas de mal de le changer vu ce que je lis sur le forum. Par contre, je n'ai encore rien démonté mais en inspectant la pièce avec une lampe, je confirme ce que j'ai lu plus haut, un des deux tuyau ne fait qu 10 cms et n'est relié à rien. C'est vraiment étrange. Sûrement normal sur le 177cv avec Ad blue ? Je n'ai aucune dégradation de performance. J'espère faire les 200kms d'autoroute du retour demain sans encombre. J'ai 62000 km sur un 2l de fin 2012. Je passe le vag com en arrivant.

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021610026135-volkswagen-le-mea-culpa-americain-du-constructeur-automobile-1191474.php Visiblement, ils proposent le rachat de 200 000 véhicules aux US !

Beau boulot ! Tu n'as pas trop galéré pour la console centrale ? il faut vraiment être à deux ? Tu as débranché la batterie ? Sinon je suis intéressé par la console alu si elle est en parfait état (pas de marque) je voudrait changer la mienne qui a quelques petits "pocs". C'est bien le modèle en alu brossé ? . Tu peux me donner le prix en MP ?

idem

En tout cas je viens moi aussi de désactiver cette merdouille de s&s: un grand bonheur (j'ai fait un +32 pour mémoriser la dernière position)!! merci encore à Iridium, à lanthanides et a tout ceux qui communiquent ce genre d'info (il s'agit pas de froisser quelqu'un :icon_biggrin: ) !!!

Fantastique ! Merci à toi Lanthanides ! on n'en peu plus de cette daube de s&s. En désespoir de cause, j’étais sur le point de monter un relais temporisé sur le bouton de commande !! je fais la manip dès que je peux.

Bonsoir à tous, Un grand grand merci à Steck31 !! C'est incroyable qu'Audi soit autant à l'ouest sur ce problème ultra fréquent. Le soucis avait disparu chez moi après un graissage zu teflon (j'avais donné la ref plus haut dans le topic) après 7 mois de tranquillité, le claquement a réapparu ces derniers jours. La haine ! en plus je ne suis plus sous garantie et Audi m'avait dit que tant que le défaut n’apparaît plus, pas d'intervention (sinon ils prévoyaient le changement du cadre voir de tout le toit!). Ce WE, je profite du beau temps pour appliquer les recommandations de Steck31 sur le réglage (la partie mobile était effectivement bien trop enfoncée sur l'avant) Je relève donc le panneau de deux à trois bons millimètres: ça a été immédiat ! Disparition du bruit !! ça m'a pris 10 minutes avec le bon torxs. Il faut juste enlever proprement la petite baquette en plastique de chaque coté qui cache les vis. Elle est juste clipsée. J'espère qu'un mecano Audi rode sur le forum pour pouvoir proposer cet ajustement à ses clients.

Je dirai même l'inverse. Pratiquement tout ce que peut faire un arduino, un raspberry peut le faire ...par contre il y a tant de versions d'arduino (dont certaine microscopiques, ce qui facilite leur intégration comparé à un RP) et pour des fonctions relativement basiques, ça suffit bien souvent. Il est clair que pour ton installation domotique RP, c'est le top (couplé à un petit Domoticz :agenoux: )

Oui c'est sûr. J'ai un peu de temps pour repérer une pompe ! Mais je n'ai fait que 15 000kms avec le premier plein..

Voilà plein effectué en mode bidon: 1 de 1.8L et 2 de 10L. Coût total: 40€ chez VW. J'ai comme indiqué plus haut utilisé le bidon de 1.8L comme entonnoir après y avoir fait une découpe pour y deverser les bidons de 10L. Après 21L, réservoir plein, compter 10 minutes de manip :secret:. Merci à tous pour le partage !

OK merci à toi je regarde.

Bizarre qu'il y ait une telle différence avec ce que j'ai payé en août. Mais ça fait tout de même 80€ de moins que ce qu'on t'a proposé ailleurs. Peut tu nous dire chez qui tu as fait faire la première estimation ? Non véhicule acheté ailleurs, pour les délais, c'est très variable en fonction de la période et du type d'intervention mais pour des plaquettes, généralement une semaine.

Je pense que Thierry fait allusion aux personne qui ont eu des problème mécaniques hors garantie et dont la prise en charge financière est bien souvent facilitée par le fait que le véhicule ait toujours été suivi par Audi (je pense notamment aux soucis Stronic). Après charge à toi de faire entretenir ton véhicule par quiconque (voir par toi même comme le font certains du forum) mais en cas de soucis, ce sera a toi de faire la preuve que le suivi/entretien préconisé par le constructeur a été respecté. En lisant les témoignages des membres, nous constatons que même avec un suivi Audi c'est parfois compliqué d'avoir gain de cause, alors sans....

Ça y est, me voila en alerte Adblue 2400 Kms au retour de Chamonix. Il faut que j'aille m'équiper en bidons pour bidonner :icon_lol: Personne n'a un plan station adblue sur Paris (pour m’éviter d'aller du coté de Rungis ?) ou même une station qui vende des bidons de 10L ?

Bonjour Poloiste, Normalement, le témoin d'usure est sur l'avant.Une petite inspection à travers les jantes te le confirmera. J'ai fait remplacer mes plaquettes avant en aout dernier chez Audi Paris Est (cours de Vincennes) pour 159€, c'est plutôt raisonnable je trouve...

Idem, beaucoup d'achats sur Alibaba et jamais eu de soucis !

je pense qu'il parle de ça : http://www.xee.com/ c'est n peu plus évolue que les boitiers dont tu parles (quoique ?). Un moyen de connecter sa voiture à son smartphone mais encore en attente d'applications intéressantes.

Duduloski, pour ton toit, j'ai eu exactement le même problème pendant 5 mois, après graissage par Audi, pas de resultat, deuxième rendez vous pour modification des attaches avec patins en feutres, pas de résultat, j'ai finalement injecté un lubrifiant au teflon (http://www.selectronic.fr/aerosol-superlube-100-ptfe-300ml.html) dans les lèvres de la partie fixe du toit . Sans résultat à priori ... sauf que 8 jours plus tard disparition totale du craquement ! ouverture multiples du toit pour tester et plus un bruit !! un régal ! j'ai rendez vous chez Audi la semaine prochaine et je ne sais pas ce que je vais leur dire....

Oui c'est mon avis aussi. Comme c'est mon troisième passage en cc, ils vont probablement me changer le cadre...Je vous ferais un retour.

J'ai rendez vous dans 15jours chez audi pour mon histoire de toit. Ironie du sort, depuis 8 jours je n'ai plus un bruit. J'ai beau ouvrir et fermer le toit, plus aucun craquement en roulant. Je ne sais plus quoi faire ni si je dois maintenir le RDv, surtout que ma garantie se termine fin octobre.. Ça me ferai mal que ça recommence après la fin de la garantie !

Je crois que sur la photo de Johnny le bouton rond et blanc c'est le keyless qui permet de démarrer la voiture sans la clé...

Arf ! j'ai eu un espoir ! Merci Thierry en tout cas pour le test.