Laurent92

Fausse joie. Le craquement a repris. Je ne vais pas les lâcher. Je reprends rendez vous chez Audi demain.

Ah oui ! c'est finalement un pièce conséquente vu comme cela !! merci pour l'info Johnny. Heureusement que je suis sous garantie ...

Bonjour Johnny, tu as raison autant être précis :roi: . La pièce remplacée est la 8K1713105 .

Bonsoir CD87, malheureusement je n'ai pas de détail, j'ai juste vue la note dans les mains du technicien, avec la procédure de remplacement, agrémentée de photos. Il ne s'agit pas d'une lettre de rappel reçue à mon domicile mais bien d'une note de modification audi accessible aux services de maintenance. Désolé de ne pouvoir t'en dire plus, ils ne sont pas forcement très loquaces sur ce genre de détails...

Bonjour, J'avais depuis quelque temps le levier de passage de vitesses (stronic ) un peu dur à manuvrer : point dur au passage de D à P, levier qui reste en position S comme si le ressort de rappel pour le ramener en D était absent . Opération prise en charge sous garantie. Après un premier rendez vous de diagnostic, commande de la pièce (3 semaines car rupture de stock usine) et nouveau rendez vous pour changement du mécanisme sélecteur de vitesses.(pas le levier lui même mais l'espèce de peigne qui verrouille le levier dans chaque position). Problème résolu .

Pour info , sur mon sline de 10/2012 (face lift) j'avais des craquement dans le toit ouvrant lorsqu'il était fermé . Véhicule sous garantie, direction cc pour un rendez vous hier en carosserie . Résultat : il existe une note de rappel audi pour le changement de crochets de fixation. Les nouveaux sont garnies de feutrine pour ne plus faire de bruit au contact du caoutchouc (explications données par le responsable ) . Sur la route du retour, le bruit a disparu, c'est bon signe. A suivre. (J'avais eu droit lors d'un précédent RDv à un simple graissage, sans résultat probant). L'intervention a été prise en charge sous garantie.

Ce sont les boutons qui commandent le réchauffage/refroidissement du porte-gobelets de gauche...

Elle est drôlement belle ! Bravo pour le choix des couleurs intérieur/extérieur, une vraie harmonie ! Comme disent les djeune's aujourd'hui: une vraie tuerie !!

Bonjour, J'ai également un S4 est aucun problème de ce type. A mon avis ça vient de tes option d'"Economies d’énergie" du Samsung. Elles peuvent désactiver les réseaux radio en cas de mise en veille. Commence par désactiver ces options.

Félicitations, elle est magnifique. C'est sûr que la couleur du volant + soufflet beige avec un intérieur sombre, je trouve que ça fait un peu dépareillé. Enfin les goûts et les couleurs.... D'ailleurs, j'ai comme beaucoup hésité lors de l'achat entre un X3 et un Q5. En occasion, on trouve énormément d’intérieurs BM beiges et je trouve que les intérieurs BM sont très harmonieux (contre-portes beiges, demi tableau de bord beige etc..) alors que chez Audi il y en a très peu et cela fait toujours un peu "pièce rapportée" (sièges beiges avec commandes noirs, tableaux de bord et contre-portes noires etc..) du coup j'ai choisi un intérieur noir(semi cuir), comme beaucoup d'entre-vous.

ou simplement le fameux capteur de pression différentielle ....

Après, il reste une solution DIY: l'impression 3D avec du fil couleur alu (j'en ai vu) :icon_biggrin: Je plaisante à peine, étant fan de ce type de gadget, je pense vraiment à m'équiper (après, il y a un gros boulot pour modéliser les pièces à imprimer mais ça peut être sympa)

Merci à vous pour l'accueil .

Je me permet un petit hors sujet mais sur ma s-tronic, quand je passe en mode S, le levier ne revient pas seul, je suis obligé de l'accompagner un peu comme si le ressort de rappel était fatigué . Le q5 étant sous garantie je l'ai signalé à audi lors de mon changement de plaquettes. Résultat: sélecteur à changer pris en charge par audi. La pièce était en commande ils me la changent la semaine prochaine. Je vous tiendrais au courant du résultat de l'opération.

Pour deux raisons: -je n'ai absolument pas envie de prendre la mauvaise habitude de ne pas oser freiner à fond. C'est un coup à se retrouver sans le vouloir dans la voiture de devant au ralenti. -j'ai la forte impression qu'en ne freinant pas à fond, la première reste engagée, l'embrayage impair se retouve donc en limite de patinage et je ne pense pas que ce soit top pour sa longévité . Maintenant je peux comprendre que ce ne dérange pas un automobiliste qui roule sans rencontrer d'embouteillage et qui ne vont donc déclencher l'arrêt qu'un nombre de fois très limité sur leurs parcours. Pour moi qui suis beaucoup dans paris, entre les feux et le bouchons sur un parcours de 7kms le s&S doit se déclencher une trentaine de fois. Insupportable au quotidien. J'ai donc pris l'habitude d'appuyer sur le bouton de désactivation. ..

Tu as raison d'ailleurs c'est commandé, je suis en vacances jusqu'à la fin du mois, je ferais les tests à mon retour.

Merci Guesh pour ces précisions .le codage est donc différent de celui qu'a proposé Thierry, au hasard de ses recherches . Il ne reste plus qu'à tester les deux méthodes . Si quelqu'un y arrive avec le câble , ce sera un bon argument pour que j'achète le mien...

Merci Guesh pour l'info. Si tu as la procédure exacte, cela vaut le coup d'essayer sur Q5...

Oui je me doute bien, mais c'étais pour donner une info aux parisiens, on a plutôt l'habitude de se faire assommer dans le coin, mais quand je vois tes tarifs dans le sud, je me dis qu'on n'est pas les seuls...

Pour info, plaquettes avant changées chez Audi Paris Est pour 159€. Je trouve ça très raisonnable.

Tu as raison guyguy il faut prendre ce réflexe, comme mettre sa ceinture. Quand je ne serais plus sous garantie, je verrais pour mettre en place un relais temporisé après mise du contact en parallèle du bouton de desactivation manuel. Thierry je pense que le circuit hydraulique se coupe d'ailleurs il suffit de bouger légèrement le volant pour que le moteur redémarre. Côté freinage les freins sont bloqués tant que le moteur est coupé dès qu'on lâche le frein le moteur démarre donc l'hydraulique revient. J'avoue que pour la direction je ne comprends pas trop dans la mesure où l'assistance est électrique sur nos q5 si je ne m'abuse, elle pourrait donc continuer à fonctionner moteur off.

Je te confirme Thierry que ce n'est toujours pas bon d'arrêter brutalement un moteur turbo après une forte charge.la pompe à huile étant entraînée par le moteur, l'huile qui stagne sur le palier d'une turbine qui tourne à plus de 50 000 t/min est soumise à des contraintes thermodynamiques énormes et perd rapidement ses qualités lubrifiantes nominales. Je ne dis pas que sa provoque une casse turbo mais nécessairement cela entraîne une usure des paliers qui, à force de répétition peut provoquer du jeu, et donc une casse turbo ou,pire une voie de passage de l'huile vers la soufflante de l'admission et là c'est l'emballement moteur avec risque de dégâts beaucoup plus lourds... Même l'arrêt de la circulation d'eau via l'arrêt de la pompe à eau peut être problematique avec apparition de points chauds sur la culasse. De ce côté la, beaucoup de constructeurs qui équipent leurs véhicules en stop &start adoptent des pompes à eau électriques pour que la circulation d'eau et donc le refroidissement continue après l'arrêt du moteur. Du coût c'est une charge électrique supplémentaire ...Je ne sais pas si c'est le cas chez vag sur nos tdi. Idéalement il faudrait aussi des pompes à huiles électriques mais la moindre panne du moteur électrique ou de sa commande risquerai d'engendrer une destuction quasi immédiate du moteur, c'est sûrement pour cela que les constructeurs hésitent !

Moi aussi je suis preneur pour désactiver cette daube ! C'est anti-mecanique au possible et, à part assurer la fréquentation des ateliers audi, je n'en vois pas l'intérêt. C'est typiquement un artifice qui permet de faire baisser artificiellement le rejet de co2 sur certains parcours normalisés sans aucune considération sur l'impact sur la durée de vie de la mécanique ni sur l'impact réel sur une circulation réelle. J'ai ou oublié de le désactiver hier sur un parcours autoroutier, et bien ça n'a pas raté: au premier péage, j'ai eu droit à l'arrêt complet du moteur après un parcours à vitesse "soutenue". Tant pis pour le turbo et toute la chaîne de refroidissement, que moi je prends soin de faire tourner 2 min au ralenti avant couper le moteur dans ce type de situation. Quand aux écolos intégristes, qu'ils aillent plutôt militer en Allemagne près des centrales à charbon qui n'ont jamais autant tourné et qui poluent plus que tous les véhicules diesel français réunis ... Enfin bon vous aurez compris, au start & stop, je dis stop !

C'est clair ! ça rend très bien. Les AB je les ai fait tout de suite, le contraste entre le blanc des Xenons et le jaune des AB me donnait de l'urticaire :icon_lol: J'ai suivi vos recos et pris des MTEC 4750K COSMOS BLUE et c'est nickel. Beaucoup plus proche du blanc que du jaune. Parfait aussi pour le montage en passant par les passages de roues. En 10 min c’était bouclé.

Je viens de passer en intérieur full led (merci à Stef44 pour la liste de courses que j'ai respecté à la lettre). Tout est Ok et fonctionne parfaitement (attention aux polarités), le tout pour une dizaine d'euros ! Pas de soucis particulier pour le remplacement (a partir du moment ou on sait qu'il y a un vis dans l'emplacement porte lunette du plafonnier avant). La livraison depuis le site ebay indiquée plus haut se fait sous 10 jours.