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MadisonV44

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Tout ce qui a été posté par MadisonV44

  1. MadisonV44
    une mate et une laquée noire également
  2. MadisonV44
    je passais par le menu lien ... effectivement c'est bien plus simple comme ça merci
  3. MadisonV44
    A titre d'exemple le TT RS présenté Dans cette vidéo ne dispose pas d'aileron fixe mais d'un aileron rétractable. (tiens... depuis la nouvelle version du forum je ne trouve plus comment afficher une vidéo Youtube ... quelqu'un peut-il me guider ? )
  4. MadisonV44
    voir à 7:35 "Audi souhaite construire 1000 voitures pour le monde" De toute façons que ça soit de l’enfume ou non, 1 000 ou 1 500 c'est du pareil au même ... c'est très peu
  5. MadisonV44
    Merci pour les confirmations ... étonnant que cela n'ait pas été corrigé au long des générations de TT En même temps, vu l'espace passagers à l'arrière on risque pas d'arroser grand monde ...
  6. MadisonV44
    Ce vendredi était pluvieux et j'ai remarqué à mon grand étonnement que de l'eau parvenait à ruisseler sur la baquette arrière du TTRS d'un ami à l'ouverture du hayon. Il ne pleuvait plus, il s'agissait donc probablement d'un surplus d'eau accumulé dans les gouttières intérieure du hayon. Son concessionaire lui soutien que c'est un symptôme connu des TT en général (mais bizarrement la "fuite" n'a lieu que du côté passager d'où mon interrogation) Confirmez vous ce symptôme sur le MK3 ?
  7. MadisonV44
    Oui c'est exact, les prises de commandes sont fermées depuis Décembre et censées ré-ouvrir en Juin (sauf cas exceptionnel) La production monde "serait limitée à 1000 exemplaire" environs sur le MK3
  8. MadisonV44
    Merci pour les retours. J'avais lu le topic en diagonale. S'agissant de conditions flottes je comprend mieux (même si la démonstration prix catalogue Suisse / France et TVA restent subjectifs)
  9. MadisonV44
    remise de 26% ... vous auriez un doc (même flouté, discrétion oblige) ? je demande juste a voir :petard:
  10. MadisonV44
    Effectivement, j'avais bien noté. Pour autant tu indiques que ton TTRS est équipé de la dernière version de disques et de plaquettes et que tu as toi aussi le problème. Du coup y'a de quoi mettre le doute sur la fragilité du système de freinage du bestiau en général ... Si on ne peut pas mettre les pieds sur circuit ou que les disques sont mis à mal au premier freinage d'urgence à froid c'est moche
  11. MadisonV44
    Le Cab que j'ai eu l'occasion de conduire sur route ouverte lors du dernier Audi Driving Experience couinait comme pas possible. Sur piste c'était moins flagrant car toutes les plaquettes des 3 TTRS présentes ont été changées en fin de première matinée. Pas rassuré car la livraison de la mienne approche à grands pas ... Da Green je suis preneur de ta procédure juste par curiosité ;) merci !
  12. MadisonV44
    Le TTRS s'en sort fort bien comparé à des monstres qui cumulent 150 à 200 ch de plus pour la plupart ... Voir les autres "Super Tests" de Sport Auto par Christophe Tinseau : Mercedes AMG GT R 1:47:27 Audi R8 V10 Plus 1:47:35 Lamborghini Aventador SV 1:47:35 Porsche 911 Turbo S 1:47:93 Porsche 911 Carrera S 1:49:23 Nissan GT-R 1:51:35 AUDI TT RS 1:53:11 :race: HONDA NSX 1:53:50 Alpha GIULIA QV 1:55:15 Mercedes-AMG C63 S 1:57:92
  13. MadisonV44
    Retour des anneaux chromés sur la calandre ou j'ai raté un épisode ? Tu as changé d'avis ?
  14. MadisonV44
    Superbe Full Black Félicitations ! Enjoy !
  15. MadisonV44
    En Août dernier c'était déjà 6 mois de délais pour les livraisons. Les CC prennent un peu de marge sur les délais et il arrive de gagner 3 semaines à 1 mois sur les délais annoncés. Ce fut le cas pour la mienne commandée début Août, livraison théorique début Février, ramenée très récemment à mi-Janvier. C'est plus les quotas fermés qui posent question à mon sens ... Approvisionnements moteurs ou des Haldex, priorités sur la chaîne en fonction de la demande ... ?
  16. MadisonV44
    @ Unlimited Pour info aux US le package "Dynamic Plus" intègre des suspensions RS fixes plutôt que le Magnetic Ride. Un signe confirmant la sportivité des fixes comparé au Magnetic Ride. En revanche sur le configurateur Français le Magnetic Ride semble faire partie des options de base "non modifiable" (Si quelqu'un sait si les fixes sont dispo en France l'info m'intéresse). @ Didier : tiens ça faisait longtemps ! Salut mon copainnng !
  17. MadisonV44
    Les addicts du quattro sportif vs les aficionados de la propulsion vs les dingues de la traction ... c'est un éternel débat sans lequel 1/3 des pages des forums disparaîtraient ! :icon_wink: Perso, si je dois piloter je ne le ferai jamais avec mon véhicule de tous les jours :ripeer: Sauf très exceptionnellement et dans tous les cas sans envoyer comme une brute. C'est un principe. Comme ça le problème est réglé pour moi ! Ce qu'il me faut sur route c'est un quattro, les monstres, 500 chevaux uniquement aux roues arrières c'est quand j'aurais appris a piloter !! Sinon Audi vend son RS3 LMS 99 000 €HT clef en main pour ceux qui se sentent prêts pour les 24 Heures du Nürburgring :race: Un vrai kart et des sensations pures pour ceux qui ont eu la chance de l'essayer ! Reste à acheter le plateau, le garage qui va avec ...
  18. MadisonV44
    Le pack noir lui va à merveille ! Très très belle, félicitations :)
  19. MadisonV44
    ça commence à sentir bon cette affaire ! Vous allez revivre !! Merci à tous pour ces investigations fructueuses :marcelpoire:
  20. MadisonV44
    désolé j'ai pas de compte fesse bouc ... :ripeer:
  21. MadisonV44
    Bien optimisée, pour le coup l'ODB est assez proche en effet
  22. MadisonV44
    Goood ! L'ambiance de nuit ça doit vraiment rajouter des sensations ! Merci pour ton retour et tes impressions. La R8 m'a également bluffé ... la réponse instantanée des gaz (pas de lag) et aussi le mordant du freinage qui était beaucoup plus incisif que la TTRS (non pas que le freinage du TT fut mauvais, loin de là) mais la course de pédale semblait beaucoup plus longue sans être spongieuse. Ceci dit, au bout de quelques heures non stop ils étaient à bout de souffle. En fin de matinée toutes les plaquettes furent changées. Bien que ne l'ayant testée sur route je partage ton avis sur la RS5 ... mais il faudrait réessayer dans d'autres conditions mais bon pas emballé. Une très belle organisation ces Driving Experience, vraiment top ! J'essayerai de poster également des photo et vidéos à l'occasion (dont une de flyby de TTRS - R8V10 dans la grande ligne droite du Mans ou on reconnait vraiment leur lien de parenté sonore ... c'est rare de pouvoir comparer les deux à la suite)
  23. MadisonV44
    J'ai rajouté le DQS en dernière minutes sur ma S5 grâce aux contributeurs de ce forum et je ne le regrette absolument pas ! Sinon je fais moins de 10 L haut la main avec la génération précédente de S5 V6T (2014), souvent autour de 8.5 / 9L maxi sur autoroute. La nouvelle génération doit être également optimisée dans ce sens vu qu'on est sur une base très proche de moteur. Après c'est le compresseur vs turbo et des seuil de déclenchement et optimisations moteurs qui vont faire la différence mais ça devrait rester dans un mouchoir de poche !
  24. MadisonV44
    Bravo ! Félicitations et merci pour les deux photos on va patienter avec ça ... Plus que quelques jours avant la livraison alors !
  25. MadisonV44
    Merci à toi d'ouvrir la voie ... tous ces tests nous seront surement très utiles (j'espère pas mais cela reste fort probable) !
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