Chrisenna30

Salut Gremy. Je ne vois pas ta photo . Pour ma part dans la portiére de mon Audi (S4) il y a 2 inter de commande d'alarme, d'origine. A+ Christophe

OK, donc c'est bien ce que j'ai repéré ci-dessus . Je vais de B6 (colonne de gauche) ---- vers-------B7 (colonne de droite) Je branche sur le phare B7, les cosses correspondante, mais je ne touche pas au branchement sur le boitier d'origine de la voiture. Mon ex commande "feux de route" commandera donc l'aimant comme tu l'as indiqué plus haut . Amicalement. Christophe.

Ok, et par rapports au schema B6 ci-dessus , je me branche sur quel fil ? Car tous sont utilisés, si j'ai bien compris, par exemple pour le phare gauche: le fil de feu de route sur B6 (position 01). Il va sur aimant N347, en position 11 sur le phare B7, si j'ai bien compris la phrase au-dessus des schemas ci dessus: "B6 en xenon (pas possible de trouver en bi xenon ) ca change pas grand chose puisque le signal du plein phare est le meme fil sauf qu il alimente l aimant en bi xenon" Cependant , sur B7 l'éclairage de jour (DRL) N° (L174) prend sa source au J 519 ( calculateur du réseau de bord) sur la sortie T23/18 idendique a la sortie de l'ampoule de feux de route (M30) sur B6. Donc je ne sais pas si mon branchement est correct ? Merci pour l'éclaircissement du sujet ..... Si quelqu'un pouvait me dire si ce qui suit est juste ou a modifier: Position actuelle sur prise Position future sur phare B6 GAUCHE B7 GAUCHE 2 ---------------------------------------------------------------3 4 ---------------------------------------------------------------1 3 ---------------------------------------------------------------4 6 ---------------------------------------------------------------2 5 ---------------------------------------------------------------6 fil supplémentaire jusque T32/21 ?----------------------11 ? (position T32/21 déjà occupée sur ma voirure fil vert/noir) 1----------------------------------------------------------------12 7 -------------------------------------------------------------- 10 9 --------------------------------------------------------------- 9 Merci d'avoir pris le temps pour me confimer ceci. Bonne soirée; C'est le Match. A bientôt. Christophe

Repondu ==> MP.

ça avance. J'ai commandé , les connecteurs 14 Broches neufs ainsi que les cosses, car au niveau de la dépose, c'est vraiment pas un plaisir pour les ouvrir. J'ai commandé sur un site anglais, les fils d'origines, ils ont toutes les section et toutes les couleurs, ils vendent au metre , ceci afin de pouvoir un peu prolonger le faisceau et avoir plus de confort de travail. Si vous avez besoin d'adresse ==> MP. A bientôt. Christophe.

Merci Vincent pour le tes recherches, c'est tres sympa. Christophe

Bonjour à tous et à Kilivnci en particulier. J'ai branché le Vag Com. (c'est la premiére fois) Donc, j'espére ne pas m'être trompé en réponse a ta demande au sujet du "Module 9". (Car j'ai chercher le terme "Module 9", mais je n'ai pas trouvé. Je sais, je ne suis pas encore au top, mais il me faut découvrir vos engins....pour vous, tous ceci est un jeux d'enfant, moi je suis nouveau, et prets à apprendre... merci à tous , en tous cas.) J'ai ceci comme données : Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. pièce: 8E0 907 279 F Pièce: int. Lastmodul NDL 0517 Codage: 01012 No. Atelier: WSC 00230 VCID: 3561D73D0F3905B677F-4A3A Est-ce la reponse que tu souhaitais ? J'ai juste une petite question, mes nouveaux phares (B7) ont des éclairages de jour, qui n'étaient pas présent sur mes phares initiaux (B6), y a t'il moyen de les faire fonctionner ? ça avance cette histoire de phares , mon auto va retrouver la vue .... Merci d'avance. Christophe.

Merci. ça c'est une super aide. Je vois ça ce Week-end, et reviens avec le resultat . Amicalement. Christophe.

Merci de l'info, Pas de LED sur mon auto. Pour le module je vérifie cela au plus vite, ce WE et te tiens informé. Juste une petite info sur les schemas ci dessus (par exemple le dernier A4 B7 Droit) , les petits N° 9/br - 10/58R - 12/TFL - 11/56a - 6/56b - 1 - 4 - 2- 3. Ces N° donne le positionnement du fils sur la prise de phare ? ( fil Gris position 3, fil Gris/Brun position 2, etc .... merci pour tous ces precieux coup de main. Je n'oublierai pas de poster des photos de la belle dés q'elle sera finie, car elle est monstrueuse. Amicalement. Christophe.

Bonjour Vincent , Merci pour toutes ces super info, je vais eplucher ça. Pour le module 9 , c'est a vérifier au VAGCOM ? (J'ai un VAGCOM, tout neuf, pas encore osé le brancher ,je ne voudrai pas dérégler qqchose sur l'auto) Excuses cette question stupide , mais je suis novice sur la remise en état d'Audi. J'ai refait une Porsche, mais Audi , je suis novice. J'avais un RS4 B5, mais je n'ai pas eu le temps de m'habituer...disparu trop vite. Crois tu que les boitiers anti-erreur soit utile sur ce montage , vu qu'on part de Bi-xenon vers Bi-xenon? (B6 vers B7) Amicalement. Christophe.

Bonjour a tous . J'ai finalement acheté, une S4 B6 transfo en RS4 B7. Elle était équipé d'origine en Bi-Xenon (code option 8ED sur son carnet d'origine). Les phare posésdessus suite a sa transfo, sont des B7 Bi-xenon. Le probléme est que, malgrés des adaptateurs de prise, des boitiers anti-erreur .... ça ne fonctionne pas. Même avec le contacteur sde phare en position zéro, un zxenon s'allume .... Donc j'ai le faiseau complet a réviser. Avez-vous des info sur le sujet, j'ai essayer de joindre ROM 34 sans resultat. Si vous avez une "notice de montage, genre correspondance des fils, je vous en serais superreconnaissant , car là , c'est un peu la panique. Je vais tout demonter ce week-end, pour reprendre a zéro l'installation faite là dessus. (ps) le ballast de droite fait un léger bruit (sifflement) ....le gauche , je ne sais pas , il a descidé de ne plus fonctionné ... Je vous remercie de votre aide. Si quelqu'un aurait les shemas Bixenon B6 et Bixenon B7 au niveau des prises sur les phare ,cela serait super simpa. Merci a vous tous . Christophe.

Bonjour Yvan, Merci beaucoup pour votre rapidité et votre gentillesse à faire partager ces infos. Cdlt. Christophe

Bonjour à tous. J'ai appris grace à un super gars d'AP ( Burny , un Top de top :marcelpoire: ), que toutes les boites de S4 V8 4.2 ont la même démultiplication,depuis la toute premiére FVD de Novembre 2002 à la derniére JMF de juin 2008. Maintenant , rien ne certifie que les carters, connexions, ou passage de divers organes extérieurs soient identiques sur toutes les types de boites.... Mais on avance ....à petits pas. A bientôt. Christophe.

Petite info , du super Magasinier de Audi Nîmes que je remercie encore, car lui ,il a pris un peu de temps , la boite HEP est compatible avec la FVD. Seb 83 en avait parlé ci-dessus , donc ça c'est confirmé. A suivre....

Bonjour a tous, Réponse de la concession ....on ne peut vous garantir la compatibilité entre ces boites à vitesse. Super , on est bien avancé là !!!! Si tu as besoin de rien tu les appelles. On cherche encore ....

Bonsoir, J'ai échangé par mail avec un spécialiste de la boite et du moteur, dans le Nord, il me dis que pour leur gestion de stock, (leur ref a eux) ces boites ces du pareil au même, il propose même: Boite manuelle audi S4 code boite JMF ( 2008 ) qui serait encore identique à la HEP, et ce monterait donc sans pb....ça devient confut .... Il nous on dit de nous raprocher d'un concessionnaire pour vérifier cette compatibilité ....tu parles que chez audi , le type y va te dire ou même prendre le temps de rechercher cela .... il répondra , on vous la change la boite pour X millier d'euro ....... Je vous tiens informer de l'avancé de cette recherche.... Bizare que personne ne connaisse ceci sur AP. a bientôt

Bonsoir Blasterworm. Etant à la recherche d'une boite pour un pote, on a appris cela d'un revendeur spécialisé dans les boites et moteur. A savoir qu'il y a ces trois références ....maintenant sont-elles differente, on ne sait pas . Est-ce dû a differentes sources de production (code) ....differentes années ??? Toujours est-il qu'il cherche une boite HEP et qu'on a découvert c'est 3 typologie .... Donc on enquéte. Merci en tout cas du tuyau sur Elsawin. Amicalement. Christophe.

Bonjour a tous . Pour ma culture personnelle , et qui peut , peut-etre servir à d'autres membres d'Ap. Quelle difference y a t'il entre les divers types de boite manuelle sur le S4 B6? Type, FVD, HVM, HEP ? Peut-on remplacer l'une par l'autre ? Merci de votre participation à ce petit moment de culture. Amitié à tous. Christophe.

salut zkeg , je lisais votre topik en regardant en parralléle les annonces , j'ai vu celle-ci , elle peut vous intésser. A bientôt. Audi S4 2.7 V6 Biturbo Quattro 1 ère Main , imola http://www.leboncoin.fr/voitures/595258600.htm?ca=12_s Christophe

Bonjour à tous; réponse de mon pote: Le bi-xenon te permets de conserver une qualité ( un type , une ambiance) d'éclairage identique entre codes et phare. Maintenant en terme d'efficacité , vu la qualité des ampoules à iodes actuelles, le changement n'est pas justifié, il m'a dit l'avoir fait car l'occasion d'avoir ces phares c'est présentée. Vous n'avez pas d'idée pour sont PB ? merci a tous . Christophe

Bonjour, Je profite du sujet des Xenon / Bi-Xenon, Un ami a posé sur une Audi A4 type B7 des phares bi-xenon en lieu et place de phare xenon. Tout fonctionne parfaitement au niveau des optiques, mais il y a l'ordinateur de bord qui indique un probleme de phare, car je rappel que d origine ils sont en xenon et maintenant en bi xenon, chez son garagiste ils lui ont dit ,qu il fallait voir pour mettre des resistances car le calculateur recois une mauvaise tension entre les xenon+halogenes d origine et les bi-xenon actuel. merci de votre avis sur la chose. Si une solution existe elle sera bienvenue . Amicalement. Christophe

Bonjour Dinozzo, Merci pour ta vigilance et merci d'avoir pensé a me l'idiqué ....je ne l'avais pas vu. msg envoyé. cdlt. Christophe

Bonjour, Suite à la découverte de votre Forum depuis quelques semaines, car j'ai un projet qui me trotte dans la tête. Je franchis le pas et je m'inscris donc parmis vous. Je m'appelle Christophe, 42 ans, vis au soleil du Sud, suis un grand admirateur d'Ayrton Senna, j'ai d'ailleurs quelques objets Audi-Senna dont un superbe livre Audi dédicacé. (La famille Senna est importateur exclusif Audi au Brésil). Je suis un Ex-propiétaire d'Audi RS4, tres mauvaise expérience , voiture avec un vice caché, et procédure judiciaire de 5 ans. Mais une auto fantastique sur tout les points. Si je vous avais connu en 2007, cela ne serai pas arrivée, sans doute,aurrions-nous trouvé des solutions. J'aime l'esthétique d'une auto avant tout le reste. J'adore donc cette carrosserie d'RS4 B7. Je viens donc vous rejoindre pour, apprendre , échanger, étudier, et concrétiser. Mon But, soit une S4 B7, habillée en RS4 B7, à réaliser, soit trouver cela tout fait et améliorer ...en restant dans une auto finie identique à l'origine et badgée S4 , le but n'etant pas de faire croire que ... j'aime cette ligne, mais les 420 CV et tout ce qui en découle m'indiffére complétement.. J'ai d'autre autos "loisir" pour m'amuser. Audi est donc mon prochain "challenge". A savoir que je fais au maximum de mes compétences, sinon j'ai toute une équipe d'artisans tres compétant que je peux solliciter sur mes divers projets. Donc comme ils disent eux ....rien n'est impossible , il faut juste vraiment y croire. A bientôt. Christophe

Bonjour à vous. Avant tout , bonne et heureuse année 2014. Le terme "logique" définissait le fait, d'acheter "tout fait' au niveau carrosserie au détriment d'une mécanique peut-être "incertaine". Ou d'acheter une base qui est saine en terme mécanique et de ce faire la carrosserie, avec l'investissement en conséquence. Ou la solution de Dump, qui est apparement la mieux, une B7 tres correcte au niveau méca, mais avec la carrosserie touchée. Ne me parlez pas de RS4, je n'en veux pas, je sorts de 5 ans de procès pour un RS4 Top, acheté chez un grand spécialiste du véhicule de prestige. J'aime le Type RS4, une voiture racée , magnifique, maintenant les 420 cv et tout le reste, m'importe peu. Sa carrosserie Body-buldée, type Porsche Turbo, R5 Turbo.... me plait beaucoup. De plus mes voitures "loisir" sont des "coup de cœur " esthétiques, j'aime leurs "gueules" je ne les revends pas, je ne regarde pas trop le coup final d'un projet, je le construit sur du long terme, petit à petit, sans sombrer dans la démesure bien-sur. J'aime avoir ce type de projet, les rendre belle. Je prefere encore cela a la conduite des ces voitures. Certains ne comprendront pas, je le conçois, mais le fait d'essayer de concevoir un bel objet en l'occurence une voiture, est quelque chose de tres enrichissant personnellement, j'ai passé des jours et des nuits sur des recherches, des croquis, pour faire avancer des projets auto. On ne peut partir sur ce type de projet en ce disant , je ne veux pas perdre d'argent. Mais il faut que le ratio , Plaisir apporté / investissement, soit correct , c'est tout. De plus je crois que les bonnes affaires en terme d'automobile n'éxistent pas....on veut tous faire ... La moins mauvaise affaire, c'est tout. Mais vu que je suis un peu échaudé au niveau des Audi .... je préfère demander a des gens qui connaissent vraiment ces produits. Au niveaux des tarifs : Pour la B6 Transformée, vous donneriez quoi? en toute honnéteté. Le tarif de la B7 vous semble correct ? (bobines sont faites en rappel, mais embrayage d'origine). Merci de m'avoir répondu, très sympa de votre part.

Merci Dump pour ton site . Je le connais, je suis admiratif de ce travail...mais ça fini un peu en queue de poisson cette histoire .... Et cette auto, n'est pas celle a vendre , s'en est une autre faite dans les mêmes conditions. Il y en a quelques une qui tournent,du B6 S4 passé en RS4 B7 et du S4 B7 passé en RS4 B7. Disont que la question essentielle est de savoir si je privilégie une carrosserie finie au détriment d'une mécanique peut -etre incertaine? Ou je privilegie la base et m'organise pour la transfo ? On ne parle pas de compétences ni quoique ce soit d'autre, cela ne sera pas un soucis, on parle juste de "Logique" d'achat.