Anthonyr

hello, J'ai un souci similaire aussi sur 1 Miessler depuis 2 ans ça m'est arrivé 4-5 fois en me garant dans des endroits farfelus genre motte de terre...mais avec les roues bien droites et à plat...aucun souci donc j'ai laissé trainer. Dans mon cas je ne sais pas si le braquage des roues a une réelle influence, mais en tout cas, l'extension oui ! Car dés que je mets la voiture sur un pont...pshiiiiiiiit, grosse fuite ! Là, ya pas d'aléatoire, c'est systématique ! Tu as essayé ? (attention en la redescendant si ça pshiit) Est-ce que tu as le voyant orange qui s'allume de temps en temps en roulant ?

Bon, après 2 ans je me décide enfin à donner des nouvelles. Désolé pour le retard ! Le bruit/sensation a été atténué sur le coup et je me suis emballé ...ce n'était pas du tout corrigé. Voilà donc 2 ans que je roule avec ce bruit/sensation désagréable dans le volant le temps passe vite ! Le bruit n'a pas évolué d'un poil, ni pire, ni meilleur, toujours pareil...depuis 2 ans. Le comportement est sein, même en bourrinant bordel ça tient bien ! c'est juste une sensation désagréable. J'ai essayé 2-3 trucs et j'ai cru au kit Meyle contrefaçon ! en effet, j'ai de nouveau eu cette biellette HS au bout de quelques mois, et en la changeant j'ai constaté que le kit meyle avait énormément morflé (craquelé de partout). J'ai écrit à pieceauto24 avec la photo et ils m'ont remboursé le kit complet !! J'ai été très surpris, et content surtout à 1 ans et 10 mois après l'achat ! Côté Miessler j'ai merdé, j'aurai dû re-signaler le souci mais j'ai trop traîné. Bref, je crois que j'attends que ça casse complètement pour me bouger Pas motivant de ne pas être certain de la cause, même si je rechange kit + amorto + fusée...je ne suis pas certain que le bruit disparaisse. J'aurai tellement dû garder mes anciens amortos juste pour isoler (ou pas) cette cause !

Salut Lionel ! Merci encore pour ta réponse ! ça remarche !! j'ai fait le tour du compresseur, du câblage etc... rien de suspect. J'ai voulu refaire le test avec l'ancien amorto .... (tout en laissant le nouveau en place) : avec l'ancien branché : aucun défaut avec le nouveau : défauts cités au dessus. j'ai voulu testé moteur allumé, avec l'EV de l'ancien branché et en biaisant le capteur de hauteur pour forcer le gonflage.... ça a fonctionné normalement, la nouvelle jambe s'est gonflée. J'ai voulu rebranché la nouvelle pour re-avoir les codes d'erreur et attendre une réponse de Miessler ....et là bingo ... tout fonctionnait ! très mal calibré mais aucun défaut et voiture pas à plat ! J'ai fait le calibrage et essai routier ...je n'ai plus le fuc***g cloc cloc !! Bon je goute enfin aux suspensions allroad ! (j'ai acheté cette titine avec son problème d'amorto sans essayer d'autres allroad avant...) C'est cool mais j'avoue être un poil déçu tout de même, je m'attendais vraiment à rouler sur des nuages Faudrait que j'en essaye une toute neuve !:) Merci à vous tous pour votre aide !

petites news : j'ai envoyé un mail à Miessler, ils m'ont répondu hyper vite et ils m'ont renvoyé un nouveau ! Super service client. Pas de bol... le nouveau a un problème de capteur de pression et il ne se gonfle pas 2 Codes défaut trouvés: 01772 - Câble de signal du transmetteur de press.du correct. d´assiette(G291) 010 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 190 Kilométrage: 232822 km Heure: 0 Date: 2021.11.06 Temps: 15:04:56 02646 - Plausibilité correcteur d´assiette 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 190 Kilométrage: 232822 km Heure: 0 Date: 2021.11.06 Temps: 15:05:29 quand je rebranche l'ancien tout est OK, je viens de leur écrire... à voir s'ils vont m'en envoyer 1 autre !! Ce capteur se démonte facilement ? j'ai survolé un peu il l'air "scellé" de l'intérieur (car je pourrai l'échanger avec l'ancien) je ne peux toujours pas rouler pour savoir si ça venait bien de l'amorto !! Affaire à suivre merci à vous

j'arrive à reproduire le bruit à l'arrêt enfin !!! Ca vient clairement (95% ) de l'amortisseur, partie haute. J'ai bien suivi le bruit, tout calé avec des mousses, collé l'oreille etc. Quand j'appuie sur l'aile, dés que ça remonte ça toc ! Si je remonte direct ça toc pas... mais si je lève un peu, puis descend un poil, puis remonte..paf ça toc pile poil quand je remonte ! Top bête d'avoir démonté la tête sans aller à la 2ème étape (retirer les tubes en alu) comme Lionel ici : Je vais essayer de voir avec la garantie de Miessler mais j'y crois pas trop vu que j'ai démonté la 1ere partie et qu'en plus je les ai monté moi même sans passer par un pro... @Lionel1980 (ou ceux qui ont déjà décortiqué l'amorto) tu as une idée de ce qui pourrait taper dans cet amorto ? pile quand ça remonte ? Merci à vous

y'a une légère différence oui, en virage à droite elle fait moins de bruit, en virage à gauche c'est le même bruit qu'en ligne droite. Mais il faut vraiment des gros virages, si je zigzag juste, y'a pas de différences.

yes clairement !! mais j'ai roulé sans et le bruit est idem. Est-ce que tu as essayé toi ? ça craint pas du tout pour la voiture tant que tu ne fais pas un rally. Il faut 30 minutes pour l'enlever c'est facile, ça t'éliminerait un doute déjà ! yes, j'ai tout secouer, tapoter, serrer Ok merci ! je vais regarder les tutos autour de ça car, niveau sensation ça me parait tout à fait plausible que ça vienne de ça. j'ai vu le contrôleur technique passer sa barre dedans pour les vérifier, il n'a rien vu, mais bon, il n'y a pas non plus passer beaucoup de temps.

Ca n'a rien donné avec le contrôleur technique Mis à part qu'ils sont trop sympas, ils ne voulaient même pas que je les paye ! Il l'a passée sur les bancs, quelques coups de barres par ci par là, rien. Il l'a essayé et constaté le bruit, il m'a dit que ça ressemblait à un soucis avec les "rotules axiales". C'est le numéro 3 sur l'image c'est ça ? sachant que la rotule (n°8) c'est du neuf. D'acc d'acc, je vais être vigilant. J'ai vérifié et viré plein de trucs (roue de secours, attelage, etc). Non j'ai beaucoup jouer avec le freinage pour déceler des différences mais ça ne change vraiment rien. Quand je pile ultra violent, là ça s'attenue un peu mais ça c'est plutôt la force centrifuge qui agît... j'ai pareil dans les virages très tendus le bruit s'attenue. Une chose est sûre, la vitesse réduit complétement le bruit, je peux rouler sur une mamie à 130khm, ça fera pas clocloc ! C'est vraiment à 0-50kmh que là, le moindre gravier va clocloc ça craint si je m'isole sur une ligne droite, que je me mets à 50-60km ... puis boite auto sur Neutre et coupage moteur ? j'aimerai savoir si ça cloc avec moteur éteint Merci !

j'espère que c'est un truc du genre et que je vais trouver vite ! Ton "clong" que tu entendais, tu le ressentais comme un truc lourd qui cognait et t'aurais juré que c'était que ça venait du train ? C'est vraiment la sensation qu'on a en la conduisant (meme ressenti à ceux à qui je l'ai prêtée). C'est sûr que c'est quelques choses qui a une course très faible (car ça toc rapide, mode plusieurs aller-retour, et pas avec un petit retard par rapport aux aspérités de la route) et ça continue de toc 2-3 fois après que la voiture soit stabilisée... bref c'est étrange... si tu passes près de bordeaux je te la prête volontiers ! J'espère que le CT va identifier quelque chose ! edit: j'ai fait un autre enregistrement, sur route à peine abimé, à 20km/h : le bruit s'entend bien sur la vidéo, dans la réalité on l'entend presque pas mais on le ressent beaucoup (sol, volant, pédale,..)

haaaa un bordelais en plus !! je suis maudit ! "Patin du berceau" je ne connaissais pas, ça m'interesse beaucoup, je vais regarder ça. Qqun sait si on peut le checker sans tout démonter ? Support moteur, j'ai obligatoirement un message au diag non ? Merci pour l'info, pas rassurant que tu n'ais pas trouvé la source

J'ai enfin pu faire le démontage ! je n'ai rien vu de vraiment flagrant malheureusement... juste 2 bruits suspects mais certainement liés au fait que l'amorto ne soit pas fixé....je vais démonter l'autre côté pour voir si tout est pareil. Voici les bruits de l'amorto démonté, quand je le manipule : https://www.youtube.com/watch?v=BvZOdgy_wlg (amorto toujours fixé par le haut, mais avec la vis du bras inférieur retiré ce qui me permet de bouger légèrement la jambe cf dessin) https://www.youtube.com/watch?v=w5mjv7U-S6Q https://www.youtube.com/watch?v=ZqtpXZau6sU mais je pense que c'est juste l'alu (cf photo d'une a8 ci dessous) qui cogne un peu et que ça ne le fait pas quand tout est monté (quand on est monté, je secoue tout mais aucun clocloc ) Bref, j'ai tout remonté en vérifiant tous les couples de serrage et caoutchouc... j'ai rien vu de suspect ... et le bruit est toujours présent J'ai retesté de rouler sans la barre stab et les biellettes, pendant plusieurs heures cette fois, le bruit est identique J'ai un rdv avec un contrôleur technique demain pour essayer de trouver la panne ! j'espère qu'il sera motivé et pas juste la foutre sur une machine et me sortir que tout va bien Est-ce que vous auriez des idées de points à vérifier autre que la suspension ? Merci bien !

wow c'est incroyable ! Joli boulot! ps: costaud la planche de palet breton

en fait j'ai commencé par casser la tête de vis avec la boulonneuse, puis j'ai fait la technique des rondelles (+disqueuse au fur et à mesure)...jusqu'au max possible car côté écrou y'a ni assez de place ni assez de filetage pour le faire à 100% Ensuite je l'ai finie avec le perfo, côté tête cassée, donc pas de soucis de place. Mais clairement, vu l'efficacité de la technique des rondelles pour extraire cette foutue vis par rapport à toutes les conneries que j'ai tenté (chauffer, taper, percer de traviolle, disqueuse ... ) la prochaine fois je ne réfléchirai même pas et je ferai la technique de @torsenquattro. J'aurai jamais cru qu'il soit possible de faire une soudure assez solide pour faire cette extraction mais si vous le dites je vous crois ! Je me mets à ta place et même si on m'avait certifié que le plus simple c'était de faire la technique de torsenquattro, j'me connais j'aurai pas eu le courage de la tenter Mais aujourd'hui ....sans hésiter !

bon courage perso pour les 2 fuc*ing vis je les ai sorties au max avec la technique des rondelles/chauffage... et pour les derniers millimètres j'ai tout tenté ... rien à faire... puis j'ai été acheté un marto perfo dexter à 60 balles, avec le foret de 10 en mode burin c'est sorti tout seul.

yes c'est exactement ça que je voulais vérifier, ton tuto est top ça permet de bien se rendre compte de l'intérieur de l'armorto. Est-ce qu'il y a de la pression quand on sort le couvercle supérieur ? (pour enlever et remettre je n'aurai pas besoin de presse ?) j'ai mis du neuf, le kit Meyle HD car ça semblait faire l'unanimité ici, et les silentbloc de barre stab j'ai mis du bilstein. oui j'aurai l'occasion de le retirer ! Je vais le protéger au cas où j'ai touché seulement à tous les éléments du kit, donc la biellette de rotule de direction (4F0 419 811 C) ..que j'ai un peu galéré à retirer car malheureusement j'ai loupé une ligne très important du tuto "Remplacer BRAS PAR BRAS". J'ai retiré tous les bras en suspendant le porte-fusée par une attache, c'est vraiment pas pratique. J'ai fait faire une géométrie para aussitôt. au contraire merci pour tes questions ça fait plaisir ! Je me lance demain pour le démontage de l'amorto, (je suis dégouté d'avoir jeter les vieux !)

Hello, Désolé pour le retard, les voici, en espérant que tu arrives à voir ce que tu voulais : J'ai fait le check en secouant la voiture à plusieurs, mais rien. Et c'est difficile à expliquer mais ça se sent clairement qu'il s'agit d'un élément + conséquent. Le bruit du toc est faible, mais il se ressent beaucoup dans les pédales/volant/siège/châssis. Au feeling j'aurai juré à 100% que c'était barrestab/silent bloc/biellettes ou coupelles, mais bon...même en enlevant la barre j'ai encore le bruit, et les coupelles sont supposées neuves avec l'amorto . Mon frangin qui bricole bien m'avait mis sur cette piste aussi jusqu'à ce qu'il essaye la voiture là il a dit "ah ouais p**tain trop bizarre c'est horrible, on sent que En plus du bruit, sur les bosses la roue conducteur donne l'impression qu'elle est branlante, mal attachée. Désolé pour le sujet, je sais que c'est horrible à dépanner le soucis de bruit chassis Vous pensez que je perds mon temps à décortiquer l'amorto ? Merci en tout cas !

à confirmer par les experts mais il me semble que dans certains cas ce voyant reste allumé tout le temps si tu ne le réinit pas avec le vagcom (exemple : bon courage !

Merci pour ta réponse, je vais refaire un check des Niveau coupelle je pensais à ce qu'à fait @lionel1980 ici : Moi j'ai reçu les amortos "tout monté" au niveau de la coupelle/caoutchou etc, contrairement à Lionel, j'me demandais si ça pouvait être un défaut de l'armorto et si ça valait le coup que je démonte tout... ou si les symptômes n'ont rien à voir et que ce n'est pas la peine. Merci ! yes ! la voiture était sur chandelles, et j'ai levé les bras au cric jusqu'à avoir la bonne hauteur. J'ai aussi serré les bras à l'amorto en respectant les angles Je suis dégouté d'avoir jeté mes vieux amortos, ça aurait été simple de tester ! QQun aurait encore ses vieux amortos vers Bordeaux ? contre un petit billet ou un diag ! (j'ai le rosstech !) merci à vous

Hello à tous ! Grâce à toutes les infos du forum j'ai changé amortos miessler + kit bras suspensions Meyle HD + silent bloc y'a 4 mois. J'ai un bruit suspect que je n'arrive pas à corriger, que j'ai laissé trainé et voila le résultat en 4 mois : Mon bruit suspect s'entend sur la vidéo jointe, c'est le petit cloc-cloc vibrato, fréquence assez élevée comme vous pouvez l'entendre : - il est à peine audible mais il se ressent beaucoup en conduisant (volant, sensation des roues) - il n'y a pas besoin d'un gros choc pour l'entendre, le moindre chewing gum sur la route suffit à faire plusieurs clocloc vibratoire. - je n'explique pas mais : - de 0 à 50km/h il s'entend et se ressent énormement - de 50 à 90km/h, il s'entend et se ressent presque plus. - au délà, c'est une voiture normale, très très rare de le ressentir. - j'ai donné le volant à madame pour qu'elle me roule devant et essayer d'entendre le bruit depuis l'extérieur : NADA ! on n'entend rien, c'est vraiment un bruit étrange... qui se transmet essentiellement dans le volant. - si je roule agressif, la voiture est saine et le bruit/sensation se fait oublier. - si j'esquive un dos d'âne et que je laisse la roue conducteur mangé le dos d'âne...la roue tremblote un peu.... si je fais toucher la roue passager là c'est cool j'ai un bon amorti ! Je pense que le problème est clairement côté gauche/conducteur. - c'est d'ailleurs la biellette conducteur qui vient de lâcher... J'ai essayé de rouler sans barre stab, sans biellette et sans silent bloc.... le bruit est identique ! J'ai essayé de bouger la bagnole, de jouer sur les bras... aucun jeu j'ai malheureusement jeter mes anciens amortos j'aurai bien testé de remettre l'ancien armorto conducteur ....tant pis. Pensez-vous que ça puisse venir des amorto miessler neuf ? un soucis au niveau de la coupelle ? Savez-vous ce que je pourrai tester d'autres svp ? Merci beaucoup ! pxl-20210619-095721515_IAp0eCj5_ar29.mp4

Ah cool ça devrait le faire, j'ai eu pareil au début, c'était bizarre, juste les voyants, puis les clignots mais les portes ne se déverrouillaient pas. Il doit falloir un moment pour que toute l'electronique se relance ou une tension minimale pour que les verrous répondent. Finger crossed

Faut que tu trouves un tuto pour ton Audi "changement du démarreur" pour repérer où il est et te brancher dessus (tu vérifies avec un voltmètre pour savoir comment te mettre). J'appréhendais de le faire au début, je me voyais déjà casser une vitre et couper la tirette du capot (car sur l'A6, quand la porte est fermé tu ne peux pas relever le capot, la tirette est bloquée par la portière).... mais au final c'est ultra simple, je te conseille te le tenter. Tu peux la soulever un peu avec un cric? Quand je me suis branché sur le démarreur, il a fallu laisser mon booster branché 30-60 sec au moins avant que les portes se déverrouillent avec la télécommande !

Oué je verrai bien demain, je pense que ça ira !! Merci !

Bon bah je l'ai finie facilement avec un burineur...si seulement je l'avais eu avant ! Demain je tente de tout remonter avec le porte fusée salement mal percé, je verrai bien si ça me parait fragile. Voila le reste d'une vis percée de travers. Je déconseille fortement le perçage à main levée On voit bien la fin du perçage, bien trop bas : De légers petits ergots se sont formés dans l'emplacement de la rotule, faut que je les lime un peu: L'autre bout de vis, non percée, je l'ai eu avec ça : https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-electroportatif/perforateur-burineur-marteau-piqueur/perforateur-burineur/marteau-perforateur-sds-plus-dexter-power-dp4-1500-0-w-80168369.html Sur le mode burineur, et avec le foret inclut dans la boite (je m'en foutais de bousiller le foret), c'est sortie hyper facilement. La suite demain !

Yes merci Nico ! J'ai vu toutes tes photos t'as géré toi ! moi j'ai percé les 3/4 légèrement en biais, j'ai agrandi un peu l'axe de la visse sur . Tu penses que c'est pas grave ? Merci !

Voila une autre photo, est ce que je dois le changer d'après vous? Je m'apprête à acheter un burineur 5joules pour tenter d'extraire la visse si jamais ça ne vous paraît pas bien mechant. Merci pour votre avis