Anthonyr

Bonjour à tous !! J'ai commencé le remplacement des mes suspensions pneumatiques et mes 2 vis sont restées archi complètement bloquées. J'ai fini par sortir mes rotules (perceuse et disqueuse....) ... mais il reste une partie des vis dans les porte-fusée. j'ai 3 questions pour vous : Q1 : malgré toutes les mises en garde, pourquoi s'obstine-t-on à vouloir le faire soi-même ? Q2 : Si j'achète ce burineur pneumatique, je pourrai sortir les bouts de vis facilement d'après vous ? j'ai vu peu de monde en parler, pourtant ce n'est pas très cher. Ou bien ça ne bougera pas + qu'avec marteau ...à la masse 1kg250 pendant 20 minutes les vis n'ont pas bougé du tout. Q3 : j'ai percé légèrement de travers sur l'un des porte-fusées, est-ce que je dois le changer d'après vous ? j'ai l'impression que la vis est là pour serrer les rotules mais qu'elle n'a pas besoin d'être ultra bien mise ...si ? ça sent la grosse galère à changer ces porte fusées, j'ai absolument toutes les vis complètement soudées de partout ! (230 000km) Merci à tous !

J'en oubliais les basiques... Le voltmètre !! C'est bon c'est ouvert et démarré ! Bon elle a mis du temps j'ai flippé, les clignotants s'allumaient mais pas l'ouverture, c'était juste le temps que le booster envoie un peu de jus, j'ai mis 1-2 min avant que les portes réagissent ! Ma vitre conducteur et moi vous remercions !!!

Vous m'avez motivé, j'ai démonté le cache sans démonter la roue vu que l'antivol est dans la voiture Est ce que le plus est bien cet écrou ? Je mets la borne + de mon booster batterie en 1er sur ce boulon, puis la borne - sur la masse et je déverrouille bipbip ? J'attends votre confirmation avant de tout flinguer ou foutre le feu à mes jolies liquides suintants que vous apercevez sur la photo Merci

D'acc merci. Pour la recharge par l'attelage c'est mort pour moi, j'ai une 7 broches classique, ya pas de borne + permante : http://www.bigtoys.org/ATTELAGE USA EUROPE.htm Je vais donc casser la vitre conducteur (ça me permettra de vérifier pourquoi la serrure ne fonctionne plus en changeant la vitre + j'ai un soucis dégivrage retro conducteur). Puis me faufiler dans le coffre et brancher un booster batterie pour déverrouiller les portes....changer ma batterie + mise à jour gestionnaire. Merci à tous pour vos aides !!

je galère à trouver un câble chargeur via la prise attelage...je commence à avoir des doutes sur la faisabilité ! Et je suis en train de penser...même si je casse ma vitre...je pourrai pas ouvrir la porte nan ? Qqqun pourrait tester avec l'allroad en se mettant dans la voiture + verrouiller les portes si elle s'ouvre de l'intérieur ? car une chose est sûr, je ne pourrai pas ouvrir la trap capot avec la porte fermée car la portière bloque la manette. Rah la galère !

je confirme...pas de serrure sur mon coffre je suis deg (A6 C6 ALLROAD de 2010 ) Oui j'ai l'attelage, j'ai commencé à lire pas mal d'article et ça a l'air d'être jouable sur plein de voitures !! j'essaye de trouver un site où on peut commander rapidement et je téléphone à un magasin de matos campingcar demain ! Merci ! j'ai essayé mais en fait on ne peut pas : la poignée entoure la serrure donc on ne peut pas insérer la clé et lever en même temps.... mais comme je disais ma serrure conducteur est cassée (même avec batterie je ne pouvais déjà pas ouvrir en tournant la clé....puisque mes bipbip marchaient j'ai jamais cherché à la réparer....je ne m'attendais pas à une panne sèche de batterie. Je peux faire un demi tour vers le haut, ou vers le bas, mais il ne se passe rien du tout... j'ai tapé, forcé, bougé la poignée en même temps etc...il ne se passe rien du tout...ça reste verrouillé. Savez-vous si on peut ouvrir le capot sans entrer dans la voiture ? je cherche un tuto changement du cable ouverture de capot mais rien pour le moment

Ah merci pour l'info, et zut en même temps Je verrai bien ce soir en rentrant mais bon, je suis impatient... Et ça s'annonce mal du coup Et côté ouverture capot ? Qqun sait si on accède au cable d'ouverture facilement ? Merci à vous

Ça me paraît étonnant que le circuit puisse se faire dans ce sens, surtout avec tous les calculateurs/relais/etc etc qu'ils mettent maintenant entre la batterie et l'ampoule, mais si ça marche vraiment je pourrai le faire oui !

Haha oui, 8 même !! Par contre, 2ème effet kiss cool : impatient j'ai demandé à ma femme de regarder et il n'y aurait pas de serrure. Je lui ai demandé une photo, qualité pas top mais en effet j'ai pas l'impression d'avoir une serrure. C'est possible ?

Ohhh trop trop bien, je vérifie ça ce soir, il me tarde !! J espère que je l'ai et qu'elle fonctionne !! Merci beaucoup !! Je vous tiens au courant tout à l'heure !

Bonjour à tous et meilleurs vœux ! L'année commence bien, batterie complètement à plat je ne peux meme plus ouvrir ma voiture, et la serrure tourne dans le vide (cassée depuis longtemps même quand la batterie est chargée) Quelle est selon vous la meilleure solution (galère/coût) ? Casser vitre passager ? Ou serrurier ? Merci à tous,

Bonjour à tous, Ma titine est un danger, inconfortable. Quand il y a des imperfections sur la route mes roues avant sautillent/tremblent. J'ai l'impression que les roues avant vont se décrocher...Donc en ligne droite ça passe mais en virage c'est flippant. Elle a beaucoup de roulis. Pas de gros bruits particuliers, c'est vraiment une sensation de sautillements des roues avants. C'est aussi + marqué quand je descends un peu vite d'un dos d'âne : j'ai l'impression que les amortos tapent direct en bout de course. Elle a 230 000km et 10 ans avec les amortos d'origine. Je souhaiterai me lancer dans le remplacement des amortos pneumatiques avants ainsi que tout ce qui touchent de près à la suspension/amortissement avant. En économisant la main d'oeuvre, je ne suis plus à quelques euros près donc je préfère en profiter pour changer plusieurs pièces (j'ai vraiment pas envie de tout démonter/remonter pour me rendre compte qu'en fait y'avait aussi 1 bras ou un silent bloc fatigué qui pourrissent les sensations) J'aurai quelques questions avant de me lancer : 1 - Quoi changer ? - amortisseurs : ok achetés (miessler ! merci ce forum :D) - les silents blocs : je galère à trouver le/les silents blocs que je pourrais changer en même temps : auriez vous les réfs svp ? - kit suspension complet, c'est bien celui là ? https://www.piecesauto24.com/meyle/7002478 - Autres choses qui ne seraient pas dans le kit ? des bielettes, barre stabilisatrice, soufflet, ? 2 - Outils nécessaires/fortement conseillés : - est-ce qu'il y a besoin d'une clé dynamométrique ? - Un extracteur particulier ? (j'en ai vu plein de modèle différent à 15 euros sur amazon) - douilles/rallonges hors standard ? - passage à la vraie valise rosstech obligatoire ? - géométrie parallélisme : dans quelle enseigne fiable le faire ? (j'ai cru comprendre que chez feu vert/norauto il fallait éviter). Je ferai quelques photos au fur et à mesure ! Merci beaucoup pour votre aide !

Hello, Après + de 2 ans sans rouler à essayer de trouver une opportunité de la réparer, ça s'est fini en revente à 2000 euros à un garagiste. Verdict pompe à huile et turbo HS.

Merci beaucoup pour vos réponses et témoignage ! j'ai peut-être quelqu'un pour la reprendre pour pièce entre 3500-4500€...j'y médite, tout en cherchant un autre garagiste, il me tarde d'avoir un autre avis !

Ok, merci pour vos conseils. Je vais la faire remorquer et ré-évaluer. Si jamais c'est vraiment tout HS, avez-vous une idée du prix de vente pour une voiture sans moteur ? +/- 4000€ ? Merci

Oui, voilà la facture détaillée : https://imgur.com/a/jUrQV il y a 2 "modules" pour 2700€ HT. C'est choquant ? :reflexion:

Bonjour à tous, D'avance merci pour vos conseils ! Grosse facture à 5 800€ minimum (probablement 10 000€)... sur mon Audi A4B8, 2.0 AVANT TDI 143 de 2008, à 155 000 km. Tous les entretiens chez Audi. Les faits : Jeudi soir en roulant à 50km/h, voyant d'huile rouge clignotant + message demandant de m'arrêter immédiatement et de vérifier le niveau d'huile. Heureusement j'étais arrivé chez moi, j'ai vérifié l'huile à chaud, c'était au max. Lendemain matin, je vérifie l'huile à froid, c'était au max aussi. J'ai démarré, pas de voyant...j'ai cru à un soucis momentané de capteur. J'ai roulé 1km et là re-voyant rouge clignotant, du coup je me suis arrêté et dépannage Audi. Diagnostic : Ils ont fait le diagnostic de la voiture pour 190 euros (Audi Bordeaux). Par téléphone ils m'annoncent une pompe à huile HS, 4500 € de pièce et 1000€ de MO au minimum...si le moteur n'est pas touché. la facture détaillée, reçue quelques jours après : https://imgur.com/a/jUrQV Au moment de la panne, je n'ai entendu aucun claquement ou bruit largement suspect ! Par contre j'ai senti une micro micro micro coupure moteur, à peine perceptible...Paranoïa ou réel problème ? je le sens très mal en tout cas...je sens que ça va se finir en moteur complètement HS :( C'est une Ambition luxe avec beaucoup d'options (Bang & olufsen, détecteur angles morts, xénon, sièges électriques cuir alcantara gonflage lombaire, haillon électrique, gps etc). Le volant moteur a été changé pendant la garantie Audi. En dehors du pare choc arrière rayé elle est nickel, la calandre avant est même complètement neuve...pas un seul moustique n'a pu s'y coller car elle est train d'être changée et la voiture est immobilisée (quelqu'un m'a reculé dessus la semaine dernière...loi des séries..mais bon c'est l'assurance qui prend en charge cette partie là ça va). Mes questions : 1) Serait-elle revendable en l'état ? Une idée de fourchette svp ? si je peux en tirer + de 4000€ je pense vendre et partir sur du leasing dans une autre marque :( 2) Pensez-vous qu'une prise en charge est possible par Audi France ? 3) J'ai peur de lâcher 5 800 euros et que le moteur me lâche dans moins de 3 mois. Ne vaudrait-il pas mieux partir sur un échange moteur complet ? il y a une sorte de garantie après un changement pareil ? Merci beaucoup pour vos conseils, n'hésitez pas à me demander si vous avez besoin d'infos supplémentaires ! Quand même bien blasant ces voitures...perdre une telle somme en un claquement de doigt c'est dingue. Photos : https://imgur.com/a/RoxHy

bonjour à tous, hé bien une audi A4 B8 de plus ! C'est une 2.0 TDI 140 de juin 2008 avec 155 000 km, tous les entretiens Audi. Il y a 3 jours sur un petit trajet, d'un coup le voyant rouge d'huile + message me demandant de m'arrêter immédiatement. Il n'y a pas eu de bruit particulier rien, le niveau d'huile est au max, j'ai cru au capteur.... Mais bon, autant profiter de l'assistance Audi... Remorquage immédiat. Diagnostic à 190 euros...Verdict...pompe à huile HS, 4500€ de pièces et 1000€ de MO minimum...(j'aurai le détail des 5500€ dans la semaine) ... sous réserve qu'il n'y ait pas le moteur a changé (ils me demandent 350 euros pour ouvrir le moteur et faire un devis + précis...) J'ai une chance de prise en charge par Audi sur une voiture de 2008 vous pensez ? C'est vraiment les boules ce truc ! totalement impuissant devant une facture de 6000+++ c'est dingue

Bonsoir, Programme bien reçu super rapide ! Un grand Merci !!