Babs1511

Magnifique cette RS5.

Moi aussi j'ai un bruit mais impossible de savoir d'où il provient et ne me cause aucun problème mais qui à la longue des fois est un peu pénible à entendre surtout lors de très long trajet. https://www.youtube.com/watch?v=WizTJHWxV5k

Beau rassemblement.

Tu peux aussi demander à Aurel41 qui pourra certainement t'aider pour ce problème.

Apparemment certaines informations non confirmées (hormis que cela vient bien de Bosch) qu'il s'agirait des calculateurs Bosch EDC17 qui seraient installés dans les véhicules de marques: Alfa Roméo Audi Bmw Citroën Fiat Ford Lancia Hyundai Kia Peugeot Porsche Seat Skoda Volkswagen Infos à prendre donc avec des pincettes.

C'est quand même un truc con et il y a fallu plusieurs passages pour savoir où se situait le bruit

Je pense que si puisque le 136 l'est et que c'est me semble t-il la même production.

Pour ceux ou celles qui se poseraient des questions sur le scandales VG: http://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/volkswagen/volkswagen-posez-vos-questions-au-specialiste-automobile-de-france-2_1096393.html

Une affaire qui se termine bien mais qui a mis du temps a se trouver. Pose effectivement les photos cela pourra toujours servir à quelqu'un.

Voici les voitures certainement touchées par cette affaire de VW http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/scandale-volkswagen-voitures-concernees-6421880.html?gg

Oui au Etats Unis en France ils en savent rien encore.

Des émissions jusqu’à 35 fois supérieures aux normes L’ICCT demande alors à l’Université de Virginie occidentale de procéder à une batterie de tests. Gregory Thompson, professeur en ingénierie mécanique, supervise l’étude sur les routes du grand Ouest américain, entre San Diego et Seattle. John German raconte sa surprise face aux résultats : « On a d’abord cru qu’il y avait une erreur dans les mesures. » La Passat reçoit le bonnet d’âne, avec des émissions d’oxyde d’azote entre 15 et 35 fois supérieures aux normes. La Jetta ne fait guère mieux, avec un facteur de 5 à 20. En revanche, le X5, un SUV haut de gamme de BMW, reste dans les clous. Volkswagen avoue tout Publiés le 15 mai 2014 par l’ICCT (pdf ici), les résultats passent largement inaperçus. Mais ils n’échappent pas à la toute puissante Agence américaine de protection de l’environnement (EPA). Le gendarme US prend le relais et effectue ses propres mesures. Il constate le même écart entre ses tests en laboratoires et sur la route. Dos au mur, Volkswagen avoue tout : il a installé un logiciel qui active un mode « basses émissions » quand il détecte qu’un test est en cours. 482.000 véhicules sont concernés aux Etats-Unis, et 11 millions au total dans le monde. Le patron de Volkswagen America lâche même,mardi, que l’entreprise, sous la menace d’une amende record qui pourrait s'élever à 16 milliards d’euros, a « totalement merdé ». Pollution vs performance et autonomie Reste une question majeure : pourquoi BMW arrive, lui, à respecter les normes ? « Les modèles diesel haut de gamme sont équipés d’un système de post-traitement des gaz d’échappement », explique Anna Stefanopolou, professeur de mécanique à L’Université du Michigan. En plus du diesel, ces véhicules utilisent un réservoir d’urée qui neutralise en partie l’oxyde d’azote. Volkswagen s’y est également mis, mais seulement depuis 2014 sur certains modèles comme la Golf TDI. Dans l’hypothèse d’un rappel massif, le constructeur va se trouver face à un dilemme. Changer le moteur et le pot d’échappement de 11 millions de véhicules lui coûterait sans doute plusieurs dizaines de milliards d’euros. Une simple mise à jour logicielle, en revanche, permettrait, a priori, de respecter les normes d’émissions. Mais selon l’experte, la consommation d’essence et la performance des voitures concernées risqueraient d’en pâtir car l’équation ne peut pas être équilibrée que d’un seul côté. Volkswagen va sans doute devoir choisir entre sa chemise et sa réputation.

Information tombée ce matin donc Il y aurait bien de véhicule équipé de logiciel espion en France surtout sur les moteurs 2L TDI sur les VW et Audi. A savoir si les Audi A4 seraient elles aussi concernée car on parle plus des Audi A3 2l TDI en ce moment. Affaire à suivre.

Tu as la chance de savoir et pouvoir le dire toi même. Pour mon cas n'a comment dire j'y connais rien.

Car il me semble mon entretien en suivant ce lien : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/service/catalogue_entretien/cycles_entretien.html# J'arrive aux alentours de 650 euros

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/service/catalogue_entretien/cycles_entretien.html#

Mais il me semble l'avoir fait lors du dernier entretien et je suis pas sur que cela soit le bon.

Idem je viens tout juste de recevoir le même lol

C'est le cas de le dire

Hello les amis, pas trop envie de chercher mais si queqlu'un pouvais me dire le prix Audi et centre Auto d'un Entretien Long Life pour les 120Kkm

Niveau confort oui j'ai senti une petite différence mais rien de bien méchant. Je fais quasiment 90% d'autoroute avec.

Et en 20 elles donneront toujours mieux. J'ai préféré rester sur du 18 car 18/19 la différence est pas si énorme. De plus je passais du 16 au 18 ça m'allait très bien et je regrette toujours pas.

Euh non je crois pas. Quand tu fais construire pour 300000 euros tu en as déjà pour 230000 d'achat du terrain et de mise en place de réseau ext. La maison en elle même concernant et je parle bien que du bâti n'est pas excessivement chère et je sais de quoi je parle.Après c'est sur, si on peut mettre XXXXXXX dans une voiture on a les moyens d'avoir une maison à 1 million. Idem si tu fait construire sur Paris. Après je suis pas certain que ma maison soit en carton pour exemple : Celle si ce trouve a 35km de Lyon. Désolé du Hs et j'en termine.

Salut Becarful13. Ce sont des jantes type New RS6 C7 couleur Poligun

Et dire qu'à 60000 euros tu peux faire construire une jolie petite maison (je dis bien construire pas acheter le terrain).Malgré les technologies je trouve les prix exagérés de plus sans en connaître vraiment niveau de leur fiabilité. Nous le serons que dans 2-3ans.