mallroad

Bonjour, est- ce qu'il y a un moyen de savoir si la génération est en cour? Sur le 2.0 le régime moteur accelerait légèrement, sur le 3.0 j'ai pas cette impression. Quand j'éteins le moteur le ventilateur reste allumé preuve que le cycle avait commencé. Je fais des petits trajet en ce moment. Si j'avais cette info, je continuerais le trajet pour que le cycle se termine .

Oui cest ca, Tu mets le contact sans appuyer sur le frein, tu passe le levier sur N. tu rappuis sur le bouton contact. Et la tu bouge "ta voiture à la main" . Mais la attention la voiture est lourde et la pedale de frein est très dure ( plus d'assistance)

Bonjour, j'ai installé le boîtier pour empêcher le start & stop ! celui du lien ci dessus. Ça marche mais j'ai transpiré un peu quand j'ai vu que j'avais cassé le connecteur du boîtier audi 😥. J'ai du demonter le boîtier audi et ressouder le connecteur. Donc attention le connecteur chinois n'est pas de très bonne qualité, ne pas forcer lors du branchement

Bonjour, je trouve que cette baguette chromée donne une belle finition aux a4 avantface lift, savez vous si nous pouvons la rajouter et où la trouver pour a4 non face lift? Merci

Ok merci , j'ai essayé avec des logiciels pour "tagger" les mp3 et ne pas les ranger en dossier : sans succès. Donc pour moi bug. Est-ce corrigé sur version plus récente? Autre chose: lors d'un lancement de navigation avec waze, la carte dans le VC est remplacée par une boussole, pareil chez vous?

Bonjour, avec les boutons, je reviens sur le choix des cartes sd1 ou sd2 mais pas sur le dossier superieur. Qui me donnerais le choix d'un autre album. Donc condamné à écouter le même dossier. C'est peut être mon classement en dossier par album qui pose probleme.

Bonjour, un petit truc qui m'agace un peu sur l'utilisation du mmi : j'utilise wase avec Android auto sur l'écran centrale . Et lorsque je souhaite naviguer dans mes sources média audio sur le virtual cockpit et commande au volant, et bien c'est impossible où bien j'ai pas trouver la façon de le faire😕. En effet par exemple quand je suis waze et j'ecoute un dossier média ( mes albums sont classés en dossier) il est impossible d'en sortir pour faire le choix d'un autre dossier. Seul moyen , quitter Android auto choisir un dossier et revenir sur Android autopour relancer waze. Bref pas simple. Vous faites comment vous? Vous avez le meme problème? Merci pour vos astuces d'utilisations😉

Bonjour, sur la mienne ,les pochettes s'affiche sans avoir les fichiers.je suppose que le mmi va les chercher sur internet via la carte esim.

Bonsoir, pour en avoir eu plusieurs. Le thulle 927 est pour moi au top ,avec option 4 velo. Il est sur attelage et peux être basculé avec les velo accrochés pour pouvoir ouvrir le coffre. Fixé uniquement sur attelage ,stable sur autoroute

Même chose sur mon allroad, 2 fois en 6 mois . Oui, je pense que c'est la différence de rotation entre l'essieux avant et arr lorsque qu'on monte oudescent sur le dos d'âne . La calculateur doit croire que la voiture derape.

Bonjour, j'ai remplacé mes pneus neige sur mon a4 allroad 218 de 2017 et j'ai constaté un comportement qui m'a étonné : lors du remplacement j'avais la boîte automatique sur P sans frein à main. j'ai constaté en ayant soulevé la roue arrière qu'elle pouvait tourner . Sur mon ancienne a4 allroad b8 je suis certain que la roue arrière était bloquée par un des différentiels lorsque la vitesse (boîte manuel) était passée. Ma question: la boîte auto sur P ne bloque que les roues avant ou bien je suis équipé d'un quattro ultra? Avant de constaté ça, jetais certain pourtant certain d'avoir un quattro normal mais ca me fait douter. Et pour info comme je n'avais pas trouvé l'info sur le forum, je partage l'information du déport des jantes sur a4 allroad b9 : jante d'origine : 7,5J ET26. Les jantes hiver récupérée de la b8: 8J ET29 elles sont bien compatibles

Bonjour, j'ai eu un problème de de fermeture de coffre non désiré hier. les conditions étaient les suivantes: _Très forte pluie _Porte vélo monté sur attelage et branché ( j'etais entrain de charger le vtt sur le porte velo) _ rien sous la voiture pouvant actionner la fermeture. ( sauf peut être l'eau qui ruisselait) _ ça c'est reproduit 3 fois le temps que je charge. Heureusement des bip bip me prevenant de la fermeture , j'ai pu arrêter la fermeture à la main sans qu'il touche le porte velo J'avais il y a quelques mois allongé au vcds le temps d'appuis sur la telecommande pour l'ouverture du coffre, mais je n'avais jamais eu de problème depuis. Et la ça concerne la fermeture. C'est déjà arrivé à l'un d'entre vous?

Sans la modif ,c'est le genre de mésaventure qui aurait pu m'arriver. Je refais mes lacets pendant que voiture passe au rouleaux et bam plus de coffre . https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/lave-voiture-aux-rouleaux-ca-tourne-mal-529901.html

Bonjour, voici mon retour après l'achat du câble de chez rosstech 3 VIN: J'ai faillit être déçu mais ça a fini par fonctionner. D'abord une fois le logiciel VCDS installé , il faut s'enregistrer avec non prénom adresse mail ,etc... sinon ça ne marchera pas, un code d'activation est envoyé ensuite sur la boite mail (en remarque: ross tech (boite amériquaine ) peut enregistrer chaque modification effectué sur notre véhicule...) . bref, ensuite j'ai voulu faire ma première modif; allonger l’appuie sur la télécommande pour l'ouverture du coffre, et oui je suis de ceux dont le coffre s'est ouvert sous la pluie. donc calculateur 46; adaptation 10 et choix IDE08400 temps d'activation d'ouverture de capot arrière avec télécommande". et la voici la mauvaise surprise: "identification xx importeur xx equipement xx est rejeté par le calculateur: la commande va échouer" . J'ai cherché un moment , mais pour activer le câble , il fallait aussi faire avant tout une lecture autoscan et ensuite un message apparait pour rentrer les 3 derniers chiffre du VIN. et là c'est OK ça fonctionne. . Forcément un câble 3 VIN, il fallait bien rentrer le vin quelque part... je reviens sur la modif du temps d'activation coffre avec télécommande: 800ms d'origine est trop court et pas besoin de 2 appuies sur la télécommande d'où le risque d'ouvrir facilement le coffre si la clef est dans la poche . Aprés avoir mis 5secondes: Au bout de 5 secondes d’appuis, le coffre se déverrouille, il faut relâcher le bouton un court instant puis rappuyer sur le bouton pour enfin ouvrir le coffre. ça me conviens très bien comme ça. Faudra que je vérifie avec le porte vélo sur attelage, j’espère qu’Audi a mis une sécurité pour empêcher l'ouverture ,sinon ça va taper. Pour info la fermeture du coffre avec la télécommande fonctionne sur la mienne (A4 B9 2017)

Bonjour, j'ai récu celle d'amazon (post du 28 mai) ,la coque est sympa,belle finition, mais ce qui m'embete et que je n'avait pas pensé,c'est qu'il faut retirer la coque pour accéder à la clef pour fermer la boîte à gant. A voir à l'usage, je vous dirais mais à mon avis ça fera pareil à moins de la mettre à l'envers( bouton de la coque côté dos de la télécommande et de la decouper au cutter ). Bref ça ne me convient pas. Je vais quand meme tenter de faire le codage mais avec l'ancien vagcom de ma b8, mais pareil je n'arrive à accéder au calculateur 46. Je vais voir chez ross tech pour acheter un nouveau vagcom( ou ailleurs si vous avez des liens) par contre j'ai pas vu de codage concernant l'ouverture des vitres, des informations la dessus? Merci.

C'est quand même dingue de pas savoir ce qui est monté dans nos voitures. Est ce qu'on pas imaginer un test pour le savoir? si il y a des mecano, et mettre 1 2 ou 3 roues dans le vide avec un pont ou chandelles ou des rouleaux fou qu'on trouve dans un centre de contrôle technique, je sais pas, des idées ? J'ai cru comprendre que l'embrayage du système ultra pour desacoupler l'arbre de transmission etait logé dans la boîte de vitesse stronic, est ce qu'avec la référence de boite on ne pourrait pas en savoir plus.

Oui, c'est la pression du bouton quand la clef est dans la poche, je viens d'essayer, je me suis accroupi un peu contorsionné( j'espère que personne m'a vue )et bam !! Le coffre s'est ouvert!! Je vais me chercher une coque à mettre dessus, avec la clef confort, on peut se passer des boutons.

Bonjour , Voici un petit retour d’utilisation et quelques interrogations sur ma nouvelle A4 allroad. Après avoir eu une A4 Allroad modèle 2009 170 , je suis passé depuis 3 semaines au modèle 2017 avec le V6 de 218ch design luxe toujours en allroad 75000km. Intérieur/équipement : c’est un bon en avant au niveau techno : virtual cockpit, android auto permettant d’afficher la carte façon Google Earth avec maps, Waze , Spotify , lecture SMS et j’en passe. Ça c’est vraiment top. Avec l’abonnement audi connect « remote and contrôle » à 69€ j’ai la possibilité de vérifier si la voiture est fermée la voiture est localisée. Avec cet abonnement, je pensais pouvoir rentrer un itinéraire, mais non. La clef : elle m’a joué déjà quelques surprises une fois en la retrouvant avec les 4 vitres ouvertes, une autre fois le coffre ouvert et sous la pluie ☹, il faudra que je trouve une solution. Camera de recul : et bien je trouve qu’elle est est un peut trop grand angle, du coup les obstacles ne paraissent pas à la bonne distance, il faut s’y habituer. Audi pre-sense : au démarrage, j’ai le petit logo de la voiture entouré d’un cercle pointillé lors de la mise du contact, je ne sais pas si c’est normal ? et le gros triangle ORANGE s’est allumé une fois sur petites route sans raison apparente. Ça vous fait ça aussi ? Moteur : coupleux, belle relance, pas l’impression de rouler vite, 1800tr/min à 130Km/h silencieux. Mais je m’attendais à beaucoup plus de différence de puissance pour un V6 par rapport au 4 cylindres Coté conso, pareil que l’ancienne sur les mêmes trajet soit environ 7.2l. Boite S-tronic : venant d’une boite manuelle, mais ayant essayé plusieurs véhicules en boite auto, je trouve qu’elle change de vitesse un peu trop souvent ; l’hésitation à faible vitesse comme le démarrage en D1 ou D2 me déroute un peu pour l’instant, il faut que je m’habitue surement. Je me sens plus en adéquation en mode S. Je précise que la boite est neuve, j'ai la facture Audi, elle est passé sous garanti sans qu'il veuille me dire pourquoi, j'avoue que ça m'a fait pas mal douté lors de l'achat, mais bon j'ai la facture audi donc une garanti sur la pièce. Tenue de route : et bien là, je suis un peu déçu : en conduite "dynamique" on sent la voiture lourde, l’amortissement est clairement plus mou que sur la génération précédente, on gagne bien sur en confort mais du coup d’avantage de roulie lors des enchainements de virages, OK le fait d’avoir une Allroad n’aide pas pour ce point. Pour le Quattro, j’ai l’impression de ne plus sentir le couple sur les roues arrière que j’aimais bien et qui aidait à placer la voiture lors d’accélération en virage (quattro ultra ou permanent ?) . En me relisant j’ai l’impression de vous donner un avis plutôt négatif , mais non c’est une super voiture , polyvalente et qui va bouffé du km avec bonheur. J’ai repris le même modèle car j’adore cette voiture .

Bonjour, changement de voiture : je reste sur l'A4 ALLROAD , très content de la précédente. J'ai repris un modèle 2017 et un moteur 3.0 218ch. Bonne route à tous!

Bonjour ,j'ai eu le meme probleme. Ce tuyau toit ouvrant etait bouché! Et il deborde par le haut de cette jonction que tu as montré. La technique rapide, c'est de déboiter la jonction et de souffler dedans bien fort. Ou avec un compresseur si tu en as un. Plusieurs annés que ca m'est arrivé,je n'y suis jamais revenu.

Bonjour, as tu un toit ouvrant, l'eau peut s'infiltrer si la canalisation est bouchée. Estce que tu as de l'eau dans le compartiment du coffre? Sinon si ta batterie est fatiguée, le mmi mettra du temps a s'allumer, voire ne s'allumera pas du tout jusqu'au prochain demmarrage, ca m'est deja arrivé.

Elle bat tout les records 580000km. J'aimerais bien savoir quel est le moteur :v6? Et ce qu'elle a eu comme problemes dans sa vie .https://www.turbo.fr/actualite-automobile/une-audi-francaise-avec-583-000-km-au-compteur-166553 Pour ma part c'est aujourd'hui 205000km. 2.0 170ch.Embrayage,courroies de distri et 3 serrures, MMI remplacé, tuyau evacuation eau du toit ouvrant bouché,et clim qui givre sur tres long parcour. Ca reste une tres bonne voiture: polyvalante. Puissante , tenu de route. Pas encore démodée. Royal sur autoroute. Je la garde encore quelques années

Salut , Merci pour ta reponse!, j'avais l'impression que les servomoteurs faisait leur boulot mais je ferais un scan des defaults au vag com. En en parlant autour de moi ,on m'a parlé du condenseur qui pourrait givrer sur de long trajet. L'air exterieur ne passe plus ou mal au travers ce condenseur, d'où la sensation de clim bouchée, est ce que ca vous parait plausible??

Bonjour a tous. Voila je vous raconte le probleme que j'ai eu hier sur le trajet de retour de mes vacances, et oui deja fini pour moi. A4 2009 tdi 170 202000km. Ca concerne la clim, au bout de 4 heures de route sous grosse chaleur(35deg) clim reglée à 24 , et bien j'ai eu progressivement l'habitacle qui est monté en temperature. Les symptomes: buse froide au touché, pulseur tourne en vitesse rapide, mais juste un tres petit souffle d'air ( bien froid) qui sort des buses. Que s'est il passé? comme si le circuit etait bouché. J'ai fini les 500 dernier km fenetre ouverte. Meme apres quelques pause :idem, bidouillage manuelle de la commande clim: idem. tres pénible pour toute la famille. Ce matin test de la voiture: plus aucun probleme, le debit d'air qui sort des buses est bien fort comme d'hab. Quel est la cause, est -ce que ca vous ai deja arrivé? Merci pour vos reponses.

Bravo pour l'analyse, du coup ça t'a coûté combien de le faire toi même?car 4 injecteurs à remplacer + pompes , nettoyer les circuits, 4000 mini, non ? ...je me tate toujours le faire faire en préventif lors de la prochaine révision avec le replacement courroie de distribution...