Chris987

Problème résolu le jour même par la concession, un capteur de température, pris en charge par la garantie, donc parfait pour le moment.

J'ai fait à peine 700 kms avec ma voiture et déjà en panne ! J'arrive devant mon garage et je m'arrête en attendant que mon volet de garage s'ouvre (quelques secondes). Je suis sur D à l'arrêt le pied sur le frein, étrange on dirait que la voiture veut avancer et tremble, un peu comme si la boîte auto (S Tronic) ne débrayait pas complètement. S'allume dans la foulée un témoin jaune au tableau de bord avec le message : Défaut transmission veuillez vous rendre à l'atelier ! J'ai pris RDV pour la déposer mais si quelqu'un avait déjà eu cet avertissement car mon câble VCDS ne fonctionne pas sur ce modèle, donc je ne sais pas faire une lecture de défaut. Merci.

Quand je parlais de voiture pour vieux conducteur, c'est de moi que je parlais !

Je résume : My Audi : j'ai laissé tomber ça ne fonctionne pas, au dernier stade de la procédure on demande de se connecter avec un téléphone dans la voiture et systématiquement j'ai pour réponse que la connexion ne peut être établie. De toute façon il n'y a guère de services vraiment utiles offerts. Reconnaissance des panneaux : j'ai testé dans une autre Audi et ça ne fonctionne pas terrible, j'habite une zone 30, je suis passé au moins 20 fois devant les panneaux, jamais détectés même en roulant si lentement. Panneaux d'agglomération signifiant limitation de vitesse à 50 km/h pour toute l'agglomération, pas reconnus et plaque de limitation de vitesse d'un car que je suivais considérée comme limitation de vitesse de la route ! Comme je n'ai pas de VCDS compatible avec ma voiture pour coder la fonction, ça ne vaut pas le prix demandé par Audi pour l'activer. Je trouve aussi que les limitations indiquées sur l'écran central du GPS sont trop petites et mal foutues au bas de l'écran tout à droite et ne je comprends pas pourquoi avoir prévu la carte sur le virtual cockpit devant les yeux du conducteur mais ne pas reproduire les limitations sur cette carte devant nos yeux ? La liste des options et justificatifs des entretiens : je l'ai obtenue sur papier en concession. Les phares : ce ne sont pas des matrix, juste des full LED avec fonction Feux de route auto et ce système ne fonctionne aussi qu'à moitié car pas assez rapide et réactif, quasiment tous les conducteurs croisés font des appels de phares. Donc je m'en passe, je fais en manuel et ça éclaire plutôt bien. Au passage ces feux existent avec lave-phares, clignotants dynamiques et réglage selon la charge au démarrage, j'ai ces 3 fonctions ça ne signifient donc pas d'office que ces sont des feux Matrix. Ce que je vais faire : je vais installer le boîtier Android Auto Wireless et prendre un abonnement mensuel à Coyote les mois d'été où je voyage en « terres inconnues » même encore une fois si je trouve mesquin de ne pas disposer de cette fonction d'origine et d'avoir installé un écran non tactile (il l'est même dans ma Seat plus ancienne). Autres : Quand j'ai acheté l'auto je n'ai pas prêté plus d'attention aux places arrières car je véhicule rarement des passagers, j'ai donc juste regardé l'état des sièges en cuir et des moquettes qui est parfait. A l'avant j'ai bien vu que ce n'était pas une clim bi ou multizones mais ça ne m'a pas préoccupé plus que ça car mon épouse ne supporte pas la clim et systématiquement quand elle monte dans la voiture elle ferme carrément les bouches d'aération côté passager qu'on règle la température de son côté ou pas. Surprise d'Audi, pour l'arrière de l'accoudoir ils ont fabriqué un cache spécifique et il n'y a donc aucun aérateur à l'arrière ! C'est vraiment le comble de la mesquinerie, j'en ai même dans ma vieille polo sans clim ! Voilà j'arrête là avec ma découverte de la voiture car au final l'accessoire ne doit pas m'empêcher de profiter de cette belle auto qui roule plutôt très bien, est confortable, tient bien la route, est suffisamment dynamique et présente très bien, en résumé l'essentiel pour un « vieux conducteur » Je remercie tous les intervenants d'avoir partagé un peu de leur temps pour répondre à ces questions basiques.

Au tour du régulateur et limiteur de vitesse. Le régulateur fonctionne normalement mais si j'enclenche le limiteur plus aucun moyen de dépasser la vitesse déterminée. Je peux appuyer à fond sur l'accélérateur, rien ne se passe, pourtant mon manuel dis ceci : Si je veux dépasser la vitesse de bridage je suis obligé de désactiver via le levier, ce qui est peu pratique en cas de danger si on doit accélérer soudainement. Fonctionnement normal ou défaut ? Je précise sans le limiteur de vitesse que la boîte rétrograde bien si j'appuie soudainement à fond sur l'accélérateur.

Ok merci, problème résolu, ça fonctionne.

Les accessoires de cette voiture me causent bien du soucis. J'avais connecté sans soucis via le bluetooth mon antique smartphone Samsung et ça fonctionnait parfaitement. Aujourd'hui je reçois un nouveau smartphone (toujours un Samsung) je branche le bluetooth entre mon nouveau tél et mon ordinateur ça fonctionne je peux par exemple transférer des photos. Par contre quand je veux indiquer à la voiture que j'ai un nouveau téléphone, rien elle ne le détecte pas ? Une idée de la cause et comment y remédier ?

Il y a probablement effectivement des participants belges, mais le forum n'est pas vraiment organisé selon la nationalité mais selon les modèles donc je ne sais pas trop où aller poser cette question sur la reconnaissance des panneaux ??? Merci pour le codage, mais l'Audi A4 n'est pas basée sur une plate-forme MQB (réservée aux véhicules avec moteur transversal comme les Golf, Passat, Leon, A3 ...). Mon A4 est construite sur base d'une plate-forme MLB Evo (A4, A5, A6, Q5, ...), toujours est-il que mon câble officiel VCDS (HEX Can Usb) qui fonctionne sur la plate-frome MQB (j'ai aussi une LEON sur laquelle il fonctionne) ne fonctionne pas du tout sur la plate-forme MLB Evo et que Ross Tech demande 500 € pour upgrader vers un câble HEX -V2. Je trouve ce prix exagéré au vu de l'utilisation que j'en aurai. En continuant mon exploration des fonctions hier soir peu de circulation l'occasion d'essayer le régulateur/limiteur de vitesse (qui n'est pas adaptatif). Le régulateur fonctionne normalement par contre le limiteur ... activé et bloqué à 50 km/h, le manuel dit accélérer au-delà du point dure si on veut dépasser la vitesse maxi enregistrée, mais non rien, pied au plancher la voiture reste bloquée, il faut appuyer sur le bouton du commodo pour le désactiver, c'est limite dangereux s'il faut soudainement accélérer, Fonctionnement normal ou défaut ?

Ok merci, je vais pouvoir me débrouiller avec ce décodeur mais une chose est certaine déjà, je n'ai pas la lecture des panneaux. Un peu mesquin d'installer la caméra sur la voiture mais mettre le fonctionnement en option ! Apparemment la firme Kufatec propose l'option contre 188 € au lieu de 329 € chez Audi. Est-ce que ca les vaut ?

J'ai obtenu la liste des options mais ça ne m'en dit guère plus que l'étiquette collée dans le coffre, c'est uniquement des codes PR sans libellé. Est-ce que quelqu'un a un décodeur de ces codes ou un lien vers un site ou un sujet ici ? D'avance merci.

Audi propose d'activer l'option lecture des panneaux pour 329 €, c'est pas donné donc interrogation, est-ce que la caméra lit d'autres panneaux que des panneaux circulaires car ce que je rencontre le plus souvent c'est ceci :

C'est pénible de devoir découvrir une auto et ses fonctionnalités sans savoir exactement de quoi elle est équipée. Donc j'ai peut-être ou pas la fonction de lecture des panneaux de vitesse, en tout cas je n'ai pas encore trouvé si c'est le cas comment obtenir cet affichage dans le virtual Cockpit. Mais peut-être était-ce une option, parfois c'est très surprenant la politique mesquine des options.

Mes phares ne ressemblent pas du tout à ceux là mais j'ai un modèle 2016, donc les phares ont peut-être changé ? J'ai le dispositif de lavage des phares, les clignotants dynamiques qui défilent vers l'extérieur, l'entourage du phare qui s'allume en feux de jour, une fonction auto qui bascule les feux de route en croisement et un éclairage pour mauvais temps qui ressemble à une fonction brouillard avant. On peut se passer de la fonction Auto et "forcer" les feux de route à s'allumer. Donc au final comme ça éclaire vraiment très bien, Matrix ou simplement full LED ça m'importe peu. Par contre la caméra du pare-brise m'intéresse car si c'est bien elle qui identifie la signalisation routière cette fonction d'affichage des limitations de vitesse m'intéresse grandement. Je viens encore récemment de me prendre une amende très salée à un endroit où j'étais certain que c'était 50 km/h mais il vient de passer à 30 km/h, c'est râlant quand vous essayer de respecter la vitesse autorisée de vous faire ainsi surprendre.

N'ayant toujours pas reçu ma liste des équipements je continue à découvrir l'auto. Concernant le comportement "étrange" des phares je crois que ce sont des Matrix car j'ai une caméra au niveau du rétroviseur de pare-brise et pas d'autre option qui s'en servirait (pas de Lane assist ni de reconnaissance des panneaux), de plus les clignotants avants sont aussi de type dynamique. Lane assist je suppose que ce n'est pas possible de l'activer vu que je n'ai pas le commodo de clignotants avec le bouton, par contre si quelqu'un avait déjà codé la reconnaissance de panneaux via un câble VCDS.

Ce n'est pas donné, mais je n'ai pas de prise USB dans mon accoudoir pour connecter mon smartphone, apparemment c'est l'option Phone Box, donc un emplacement pour la charge par induction, une prise USB marquée Charge Only et une prise casque. Donc pour connecter mon smartphone il me faudrait installer ce boîtier qui nécessite le démontage de la moitié de la console centrale et je n'y tiens pas trop. Ceci dit dans un premier temps si j'avais l'affichage des panneaux de limitation de vitesse, ça pourrait me suffire pour le moment.