Aller au contenu

mallroad

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    293
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par mallroad

  1. Jai une boite manu et jai pu essayé plusieurs fois la boite stronic : sur un q5 et une a1. Cette boite est exelente, elle choisi les rapports quand il faut. Pour les palettes au volants cest amusant au debut pour faire mumuse. Mais a la longue on ne s'en sert jamais les rapports passe sans meme s'en rendre cpte .cest du confort surtout en ville car la boite manu a une couse dembrayage assez longue et dur. Cependant jai choisi pour mon allroad une boite manu question fiabilité , jai un fort kilometrage et j'ai eu peur que la boite pose probleme.
  2. Ok merci . en fait le but etait de pouvoir connecter ume rearcam suplememtaire en ss fil a l'arriere dune grande et haute remorque. Et pourquoi pas une autre cam a l'avant, style dual cam de chez bm pour voir de chaque côté aux intersections et devant pour se garer. Aller a chaque fois dans le menu source et selectionner l'AV1 ou2 a chaque fois nest pas pratique, l'idée du switch ma paraissait interessante. A creuser...
  3. Bonjour, @nicaw78 :en surfant un peu le net en cherchant une interface , je suis tomber sur ce site ou il donne une solutions en cas de pb d'affichage: http://car-solutions.com/en/car-video-interface-for-audi-mmi-3g-with-external-touch-screen-support.php Ce qui minterresse dans cette interface c'est le switch externe qui selectionne les av input, qqn a deja installé ce genre d'interface?
  4. Merci totoro, j'ai 126000 km et le phénomene est exactement celui que tu a eu. Et tu a raison aussi par forte chaleur, j'ai cru que je n'allais j'amais décollé d'une rue en forte pente, ou sont les 170ch?!? Par contre si c'est le volant bi masse,tu devais avoir des vibrations ? car moi je n'en n'ai pas du tout. j'ai bien la premiere vitesse difficile à passer à froid mais je ne pense pas que ce soit lié au volant bi masse. pour info ça t'a coûté combien cette histoire? Pour l'instant , je laisse comme ça, je démarre doucement pour pas trop fatiguer l'embrayage et sera changé à la prochaine révision...ou à l'agravation des symptomes.
  5. @napalm: Cest vrais que pour le coup les inserts bois ne sont plus du tout a la mode, tu peux proposer dans lannonce quil ya a possibilité de les changer;+ siege ne sont pas "sport"dommage et si je peux me permettre change ton pseudo sur lannonce: napalm ne met pas en confiance. @ futura6 il faut rester patient cest une tres belle voiture ca peut mettre 6 mois/ 1 an parfois! Bon courage pour la vente
  6. Exact A1 de prevu en vehicule de remplacement. Mais jsais pas ce qui ont boutiqué. l'A1 avait deja ete attribué. Autre info, dapres audi,laudi drive select en mode dynamic peut aider a la maneuvre: reponse plus rapide Du moteur doù moins limpression quon va caler... A essayer.
  7. Alors voila, je sors de la concession, dapres audi :comportement normal. La voiture est lourde et le quattro necessite une force suplementaire pour faire bouger la voiture sur les premier centimetres avec remorque en cotes. Le poids remorquable ne dois pas etre si enorme (passat alltrack fait bcp mieux avec meme moteur) . Le nouveau moteur 177 et 380 au lieux de 350 de couple doit aider a la manoeuvre. Sinon pour la revision des 120000: agreablement surpris : 365€ au lieux de 430 annoncé+ voiture lavé int & ext. + pret q5 en stronic: javais jamais essayé,vraiment bien cette boite de vitesse
  8. Heureux davoir une réponse, je pensais que la section allroad etait morte! Jai vu que tu avais lattelage, si un jour tu charge bien la remorque, essaie de demmarrer en cote, jaimerais avoir ton impression: pour moi,besoin daccelerer tres fort pour donner de la puissance pour faire decoller la voiture, mais peut etre aussi un signe de faiblesse de mon embrayage?!?
  9. Bienvenu a toi!Tres belle config,félicitations pour ton achat! Elle est vraiment tres belle. Par rapport a la mienne il me manque le sac a Ski(je prend un coffre de toit:( ), les capteurs avant, et par soleil arriere pour mes petiots, ce full option est introuvable en occasion. Tu as mis combien de temps a la trouver? Moi javais deja mis 1 ans a la chercher!
  10. Bonjour, jai un petit truc qui me chagrine: lors des demmarage en cote en cas de forte pente et bien chargé, Sur le premier avancement1/4 de tour de roue jai limpression que l'allroad a du mal a décollé, comme scotchée au sol: du coup obligé de jouer de lembrayage et accélérer pour pas caller. A votre avis Comportement normal ou pas? Je precise que ce comportement na rien a voir avec le hold assist. Aussi, autre comportement: demmarage sur le plat roue braquée a fond: je ressends comme une resistance au couple avant de remettre les roues droite Est- ce l'effet quattro? faut il sen inquiéter? Pour preciser jai un moteur 170 en boite manu. Merci de vos reponses
  11. Bonjour,jai une autre vision : choisir un q5 qui vieillit plutot bien serais mon choix: jusqua 120000 km , un modele s line propre plein doption , avec un suivi audi. Ya pas la garanti je le conçoit (1 ans si achat en concession quand meme). Ca permet de choisir un q5 surclassé par rapport a un achat neuf et ses propres possibilité financiere. Taura davantage de plaisir a rouler dans un q5 haut de gamme,normalement les pannes de jeuneusse auront été solutionneé. La decote du q3 est aussi a prendre en compte. Jen cherche un de ce type pour moi il faut bien faire le trie.
  12. mallroad

    help vag-com

    Nembrouillons pas tout le monde, le contenu du post d irridium est juste et très clair.
  13. mallroad

    help vag-com

    Pour moi le bit 2 est le 3 ieme en partant de la droite, jen suis certain. mais ca depend peut etre des versions vcds. Moi jai la 11.11.1. ce qui est sur aussi Cest que cest pas le deuxieme, ne pas oublier quon commence au bit 0 donc le bit 2 est en troisieme position !
  14. mallroad

    help vag-com

    Bonjour , Je viens de regarder, j'ai activer les même options que toi sauf le bip de ceinture que j'ai laissé, je ne sais pas quel version vcds tu as mais je vais tenter de te donner quelques info: Pour le codage dans le module confort 46, le byte 2 est le 3ieme groupe de chiffre en partant de la gauche: J'ai dans le début du code complet : byte 0=> 01 ; byte 1=> 00; byte 2=> 06 ( en binaire ça fait 00000110) et ce bit 2 ( le troisième en partant de la droite, je sais c'est compliqué...) permet d'activer les vitres qui descendent avec la télécommande ( appuie long sur "ouvrir" de la télécommande) est- ce que tu confond pas le byte 1 avec le byte 2 ? car en effet le byte 1 est réservé à l'installation d'antivol. Pour bip ceinture ,c'est dans le module 17 , ça ne va t’empêcher d'ouvrir les fenêtres. Aussi ce qui est bizarre est le fait de couper la batterie qui fait perdre l'option, je n'est jamais vu ça , c'est à quel page du manuel?
  15. Une petite vu en lumière faible: c'est quand même un stress en moins quand il faut sortir d'une place de parking verglacée avec un quattro :race:
  16. Au depart je n'avais aucune illustration a lecran. Je ne suis équipé que des capteurs daide au stationnement arriere. Via viagcom, en cochant illustration active: vous avez la vue horizontal sur lecran. En cochant rear cam en plus , vous avez lecran comme sur la photo. Cependant attention certain calculateur ne permette pas laffichage graphique. Cest pourquoi il vaut mieux essayer. Aussi avant de vous lancer a tout demonter, essayez en branchant via le mini coax branché au mmi dun côté et a un camescope, appareil photo ou n'importe quoi de lautre côté. Idem avec les autres version de mmi.
  17. J'ai repris le montage complet pour AUDI A4B8 , je me suis permis de reprendre quelque unes de vos photo et rajouté les miennes, je pense que ça peut servir à la section Q5. merci à vous tous. http://forums.audipassion.com/topic/159182-tuto-camera-de-recul-sur-mmi-advanced-a-moindre-cout/
  18. Bonjour, en complément du tuto existant concernant l’installation d’une camera sur audi Q5 : http://forums.audipa...-stationnement/ J'ai bossé le sujet et réussi à l'installer sur A4 :winner: J’ai voulu regrouper toute les infos nécessaire à l’installation d’une camera de recul sur A4B8, c'est un peu long mais j'ai voulu être complet. Je n’ai rien inventé, merci JOHNNY5377 et lage20 entre autres :marcelpoire: , J’ai pioché ici et là les infos qu’il y avait déjà sur ce forum avec en plus toutes mes photos du montage détaillé ainsi que mes recommandations. C'est mon premier tuto merci d'être indulgent. Attention ce montage ne fonctionne pas comme à l’origine, les lignes dans l’écran ne bouge pas en fonction de l’angle de braquage du volant. L’installation présentée ici ne nécessite pas de calculateur ce qui explique cette modification a bas coût. j'ai mis environ 6 heures pour tout installer . pas trés compliquer si vous êtes un peu bricoleur, attention au cablage électrique: il faut tout protéger par fusible et ne pas promener des fils dénudé proche des 12 volts permanent. Pour rentrer dans le vif du sujet et pour faire simple, il faut savoir que notre MMI advanced ( disque dur et lecteurs carte SD ) possède 2 fiches à l'arriere qui permettent de connecter une entrée vidéo standard issu d’une camera. En faisant croire via vagcom que votre véhicule possède l’option camera, les fiches du MMI seront « lu » lors du passage en marche arrière . Matériel nécessaire : _VAG com _2 Fiches quadlock pour connecter la camera sur le MMI ( radiospare 718-0891 par exemple) _1 fiche pour bornier à fusible _ un coaxial RCA coupé de 50 cm environ ( récup d’un magnétoscope par exemple) _une fiche RCA femelle/femelle _colliers rilsan _ fer à souder _ fusibles _camera de recul : exemple :http://www.ebay.com/...c166e94&vxp=mtr à 85 euros Toute les cameras de recul fonctionneront si elles possèdent une sortie de type RCA. Par contre pour l’alimentation et l’activation de la camera il existe plusieurs type : _Direct en 12V : dans ce cas là il faudra l’alimenter sur l’ampoule du feux de recul ou sur un 12Volt contact mais sera alimentée inutilement dés que le moteur sera allumé _ Via boite relais intégré : c’est pas la plus simple mais c’est la solutions que j’ai prise que je trouve plus saine: le feux de recul activera le relais pour activer l’alimentation de la caméra Avantage : _ pas de fonctionnement de la caméra inutile dés que le moteur est allumé _ pas de fonctionnement de la caméra inutile dés que le moteur est allumé _ pas de consommation sur feux de recul car cela pourrait engendrer des problèmes de détection ampoule HS Inconvéniant : _plus de cablage: cablage sur fils de feux de recul et aussi sur un 12 volt contact En premier lieux, il faut vérifier avec un VAG com qu’il est possible d’activer l’option camera de recul : 46 module confort => aide au stationnement=> codage 07=> assistance codage long => 1er octet Cocher le bit 4 et 5 ( optical illustration active et rear view camera installed) Si Comme moi, le codage est refusé, mettre le code de sécurité : Security-16 code 71679 Vérifier en passant la marche arrière que vous avez l’affichage suivant : Bonne nouvelle vous pouvez mettre la camera !! Voici la camera que j’ai choisi Les fils « back up light » sont à brancher sur le feux de recul : quand la marche arrière sera passée, le relais dans la boite noir sera activé et permettra l’alimentation de la caméra. Etape par étape le passage des fils de la caméra dans une A4 B8 Allroad (idem A4 avant): On commence par les caches plastique du coffre: Après avoir enlever les vis, il y a des agrafes en métal, tirer vers le bas fermement: Une fois enlevé nous voyons entre autre les torons de l'essuie glace, des feux de la gache électrique du coffre et de l'éclairage : ce qui nous interresse se situe ici: la fixation de la poigné de coffre : Débrancher la fiche trunck switch puis dévisser l’ancienne poignée de coffre (2 écrous de 10): Installer la nouvelle camera en lieux et place en vissant les 2 écrous sans oublier le joint pour l’étanchéité. Sur la camera, il y a un connecteur rouge pour l’alim et un connecteur jaune de type RCA pour la vidéo. Connecter ces prises rouge et jaune avec celles du câble livré avec la caméra, Il faudra faire passer le câble et la boite relais jusqu’au MMI et les 2 fils bleu et noir (back up light) sur l’ampoule du feux de recul. Faire suivre proprement et fixer à l’aide de colliers les fils le long du toron existant sur le coté du coffre. Enlever le cache sous le montant de coffre en tirant horizontalement vers soi : Dévisser la vis torx en haut du montant droit et la vis du crochet de bagage. pour accéder au toron situé derriere ce cache Placer les fils en suivant le toron existant et en le fixant avec des colliers, attention vérifier la fermeture du coffre et le passage correct des fils. Tirer ensuite sur ce montant sans l’enlever pour permettre le passage des fils vers la trappe droite du coffre. Les fils bleu et blanc ne sont pas assez long pour rejoindre le fond de la trappe il faut le rallonger d’environ 50cm. Repérer le fil du feu de recul, pour cela démonter le feu et regarder quel est le fils qui alimente l’ampoule arrière : sur ma voiture, c’est le fil noir et blanc, il débouche dans la trappe droite du coffre dans le recoin. Repiquer le fils rear backup 12V sur le le fils noir et blanc de la voiture (mettre un fusible) et repiquer sur le fils marron a coté du fils noir et blanc pour le rear back up GND. Maintenant vous pouvez remonter les caches plastique du coffre, ma premiere soirée d'installation s'est arrêté là aprés 3 heures. :dodo: Il faut faire passer les 4 mètres restant de câble et fils vers l’avant derriere la boite à gant et jusqu’au MMI. Donc pour l’instant si tout c’est bien passé, le câble et la boite relais se trouve dans la trappe du coffre. Il faut passer tout ça vers l’habitacle : Coté portiere arriere gauche , enlever le montant ci-dessous: pour cela baisser les dossiers de la banquette, prendre le montant à mis hauteur, lui faire faire une courbe sur le coté et le sortir par le haut, ce montant est fixé en bas par une vis inaccessible (sauf si la banquette est retirée). Pas besoin d’enlever ce montant complètement, le maintenir ouvert pour le passage des fils suffira. Il faut faire passer les fils de la trappe et les sortir vers le crochet gauche de fixation du dossier de banquette pour chercher le toron . Pour ne pas démonter toute la voiture j’ai utilisé une baguette rigide sur laquelle j’ai scotché les fils et la boite relais : ça permet de passer un bras par la trappe et récupérer le tout coté porte. Une fois les fils et boite passés, enlever le cache plastique le long de la banquette arrière, pour cela tirer vers le haut fermement,tout en dégageant la patte coincée sous la banquette: Passer le fil sous ce cache plastique en les fixant au toron par des colliers Attention, en enlevant ce cache les agrafes métal risque de restées fixées à la carrosserie, prendre soin de les enlever avec une pince puis les repositionner sous le cache plastique avant remontage. Voici le passage du fils le long du toron maintenant Il faut enlever le cache du montant central de l’habitacle : Pour cela il faut commencer par le haut du montant en soulevant le plastique recouvert de tissu (en bas du réglage de hauteur ceinture). Ensuite tirer vers le siege le haut du montant plastique (2 agrafes), puis dégrafé en bas en tirant fermement vers le haut . Passer le fil de la caméra le long du toron. Et ensuite enlever le cache plastique à l’avant de la même façon en tirant le vers le haut (pas de vis) Maintenant il faut passer au démontage de la boite à gant : Caler la boite à gant avec un carton avant d’enlever toute les vis . Le nombre de vis est comme sur l’image :4 en haut 2 en bas (clef de 8) Avant de retirer la boite à gant , pensez à retirer le connecteur orange en bas à droite de la photo , il sert à câbler l’éclairage de boite et le contacteur ON/OFF de l’airbag passager. retirer la boite à gant Connexion électrique : Repérer la boite à fusible en haut à droite de la photo , la première rangé de fusibles que l’on voit est du 12V contact (12V uniquement quand le moteur est allumé) Démonter les borniers fusible (un clip en bas des borniers coté intérieur) Trouver une broche de ce type : et un fusible auto classique (ampérage le plus bas que vous trouverez): Connecter le fils +12VACC de la caméra à cette nouvelle broche et la positionner dans le connecteur ci-dessous, Remonter et mettre un nouveau fusible. Pour le GND connecter au boulon en haut à droite de la photo ci-dessus à l'aide d'une fiche ronde Zoom : Ensuite sortir le MMI avec les clefs qui vont bien : protéger le levier de vitesse et console centrale avec une couverture Sortir le connecteur quadlock puis sortir le connecteur bleu Ensuite prendre une rallonge vidéo RCA d’un ancien magnétoscope par exemple la couper à environ 50cm et le dénuder : grâce à ce petit coaxial, ça évitera de couper le coax d’origine vendu avec la cam: et y souder les 2 fiches suivantes prévu pour s'insérer dans le connecteur quadlock du MMI: Mettre ces 2 fiches dans le connecteur bleu: blindage du coaxial RCA sur la pin 5 et l’âme du coaxial sur la pin 11 Remettre le connecteur bleu dans son logement Passer le coté fiche RCA du mini coaxial dans l’emplacement MMI et le rattraper coté boite à gant pour le connecter au connecteur jaune de la caméra via un raccord femelleRCA/ femelleRCA la boite relais est coincée derriere la fiche jaune, le fils bleu peut être coupé, rassembler le reste des fils , les maintenir proprement avec scotch et colliers rislan. Et voilà, plus qu’à tout remonter et éventuellement effacer les défauts via vag com, j’ai eu par exemple un défaut airbag sur tableau de bord car j’ai allumé la voiture sans la boite à gants et comme le contacteur on/off est situé dans la boite à gant... :nixweiss: Voici le rendu, ce qui est dommage est que les lignes ne correspondent pas au gabarit de la voiture, je suis normalement à 5 cm du bord du garage : les lignes sont trop étroite. Sinon la qualité et la définiton est très bonne, pas mal la nuit aussi. beaucoup d'autres cameras peuvent être installée. Se serais pas mal de lister les qualité et défaut de celle ci.
  19. Bonjour, voici une photo du rendu : pour info la voiture passe à moins de 5cm du bord du garage (gauche de la photo) les lignes son donc plus étroite que la réalité, peut être que sur le Q5 la cam est placée plus haut donc les lignes sont plus écartée, a confirmer.
  20. Jai Soudé car je nai pas la pince a sertir. Pour faire dans les regles Ca aurais été mieux de sertir car la soudure ne tiens pas bien les vibrations. Si jamais vous souhaitez sertir,il faut revoir les references des pinouilles car ils sont a adapter a la grosseur du fil a sertir. Cela dit comme on est pas dans une voiture qui vibre bcp, je pense que ca tiendra bien, au pire je referais la soudure si ca casse.
  21. J'ai tout installé :winner: , ,j'ai pris la camera suivante :http://www.ebay.com/itm/Car-Parking-Backup-Rear-View-Reverse-Camera-For-Audi-Q5-A4-A5-/250921512596?pt=Car_Audio_Video&hash=item3a6c166e94&vxp=mtr à 85 euros Trés bonne qualité mais je trouve que les lignes sont trop étroite par rapport au gabarit de la voiture. 6 heures d'installation en tout sans compter les heures passer à lire ces tutos. Aussi comme, J'ai eu du mal à trouver les pinouilles qui s’insère dans le connecteur bleu du mmi(quadlock) , je me suis dit que ça pourrais servir à qqn d'autre , donc les voici: aller voir sur radiospare en référence 718-0891, il y en a plein d'autre pas chère, j'ai choisi celle avec connecteur or: je ferais un post dans la section A4B8 du montage complet étape par étape. C'est presque similaire au Q5.
  22. Cest que ma batterie nest pas assez déchargée alors. Merci
  23. Bonjour, pour revenir au titre du topic, est que qqn a vu un niveau de batterie different de 100%? Je me pose la question car meme pendant ce grand froid, on sent que le demmarreur a du mal :mais toujours 100%; batterie a 11,5 volt: toujours 100%. Meme en mettant le contact sans démarrer, ( si le moteur est démarré cest peut etre la tension de l alternateur qui est mesurée?).
×
×
  • Créer...