zessy

Moi qui étais en train de chercher une douille torx, c'est vraiment que du bonheur! Si la btr suffit, c'est royal. Vraiment simple pour le coup, c'en est presque incroyable! J'ai connu des swstèmes moins simples sur des voitures bien plus bas de gamme...

Suuupeeeer! je venais de poster sur le forum mécanique pour avoir ces infos :marcelpoire: Tout simple en effet, c'en est déprimant de m'être posé la question si longtemps! Merci!

Automat vient de poster aujourd'hui même un tuto dans la section TTS :marcelpoire: Sauvé!

Salut, Maintenant qu'on roule fenêtres ouvertes, je me suis aperçu que les plaquettes avant sifflent à basse vitesse, et que le sifflement qui me rend dingue passé 60 kmh provient peut-être de là. Je voudrais donc démonter, nettoyer et chanfreiner les plaquettes. Et en profiter pour graisser ce qui doit l'être (les disques et les plaquettes surtout, comme ça plus de bruit :ripeer: ) Mais j'ignore quelle est la procédure... Si quelqu'un peut m'expliquer, voire me scanner la page correspondante de la revue technique, ça serait utile et sympa. Faut-il un outillage particulier où le standard suffit-il? J'ai fait une recherche, mais je n'ai pas trouvé mon bonheur ici ni sur d'autres forums... Merci d'avance! Cordialement Zessy

J'ai un 2008. C'est ballot...

je n'ai pas demandé chez audi, j'ai suivi sur les forums, on trouve pas mal de topics sur le sujet. La réponse audi semble très aléatoire d'un garage à l'autre, mais tu payes au moins la main d'oeuvre pour ce qu j'ai pu lire.... Ma voiture n'a pas toujours été suivie chez audi (propriétaire précédent, puis moi-même) qui n'a pas bonne presse par chez moi, donc à mon avis je peux m'assoir sur la prise en charge même partielle. La distri a été faite au garage de Vincy, reconnu ici pour sa bonne connaissance de nos titines et leurs reprogs moteur. Je demanderai chez eux pour les ressorts, mais ça va faire mal... Je n'ai plus en tête le prix de la distri, dans les 750 € de mémoire, mais plus très sûr.

merci pour ta réponse. J'avais aussi vu "miseajourdvdcdgps.com" qui les vend à 25€, mais je ne sais pas ce que ça vaut... J'ai bien l'impression que les 40€ sont le prix pour du fonctionnel... Toujours mieux que chez audi!

Merci pour ces réponses, Wauzzz. C'est bien ce que je craignais, c'est un sacré bordel. La distribution, je ne veux pas y toucher, trop de risques en cas d'erreur, et elle vient juste d'être faite... Je crois donc que mon TT va rester stock, et que si je franchis le pas de la reprog, elle ira en concession au cas où les ressorts me lâchent. Mais on ne parle plus du même budget :sweat: Et comme les 2008 sont particulièrement touchés puisque les nouveaux ressorts ne sont arrivés qu'en 2009 si j'ai bien lu, le risque est quand même maximum de se faire maximal au portefeuille...

Hello, J'envisage de plus en plus une reprogrammation de ma tts. Mais il s'agit d'un modèle 2008, connu pour la faiblesse de ses ressorts de soupapes d'échappement. Quand je vois le cout du remplacement en concession, meme avec prise en charge partielle audi, ça fait frémir. Cette opération est-elle réalisable par soi-meme quitte à passer du temps, ou est-ce vraiment compliqué et surtout risqué? Implique-t-elle une intervention au VAG com en plus (je n'en dispose pas) ou est-ce purement mécanique: on change, ça remarche? Je sais qu'il existe des outils permettant de remplacer les ressorts sans déculasser. Ca vaut 30 euros, mais est-ce à la portée de n'importe quel bon bricoleur de réussir l'opération sans faire en l'air cette belle mécanique? S'il faut déculasser malgré tout, doit-on toucher à des pièces très sensibles qui demandent un réglage par un pro pour la remise en place? Où est-ce simplement une question de temps passé, dépose repose serrage au couple? Je précise que je ne suis pas trop mauvais en méca (dans le temps, j'ai participé à une dépose - repose moteur pour un échange standard, j'ai changé moi-meme mes cardans, réalésé la platine du carbu de ma R21 qui fuyait...) et plus que manuel (je rénove toute ma baraque, chapes, isolation, cloisons, élec, plomberie... avec de très bons résultats, donc je sais me servir de mes mains et etre soigneux et perécis, meme si c'est un tout autre domaine). Je n'ai pas trouvé de tuto, mais si quelqu'un en connait un, je suis preneur histoire de voir l'amplitute de la tache. Merci d'avance pour vos réponses!

J'y avais pensé aussi. Au toucher, ça semble tourner normalement, et rien n'a l'air fendu ou cassé comme ça de visu, mais c'est une piste à suivre. Comment est-ce que je peux valider ou éliminer cette option? Il y a un moyen simple de confirmer? Les vis ont l'air galère à attraper, il y a peu de place là-dedans, mais je suis prêt à tenter l'aventure si on peut vérifier de façon infaillibe :reflexion: Pour les pneus et le contrôle visuel sous la caisse, ce sera fin avril, les pneus que je voulais (Michelin ps3) sont en rupture et en commande. Zob.

Bon, ben les clips sont remis, c'est pas ça. Par contre, j'ai ce bruit de moins en moins souvent, et quand il survient, il s'arrête parfois rapidement. Vive la panne aléatoire. Peut-être une merde quelque part qui commence à partir. Et ça vient à coup sûr de l'avant droit (mon passager a pu vérifier), près de la roue visiblement. Je vais faire changer mes pneus cette semaine, j'essaierai de profiter du pont pour jeter un oeil dessous, mais je désespère. Et comme ça n'inspire pas grand monde ici ni chez les garagistes, je sens que je vais me le trainer encore longtemps...

Bonjour, J'ai un TTS de 2008, avec les cartes d'origine. Autant dire que ça date et que tout a changé depuis... Je me retrouve régulièrement sur des tronçons récents absents de mes cartes, et c'est le bordel pour les calculs d'itinéraires... Je voudrais les mettre à jour, et là, 2 options: - officiel Audi, mais à 170€, ils se touchent sévèrement, c'est plus cher qu'un gps complet... - Pas officiel internet, 25€, mais il semble que beaucoup rencontrent des problèmes avec des cd qui ne fonctionnent pas bien ou plantent carrément. Bref c'est la loterie et je ne suis pas prêt (sauf si une bonne âme connait LE site de confiance :roi: ) à prendre le risque de bloquer le rose ou à perdre mon fric pour rien. N'ayant pas de graveur (il faut en plus des modèles particuliers pour que ça fonctionne), je ne vais pas non plus me lancer dans le téléchargement - gravure d'une version web. Je vois une 3e option: si l'un d'entre vous a fait une mise à jour récemment en 2014 et me revendait pour un prix raisonnable le cd en 2013, voire 2012 d'occase, ça pourrait m'intéresser... Si quelqu'un a une 2014 qui fonctionne :petard: ... La ref de mon DVD est 8P0919884-AA-EUW SW index: 0650 Boot version: V220100D S'il faut d'autres infos pour la compatibilité, faites-moi savoir. Merci d'avance pour vos réponses! Cordialement Zessy

on a un moyen de savoir avant reprog si les ressorts risquent de s'avérer trop faibles? millésime, série... Cerains modèles sont-ils spécifiquement concernés? Parce que lâcher plusieurs centaines d'euros pour ensuite devoir se faire les ressorts et se battre pour une prise en charge sans doute partielle, ça fait mal, non?

Hello, désolé pour la réponse tardive, j'étais à l'étranger... Non je n'ai pas vérifié ce point, mais je dois avouer que je ne sais pas trop où regarder... un contrôle visuel ne montre rien de particulier coincé où que ce soit... Feuille ou autre. Par contre, je viens de voir que toute la partie arrière de mon bas de caisse se ballade, car les 4 fixations sont cassées. Forcément de l'air s'engouffre là dedans dès que je roule. Je vais bien sûr faire réparer au moins pour ne pas le fendre ou en perdre un bout, mais pensez-vous que ça puisse venir de là? Par contre, c'est côté conducteur, alors qu'à l'oreille on a vraiment l'impression que le bruit vient du côté droit... Sait-on jamais, avec un peu de bol. Je sais que les bruits se propagent un peu au hasard des ponts phoniques, mais je trouverais ça surprenant. Ca vous parle???

A mon avis, tout ce qui a une vitesse de rotation constante peut être éliminé, en effet. Moteur chaud, capot ouvert à l'arrêt, on n'entend à priori rien de suspect, c'est bien le problème. Le bruit est uniquement à chaud, ce qui me fqisqit qussi éliminer l'aérodynamique, mais j'ai peut-être tort! Le son ressemble vraiment à un frottement en rotation. Je l'ai enregistré, mais je ne sais pas comment le mettre en ligne. Si on m'explique comment faire, ça permettra de parler sur du concret.

Je n'ose pas l'éliminer d'office, mais le bruit apparait quel que soit le rapport engagé, il ne change pas même si je rétrograde ou que je monte un rapport, et ne change pas même si je me mets au neutre et laisse en roue libre (c'est une stronic)... De plus, le bruit est aléatoire. Ça peut s'arrêter quelques jours avant de repartir pour quelques semaines... Une vraie saloperie aléatoire, mais très fréquente.

Décidément, difficile d'avoir une réponse. Juste pour simplifier, quelles sont les pièces de rotation dont la vitesse de rotation dépend de la vitesse du véhicule? Ou qui se déclenchent passé une certaine vitesse... Histoire de ne pas chercher n'importe où... Roulement, Cardan, c'est sûr, mais ce n'est pas ça. Ventilation radiateur? Poulies accessoires? Bref que regarder? Vu que les garages consultés ne sont pas emballés par une panne intermitente et difficilement identifiable, si je ne trouve pas d'aide ici, je vois mal comment débrouiller ce problème. Zessy

Bonsoir, possesseur d'un TTS stronic de 2008 de 70'000 kms, je traine plutôt mes baskets sur le forum dédié, mais n'obtenant pas de réponse depuis des semaines de tentative, je tente le coup ici en désespoir de cause Le problème: un couinement très désagréable, comme un sirène de police à l'américaine, un WiiiiWiiiWiii audible très nettement dans l'habitacle: - uniquement moteur bien chaud - côté droit (je ne sais pas encore dire avant ou arrière, il faut que je prenne un passager à l'oreille affûtée pour affiner la recherche) - commence vers 80 kmh, s'arrête vers 80 ou 60 quand je ralentis. mais à vitesse inférieure, on entend comme un bruit aérodynamique que je n'avais pas avant, je pense donc que ce frottement est permanent, mais ne s'exprime pleinement qu'à une certaine vitesse de rotation. - aléatoire: des jours sans! Mais rares. - apparait quel que soit le régime moteur, le rapport engagé (y compris sur le neutre en roue libre). - il s'agit, vue sa régularité, d'un bruit de rotation, très clairement. Une pièce en mouvement qui frotte. Et impossible de trouver ce que c'est. Courroies de distri et d'accessoire sont neuves (j'avais le bruit avant de remplacer le tout). Le garagiste penchait pour la courroie, raté. Au son, on pensait ensuite à un galet, mais le garagiste a passé le moteur au stéthoscope électronique (ah, ça existe?) et dit que ça ne vient pas du moteur. Pour lui, mais sans aucune certitude, ça viendrait du frein arrière, car il y a un défaut de surface sur le disque, et ce pourrait être la plaquette qui frotte. Mais il n'est pas sûr de son coup du tout. Pour moi, peu plausible, car même quand je freine très fort, le bruit ne change pas du tout. Je pensais à la courroie d'accessoire avec un problème de tension, mais elle est neuve ça a dû être vérifié. Et puis pourquoi seulement passé une certaine vitesse? La vitesse de rotation de la courroie est constante, non? D'autre part, ça crie plutôt au démarrage ces bêtes là... quand elles patinent avec la mise en charge. Si quelqu'un m'indique la marche à suivre, je peux mettre le son en téléchargement, je l'ai enregistré sur mon téléphone (qualité pas top du tout, il faudrait que je trouve mieux, mais au moins on l'entend)! Ça aidera sûrement! Ce bruit me tape sur les nerfs, c'est insupportable. Que le garage ne trouve pas (pas ès motivés non plus!!!), c'est dur. je suis prêt à faire toutes les vérifications qui vous viendront à l'esprit. Roulement? Ca grogne de façon plutôt grave. Une des poulies de la courroie d'accessoires? Cardan? Ca claque, il me semble... Un truc qui frotte quelque part? Mais où? Pour info, j'ai démonté les deux roues pour vérifier. Pas de trace de frottement ni sur les disques, ni sur les flasques de protection, rien qui traine et pourrait toucher. Rien de bizarre à ce niveau. On m'a évoqué aujourd'hui la possibilité d'un des deux ventilos du radiateur qui pourrait gripper. Avant de m'arracher les doigts pour démonter (c'est exigu) est-ce plausible? N'est-ce pas lié uniquement à la température moteur et non pas à une vitesse de rotation? En bref, si quelqu'un connait une pièce dont la vitesse de rotation est liée à la vitesse du véhicule, je prends... Bref, j'ai vraiment besoin d'aide, parce que je sèche, et je ne vois vraiment pas comment en sortir. Et très franchement, j'en suis vraiment à me dire que cette voiture est une belle saloperie et que je ferais mieux de m'en débarrasser. Après en avoir rêvé pendant des années, quel gâchi après seulement quelques mois à son volant! Merci d'avance de tenter le coup! Zessy

Bon, même si je me sens assez seul sur ce coup je continue mon petit topic perso rien qu'à moi... J'ai démonté hier les deux roues côté droit. Je n'ai pas pousé jusqu'à démonter les étriers pour le moment. Vérification des flasques de protection, rien ne bouge où ne frotte,elles sont en place. Elles sont relativement souples, mais je ne pense pas que le déplacement d'air suffise à les bouger pour frotter le disque, et de toute façon, il y aurait une trace de frottement. Pas de trace de frottement où que ce soit, rien de déplacé qui pourrait toucher une pièce en rotation. Pas de saleté exagérée non plus. J'ai tout passé au nettoyant pour frein au cas où, mais je n'y crois pas. De visu, pas de corps étranger (brindille, gravier...) coincé entre les flasques et disques ou au niveau du cardan. Bref, tout a l'air comme ça devrait être. Sauf que ça couine.

J'ignore s'il peut y avoir un rapport ou non, mais j'ai toute la peinture sur l'etrier de frein arrière droit qui se barre par plaques... Je commence vraiment à regretter mon achat. Tant de fric pour tant d'emmerdes, je n'avais jamais vu ça avant. Mes citroen et ford me faisaient moins chier.

Hello, ayant un bruit qui semble comparable, mais à plus haute vitesse (voir le post cequoidoncquicouine), je compatis. Tu peux déjà tenter de te mettre au neutre quand tu as le bruit. J'ai peut-être tort, mais si ça couine quand la boite n'est pas en prise, tu peux sans doute éliminer cette panne. Si ça cesse quand la boite n'est plus en prise, dommage, elle est en effet sans doute en cause... J'ignore si le truce est infaillible, mais c'est une piste... Good luck Zessy

Bon, ben on ne peut pas dire que ce souci suscite des vocations mécaniques... Pourtant c'est chaint à en pleurer. Ca gâche tout plaisir de conduire. Si c'est au niveau de la roue, avant que je ne commence à tout dépiauter, personne n'a d'idée sur ce qui pourrait frotter? Je vais vérifier le deflecteur de disque des fois qu'il soit un peu tordu et touche le disque, les plaquettes (qu'il n'y ait rien de coincé dedans), et m'assurer que l'étrier coulisse correctement, mais sorti de là, je ne vois pas... Je suis sûr qu'il y a bien des petits trucs vicelards à vérifier! En fait je sais, je suis le seul amateur de fondue ici... Heeeeeeeeelp

Bonsoir, possesseur d'un TTS stronic de 2008 de 70'000 kms, je traine plutôt mes baskets sur le forum dédié, mais n'obtenant pas de réponse à mon souci, je me dis qu'une bonne âme douée en méca pourra peut-être m'aider ici... Je vous propose un nouveau jeu extraordinaire, le "céquoidoncquicouine", histoire de voir si vous avez plus d'idées que moi ou mon garagiste (pourtant pas le dernier, puisque c'est le garage de Vincy, reconnu pour son expertise sur nos belles mécaniques). Le problème: un couinement très désagréable, comme un sirène de police à l'américaine, un WiiiiWiiiWiii audible très nettement dans l'habitacle: - uniquement moteur chaud - côté droit (je ne sais pas encore dire avant ou arrière, il faut que je prenne un passager à l'oreille affûtée pour affiner la recherche) - commence vers 80 kmh, s'arrête vers 80 ou 60 quand je ralentis. mais à vitesse inférieure, on entend comme un bruit aérodynamique que je n'avais pas avant, je pense donc que ce frottement est permanent, mais ne s'exprime pleinement qu'à une certaine vitesse de rotation. - aléatoire: des jours sans! Mais rares. - apparait quel que soit le régime moteur, le rapport engagé (y compris sur le neutre, j'ai testé ce matin) - il s'agit, vue sa régularité, d'un bruit de rotation, très clairement. Une pièce en mouvement qui frotte. Et impossible de trouver ce que c'est :mur: Courroies de distri et d'accessoire sont neuves (j'avais le bruit avant de remplacer le tout). Le garagiste penchait pour la courroie, raté. Au son, on pensai ensuite à un galet, mais le garagiste a passé le moteur au stéthoscope électronique (ah, ça existe?) et dit que ça ne vient pas du moteur. Pour lui, mais sans aucune certitude, ça viendrait du frein arrière, car il y a un défaut de surface sur le disque, et ce pourrait être la plaquette qui frotte. Mais il n'est pas sûr de son coup du tout. Pour moi, peu plausible, car même quand je freine très fort, le bruit ne change pas du tout. Je pensais à la courroie d'accessoire avec un problème de tension, mais elle est neuve ça a dû être vérifié. Et puis pourquoi seulement passé une certaine vitesse? La vitesse de rotation de la courroie est constante, non? D'autre part, ça crie plutôt au démarrage ces bêtes là... quand elles patinent avec la mise en charge. Si quelqu'un m'indique la marche à suivre, je peux mettre le son en téléchargement, je l'ai enregistré sur mon téléphone (qualité pas top du tout, il faudrait que je trouve mieux, mais au moins on l'entend)! Ca aidera sûrement! Ce bruit me tape sur les nerfs, c'est insupportable. Que le garage ne trouve pas, c'est dur. je suis prêt à faire toutes les vérins qui vous viendront à l'esprit. Roulement? Ca grogne de façon plutôt grave. Courroie? Cardan? Ca claque, il me semble... Un truc qui frotte quelque part? Mais où? Le frein, c'est plausible??? Bref, j'ai vraiment besoin d'aide, parce que je sèche, et je ne vois vraiment pas comment en sortir. Merci à tous ceux qui voudront bien apporter leur contribution, quelle qu'elle soit à ce céquoidoncquicouine!!! Toutes les idées sont les bienvenues. Allez, un sachet de fondue moitié - moitié (made in Switzerland: gruyère Suisse - vacherin fribourgeois) à gagner pour celui qui trouve la solution. Promis, c'est bon!!! :winner: Zessy

Hello, Depuis quelques milliers de kilomètres, un couinement m'agace sur le monstre: - a chaud uniquement, et aléatoire (mais fréquent) - commence vers 70 ou 80 kmh, s'arrête en-dessous de ces vitesses - clairement, un bruit de rotation, très régulier, qui ne change pas d'intensité, ne dépend pas du régime moteur ni du rapport engagé - le son ressemble un peu à une sirène de police, nettement audible dans l'habitacle, côté droit. La courroie d'accessoire avait été changée, car mon garagiste pensait que ça pouvait venir de là, sans résultat. Retour cette semaine au garage, et pour eux pas de souci mécanique, ni de bruit anormal au niveau moteur (passé au stétoscope electronique, je ne savais même pas que ça existait). Sans aucune certitude, car le bruit n'apparait qu'en roulant, donc pas simple à identifier, ils me disent que cela pourrait venir du frein arrière droit, car il y aurait une légère déformation sur le disque, et la plaquette viendrait donc frotter par moment, si le piston ne revient pas assez loin. Ce qui me surprend, c'est que le bruit ne s'arrête pas quand je freine, que ce soit légèrement ou plus fort... Les plaquettes seront à faire dans 10.000 kms environ, et ils feront donc les disques en même temps. Pour eux, ni risque ni danger pour le moment en tout cas. Mais en attendant, certains d'entre vous connaissent-ils ce phénomène? C'est plausible selon vous? Sui ce n'est que ça, je vivrai avec en attendant, mais c'est très pénible... Merci d'avance! Zessy

Retour d'information tardif suite à mon passage au garage de vincy (haute savoie). Courroie de distribution remplacée: elle aurait encore fait pas mal, mais clairement pas le kilométrage préconisé, de légères craquelures apparaissaient déjà sur certaines dents. Quand les dents pètent, c'est la distribution qui lâche. Bref, soyez vigilants. Et raisonnables. 12 ans ou 180000 bornes comme préconisé c'est très risqué... Courroie accessoires changée, mais j'ai toujours un bruit, régulier désormais, y compris capot ouvert à l'arrêt, au moins il pourra identifier la cause, il faut que j'y retourne. Merde. J'attends les vacances pour cause d'horaire incompatible... Conso: depuis le remplacement du filtre à air et des bougies, je fais presque 100 bornes de plus avec un plein à conduite équivalente. Rien que pour ça, ça vaut le coup! Moins de 10 litres au lieu de plus de 11 au 100. Par contre, les calculs de l'ordi de bord sont vraiment à chier debout. Pendant 100 bornes, il m'indiquait entre 120 et 130 kms d'autonomie. Je sais qu'il se remet à jour en fonction de la conduite, mais quand même. Tout comme la jauge à aiguille, qui descend d'un gros huitième sur les vingt 1ers km avant de reprendre un rythme plus naturel... J'y comprends rien, jamais vu ça avant. Et c,est sur tous mes pleins. Pour le reste, rien de spécial, pas de surenchère, et toutes les pièces changées sont visibles sur demande, ça rassure.