zessy

Oups! Mieux vaut deux fois qu'une, non? Voilà voilà... Je ferme la porte en sortant...

Si un modo peut supprimer celui-ci...

Hello, si tu fais quelques recherches sur le bose intégré par audi, tu t'apercevras que c'est très loin d´être fantastique. Je l'ai sur mon TT, et franchement ça ne casse pas des briques (c'est même carrément décevant), j'ai même dû le modifier en débranchant un fil pour lui donner du relief (manip connue et courante qui semble désactiver un filtre). Je pense que quitte à modifier ton installation, tu peux faire beaucoup mieux en intégrant du matériel de bonne qualité. Mais pas sûr que le seul remplacement des hp améliore significativement les choses. Il faudra peut-être passer par un ampli également. Je ne suis pas spécialiste, mais à mon avis, fouine un peu sur le net avant d'investir, au moins pour vérifier que le combiné d'origine délivre une base de bonne qualité... Zessy

Coucou, Le tableau de bord de la future TT est là: http://www.clubic.com/video/ces-2014/video-ces-2014-audi-devoile-l-etonnant-interieur-de-la-future-tt-443996.html E ça a l'air très sympa! En attendant de voir ce qui va autour, c'est prometteur.... Zessy

Salut, Pour ceux que ça intéresse, personne je suppose sur ce forum , Audi vient de dévoiler le tableau de bord de la future TT. C'est ici, en vidéo: http://www.clubic.com/video/ces-2014/video-ces-2014-audi-devoile-l-etonnant-interieur-de-la-future-tt-443996.html Et putain ça donne envie! En cas de panne du combiné, c'est rideau partout, mais ça a l'air efficace, et surtout je trouve ça très beau et innovant. Zessy

Petit retour suite à ma révision chez de Vincy. D'abord, le parking fait peur (et mal!): diverses rs6, des rs 4 en pagaille, tt rodaster, A5 à la motorisation non identifiée, Q7 4.2L... On se sent presque ridicule avec un tts, pourtant déjà très haut de gamme. Pour commencer, essai de la voiture en passager avec Michel, ordi branché posé sur mes genoux, pour diagnostic et vérification des logs. RAS sur le sujet, tant mieux. Evidemment, mon sifflement parasite n'est pas apparu durant l'essai, et je l'ai à nouveau entendu sitôt récupérée la voiture!!! J'adore les pannes intermittentes! Au programme, bougies, filtres divers, vérification des organes, vidange (Haldex et boite ont été faits avant) pour un peu moins de 400 euros. Pas de surenchère sur ce qui est déjà fait au carnet d'entretien. La voiture semble plus souple et réactive (bougie et filtre à air probablement), j'ai eu trop de bouchons pour tester plus avant. Par contre, après vérification, mon bruit viendrait de la courroie d'accessoires. Selon eux, si elle lâche, c'est que les autres courroies sont déjà bien sollicitées. Ils me conseillent la distribution (la voiture a 5 ans...). Audi préconise à 180000 kms, mais ils me disent que ça peut casser bien avant, et qu'ensuite c'est la lutte pour une prise en charge de l'échange moteur par Audi à cause de leur préconisation trop tardive. On n'est pas à l'abri d'un coup de bol, mais je ne prends pas le risque. D'ailleurs, en trainant sur les forums, nombreux sont les mécanos et initiés du même avis... 5 ans, c'est le bon rythme. J'ai décidé de me fier à eux et de remplacer tout ça. La préconisation audi me parait vraiment trop tardive pour mécanique destinée à jouer. A mettre dans le même panier que le long life... RDV le 2 janvier pour un forfait distri et pompe à haut à 770€.

En même temps, sur ce genre de mécanique, ça ne me surprend pas que l'entretien doive être suivi tous les 15 ou 20000. On est à 20000kms sur n'importe quel gros diesel hyper fiable et robuste avec lequel on roulera pépère sans passer les 4500 rpm, alors sur un 2l essence poussé dans ses retranchements, fait pour jouer (et donc solliciter la mécanique) avec un turbo pointu, ça n'a rien de choquant. Ce qui l'est par contre, c'est le comportement d'Audi et ce laisser aller quant à l'entretien. Purement commercial pour dire que la voiture ne coûtera pas cher en entretien? Sans doute… Mais pas pro en tout cas. Et la facture sur les modèles kilométrés risque de faire peur quand ça finira par lâcher. Vous pouvez trouver l'entretien type préconisé par le garage où je vais aller ici: http://www.garagedevincy.com/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=17&Itemid=32 570€. Aïe. Mais encore plus cher chez audi. J'ai en plus un bruit étrange qui ressemble à une courroie qui frotte, seulement moteur bien chaud, et passé 80kmh. Dès je repasse sous les 70, ça s'arrête. Facile à identifier, hein… Ils regarderont ça en plus, en espérant que ce ne soit pas une grosse tuile. Je vous tiens au courant.

Hello, J'ai également pris ddv pour la mienne. J'oublie les garages audi, qui ont comme chez tout le monde assez mauvaise réputation, pour aller chez le sorcier, au garage de Vincy à la Balme de Silingy. Cherchez sur internet, il a l'air pointu, et outre les reprogs et prépas, il s'occupe aussi de l'entretien courant, et surtout il connait très bien ce type de voiture, il ne fait que ça… La mienne risque d'ailleurs d'être la moins puissante de son parking. La mienne a 65000, et le tableau de bord m'indique une vidange maintenant, et l'entretien dans 3000. Autant faire tout ensemble. Quand j'ai appelé en annonçant le long life, la réponse a été sauvage: le LL c'est de la merde! Chez nous, c'est tous les 15000... Ah, bon… Ben c'est clair. Et ils m'ont annoncé Haldex, bougies, filtre à air qui n'a probablement jamais été fait avant (autant dire que c'est une poubelle et que la consol va sans doute baisser en flèche ensuite)… Ma boite a déjà été faite. J'y vais demain (merci père Noël pour la belle addition qui m'attend en ce beau jour), je vous tiendrai au courant.

Je ne pense pas, car le domino bleu n'a pas de raison d'être sans le bose. Il faudrait vérifier en démontant un non bose: pas de domino bleu en bas du poste, pas de miracle...

Hello, J'ai fait la manip sur mon Audi tts bose le week end dernier. Je n'avais pas les clés, je les ai donc fabriquées en découpant un rail pour placo à la disqueuse. 15 mn de boulot grosso modo, on trouve les côtes sur les forums. Extraire le poste n'a pas posé de souci particulier, il est venu assez facilement (il semble que certains sont particulièrement compliqués à extraire et résistent lourdement… Le mien a été sympa). Pour info, sous le poste il y a un cache qui s'enlève facilement (sur le TT en tout cas) et qui permet une très bonne prise pour tirer sur l'ensemble et l'extraire. Le fil est facile à débrancher: il faut sortir le domino bleu (un clip à pousser pour le dégager). Celui-ci est couvert par un cache bleu qu'on fait glisser, après quoi, avec un petit tournis plat on peut pousser sur le dessus de la cosse pour la dégager en tirant simultanément sur le fil. Ca se fait tout seul. Ne pas oublier d'isoler le fil avec du scotch d'électricien ou une gaine thermo-retractable! Et je confirme que le résultat est incroyable. Autant le filtre d'origine anesthésie complètement le son qui est indigne d'un poste 1er prix de chez Auch-n, autant débrancher ce fil change absolument tout et redonne un excellent relief à l'installation. A faire absolument pour tous ceux qui ont le bose! C'est rapide, sans risque et je retrouve enfin plaisir à écouter de la musique dans ma voiture. Par contre, je ne m'explique toujours pas qu'audi puisse livrer un truc pareil dans ses véhicules. Ils les testent tout de même, non? Et à ce niveau de prestation, c'est honteux de laisser une telle qualité de son, alors qu'il est si simple d'y remédier. En vendant en plus le tout avec l'étiquette Bose, comme le saint graal. Je suis d'ailleurs aussi surpris que Bose n'ait pas réagi, ce n'est pas de la bonne pub. Pour le reste, en toute franchise, j'adore mon nouveau jouet et sa belle mécanique, mais ce RNSE me laisse un goût assez amer sur un certain nombre d' aspects, tels que la gestion de l'ipod (inexistante: il n'affiche aucun titre, tu fais comment pour choisir???), le manque criant de réglages, ou les limites catastrophiques sur les cartes sd. La concurrence, à période équivalente, fait bien mieux à ce niveau, y compris ford, chez qui l'ensemble sony qui équipe ma pauvre mondéo est très nettement au-dessus sur ces aspects (ipod, qualité de son, sensibilité des réglages, ergonomie de la gestion du bluetooth…). Bref, il faut faire avec ou passer à du Pioneer ou Alpine. Mais récupérer un son digne de ce nom est déjà beaucoup en soi! FONCEZ!

Coucou, Je reviens pour un feedback après avoir enfin modifié le bose définitivement merdique. J'ai tout d'abord trouvé ce tuto pour fabriquer les 4 clés nécessaires pour extraire le poste: http://www.audi-connecttion.com/t612-fabriquer-des-clefs-d-extraction-radio-rnse Je les ai fabriquées en découpant des morceaux de rails pour placo plâtre, ça va nickel. Mon poste a eu la gentillesse de bien vouloir s'extraire facilement (en le prenant par en-dessous: il y a un cache sous le poste qui se retire et qui permet une bonne prise). Une des clés s'est bloquée dans le poste, et je commençais à m'angoisser, mais pas de panique, une fois que celui-ci est extrait, on pousse sur une patte qui libère la clé. No problemo, donc. J'ai ensuite tout débranché pour pouvoir poser le poste et ne pas le laisser suspendu aux câbles, jamais très bon, puis extrait dans la fiche bleue le fil marron du pin 7. On n'oublie pas d'isoler le fil avec du scotch d'électricien (ben oui, il semble que ce soit une masse, et si elle touche le châssis du poste, elle fonctionne à nouveau! Et puis on ne laisse pas un connecteur se balader à poil dans sa voiture.) Remontage angoissé, mais rapide et sans surprise, test… Mais c'est quoi ce son? :malelovies: Incroyable qu'Audi bride un tel outil avec un filtre aussi merdique! Enlever le fil, ce qui prend 15mn en faisant attention (j'ai mis plus de temps à fabriquer les clés avec la disqueuse qu'à effectuer l'opération complète), transfigure totalement l'installation. Je ne suis pas un gros amateur de basses, mais j'aime le son qui a du relief. Je suis servi. Les basses sont à un tiers de la puissance proposée (elles étaient aux 3/4 avant, sans grand résultat), les aigus juste un peu au-dessus de la moitié, et le son est incroyable. Ce n'est sans doute pas du alpine haut de gamme, mais c'est tellement mieux qu'avant! Et ça ne sature pas, même à volume bien plus élevé que mes oreilles ne peuvent l'accepter. Par contre, ça pardonne un peu moins les sources mp3 approximatives au niveau qualité. Bref à ceux qui hésitent, FONCEZ, ça change tout. Et ça permet de profiter pleinement du reste de l'installation Bose, plutôt pas mal pour le coup!

Si quelqu'un en haute savoie a les clés… Sinon il faudra que je les fabrique, j'avais trouvé un tuto avec les dimensions...

Au fait, on me demandait des commentaires sur les freins. Ben ça freine fort. Et le quattro, dans l'urgence, ça fait une sacrée différence! Je me suis fait rentrer dans le cul (en tout bien tout honneur bande de vicelards) par un petit jeune tête en l'air qui n'a pas pu freiner aussi bien. J'ai bieeeeeen entendu couiner ses pneus, et c'est fou le temps que ça laisse pour se dire qu'on va ramasser et qu'on ne peut rien y faire... Pas grand chose, petit choc, des éraflures, et il prend en charge évidemment plutôt que de faire jouer l'assurance, mais tout de même 350 euros pour démontage et peinture du pare choc arrière. Après à peine 3 semaines, qui a dit que ça gave?

Ok pour le kick down, je trouve aussi qu'il y a un temps de réponse désagréable. Je sais, je suis tatillon, mais à ce niveau, on a le droit d'être exigeant… Le calculateur qui interprète l'action sans doute, comme le soulignait Eau - Tomate (Vi, je me permets quelques familiarités…). Par contre, en mode palettes, il suffit de tomber à 3000 tours, et ça part tout seul. Du pur bonheur. Petit souci, le feu arrière a refait des siennes malgré la réparation (97€ la blague chez Audi :malades: !!!) faite par le précédent propriétaire juste avant la vente. Le problème est à priori connu: surcharge électrique sur l'un des circuits, qui oxyde les contacts. Le voyant de défaut s'allume en bipant au tableau de bord, si on freine, on régule le courant et tout s'éteint, puis ça recommence plus ou moins tôt selon le cas. Donc, pour ceux qui sont concernés, il faut : - Déposer le feu (expliqué dans le livret de bord), ce qui prend à peine 5 minutes. - Débrancher le feu (un seul domino) - Nettoyer correctement le contact abimé. On ne peut pas le louper, sur le mien le plastique autour est carrément noirci tellement ça chauffe. Le garagiste avait changé la cosse femelle (comme un cochon, en abimant le plastique du domino :mur: ), mais n'avait rien fait pour le côté mâle. Un petit coup de papier de verre fin pour gratter, puis nettoyage au coton tige et à l'alcool à brûler, et tout rentre dans l'ordre. Le témoin bipait au tableau de bord toutes les 5 minutes (c'est à peine horripilant), depuis une semaine que j'ai nettoyé, plus de souci. Si ça peut aider… Pas besoin d'être bricoleur. Il me reste à trouver (ou fabriquer) les clés pour le RNSE, et à le démonter pour une manip sensée améliorer la qualité du bose, franchement à chier :wc: . Apparemment, débrancher un fil permet de libérer la bête et de lui redonner le relief sonore qui lui manque cruellement. je vous tiendrai au courant quand je m'y serai mis! Soyez sages (ou pas :eldiablo: )

Je confirme pour le mode manuel. Je me suis contraint à l'utiliser fou le trajet de retour du boulot, c'est bien plus réactif. Par contre, il faut être attentif, car comme elle monte vite dans les tours, on est vite à la limite du rapport. Je pense qu'avec l'habitude, ça doit venir sans y réfléchir. Je vais poursuivre dans cette voie!

Hello, Merci pour ces quelques réponses. Je vais tester plus avant la boite, je dois reconnaitre que j'ai peu exploité la position manuelle pour le moment, il faut que je m'y penche sérieusement. Content de voir que ce n'est pas désespéré et que c'est à priori une question d'utilisation! Je vous tiendra au jus. Pour les photos, je vais attendre qu'il fasse un peu meilleur, parce que là, c'est en canoë il faudrait aller bosser avec ce qui tombe chez moi!

Bah, pour l'infotainment, un nouveau firmware ne couterait pas bien cher à Audi et nous rendrait tous très heureux, ce n'est jamais qu'une question de logiciel à ce niveau. Pour les qualités dynamiques, je suis d'accord, c'est plus qu'il n'en faut sur route ouverte. Quand au creux, il ne me gène pas, c'est plutôt ce temps de réponse qui m'agace... On verra par la suite...

Hello, Pour ceux qui ont suivi le topic "Occasion TTS: pour ne pas se faire avoir", j'ai donc craqué après quelques recherches assez rapides pour l'achat d'une TTS d'occasion, en version stronic. Bien entretenue, 63'000 kms pour un modèle de 2008, elle est par ailleurs très bien équipée: - jantes 19" - gps couleur - bluetooth pour le téléphone - système Bose - cuir intégral - sièges électriques - radar de recul arrière ... Inutile de poster des photos, elle est grise (dommage, j'aurais préféré autre chose, mais le choix de la couleur n'est pas primordial pour moi dans la décision sur une occasion), vous savez tous à quoi ça ressemble! Passons donc aux impressions après quelques jours d'utilisation... Moteur: Rien à dire, ça pousse! Les dépassements sont un vrai régal (trop de lignes blanches chez moi, c'est frustrant!). J'avais peur que ce soit trop linéaire, ça pourrait être plus démonstratif, mais les sensations sont là. Si je me lasse, une reprog fera sans doute des miracles à ce niveau. Le son est rauque, agréable et bestial sans être envahissant en conduite coulée, plus rageur dans les tours, en ce qui me concerne, c'est juste ce qu'il faut. Pour moi, c'est une réussite. Châssis: Dément, surtout sans doute avec les 19". On sent bien la différence entre le mode normal et le mode sport. Sur ce point, on n'est pas volé, le quattro est fantastique de sécurité et de précision, un vrai bonheur. Et être au raz du sol ajoute à cette sensation d'être collé à la route. Boite: En conduite coulée, géniale! Plus de vitesses à passer, la conduite est très douce, sans le moindre à-coup, même en vitesse lente dans les bouchons. Par contre, relancer fort en mode D crée un temps de latence assez important entre l'appui sur la pédale et le moment où la voiture part vraiment. Il faudra que j'essaye en accélération plus progressive, mais là je suis déçu. On obtient une réponse bien plus immédiate en boite manuelle. Il vaut mieux tomber quelques rapports aux palettes pour se remettre à un régime moteur plus adapté pour les dépassements éclair. En mode sport, évidemment ça envoie fort, mais là aussi, je trouve le temps de réponse trop long, même s'il est bien raccourci par rapport au mode D. En mode manuel, on peut jouer au pilote. Heureusement que les vitesses passent tout de même automatiquement quand on arrive en sur ou sous régime, parce que les vitesses s'enchainent très vite tant le moteur a la pêche. Mais la aussi, petit temps de réponse pas très agréable quand on est à vitesse constante et qu'on accélère d'un coup. A refaire, pas sûr que je ne partirais pas pour la boite manuelle. A voir avec un peu plus d'habitude et des tests plus poussés, je m'y prends sans doute mal. Si vous avez des conseils sur le sujet, je suis preneur. Confort - position: Plutôt très bien pour une sportive. Les sièges sont très agréables, même si j'ai un point dur côté gauche au niveau du rein, même avec le soutien lombaire au minimum. Il faut que je regarde sur l'autre siège si c'est pareil ou si j'ai un défaut quelque part. Pour le reste, l'ergonomie est bonne, on trouve facilement sa position. C'est définitivement typé kart, au ras du sol. Il faut s'habituer. Les commandes tombent bien sous la main. On voit mieux autour de soi que je ne l'aurais cru eu égard aux toutes petites surfaces vitrées. Pas de souci de ce côté. Descendre de la voiture est assez sport: on est très bas, faut pas avoir mal au dos, et surtout il faut avoir la place d'ouvrir la portière en grand. Sinon, galère garantie. Point positif, mes gamins (7 ans et 4 ans pour les deux concernés, je n'ai que très rarement la 3e avec moi, puisqu'on a un monospace pour la petite famille) tiennent à l'arrière sans souci. Un peu étroit pour les jambes derrière le siège pilote, mais ils vivent ça très bien sur nos petits trajets: c'est une voiture de course, alors ça compense (difficile de rester sage avec eux derrière qui braillent pour qu'on accélère et qui gloussent comme des dindons dès que ça virole et que ça les jette de tous les côtés). Papa est un héros! :roi: RNSE (combiné autoradio pour les incultes): Là, franchement, ça fâche. Mais qu'est-ce qu'ils ont foutu chez Audi??? Le tout est très peu intuitif pour les différents menus et demande pas mal de temps et de recherches pour l'apprivoiser (pas encore mon cas). Je m'attendais à bien plus ergonomique et performant sur une telle voiture... J'en suis à me demander s'il ne faudrait pas changer pour autre chose et fourguer celui-ci. :mur: Navigation: elle est efficace, mais le fait de ne pas avoir de tactile complique bien les choses. La gestion avec la molette pour sélectionner les lettres n'est pas des plus pratiques. On s'y fait, mais il vaut mieux éviter en roulant. Le recalculé des itinéraires est relativement rapide, et pour le moment je n'ai pas eu de mauvaises surprises, même si je l'ai encore peu utilisé. On peut affiche les grandes directions sur le tableau de bord pour ne pas trop quitter la route des yeux, pratique. Gestion Ipod: oubliez-la, elle ne sert à rien! Pas d'affichage des titres, comment voulez-vous trouver ce que vous voulez écouter? Ma Ford Mondéo affiche tout au tableau de bord et je peux y gérer le choix des titres au voilant. Il y a un monde entre les deux à ce niveau là, et je ne comprends pas comment Audi ose proposer un tel truc. :colere: Inutilisable, passez votre chemin. La téléphonie m'a donné un son absolument dégueulasse la seule fois où je m'en suis servi, il faut que je re-essaye et teste ça plus avant pour me faire un vrai avis. Il y a peut-être aussi un réglage qui me manque quelque part pour l'optimiser. Bose: ben c'est nul. Je l'avais lu, mais je confirme, le son n'a aucune profondeur, aucun relief, on peut triturer les basses et aigus tant qu'on veut, ça ne change rien. Je pense que je vais le désactiver en débranchant le fil au cul du poste, comme j'ai pu le lire dans certains topics, il semble qu'on retrouve un très joli son ensuite. Là aussi, c'est totalement indigne de la marque, le sony d'origine intégré à ma Mondéo fait beaucoup, beaucoup mieux à ce niveau. Autre point merdique: où est l'essuie glace arrière??? Ca n'aurait pas cassé la ligne, ça ne coûte pas cher, et c'est quand même plus pratique pour manoeuvrer quand il flotte où qu'il neige (en Haute Savoie, ça arrive un peu...). Et descendre de la bagnole pour essuyer la vitre arrière pour manœuvrer, c'est tout sauf idéal. Conso: Mieux vaut penser à autre chose. 500 bornes avec le premier plein, en jouant raisonnablement. Mais il ne faut pas s'attendre à des miracles avec une telle cavalerie. On fait avec, ou on achète autre chose. On verra avec un usage quotidien sur le long terme. Ceci dit, à la première accélération, on se dit vite... qu'on s'en fout... Voilà, reste maintenant à apprivoiser le monstre pour mieux appréhender la boite et le RNSE, mais si on accepte quelques compromis, c'est une chouette machine qui délivre son lot de sensations. Bonne route! Zessy

Hello, Apparemment c'était un problème de masse sur le faisceau arrière. Problème résolu en concession. J'ai eu la bête hier soir. Le temps de faire connaissance, et je ferai un compte rendu détaillé et pragmatique de mes impressions, des fois que ça puisse servir à quelqu'un qui se poserait les mêmes questions existentielles que mois avant de sauter le pas. Vu le temps catastrophique aujourd'hui (si quelqu'un a un canoé, je suis prêt à le louer), je vais éviter d'aller jouer dans le Salève (ça touuuurne et ça grimpe :race: ) pour rentrer. Le moteur est un pur plaisir. Et le son me va parfaitement. Difficile de rester sage quand la route se libère. je dois même avoué avoir laisser les autres s'échapper devant moi en me trainant lamentablement pour le simple plaisir d'un kick down :icon_razz: . Pour le reste (aspects pratique, rnse...), attendons de mieux connaitre la "chose". Je peux déjà dire que descendre de la voiture quand on ne peut pas ouvrir la portière en grand est aussi sportif que la conduite... Zessy

Rhaaaaa, les banques! La voiture est prête demain soir, mais quand on prend un crédit il y a un délai légal de retractation de 8 jours, et je n'aurai le chèque de banque que vendredi prochain! Reste à assurer avec le propriétaire, en espérant qu'elle ne me passe pas sous le nez. Je vais voir si un chèque d'acompte fait l'affaire pour la bloquer. C'est comme être un gosse au pied du sapin où les cadeaux auraient été posés trop tôt. C'est là, c'est beau, mais pas touche.

Et bien voilà, après une petite négo de 700 euros pour compenser les frais à prévoir (on coupe la poire en deux), et après une grosse prise de tête raison - passion :mur: ("ça coûte une blinde et ça sert à rien" contre "c'est fun et j'en ai envie, et putain ça pousse") j'ai décidé de craquer... On ne vit qu'une fois (je crois). On entame donc la procédure crédit, chèque de banque, achat, assurance. Ca devrait être bon pour la fin de semaine ou début de semaine prochaine. Entre temps, il fait vidanger la boite, contrôle technique et réglage des éventuels soucis qui en resortent! Sans les roues neiges, qu'il me faut de toute façon, ça la met à 25 k€. En regardant les annonces, ça me parait très raisonable. Mille mercis en tout cas à Air Jordan et Automat (et Pippopersempre pour sa contribution :icon6: ) pour les conseils et les avis. Ca aide de se sentir soutenu et informé! Je vous tiens au jus quand j'ai le monstre! En espérant que tout ira bien ensuite... Zessy

Noté pour la conso. Je suppose que 9 ou 10 litres sont acceptables en conduite quotidienne ( je ne suis malheureusement pas seul sur mon trajet et les occasions de pousser la bête ne seront pas si nombreuses...). Evidemment, ça fait bizarre de passer d'un gros diesel qui fait 900 bornes avec un plein à une bombinette qui ne fait pas la moitié avec la même quantité d'un carburant encore plus cher. Pour l'huile, s'il n'y a pas de motif d'inquiétude, parfait. C'est tout de même surprenant cette différence d'un moteur à l'autre! Peut-être que le long life n'est pas si adapté et que des vidanges plus rapprochées seraient plus indiquées... Reste à voir si le propriétaire accepte de négocier, à cause de l'usure des pneus et de la vidange - révision à faire dans 4500 bornes, soit 2 mois pour moi... Et encore 1300€ à sortir. Je vais lui proposer de couper la poire en deux, on verra bien. Si ça ne marche pas, il me restera à en trouver une autre. Zessy

Hello, je viens d'essayer la bête, indiscutablement la mécanique est sympa, ça pousse! La position est très déconcertante dans l'habitacle par rapport à ma mondéo, on est vraiment bas, mais je n'ai pas trop pris la peine de tenter un réglage du siège au top pour l'essai. Pour le reste, l'ergonomie est bonne, mais je ne vous apprends rien. J'ai beaucoup aimé le stronic, qui ne présente aucun à coup, quel que soit le régime ou le mode sélectionné. C'est incroyable cette polyvalence avec les différents modes. Le mode sport des suspensions sur les routes du jura est bluffant d'efficacité, le grip est hallucinant! Et comme il y a de la montagne partout autour de chez moi, ça promet de bons moments. Pour l'entretien, les 3 révisions ont bien été faites. L'haldex a été vidangé lors de la dernière, pas la boite, mais il s'en occupe ce jeudi, de même qu'un problème de contact d'ampoule qui s'allume à l'ordinateur. Ampoule un peu dévissée selon le concess. Il fera mettre à jour le logiciel de la boite en même temps. Courroie crantée non changée, je suppose qu'il s'agit de la courroie de distribution? A 80'000? Par contre, la voiture consomme de l'huile: 2 litres environ en 50'000kms, entre les révisions. Grave, gênant??? C'est bien le seul point qui me freine avant de négocier le tarif, car les 4 pneus sont bientôt limite, et je roule beaucoup, donc il faudra les changer d'ici 3 à 4 mois. En 19 pouces ça douille. 2 petites rayures sur l'écran du gps, mais je peux vivre avec. Et pour finir, le gris ne lui va pas si mal :icon6: Pour le reste, il y a une préparation radiocom sur le pont arrière entre les 2 sièges passagers, il faudra si je la prends que je change ça ou que je trouve un capot pour couvrir les broches de contact. Peanuts. La consommation moyenne sur les derniers 9000 kms est de 10 litres, 600 kms max avec un plein. Il me semblait qu'on tournait à 8 litres en mode standard. Je veux bien vos retour d'expérience sur le sujet... Je sais que c'est une sportive, mais je préfère savoir où je mets les pneus. Je pense que le propriétaire est joueur... Il change pour une S5 cabriolet... Merci d'avance pour vos commentaires, notamment sur l'huile! Zessy

Hello, comme je l'écrivais, je pense que la révision dont il parle est celle effectuée par lui. Je crois que le carnet d'entretien est à jour, révisions faites par les anciens proprios. Le tt était véhicule de direction au départ, en général ils sont entretenus... Mais je vais vérifier ce point. Réponse demain! si ce n'est pas le cas, ce sera sans moi, car en cas de pépin, audi se défaussera à coup sûr.

renseignements pris chez le garage qui entretien la voiture, la prochaine révision coûtera 250€ s'il n'y a rien de spécial (freins...). le propriétaire confirme que la boite a bien été vidangée à 40'000 (le garage m'a dit qu'il avait appelé à ce sujet, le propriétaire prend donc ça au sérieux). Si l'un de vous pouvait me confirmer cette histoire de malus, je suppose que quelqu'un a bien dû acheter une occase d'après 2008 ces derniers temps... Ces bien ma dernière inconnue avant de tester et de sauter le pas... J'ai l'impression qu'on ne le repaye pas, mais rien n'est clair. C'est vraiment spécial. Zessy