Guessinho

Normalement le code a gratter tu le rentre la première fois que tu veux essayer de te connecter.Apres c'est l'adresse mail de ton compte myaudi et le code pin indiqué sur le site myaudi. Pas celui à gratter. Sinon j'ai eu un atelier Audi pour un autre problème et je leur en ai parlé. Ils n'ont pas eu de remonté de ce genre de problème. Que ca pourrait venir d'une option cochée qui réinitialise par sécurité en cas de vol. Et il me semble en effet que lorsque l'on rentre les identifiants la première fois il y a un truc à cocher sur la sécurité. Choix que je n'avais pas fait. Ça n'explique pas pourquoi apres réinitialisation du système ca ne marche pas. J'ai regardé dans les options et je n'ai rien trouvé de tout ca.

Il voulait plutôt te dire que le dsg est en trop. Dsg c'est l'équivalent vw de stronic pour Audi.

😒😒😒😒😴😴😴 😜

Avec 98% d'autoroute tu devrais être en dessous de 6,5L voire 6L. Tu dois avoir le pied lourd et oublier de le relever un peu histoire de gagner un peu de conso réelle.Cet été sur un trajet de 870kms j'ai fait 5,3L.

Après est ce que tu as une boîte auto. Quel genre de trajet fais tu? Si boîte auto, le drive sélect est sur quel mode. 7,2 ca ne me choque pas pour un 184. Apres si tu ne fais que des voies rapides oui ca serait dérangeant.

Ah oui en effet. J'ai remis du liquide et j'ai remarqué que même si ca fumait encore un peu. Ca fumait beaucoup moins qu'avant. Je vais surveiller d'ici la fin de semaine. Si ca fume encore ou que je consomme beaucoup de liquide je prendrais rdv.

Combien la conso?

Salut alexrdo, je n'ai pas bien compris ce que tu dis.

J'ai cherché un peu partout sur le net et ça pourrait venir du joint de culasse. Toutes les caractéristiques y sont, la fumée persistante et surtout le niveau du liquide de refroidissement qui baisse. La voiture a 1500 kms et le niveau du liquide est déjà en dessous du seuil minimum. Je vais prendre rdv pour qu'ils jettent quand meme un coup d'oeil, ça ne me parait pas normal meme si ça pourrait juste être un problème de niveau qui n'était pas bon a la base. Je me disais bien que le moteur était etonnamment chaud pour si peu de kms la dernière fois.

On peut supposer que le fonctionnement est le même. Les full led n'ont pas les données prédictives dintineraires? Il me semblait que oui.

Pour les bruits hier il m'est arrivé quelque chose d'assez bizarre. A chaque freinage j'avais un leger bruit venant de la roue arrière gauche, comme un bruit de craquement. Un peu les mêmes bruits que font les châssis qui ont pas mal de kms. Mais ça donnait l'impression que les sabots, plaquettes frottaient quelque chose sur le disque. Ça me l'a fait pendant un long moment. En fait c'était mon sac à dos pleins de bouffes qui à chaque freinage se baladait dans le coffre. Pourquoi ça faisait ce bruit la? Un mystère. J'imagine même pas si j'étais allé voir un garage véreux. Sinon mon problème de fumée, personne?

Habitant en region parisienne difficile a dire car les zones non éclairées sont en général a plus de 50 km/h. Donc j'ai cherché et trouvé ça. Seuils de vitesse pour l'activation et la désactivation du mode feux de route automatiques Dans le cas d'un trajet dans l'obscurité avec un assistant de feux de route activé par le conducteur, les seuils de vitesse suivants s'appliquent pour l'activation ou la désactivation du mode feux de route automatiques : Véhicule avec données prédictives d'itinéraire Situation 1 : agglomération • À partir d'une vitesse supérieure à 60 km/h, l'assistant de feux de route MatrixBeam se charge de la commutation automatique des feux de route. • À partir d'une vitesse inférieure à 40 km/h, l'assistant de feux de route MatrixBeam cesse de piloter les feux de route. Le véhicule continue de circuler avec les feux de croisement. Situation 2 : pas d'agglomération • À partir d'une vitesse supérieure à 30 km/h, l'assistant de feux de route MatrixBeam se charge de la commutation automatique des feux de route. • À partir d'une vitesse inférieure à 20 km/h, l'assistant de feux de route MatrixBeam cesse de piloter les feux de route. Le véhicule continue de circuler avec les feux de croisement. Véhicule sans données prédictives d'itinéraire • À partir d'une vitesse supérieure à 60 km/h, l'assistant de feux de route MatrixBeam se charge de la commutation automatique des feux de route. • À partir d'une vitesse inférieure à 40 km/h, l'assistant de feux de route MatrixBeam cesse de piloter les feux de route. Le véhicule continue de circuler avec les feux de croisement.

Bonjour, bon je ne pense pas que ce soit un défaut mais ça commence à me mettre le doute. Jai un 2.0 tfsi. Et a l'arrêt j'ai tout le temps de la fumée blanche qui sort des pots d'échappements. Par exemple hier, 14 degrés, de la fumée à chaque arrêt pendant un trajet de 45 minutes. Que ca le fasse au début ok, mais pendant 45 minutes... En fait ca me le fait tout le temps. Hier soir je rentre, 10-12 degrés. Trajet de 25 minutes. Quand je me suis garé je voyais encore la fumée sortir des échappements. Je peux faire un trajet d'une heure, à chaque arrêt à feu par exemple, je verrais cette petite fumée blanche s'échapper des pots. D'habitude c'est au début avec des températures basses puis apres quelques minutes ça ne le fait plus. La jai l'impression que c'est systématique. Est ce que c'est parce que la mécanique est neuve? 1500 kms. Ou une spécificité du tfsi? Autre chose, hier un trajet de 5 minutes. 1h30 de courses, 1 trajet de 5 minutes. Chez moi j'ouvre le capot pour retirer toutes les feuilles qui s'étaient insérées, jai trouve que le moteur dégageait une forte chaleur pour si peu d'utilisation. La voiture fonctionne super bien mais c'est normal ou pas?

J'avais les mêmes problèmes que vous lemimi et jlou. Le problème venait du fait que j'avais tellement galeré pour rentrer l'utilisateur principal que le code pin rentré à l'origine sur l'application n'était plus le bon. En remettant celui qui avait marche pour l'utilisateur principal dans la voiture. Tout a fonctionné nickel et sans problème depuis.

Pas de problème on est tous là pour échanger. J'ai vérifié hier. Donc pour rendre les Matrix actifs, il faut pousser le comodo. Tu auras le témoin blanc des phares auto comme confirmation qu'ils sont en auto. Le témoin passe bleu quand les Matrix sont allumés et repasse au blanc quand ils s'éteignent. L'appel de phare se fait toujours en tirant le comodo vers toi. D'ailleurs quand les Matrix sont en auto, quand tu fais un appel de phare tu vois le témoin passé du blanc-bleu-blanc. Oui entre chaque démarrage tu dois les réactiver. Ca c'est sûrement possible de le modifier au vagcom.

As tu vérifié si le code pin que tu avais rentré dans la voiture était le meme que sur l'application du téléphone? J'avais ce soucis, j'ai désinstallé l'appli, réinstallé et rentrer le code pin indiqué sur myaudi, qui avait changé apres avoir eu des soucis d'utilisateur principal.

Les matrix ne s'allument pas en fonction de la vitesse mais de la lumière ambiante. Donc dans le noir total, si tu as activé l'option, ils s'allumeront d'eux mêmes. Une fois arrivée sur une zone éclairée ils s'éteindront automatiquement. Alors en feux de route tu peux faire des appels de phares comme d'habitude. Le comodo a 3 positions. La position normale, position matrix activé (allumage des pleins phares auto), position appel de phare (non maintenue). Les matrix activés, les pleins phares allumés ou pas, je pense que tu es obligé de faire la manip habituel du comodo pour les appels de phare. Donc repasser par la position normale. Par contre, il me semble que cette position est inversée. C'est a dire qu'il faut pousser le comodo. Il faut que je vérifie. Forcer les pleins phares? Je ne sais pas, étant donné qu'il y a 3 positions sur le comodo et que celle des matrix rend les pleins phares auto suivant l'éclairage extérieur. Mais c'est surement possible de l'activer via vagcom pour que les pleins phares marchent automatiquement une fois le comodo dans la position auto. Je ne sais pas ou tu habite, mais je pense que l'allumage forcé des pleins phares ne doit pas être bon pour le système qui gère l'allumage des différents faisceaux. De plus, est ce qu'ils s'éteindront pour ne pas gêner les conducteurs en face? Pas sur. A tester.

En meme temps l'avis d'un pneu michelin, sur le site de michelin... La vraie loterie ce sont les tests, le Hankook passe de tres mauvais sous la pluie a Tres bon... A se demander si les tests sont objectifs ou sponsorisés?

Moi j'avais ouvert un ou deux ticket pour le problème de SIM intégrée qui n'était pas active. Ils me répondaient que des banalités, genre il faut payer pour avoir le service. Je leur ai collé l'article interne et officiel Audi, accompagné de quelques mots sur l'incompétence de leur service client, leur service tout court. En précisant bien que vu la qualité du service client il était clair que je n'allais pas payer un abonnement chez eux. Depuis une semaine, un mec de la société qui gère les esim me laisse un message tout les jours me demandant de le rappeler pour qu'il essaye de trouver une solution à mon problème. Franchement je n'ai même plus envie. Je préfère payer ma multi SIM, au moins orange ils en font les choses en temps et en heure.

C'est bien ce qu'il me semblait. Ils font un choix et apres c'est la loterie. Mais dans l'ensemble je doute qu'une marque comme Audi s'amuserait à mettre de la merde sur ses véhicules les plus puissants, quand bien même qu'ils aient le Quattro pour compenser.

En gros le hankook d'un test à l'autre il passe de bon à mauvais. C'est du grand n'importe quoi ces tests. Sait on en quoi est équipée la S4? Vu que les jantes 19" sont les mêmes. Voire les mêmes que la RS4 B8.

Ils le font des que possible. Et même parfois avec un éclairage suffisant. Tu t'en rends compte car quand tu roules et qu'ils s'activent tu vois les faisceaux s'allumer un par un sur la route et ca.. ouawwww ca en jette.

Vlad la S3 c'est sur la société?

Ah ok. Effectivement, ca doit être pour fidéliser, mais j'avais déjà fait la comparaison avec un ami qui lui fait du leasing via sa société. Il paye plus cher par mois qu'un crédit simple si on en a un. Il est obligé de faire attention aux kms pour rester dans les conditions du contrat. Et a la fin, une fois la voiture rendu à l'a concession moins les frais éventuels, il ne lui reste plus rien. Alors que moi si je vends, l'argent rentre dans ma poche et je peux le réinvestir. Le seul avantage qu'on les pro est lié à la TVA. Sur une partie des véhicules utilitaires, commerciaux, etc.. ils en récupèrent une partie et bientôt ca s'appliquera a l'essence aussi. Alors pour les véhicules commerciaux et de fonctions, faut savoir être malin et hop on se retrouve en A7 3.0 tdi comme un ami à moi.

Ce sont les avantages en tant qu'employés. Ceux qui bossent pour les compagnies aériennes voyagent à moindre coût ou gratuitement. Jai une amie qui est hôtesse chez Air France. Elle s'ennuie? Elle part à làutre bout de la planète à la seule condition qu'il y ai une place pour elle une fois qu'ils sont tous embarqués. J'ai eu 13% sur mon A4B9 et pourtant il a masqué des choses sur la facture; ce qui laisse penser que lui avait encore bien plus vu qu'il ne rend pas service par charité.