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Honey02
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Cest le mieux à faire de la prendre chez vw mais ca coûte une couille. Je dois la changer aussi mais comme je roule le plus souvent à l'éthanol et que ca ne gêne en rien ca tard un peu
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Chez vw [emoji6]
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Sympa la surprise [emoji1303][emoji39]
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Oui jai le son bose et caisson à l'arrière
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Salut les gars, Jai un soucis avec les enceintes avant de la s3, elles commencent à grésiller, que conseillez vous en enceinte plug and play et avec un bon son [emoji6]
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Si ton récupérateur d'huile n'as pas de mise à l'air libre, ton bloc ce met sous pression et cela abime ta segmentation
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Je retire le relais de la boite et le relais tu le place dans le passe câble juste à côté. Pas tellement mais ça se remplit lentement, je vide un peu tout les mois
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Il faut enlever la boite avec le relais situé à côté du récipient de liquide de freins. Un récupérateur d'huile de 0.5L suffit largement. Inutile d'avoir celui de 1L ou 1L5
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On voit légèrement l'emplacement du récupérateur d'huile, mis le plus haut possible
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Tout le bordel de durite sous la pipe d'admission il faut le garder, je n'ai pas pris du dash mais juste les embouts où tu viens emboîter les durites. Je te ferais des photos ça sera plus facile à comprendre
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Il faut obligatoirement une entrée et une sortie pour le bon fonctionnement. Si cela est branché comme il le faut ta durite forge en queue de cochon ne servira plus à rien car tu te reprend sur la sortie du cache culbuteur.
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http://www.ebay.com/itm/Baffled-Black-Oil-Catch-Can-Optional-19mm-15mm-13mm-10mm-8mm-OD-Inlets-Filter-/131032411143?hash=item1e8223ec07:g:vYAAAOSw-4BXYQ0x&vxp=mtr Je suis au taff la, je pourrais t'en faire que le 19 novembre. Le récupérateur d'huile est très important dans son emplacement etc... il y a un mec sur paris sur sa seat 1.8T qui avais mis du 11mm a la place du 19mm et mis en position basse avec une durite légèrement plié, il a commencé a voir de la fumé bleu et de plus en plus, du coup il a démonté et a constaté que ses joints de queue de soupapes été totalement cramé. Après est ce une coïncidence ou pas je l'ignore mais depuis qu'il a tout modifié il a plus aucun soucis.
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C'est a dire qu'il est mal placé, il doit être a la même hauteur voir légèrement plus haut que ta sortie du cache culbuteur. Tu dois avoir une entrée, une sortie et la mise à l'air libre pour la pression. Et les durites doivent rester du même diamètre que à l'origine, c'est a dire 19mm.
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Oui il faut laisser une mise à l'air de ton récupérateur d'huile mais il me semble monté bizarrement.
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Bienvenue à toi [emoji16]
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Je dirais une bielle
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Elle est en forme la S3 [emoji16]. Content que ton problème soit résolu. Tu poli avec une machine ou à la main ?
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Ahah ça roule vite ici [emoji39].
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LOL Jos [emoji39] vous aimez pas ça hein
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On va dire sur route fermé [emoji39] Je te porte pas la poisse mais je peux être la personne que tu aimerais pas voir quand tu fais une pointe [emoji17]
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210 sur route limité à 90, ce qui fait un dépassement de plus de 50km/h. Ce qui fait fait une annulation de permis et confiscation de la voiture
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D'accord, je vais me renseigner à ça plus en profondeur [emoji39]. Merci en tout cas pour l'info
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J'ai vu sur des forums anglais que à cause de l'épaisseur il y avait des lags. Apres sur internet il y a des choses à prendre et à ne pas prendre Merci pour le retour, vous avez vu une différence avant et après la pose de la cale ?
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Jolie le rendu des cires [emoji7]
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Par contre la cale contre la chaleur que vous mettez tous entre le bloc et la pipe d'admission donne des lags.
