Honey02

Pour le détailling ca serait mieux que je trouve quelqu'un qui me le face à un prix raisonnable car à vrai dire je suis un peu bourrin et avec une machine pour faire ma voiture je vais trop attaquer le vernis et tout. Sauf si on me fait une liste de produit à utiliser à la main ca serait parfait parce que je n'y connais rien du tout dans le detailling 😢

Oui il y a des choses assez complexe dans la mécanique. Merci bien de ton aide. Je cherche quelqu'un de sérieux pour faire du detailling sur mon S.

Sans doute, il faut que je me renseigne, si tu as des infos je suis preneur kiwi 😀👍🏻

D'après ce que j'ai entendu il pourrait y avoir des lags avec ce genre de culasse. Il faut que je me renseigne plus que ca pour en avoir la certitude

Mettre des bielles, pistons, remettre une pompe à huile toute neuve, remettre dès soupape Inconel neuves, etc... et pour la culasse ça reste à voir. Il y a le pour et le contre

Oui celui d'origine. Je commande bientôt celui de rs4

Ca c'est sur et puis toute façon j'ai pour projet d'ouvrir le bloc pour le forger et remettre tout à neuf, enfin faire en sorte de repartir à zéro. Ouvert pour ouvert autant tout faire parce que je vais pas le faire tout les 4 matins 😋

Il est mappeur comme je suis mappeur aussi à dire que l'on ne peut pas la désactiver alors. Je suis choqué la...

Il y a plus d'air qui rentre, et on entend plus le turbo ;)

Salut Yann, je serais toi j'irais voir un autre mappeur qui connais mieux les 1.8T, et en ce qui concerne le cellfix si le mappeur a désactivé la sonde lambda lors de la reprog tu en a même pas besoin. Pour te dire sur ma S, c'est un seul et unique tube du début jusqu'au silencieux milltek et donc aucun emplacement pour la sonde après decata. ( elle est même plus du tout branché ). Après au niveau de ta pompe à essence à tu essayais avec une autre ? C'est assez capricieux les pompes oem de s3. Sur la S j'avais des ratés quand je mettais pied dedans de 4000 jusqu'au rupteur mais cela été du aux bobines et bougies fatiguées. J'espère sincèrement que tu vas trouver ton problème car je sais à quel point cela peut être rageant mais ne perd pas espoir.

Je roule avec une clio de 65cv la semaine et avec les voitures du boulot donc quand je la reprend oui effectivement j'ai l'impression que ça arrache [emoji39]

Il y a pas de quoi, oui ca va mais tu verras c'est assez galère a mettre, il faut forcer un peu pour faire corresponde les trou de fixation de la cloison...

Oui, http://www.ebay.fr/itm/Ramair-Admission-Mousse-Filtre-A-Air-Kit-Bouclier-Thermique-Audi-S3-TT-1-8T-/351795301213?hash=item51e8a24b5d:g:VM4AAOSwYHxWINHE par contre le tarif a diminué, je pense qu'il va falloir se dépêcher pour ceux qui le veulent car le tarif fait "yoyo"

Euh pour le chiffrage c'est assez difficile parce que turbo 1200€ + 200€ de douanes [emoji22], downpipe en 76mm 420€, collecteur 450€, injecteurs 350€, et après durite de délocalisation je ne sais plus exactement c'est dans les 120€, le air restrictor forge 130€, filtre à air cloisonné 130€ environ. Après la gestion et suite à la gestion j'ai du changer les bobines + bougies. Heureusement que j'avais déjà la pompe à essence ( pompe à essence de Rs6 ). Par contre c'est bien le tarif de l'éthanol 25€ le plein. Mais malheureusement on s'y habitue trop vite à la puissance.

Oui mais je m'y suis déjà habitué du coup dans quelque temps je vais forger le moteur, tout refaire à neuf et mettre un gros gros turbo qui souffle bien fort avec collecteur cts. Et la on touchera les 450/500cv.

Bonjour tout le monde; Après un long moment d'absence je refais mon grand retour avec pas mal de changement sur la S3... Alors pour commencer le turbo d'origine a été remplacer par un F23 de chez FrankenTurbo ainsi que le collecteur, les injecteurs ont été remplacés par des 630cc EV14 de chez BOSCH, un downpipe a été réalisé sur mesure, l'air restrictor a été remplacé par un forge, la dump valve a été délocalisée vers la parti froide, amortisseurs B14, je crois avoir tout dit... Ah non j'oublie le plus gros dans la prépa ( LOL) j'ai aussi monté un filtre à air cloisonné RAMAIR et mise en place d'un récupérateur d'huile. J'ai aussi fais repeindre mon PC avant à cause d'un chevreuil :'( Avec tout cela j'ai dû refaire une multi gestion que j'ai fait chez C2MOTORSPORTS que je recommande car c'est une personne très sérieuse dans son travail et très sympathique. La S3 sort aujourd’hui à l'éthanol 340 cv pour environ 420 NM et au SP98 320 cv pour environ 420 NM. Et une petite vidéo des runs de clastres en départ lancé Et une petite photo lors des runs de clastres de ma copine et moi Voila voila :)

Pour Honey02 j'ai déjà 2 liens...si ça peut te servir : http://fr.aliexpress.com/item/D1-Spec-6PCS-SET-M8-Hex-Fasteners-Fender-Washer-Bumper-Engine-Concave-Screws-JDM-Black-Default/32300821141.html et http://fr.aliexpress.com/item/EPMAN-8PCS-SET-JDM-Style-Fender-Washers-Bumper-Washer-Lisence-Plate-Bolts-Kits-for-CIVIC-ACCORD/32215075566.html Merci beaucoup LCL2000, c'est pour quelle parti ca ?

Bonsoir Geoff, tu fais un sacré boulot sur ta S, félicitation. Elle est magnifique. Serait il possible d'avoir la référence ou lien de toutes les vis que tu as acheter afin que je puisse remplacer les miennes en noir ou gris stp ? Merci d'avance

Il faudrait que je le nettoie alors mais avec quoi au juste ? Il faut le huiler il me semble non...

Bonsoir, Que conseillez vous comme filtre a air dans la boite d'origine ? Pipercross, K&N, GREEN. J'ai actuellement un filtre a air MRC en mousse dans la boite...

Personne du forum ne va aux vw days 2015 ?

Ça claque tes modifs geo. Comment tu as fait pour mettre les aiguilles de ton compteur en blanc ?

Qui sera présent cette année au Vw Days 2015 ?

Oui c'est vrai pour les ailes, c'est bien dommage pour la 8P. Enfin bref nos 8L sont superbe :D

Ah bon. La 8L est mieux finis non ? Je trouve la ligne de la 8L plus belle mais bon il y a de belle 8P aussi.