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Honey02
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As tu une photo de ta courbe stp ? Apres je veux bien test je suis proche de Paris. Je fais 340cv à l'e85
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Je vais bientôt vendre le miens de tube forge car avec le f23 et collecteur type franken tout est légèrement décalé et le tube touche les durites d'essence du coup je vais en faire un sur mesure
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Tu doutes de ksf ? Tu aurais moins que ce que l'on ta annoncé pour toi ?
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Apres tu peux acheter le tube forge qui remplace le air restrictor [emoji6].
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Le tendeur de distribution est dans le kit il me semble
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Je confirme tout à fait ce que tu dis toplads mais en ce qui concerne secretauto je ne connais pas du tout.
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La boîte à air d'origine n'aspire pas assez d'air, trop de restriction suivant ta config aussi. Pour un k04 et 280cv la boîte d'origine avec un filtre et l'air frais suffit largement Apres niveau esthétique je trouve ça plus beau avec la boîte à air d'origine
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Pour la BMC, d'après mon préparateur une filtre type ramair est bien mieux que la boite a air d'origine, cela permet de prendre plus 'air frais et le bruit est très agréable lors de l’accélération.
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Oui ca peut venir de la, peux tu faire une photo de ton montage stp ?
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As tu un récupérateur d'huile ? Si tu en a un il ne faut pas le mettre plus bas que ta sorti sur ton cache culbuteur et là dimensions des durites ne doivent pas être trop petit. À l'origine avec le pcv cest du 19mm donc il te faudra mettre du 19mm. Au début j'ai monté du 13mm et j'avais la même chose que toi des fumées bleu du coup j'ai tout modifié et plus aucune fumée. Voilà en espérant que cela puisse d'aider un maximum. Apres si ton turbo n'a aucun jeu il y a pas de raison que ce soit lui qui soit défaillant.
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Oui il est sympa comme turbo en restant dans le plug and play Ca va être moins marrant à monter quand je mettrais un gros turbo avec collecteur cts
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Tu l'as faite toi même ?
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En échangeur le top est le Wagner pour nos S
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Je ne serais pas te dire ou j'ai eu les injecteurs car c'est ma copine qui me les a commandés xD, je me renseigne et je te redis ca, sinon c'est plug and play
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200€ de fdp [emoji39].
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Non s'était face à une s3 prépa à 420ch. Il me met deux trois voitures d'avance
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Abusé sérieux. Te laisse pas faire
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J'essaye de te mettre des photos ce soir des modifications. Rappel le moi au cas où
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Modifier côté culasse et la partie qui se fixe au turbo. Parce que ça risque de toucher l'arbre de transmission ou le berceau.
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Il te faudra modifier la descente de turbo car le turbo est légèrement décalé. Mais si tu dois faire un DP fait le sur mesure ça sera le mieux. Par contre il faut l'usiner correctement sinon tu auras des coupures d'allumage.
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Regarde ce que j'ai trouvé sur AliExpress http://s.aliexpress.com/iQFvAJ3U Voilà le collecteur type FrankenTurbo de chez aliexpress
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Petite prise de son avec un iPhone sur route fermé :)
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Bon hier soir, premier soucis avec la S depuis la prépa. Quand je mettais pied dedans la pression de turbo faisait le "Yoyo". J'ai cru a une grosse fuite de sural mais non cela été du a ma N75 très fatiguée.
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Toi tu parles de Gerard :P Alors pour infos j'ai le F23 1200€ + 200€ environ de frais de douanes et sans le collecteur, le collecteur que j'ai est un aliexpress type FrankenTurbo retravaillé, en ce qui concerne la puissance je suis a 340cv avec le F23 et C2 m'a dit que je pouvais monté encore pas mal avec ce type de turbo étant de dernière génération. Est ce vraiment utile de forger si tu désire avoir 300cv, après a toi de voir suivant ton budget, je t'es donné le tarif approximatif plus haut mais sans le turbo ni collecteur ni embrayage En ce qui concerne le couple étant non forger C2 a été obligé de limiter le couple a 420NM ce qui représente un très très gros diesel bien puissant en terme de couple.
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Après moi mon moteur est full stock sauf les soupapes qui sont en Inconel car j'avais pas trop envie qu'une soupape tombe et j'ai bien fait car le jour du démontage j'en avais deux de fendu. J'ai à l'e85 340cv / 420nm et au sp98 320cv / 420nm. Donc si tu vises les 300cv environ tu n'as pas forcément besoin de forger. Il faut juste limiter le couple afin de ne pas endommager les bielles qui eux sont fragile. Pour 300cv et à l'éthanol, il te faut pour à essence gros débit ( dw65 par exemple ), downpipe, échangeur frontal, injecteurs 630cc, et un petit plus pour la santé de l'huile et moteur un radiateur d'huile supplémentaires de 16 rangées avec plaque sandwich thermo Après faire toi même le remontage pour forger je ne te conseil pas si tu n'as jamais fait. Il y a des jeu à respecter et tout suivant ce que tu prends comme pièces. C'est assez particulier.
