Olivier_B

2ans et 2 mois plus tard.....(désolé je pensais les user plus vite) j'ai changé mes pneus : à 46 000: les 4 good year F1 il restait 2mm de gomme à l'avant et 4mm à l’arrière . remplacés il y a 3 mois par des Good year F1asymetric3 ;610 € dans le nourrins. aujourd’hui 'hui et 3000km plus tard ,je les trouve pas bruyants du tout. à dans 5 ans,pour la suite de cette aventure palpitante

salut , sur notre Q3 sline , exactement le même probleme depuis 1mois 1/2, sur la porte passager avant.et çà s'est mis à refonctionner tout seul depuis une semaine . regarde sur youtube le démontage des panneaux de porte à l'air assez simple pour un bricolo moyen. sinon sur ce forum il y a une solution qui parfois fonctionne :

chez digiservice , ils poussent le TFSI 2.0 211 CV à 275 CV , sur les A5 , par exemple , maintenant oui ,quid de la fiabilité ?? le 170, c'est le 211 bridé comme une vache à 170cv de 4000 à 6000 tours (encephalogramme plat à dans cette plage de rotation moteur),donc là pas de probleme de fiabilité , au delà , je sais pas :) :secret:

418 à 30 000km, pour q3 tfsi 170, long life et changement liquide de frein.chez Marchal à chalons en champagne. oui 540, çà fait cher

n'importe quoi !!! c'est en haut que çà passe pas ! pas en bas

y'a pas de "i" derriere le "p" :) tu peux mettre ta conso dans ta signature :

Sodrakkar, se pose la question : est il judicieux de conserver un Q3TDI diesel , pour faire les 3km qui le separent de son lieu de travail Moi , je réponds clairement : NON! le moteur tourne toujours à froid, la vanne egr , et le radiateur de recyclage des gaz vont s'encrasser à vitesse grand V: il part au devant d'ennuis, qui sont immobilisants et chers:(. j'ai eu le même choix à faire : ma femme travaille à 2KM, c'est pour çà qu'on a pris un essence TFSI 170, au moins on encrasse moins le moteur, mais on consomme beaucoup;mais on voulait une auto sympa pour ensuite faire des trajets plus longs(il fallait faire un compromis ,on avait avant , 2 autos,une golf dsg7 diesel, et une polo dsg7 diesel) . Donc à sa place , oui, je rechercherais un essence (Q3, A3, A4, bmw X1, mercedes ....)

aujourd'hui,l'aide d’état est de 1000 euros :( , pour la E-tron; elle a salement dégringolé ...

vu le surcout de l'etron, 42000 en finition design, au lieu de 32350 en 1.4 tfsi 150cv, soit 10 000 euros de plus, , somme qui est impossible à rentabiliser le choix est vite fait. la Etron A3 c'est vraiment la fausse bonne idée :) desolé... la conso électrique, n'est pas nulle, correspond environ a l’équivalent de 2 litre de gasoil soit 2.60€ /100km

ayé! j'ai repris les conso d'hiver : 48.63l pour 350 km de ville soit 13.89 l/100|

une chose aussi , çà dégrade lez confort , c'est sûr ; mais moi çà me perturbe pas plus que çà; c'est supportable;) tout le monde n'aura pas forcement le même ressenti, et supportera pas l'inconfort induit.

oui , desolé j'aurais pas du dire "pleine charge" car si des gens prennent çà au pied de la lettre pour leur véhicule ,ils vont parfois salement rebondir sur les routes . je parlait uniquement pour mon AudiQ3 tfsi qui à 2.7 est environ à +15% , et aussi à pleine charge (ce qui n'est pas forcement le cas de tous les modèles)

Bonjour, :) ben, c'est pas moi qui le dit mais des techniciens de chez GoodYear, qui devraient , j'espere, savoir de quoi ils parlent :): citation reprise dans le lien que j'indique plus haut: Citation : Monsieur,...... 2. La pression des pneus Par une faible pression des pneus, il y a une augmentation de la charge épaule. Ceci, couplé avec un pincage/carrossage, l'usure en dents de scie se présentera plus ou moins vite. Si la pression est plus élevée, les épaules seront soulagés. Les conseils d'un constructeur automobile de pression est par définition faible parce que les gens sont davantage axés sur le confort du véhicule qu'une usure uniforme de la bande de roulement. Nous recommandons dans ce genre de plainte d'augmenter la pression de 10-15%. Conclusion et conseils Nous conseillons de suivre attentivement la notice d'utilisation du véhicule donné par le constructeur, d'adapter la pression des pneus et de la vérifier tout les mois. Il est également conseillé de permuter les pneus de l'essieu avant et de l'essieu arrière régulièrement afin de limiter l'appartition de cette usure en dent de scie. (plus ou moins régulièrement en fonction des véhicules et styles de conduite). J'espere avoir répondu a votre question, Bien à vous, Dominique PIERRE Goodyear Dunlop Tires S.A. Customer Service Manager BeLux Prins Boudewijnlaan 5 B-2550 Kontich Tel: +32-(0)3-820 32 11 Fax: +32-(0)3-820 32 00 Gsm: +32-(0)498-86 12 11 www.goodyear.be www.dunlop.be www.fulda.be[/b]

pas de quoi :) donc pour résumer : 1- permuter regulierement les pneus ( ? tous les combiens ?? 5000,8000, 10 000km) 2- surgonfler de 10 à 15 % (çà tombe bien, je gonfle toujours mes autos aux valeur de pleine charge , 2.7 pour mon Q3, ce qui fait environ +15%pour mon audi))

..

bonjour , pour ralentir les "usures à facettes", dues à la géométrie pourrie du train arrière , good year préconise de sur-gonfler les pneus de 10 à 15%,çà soulage , les extérieurs du pneu: source : ici ,avec une intervention intéressante de fastdoc, le 12/12/2016: http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet13610.htm

oui , çà se tient :)

:jap: oui, c'est vrai aussi; mais anecdote , ma 2ere vanne egr HS, a "claqué"(encrassé, rendu l’âme , je ne sais pas comment dire exactement ...) bizarrement apres 800 km d'autoroute , 50 km avant d'arriver sur Menton, et monter les raidillons à 10KM en se faisant doubler par tous les poids lourds, aie aie aie , c'etait chaud :icon_redface:.sur le plat on roulait à 90 , là çà allait..... j’aurais plutot pensé que çà arrivait après une longue période à bas régime, j'avais tout faux...

Tout est prévu , sur le Q3, pour limiter la conso en ville, notamment le "start and stop", et malheureusement, c'est pas une "voiture de ville"; et c'est une voiture lourde quand même, donc, les arrêts et redémarrages, c'est pas son truc! maintenant , sur route et autoroute, la conso est plutôt bien tenue: dans de bonnes conditions, moins de 8L aux 100 , sur des gros trajets (1000km) est possible. avec un Q3 diesel, c'est sur qu'en ville, on doit pouvoir descendre salement la conso,mais on va encrasser tout le circuit de recyclage des gaz, et on va reperdre en réparations, tout le benef fait sur la conso. sans compter le desagrement de la panne et de l'immobilisation de l'auto. j'ai eu le cas , avec mes Golf diesel, 3 vannes EGR, pour pas loin de 900 euros au total de réparations(merci les économies de carburant :) ). bref, il n'y a pas de systeme ideal :nixweiss: .

pour 780 euros de plus ,1190 au lieu de 410, je prendrais le châssis sport piloté; mais ce n'est que mon avis et tes sous :) :icon_lol:

merci pour vos precisions :marcelpoire:

? bonjour, "cng" c'est quoi ? svp, je comprends pas

ah dit donc! 15 ans , merdum, j'ai pas vu le temps passer :icon_cry: c'est surtout sur les perfs que je compare , , le freinage c’était le petit plus ... et pour ma prochaine auto , je me pose sérieusement la question, du 190cv ou du 150, la "route bleue", quoi.....

:nixweiss: surtout que même avec ce "petit" moteur , la A4 enterre (ou fait au moins jeu egal) 90% de ses concurrentes françaises,peugeot 508, renault talisman (sauf 200 cv), citroen C5.... elle a les perfs d'une Golf IV gti 1800 de 2002 , excusez du peu, et en freinage , elle l'eclate carrement (source zeperf.com : http://www.zeperfs.com/duel6040-385.htm ) donc c'est sûr , c'est pas une voiture de course, mais çà se déplace quand même , et la route c'est pas un circuit....

:icon_smile: bonjour. en 1.4tfsi çà démarre à 1395 kg..... en sline: S line 2.0 TFSI ultra 1480 kg S line 2.0 TFSI quattro S tronic 1585 kg.... le quattro a l'air d'ajouter 100kg :reflexion: ouille !! en diesel c'est plus lourd +50 kg ? (Poids du véhicule à vide, avec conducteur (68 kg), bagages (7 kg) et réservoir de carburant rempli à 90 %, défini selon la Directive européenne 92/21/CEE dans sa version actuellement en vigueur.)