Olivier_B

pour Cikai , une photo non pro (çà se voit :)) interieur cuir sur un Q3 Sline en concession

ah ok

çà existe pas le tout cuir sur le Q3

j'espere que tu as raison , parce que çà fait peur : on se croirait dans une AX citroen d'il y a 30 ans quand je le conduirai je me pencherai de travers pour modifier l'angle de vue

merci pour cet "essai" : mais put*** qu'est ce que je le trouve moche ce tableau de bord .

le safe lock c'est pas :çà c'est la comdamnation des portes quand on ferme la voiture avec un coup de bip : impossible alors de deverouiller les portes de l'interieur comme de l'exterieur. pour verouiller avec ouverture possible de l'interieur faut bipper 2 fois, c'est çà le SAFELOCK

ah enfin un CC qui te donne la bonne valeur corelée de Co2 mais qui donne le tarif 2018: or en 2019 çà sera , si ta voiture est immatriculée en 2019 çà sera 253€.

okay légèreté a basse vitesse çà me va bien çà , j'y penserai

quel est l’avantage par rapport à la direction d'origine ? stp , légèreté de la direction pour les manœuvres ?

ah oui c'est vrai , je me souvenais pas de l'autre topic desolé. çà a de la gueule , çà c'est sûr. et en diesel 190 cv la conso va pas trop souffrir

en jantes de 20 pouces ??

en 2019 tu devrais payer 140 € pour un tfsi 35 stronic 130g necd corelé (la plus basse des necd corelée quelles que soient les options)

c'est assez énervant que le configurateur accepte, pour la Sline, le bleu cosmos metallisé alors que en effet c'est bien specifié pas possible sur le catalogue

TOUTES LES COULEURS SONT BIEN Là/

Le cycle WLTP , n'est pas pris en compte : pour l'instant en 2019, ce sera la valeur basse du cycle NEDC correlé qui sera prise en compte . et celà jusqu'à la mise en place du "ecoc" certificat de conformité electronique. qui tiendra compte des differentes versions(jantes, attelages....) . mais pour l'instant l'administration sait pas faire . donc pour 2019 ,le TFSI 45 aura le taux retenu de 167g et 4253 € de malux.

alors là c'est baleze car 470 € çà existe ni dans l'ancien ni dans le nouveau barème

même seulement 130 g retenu , 140 €, car c'est la valeur basse,VL, du cycle calculé sur le TFSI 35 stronic. la valeur haute étant VH =134 en jantes 20 pouces. rappel du JO: Toutefois à titre transitoire, en attendant la mise en place du certificat de conformité électronique (eCoC) pour l'immatriculation, c'est la valeur basse VL qui sera systématiquement indiquée à la rubrique V7 du certificat d'immatriculation lorsqu'un véhicule est homologué sur la base du cycle WLTP. Cette valeur VL retenue sera la valeur déclarée de CO2 NEDC corrélée (6) (VL si elle existe, VH si c'est la seule valeur applicable)

apparemment le tout cuir existe pas ! sur audi.de (allemagne ) à chaque fois je vois : ledr/kunstleder ( cuir /simili) sur le catalogue francais pas vu de "tout cuir"

si çà passe c'est super car çà fera moins cher .

ok,tu cites les valeur WLTP , mais justement celles ci ne sont pas prises en compte : sont prises en compte les necd corelées , jusqu'au 1er sept 2019 au moins.c'est du moins ce que je comprends du journal officiel.

pour l'instant , c'est bien precisé que c'est la valeur basse qui est retenue , quelles que soient les options pour l'instant : c'est ce que precise aussi l'argus qui apparemment a compris comme moi : l'argus dit: -D’ailleurs, le SIV ne prend que la valeur la plus basse ce qui changera en 2020 puisque les émissions de CO2 varieront aussi en fonction de la taille des jantes et des équipements pour une même motorisation. A titre d’exemple, la valeur retenue pour un Jaguar E-Pace D150 4x2 est de 143 g/km de CO2 quel que soit le type de jantes. A partir de 2020, il y aura un distinguo entre les versions avec des jantes de 17’’ (143 g/km) et celles avec des 18’’ (146 g/km). voir ici: https://www.largus.fr/actualite-automobile/malus-ecologique-2019-le-nouveau-bareme-a-partir-du-1er-janvier-2019-9395400.html

Les malus à partir d'immatriculation du 1er janvier 2019: ce sera la valeur basse du taux NEDC correlé. 35 tfsi boite manu: 139g 613 € 35 tfsi boite strnic : 130g 140€ 40tfsi quattro : 164g 3756€ 45 tfsi quattro : 167g 4253 € 35 TDI stronic : 123g 65€ 35 TDI quattro manuel : 145g 1101€ 40TDI quattro :145g 1101€ ces taux correlés sont calculés à partir des taux WLTP grace à un logiciel , dit COM2PAS. la nouvelle norme(wltp) est decalé d'un an (1er septembre 2019 ) mais il parait que çà pourrait etre encore plus loin. LES REFERENCES QUI PERMETTENT CES CALCULS: JORF n°0055 du 7 mars 2018 texte n° 144 Avis aux opérateurs économiques sur la prise en compte du nouveau cycle d'essai WLTP pour la mesure du CO2 des véhicules légers NOR: TRER1806191V ELI: Non disponible En vertu du règlement (UE) 2017/1151 (1), un nouveau cycle d'essai, dit WLTP permet de déterminer lors des essais d'homologation la consommation des véhicules légers et leurs émissions de dioxyde de carbone. Cette procédure d'essai réglementaire va remplacer progressivement le nouveau cycle européen de conduite (NEDC) utilisé en vertu du règlement (CE) n° 692/2008 (2). Les constructeurs doivent solliciter dès à présent une homologation WLTP pour les nouveaux types de voitures (3) et ce depuis le 1er septembre 2017. A cette date, il n'est donc plus délivré de réceptions CE par type et de réceptions nationales par type pour les nouveaux types de voiture qui se sont pas conformes au règlement (UE) 2017/1151 précité. La procédure deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves réceptionnées par type le 1er septembre 2018. A cette date, dans le cas de nouveaux véhicules, les certificats de conformité mentionnés à l'article 26 de la directive 2007/46/CE (4) ne sont plus valables et interdisent l'immatriculation, la vente ou la mise en service de ces voitures non conformes au règlement (UE) 2017/1151. Les véhicules utilitaires légers (5) ont, quant à eux, une application décalée d'un an. Le nouveau cycle WLTP, tout en gardant le principe de test de véhicules représentatifs d'une famille de véhicules, introduit des changements. Il s'agit dorénavant de tester, pour une même famille, le véhicule le moins consommateur d'énergie (dit VL) et le plus consommateur d'énergie (dit VH). Dans le cadre de la procédure WLTP, une valeur d'émissions spécifique de CO2 sera calculée et consignée dans le certificat de conformité de chaque véhicule. Toutefois à titre transitoire, en attendant la mise en place du certificat de conformité électronique (eCoC) pour l'immatriculation, c'est la valeur basse VL qui sera systématiquement indiquée à la rubrique V7 du certificat d'immatriculation lorsqu'un véhicule est homologué sur la base du cycle WLTP. Cette valeur VL retenue sera la valeur déclarée de CO2 NEDC corrélée (6) (VL si elle existe, VH si c'est la seule valeur applicable). Cette valeur est présente au dossier de réception communautaire du véhicule ou à défaut, le constructeur fournit à l'Organisme technique central (OTC) tous documents nécessaires à son identification notamment les rapports identifiés au point 3.5 (7) de l'annexe « résultats d'essais » de la réception européenne. tarifs officiels bonus/malus : http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/1255A/AN/2644.asp ASSEMBLÉE NATIONALE 22 octobre 2018 PLF POUR 2019 - (N° 1255) Commission Gouvernement Adopté AMENDEMENT N°I-2644

ah ok j'ai pris le message du 15 /12 me suis planté ; donc çà se vend