seboune

coucou la compagnie ! Pietsnot je serais intéressé par ton tuto maison, pour une installation ultérieure ;) (normalement tu a mon adresse mail)

oui chaque culot d'ampoule à un scotch de couleur correspondant au trou ou il faut l'inséré. faut déposer le compteur pour vérifié. (très simple)

lol ! petit joueur ! je t'invite à venir me filer la main ;) pour la moquette, sur la donneuse je vais l'arracher (elle est morte ! RIP) par contre pour ma voiture je ne déchirerais pas la moquette, et d'ailleurs je ne sait pas comment je vais faire pour tout remettre en place sans tomber le tableau de bord :( pour le voyant c'est celui là :

voilà ! les photos sont mises en miniature (cliquez dessus pour avoir le lien agrandis)

Voila l'état actuel de la donneuse : j'ai changer les plaquettes de freins avant gauche de ma voiture par celle de la donneuse, car le câble de témoin d'usure était coupé, et une fois le contact mis cela m'as indiquer dans la chek list OK, et 30 secondes plus tard rebelote ! le voyant de défaut de frein s'est rallumer !!! je sais plus de quoi cela peut venir, un (réel) défaut ailleurs ? ou il faut que je passe la voiture au VAGCOM pour effacer l’erreur ? Et a suivre ... les connectiques qui se branches à l’arrière du Compteur avec ODB (le temps que je transfère les photos vers mon hébergeur d'images)

oui, exact ! c'est un torx de 30. Bon, le tableau de bord est déposé, maintenant faut que je repère les fils qui partent de derrière le compteur pour l'ODB. Le commodo est lui aussi déposé. il me manque plus qu'à retrouver les autres bouts de chaque connectiques qui sont branchées à l'ODB. ça avance progressivement... pour les photos j'en prendrais demain des que j'aurais trouver chaque extrémités ... (ça m'aidera pour le remontage) @+

exact ! merci, j'avais même pas fait gaffe :blush: pour la donneuse, ce n'est pas grave car elle est en cours de désossement, pour la receveuse je vais tenter de faire le moins de dégâts possible sans rien arraché. c'est mal barré pour la donneuse car j'ai dû arraché la moquette pour accéder au faisceau car je galère à trouver un torx de 35 pour enlever l'airbag qui me permettra de déposer le volant ainsi que le tableau de bord... c'est ce que je vais faire, prendre seulement la partie du faisceau dont j'ai besoin, mais pour ça, je doit prendre chaque connectiques / cosses a chacun de leurs embouts et enlever le scotch d'isolant (très collant d'ailleurs, faudrait que je retrouve le même) pour désolidariser ce dont j'ai besoin dans le faisceau. Bref une sacré galère !!! d'ailleurs j'ai du mal a me repérer, même avec les schémas que tu m'as envoyé... je pense qu'avec de la patience je finirais bien par y arriver, même si ça doit me prendre des semaines ... enfin j’espère ! je te promet rien, je vais essayer de prendre quelques photos, du moins les plus importantes, avec les câblages du faisceau correspondant aux compteurs avec ODB. ... Si qui que ce soit à des conseils à me donner pour me facilité la tache, je lui en serais très reconnaissant. là, je galère depuis 3 jours sur le désassemblage du faisceau, d'abord par celui du hayon (fini non sans mal), et maintenant celui du compteur ODB. après je ne croit plus avoir besoin de remplacer d'autres organes électrique dans ma voiture, et je pense que le faisceau qui me restera me servira pour tirer des fils sur la receveuse. (si besoin)

d'après ce que j'ai cru entendre, et comprendre, les versions à bas prix ne serais pas fiable et risquerais d'endommager l'ECU. est ce du marketing pour nous faire acheter les Ross Tech "plus fiable" et hors de prix ? je ne sais pas :secret: après perso, j'ai acheté ce modèle mais je ne sais pas si je pourrais utilisé VCDS avec... :nixweiss: je peu me le permettre car en cas de problème du calculateur je peu le changer. je vous dirais ce qu'il en est dés que je l'aurais reçu.

bon voilà j'ai fini le faisceau électrique du hayon arrière, non sans mal ( cela m'a pris la journée :( ). pour les branchement du compteur avec ODB, je m'en occupe demain. (merci encore à Pietsnot pour ses schémas reçus) je ferais un photo reportage sur le remontage du compteur avec ODB. @ demain !

oui je veux bien Pietsnot, je t'ai envoyer un MP. Merci beaucoup !! :jap: pour ce qui est de la voiture, je me suis occupé de démonter le hayon, en retirant tout le faisceau électrique du hayon. j'ai mis le compteur de la donneuse sur ma voiture, tout fonctionne, sauf bien évidemment l' ODB ainsi que l'éclairage du compteur qui ne fonctionne pas unilatéralement (la partie compte tours et température du LDR ne s'éclaire pas. ) par ailleurs, je suis à la recherche, (tant que je suis sur le compteur) de l'endroit ou se trouve la sonde pour le petit afficheur de température extérieure de l'ODB ensuite tout fonctionnais bien concernant les aiguilles des niveaux de LDR et de t° huile moteur, et maintenant ils restent tout le temps avec l'aiguille en bas (au minimum), comme si rien ne chauffais (ou alors très peu) (même après plusieurs heure de fonctionnement ou plusieurs kilomètres) :icon_confused: donc si quelqu'un pouvais me dire de quoi cela peu provenir, sachant que j'ai déjà changer la sonde il y a déjà quelques mois par une neuve. (voir début du topic) après, sur la donneuse, j'ai des phares avec Anti-brouillard intégrés, et l’interrupteur de mise en route et de réglage de hauteur, savez vous si c'est compliqué à mettre sur la mienne ? je n'ai pas regarder si c’était précablé (en espérant que si :unhappy:) voilà pour aujourd'hui...

bon j'ai démonter les deux compteurs ... celui avec ODB à trois fiches supplémentaires je vais partir des embouts des trois fiches en décollant la gaine scotché sur les câblages pour voir jusqu'à ou cela me mêne ... à suivre ... (faut que je pense a prendre quelques photos) ;) @+

merci

Voilà je reviens d'aller chercher la voiture. demain je change le hayon (ancien HS) je démonte le compteur avec ODB ainsi que son commodo. pour le kilométrage je vais acheter le VAG Commander avec son câble car je veux garder le kilométrage d'origine avec mon moteur et le nouveau compteur. (et dire qu'il y en a qui modifient les compteurs pour baisser le kilométrage, et moi je vais l'augmenter... :secret: ) si quelqu'un a besoin d'un petit photo reportage pour quoi que ce soit lorsque je ferais la déposes des éléments de la voitures, qu'ils me le dises, que je pense a prendre des photos ;) @+ les amis :icon40:

pour le compteur pourquoi dit tu qu'il faudra faire le faisceau qui va au commodo, et le changer ? le commodo joue quel rôle dans l' ODB ? pour tirer un câble jusqu'au calculateur moteur, je comprend, mais ne sait pas si je vais pas me planter quelque part. :nixweiss: J'aimerai prendre tout le faisceau de la donneuse, puisque je vais la désosser (je pourrais pas garder la caisse nue bien longtemps). Mais j'ai lu sur ce forum, que ce n’était pas une mince affaire :mur: effectivement je souhaite garder le kilométrage du moteur de ma voiture tant que celui ci est OK, mais je souhaiterais mettre le kilométrage du moteur de la receveuse en cas d’échange par celui-ci. Merci, bonne soirée et à demain.

Je suis aller voir la voiture. le kilométrage est de 278000. La pompe à injection est apparemment HS, ou la pompe a gazole (j'ai pas très bien compris) Le compteur à un ODB intégré avec calcul de conso :lover: (par contre je sais pas si il y a l'affichage température extérieure) j’espère pouvoir mettre le compteur avec l'ordi de bord :icon42: Le moteur est apparemment le même (à vérifier) Elle ne démarre pas (enfin la démarreur entraîne le moteur mais pas de démarrage) J'en apprendrais plus demain lorsque j'irai la chercher... @+

Bonjour, Je voulais savoir si il est possible de remplacer les ampoules par une LED ? idem pour toutes les autres ampoules de la voiture (éclairage intérieur, feux de positions ...) désolé si vous trouvez que je suis HS, je referais un autre sujet. édit : (ouf !!! désolé je voit que ce topic à été déterré récemment)

la voiture que je doit prendre devras être dépiauté, et elle ne prendra plus la route. (2 CG a faire) la pompe à injection à une fuite et donc elle se désamorce. il faudra donc que je voies pour la remettre en état. (si je peux) je ne connais pas encore le kilométrage de cette voiture. (je le dirais plus tard) je vais donc bien mettre toutes les pièces de cette voiture de coté (moteur inclus) le prix ou j’achète cette voiture est tellement faible que je ne peu pas la laisser passer, d'autant plus que c'est le même modèle, même carrosserie, même couleur ... j'ai le hayon arrière à changer donc c'est parfait. les pneus sont quasi neufs... ma voiture (je crois l'avoir déjà écrit) affiche 392000 kms. j'en dirais plus quand j’irais la chercher (d'ici ce weekend) @+

c'est une 140 Cv actuellement c'est une boite longue avec MA en haut à gauche. pour la conso, même si je ne gagne pas plus a changé par une boite 6, j'aimerais quand même essayé, comme ça, pour le plaisir ... le pommeau du levier de vitesse d'origine affiche 5 vitesses. (ni vu, ni connu) :icon6:

Bonjour, je suis sur le point d'acheter une seconde Audi A6 2.5 TDI break de la même couleur, et de la même année, mais avec une boite 6. Cela me servira de banque de pièces. :icon6: Savez vous si il est possible de mettre la boite 6 sur ma voiture (qui est en boite 5) ? :icon_confused: et si il y à un avantage à le faire (consommation, puissance ...) ou des inconvénients ? @ bientôt !

Oui c'est clair, surtout que ça aurais pu faire en l'air le JDC... Pour l'horloge je vais voir ça prochainement, merci ... pour le reste, idem merci @ bientôt

Bonjour je viens donner des nouvelles. Tout semble OK sauf : - verrou de portière conducteur qui ne fait pas fonctionné la centralisation. (faudra que je jette un œil dans la portière) - voyant clignotant de freinage avec ses trois bips au démarrage. (le shunt sur le câble coupé des plaquettes ne fonctionne pas) - horloge qui tourne toujours en permanence... remarque c'est pratique le temps passe plus vite comme ça ... non je délire ... c'est gavant ... :icon8: - courroies distributions et accessoires à prévoir... et quelques durite à changer ... - et plein d'autres choses qui je suppose ne vont pas tarder à venir me contrarié une fois que je penserais que j'en aurais fini ... :unsure: bon je vais voir ce que je peu faire avec mes quelques neurones ... @+

merci :jap:

Bonjour à tous et à toutes ... donc voilà je me présente, Sébastien, amateur de la firme aux 4 Anneaux, et propriétaire actuel d'une A6 C4 2.5 TDI break de 1996, que j'ai récupérer pour pièces à un vendeur particulier qui l'avais mise dans un très sale état. je mets trois photos miniature : j'ai aussi déjà eu auparavant deux Audi 80 1.6 TD revendues depuis... Aujourd'hui, grâce à ce forum, j'ai réussi à trouver les petits problèmes que je n'aurais pas trouver tout seul, et je doit vous avouer que c'est vraiment très sympa de la part de ceux qui on apporter leur aide ... en effet j'ai ouvert un topic il y a déjà quelques semaines ICI qui détaille tout les problèmes rencontrées depuis son acquisition, et ils sont nombreux, et je ne pense pas en avoir fini, mais quand on aime on compte pas normalement. (on verra jusqu'à ou et jusqu'à quand)... ensuite je suis désolé de pas m'être présenté avant. Voilà chose faite maintenant. Que dire d'autre ? j'ai une seconde voiture qui est une Ford Escort break 1.8 TD de 1999... mais celle ci n'a pas sa place ici http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/wink.png sinon après avoir été aider, si je peu faire de même cela seras avec grand plaisir. @ bientôt !

oui un second calorstat ! c'est ce que j'ai pensé aussi ! du n'importe quoi ! il était prés de l'autre calorstat (un peut plus gros) qui était à l'emplacement que tu m'as indiqué. sa référence : 044 121 113 et sa photo :

bon bein voilà c'était bien la came de l’étrier qui était grippé. et le CT est donc OK. merci encore. maintenant j'ai l'impression que la roue est trop freiné, je regarderais demain d’où ça viens. et oui, car j'ai encore eu une surprise, en démontant la roue, j'ai remarqué que les plaquettes sont pas celle pour cette Audi, mais correspondrais à des plaquettes pour Audi 90 ... (a suivre) je vais revenir a ma précédente demande (avec moins d’importance) pour l'horloge qui tourne en permanence. apparemment ça serais sur la plaque électronique, car lorsque je l'ai démonté, la nappe qui est relié à cette plaque électronique (avec les trois instruments) étant retirer plus rien ne fonctionne, donc le problème se situe soit sur cette plaque, soit c'est un des composants sur cette plaque qui serais HS, ou alors, c'est l'horloge elle même... j'ai pris des photos lors de mon précédent démontage que je mettrais au besoin. ensuite j'ai changer la pompe de centralisation, et la porte conducteur ne fait pas fonctionné la centralisation, mais les autres portes oui (même le coffre)... il va falloir que je démonte la portière. je vais regarder sur le forum car j'ai vu qu'il y avais un topic sur le démontage du panneau de portière... voilà, donc encore merci, et à bientôt...