seboune

a tu toujours le papier sur les fils pour l' ODB ?

en fait je galère grave, car je suis seul, et je ne suis pas mécano, mais juste un simple "Amateur" ou "Mécano du Dimanche"... là il faut que je trouve une ou plusieurs douille XZN dont j'ignore encore la taille... :icon21: ensuite il faut que je trouve la méthode la plus simple pour déposer le moteur. actuellement les 3 support moteur sont déboulonnés, mais je ne sais pas si il y à un support de boite, ni ou il se trouve. j'ai démonter les boulons du collecteur d'échappement qui part du turbo. après je sèche ... :confused4: là j'ai laisser tomber (mauvais temps) et reprendrais plus tard. tout vos conseils seront les bienvenues :icon40:

moteur en cours de dépose. inutile de dire que ce que j'en pense...

Bonjour, j'arrive peut être un peu tard mais il existe ce site pour avoir les correspondances des codes Option de nos chères voitures ... il faut donc mettre les codes se trouvant dans le compartiment droit du coffre, aller sur le site cliquer sur "rechercher" sur le site, et cliquer sur le petit triangle pour lancer la recherche ... ... voilà la liste apparais (en anglais) si ça peu servir. @+

Pas de problèmes, t’inquiète pas. sinon, tu peu me scanner ton papier ? de mon coté il faut que je finisses de désosser la donneuse, car la semaine prochaine la caisse part à la ferraille. donc un boulot de titan en perspective. je ne vais pas m'ennuyer... @+ ... edit: quelqu'un connait-il le poids de nos moteurs ? Je présume qu'il dépasses les 200 Kgs... mais j'aimerais savoir. merci.

Non je l'ai pas

bonjour, vu que j'ai démonter le compteur avec ODB et indicateur de T° extérieure, je cherche à savoir quel est le câble qui permet de donner l'info a l'indicateur ? est ce un câble isolé ? ou est ce un des câbles de la fiche jaune derrière le compteur ? car je cherche à repérer jusqu’où mène ce câble afin de le récupérer sur ma donneuse, car je ne trouve pas la sonde. :( merci.

bonjour ! je voudrais savoir quel est la technique pour avoir ce check-list ? je l'ai déjà eu quelques fois, mais ne sait plus comment j'avais procéder. merci a qui pourra éclairer ma lanterne.

bonjour pietsnot, cela m’intéresse :D pourrais tu me l'envoyer STP ? merci d'avance.

merci pour le lien, et merci aux autres aussi pour vos réponses. de mon coté je suis en train de rechercher d'ou viens le fait que ma portière coté conducteur ne centralise pas les autres. elle ferme solo mais pas possible de la centralisé a partir de là (ni a l’intérieur, ni de l’extérieur). donc je centralise du coffre (quand ça veut bien marché), car je ne peu pas faire cette manip' de la porte passager, car un petit malin c'est amusé à me mettre un objet dans le trou de la serrure, donc je ne peu plus mettre la clef; cependant cette portière ferme bien de l’intérieur. J'ai tout démonté, et je ne comprend pas, donc j'ai tout remonter.

OK Memphis je te remercie j'attend patiemment t'en fait pas ;)

Bonjour, j'ai démonter le hayon complet de la mienne, et je confirme les clips en plastique. d'ailleurs les miens sont presque tous cassé, et je me demande ou en trouver. après, c'est relativement facile à faire.

Oui memphis je veux bien de tes conseils. :D alors voilà pour t'expliquer: j'ai démonter le faisceau des 3 fiches que je n'avais pas sur l'autre compteur sans ODB. la première fiche est noire n° 443 972 959 928671 avec 14 pins, et 9 fils (voir troisième photo) qui en ressortent dont voici les couleurs : Violet => vers slot 1 de la connectique blanche ...... Vert => vers slot 2 de la connectique blanche ...... Jaune => vers slot 3 de la connectique blanche ...... Rouge => vers slot 3 de la connectique marron / violet ...... Gris => vers slot 9 de la connectique marron / violet ...... Blanc / bleu => vers connectique ...... Blanc / gris => vers connectique ...... Rouge / vert => vers connectique ...... Gris / rouge => vers connectique ...... Si je me trompe pas ce faisceau reçoit les infos pour les transmettre à l'ODB. La seconde fiche est noire n° 443 971 961 AMP 927265 avec 10 pins, et 6 fils (voir deuxième photo) qui en ressortent dont voici les couleurs: Gris => vers slot 1 de la connectique marron / violet du commodo Marron => vers slot 2 de la connectique marron / violet du commodo Vert => vers slot 3 de la connectique marron / violet du commodo Bleu => vers slot 4 de la connectique marron / violet du commodo Jaune / bleu => vers slot 1 de la connectique Grise / Rose à l'emplacement n° 8 de la plaque 4A0937545B (coté passager) Bleu / noir => vers slot 5 de la connectique Rouge / Rose à l'emplacement n° 5 de la plaque 4A0937545B (coté passager) Pour ce faisceau je suis quasi certain que c'est le pour le réglage de l'ODB du commodo (4 fils s'y connectes en direct) Pour la troisième fiche, c'est la jaune n° 893 971 635 avec 5 pins et 5 fils (voir première photo) dont voici les couleurs: Blanc / bleu => ...... Marron / jaune => vers slot 2 de la connectique Orange / violet n° 4A8972988 Marron => vers lot de même couleur réunis (masse) Gris / bleu => ...... Bleu / rouge => ...... j'ai mis des ...... car je ne sait pas encore jusqu’où ils mènes voilà, dur dur !

Bonjour, j'ai pas eu le temps de m'occuper de la voiture, ni de démonter les pièces de la donneuse, faute de manque et de mauvais temps. Le soleil semblant refaire apparition, j'ai terminer de démonter le faisceau pour l'ODB du compteur. Maintenant je vais m'occuper des choses plus importante. c'est à dire démonter le moteur de la donneuse, et toutes les pièces que je vais devoir mettre de coté, car je ne peu plus laisser la caisse de la donneuse sur le terrain sur laquelle elle se trouve. cela risque de prendre encore bien deux ou trois semaines. Après je pourrais m'occuper uniquement que de ma voiture. Je vais faire un schéma du faisceau, et des le remontage je ferais un photo reportage. Faudra que je fasse gaffe de faire ça au mieux, et si possible sans déchirer/couper la moquette. A bientôt ! Seb

oui niveau OK et sonde déjà changer par une neuve je l'ai déjà fait, et ça dépasse pas les 72° Je vais testé ça, ainsi que de testé la sonde MTFS dans de l'eau bouillante. MERCI à tous et meilleurs vœux !

Bonjour ! BONNE ANNÉE 2014 et meilleurs vœux ! pour moi ça commence avec de nouveaux problèmes :mur: le voyant de T° de LDR clignote en plus de celui du défaut de freinage (avec désormais 6 bips) donc j'ai vérifié au VAGCOM la température réelle du LDR ne monte pas plus que 72° même en roulant longuement :( (l'aiguille de température elle ne décolle pas, ni celle de T° huile moteur) sur ce que je vais écrire ci dessous corrigez moi si je me trompe SVP : le réglage de l'avance à l'injection est il nécessaire ? sachant que le calculateur perçoit un moteur "froid" et que c'est sûrement lui qui fait cette "avance" à l’injection ? ne faut il pas d'abord trouver le problème de mauvaise chauffe du LDR ? ce n'est pas le calorstat qui lors de mon test était fermé (donc pas de circuit ouvert) peut être la pompe à eau HS ? comment le savoir ? (retour du LDR dans le vase d’expansion faible, voir nul) ... une chose est sûre, je ne pense pas que je vais tenir ce moteur longtemps en vie, vu comme c'est parti j’arrête là car sinon je fait un roman.

de retour de vacances avec maintenant le voyant ABS qui reste allumé. puis les mêmes problèmes cités precedement. @+

Bonne fête de noël

de retour sur mes péripéties (par ordre d'importance pour moi): - niveau huile moteur et LDR toujours pareil (demain j'essai le compteur d'origine car pas eu le temps aujourd'hui) - vibration du volant sûrement dû au fait que sur les roues que j'ai mises (de la donneuse) une des jantes à l'avant avais pris un choc (donc surement voilée) demain je fait le test avec mes anciennes roues (bien que très usées) au moins je pourrais cerné si le problème viens bien de la roue en question. - le voyant de défaut de freinage doit sûrement provenir du capteur ABS avant gauche comme le décrit toujours le défaut 00283 du VAGCOM qui reviens tout le temps même après l'avoir effacer. je pensais que le problème 00550 détecter au VAGCOM concernant "Régulation du début d´injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent" doit etre lié au fait que le calculateur detecte un moteur froid suite au problème defaillant de l'indication affiché du LDR et de la t° huile moteur. qu'en pensez vous ? j'ai besoin de votre aide de toute urgence, afin que j'effectue des demain le nécessaire, pour pouvoir partir lundi sur un trajet de 500 kilomètres sans trop d'encombres. merci de toute l'aide que vous voudrais bien m'apporter.

oui, bonne idée, j'essayerais avec son ancien compteur plutôt ;) (car j'ai déjà celui de la donneuse avec l'ODB) et si ce n'est pas ça ? d'autres idées ? pour l'avance de la pompe, c'est risqué si je ne le fais pas de suite ? quel sont les problème d'une pompe trop en avance ? et trop retardé ? pour les roues c'est pas bête, je regarderais ça ... merci Burny !

et dernière question pour la journée, j'ai les aiguilles de LDR, et d'huile moteur qui ne montent pas plus, mais alors plus du tout. lorsque j'ai changer la sonde 3 pôles, cela avait fonctionné parfaitement durant quelques semaines, puis là, plus rien. au début je croyais que c’était parce qu'il faisait froid, mais non, car même après plus de 100 bornes, ou plusieurs heures de fonctionnement rien, nada ! j'ai regarder si le calorstat n’était pas rester ouvert, mais non, il est même fermé donc ce n'est pas lui (qui lui a l'air de fonctionné) si ce n'est pas le calorstat, ni la sonde 3 pôles ni celle sur le dessus, cela peut venir de quoi d'après vous ? ça me rend fou ça ! je suis inquiet car je ne veux pas griller le moulin.

OK OK merci ! non parce que j'avais lu ça pour l'avance à l'injection, c'est réglable au VAGCOM ? j'ai un autre problème, voilà j'ai changer mes roues, et depuis (et même un peut avant je crois) le volant tremble dépasser les 80 kms/h. on m'as dit que c'est un équilibrage des roues à refaire, mais que cela peut venir aussi d'autre chose :reflexion: ... une idée peut être ? merci

pour le 00550 : je n'ai presque plus de gazole donc c'est certainement ça pour le 00283 : y a un capteur ABS à l'avant ? pour le 00532 : là je ne sais pas

alors petit passage au VAGCOM Codes défauts trouvés : adresse 01: moteur => 00550 - Régulation du début d'injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent adresse 03: freins ABS => 00283 - Capteur de Vitesse AV G (G47) 35-10 - - - Intermittent adresse 15: airbag => 00532 - Tension d'alimentation 07-10 - Signal trop bas - intermittent ... pour le service RAZ inspection, je l'ai fait mais apparemment ça n'a pas marcher :nixweiss: j'ai effacer chaque codes défaut ci dessus, le voyant de défaut de freinage s’éteint puis se rallume une fois que je commence à rouler (y a du mieux, car avant il s'allumais dés le contact mis)

;) je vérifierais ça demain et pour ta question qui n'est pas bête, ce voyant c'est allumé une trentaine de seconde après avoir fait un petit test routier d'une centaine de mètres. d'ailleurs après avoir démarré, le check-list m'a affiché "OK" pour s’éteindre (sans aucuns autre voyants de défaut), et il s'est rallumé après ces trente secondes de mon test. et depuis, lorsque je démarre la voiture, il n'y à plus de OK mais ce voyant qui réapparaît (comme avant quoi :() lorsque le moteur est éteint il y a un peu plus de 12 volts affiché au voltmètre, et plus de 13 volts moteur allumé.