canardrageux

Prévois large surtout ! Et avant de démonter les berceaux prend les mesures des diagonales avec un point fixe de la voiture. Histoire de remonter au millimètre près. Personne n'a eu a sortir l'arbre de transmission sinon ?

J'ai vu une quasi similaire vendue par un suisse romand... j'espère que ce n'était pas celle-ci, car peu de soin apporté visiblement.

Concrètement, c'est une belle chiasse ! Ceux des triangles à mettre très simples, mais compliqués à enlever à cause de la cage métallique qu'il faut couper à la scie. Alors que ceux du berceau, simple à enlever mais hard à renfiler sans les défoncer. Toutefois je jeu en vaut la chandelle, quand je vois les berceaux traités et repeints avec les SB neufs. C'est juste jouissif !

Oh merde ! De là haut il doit bien s'amuser avec sa 90 !

Merci 80 B4, je fais de mon mieux avec le peu de connaissances que j'ai. Avec un peu de motivation, l'expérience qui vient sur ETKA et les références, et l'apprentissage de nouvelles connaissances à chaque nouveau changement sur la voiture, on arrive à quelque chose de plus en plus propre.

Si je puis déconner un peu, faudrait mettre les mazout à part :D

Et re salut tout le monde ! Alors je vais vous résumer brièvement ce que j'ai pu faire ces derniers jours. En fait "pas grand choses" car très pris. Le premier chantier était la remise en état du berceau avant avec changement des silents blocs : Huile de coude pour bien enlever la crasse et la rouille apparente, 2 couches de rustol, et la petite peinture qui va bien. La voiture est passée chez un motoriste, la sonde lamba fonctionnait mais ne variait pas suffisamment. Elle ne venait donc pas en défaut à la valise. Une fois changée, j'ai gagné quelques précieux poneys. Le motoriste m'a réglé le moulin aux petits oignons avec les réglages d'origine, elle tourne comme une horloge, mais elle manque toujours de watts... pour lui peut-être un souci d'arbre à cames mal remonté. Bref ce sera à voir. Je décide de conserver mon échappement d'origine étant donné que mon cata est quasi vide et en bon état. J'ai donc attaqué le démontage, silencieux arrière sortie, j'ai plus qu'à virer un support de boite pour passer le reste. Je vais lui appliquer du destructeur de rouille julien puis du restom collecteur gris. Enfin, les joints homocinétiques de transmission étant certainement à changer (bruit à l'accélération et à la décélération). J'ai aussi attaqué le démontage. Là je vais avoir besoin de conseils de votre part afin de sortir au mieux la pièce. Les deux côtés sont faits comme des cardans, c'est-à-dire tulipe et partie crantée ? J'ai vu qu'il valait mieux prendre les repères d'origine pour le remontage, ce que je ferai. J'ai bien entendu commandé les vis/rondelles/boulons à neuf chez audi, et j'en profite pour changer les paliers/silents blocs du radiateur auxiliaire à l'avant. Ils avaient été cassés par, des bœufs...

Des nouvelles très bientôt ! Je ne vous oublie pas. Bien occupé ces temps.

Je t'ai MP chris.

Il n'y a aucune expo parking en fait. Mais il y a bien un parking "anciennes et prestiges" qui fait office d'expo entre passionnés si je puis dire, allez-y tôt pour être certain de pouvoir vous y garer. Si vous êtes un certain nombre à y aller je peux éventuellement me bouger, à voir si pas trop fatigué par le boulot à 13h.

Je vais au déterrage, mais si pascal est dans le coin(coin), comment as-tu fait pour ta sonde ? Elle est à quel niveau ? Il y a un moyen de l'obturer ? De la supprimer sinon ? Je vais devoir monter une ligne complète sur la mienne, c'est quelque chose que je n'ai encore jamais fait.

Effectivement, le tuyau était tellement petit et la différence est maintenant flagrante. Petit retour concernant le joint de pompe de DA, il fait toujours son travail. Mon échappement commence à faire du bruit, mais vu l'état de la ligne je pensais déjà le changer donc ce n'est pas tellement gênant. J'ai une sensation étrange à l'arrière de la voiture lorsque je prends des virages un peu serrés, ça doit être l'effet Quattro car je ne vois pas ce que ça peut être en dehors d'une roue ou d'un cardan qui se barre, ce qui m'étonnerait fort quand même. :nanana: Sinon j'étais au salon époqu'auto à Lyon, 4 audi sur le parking avec la mienne, aucune en expo à l'intérieur. Du coup ce matin j'ai fait un petit nettoyage de la grosse bertha. Elle a ses défauts que je m'efforcerai de corriger une fois que la mécanique sera top. Les priorités, les priorités... J'en ai donc profité pour prendre quelques photos afin de vous la présenter ailleurs qu'au fond d'un sombre garage. Ah et j'oubliais, je suis après récupérer les pièces pour fabriquer le petit outil de diag à base de diode et résistance. Voir : http://will-autos.voila.net/audi90/index.htm, puis "technique", puis "diagnostiquer son audi".

Et re à tous ! Petite journée fructueuse, au moins en partie. Changement de la pompe de lave glace, et remise à neuf du tuyau de lave glace remplacé par un commandé il y a quelques mois. Un petit coup de spray de contact sur toutes les sondes, qui m'a permis de voir qu'un petit tuyau style dépression était débranché ! ! ! Depuis mon ralenti est stable ! ! ! Je vais tester pour voir si les canassons sont revenus, j'y crois moyen, mais on ne sait jamais. Pensez-vous que ça puisse jouer ? Sinon j'avais un bruit de courroie, la courroie d'alternateur n'était pas assez tendue, la voilà retendue. Donc maintenant au bruit tout est presque parfait niveau moteur, à voir les chevaux et la conso... Ps : j'ai remis la pompe à neuf, mais il est aussi possible de la nettoyer au vinaigre, conseil de mon père, ça fonctionne très souvent. Samedi après-midi je serai au salon époqu'auto de Lyon à Eurexpo (vers 13h30-14h00), si vous êtes dans le coin faites-moi signe. Je vous enverrai mon numéro. Ou si vous trouvez la voiture :D

Une petite photo pour la route, le berceau arrière sur sa phase intermédiaire. Sur cette photo j'avais appliqué 2 couches de rustol à 12 heures d'intervalle, et un petit coup de bombe d'une peinture résistant aux projections pour "fixer". Ensuite j'avais appliqué un mélange peinture brillante rustol, impossible de remettre la main sur la photo. Ça donne le même effet que sur les triangles en fonte.

Pour le pistolet effectivement j'arrive à faire le plein sans arrêt en tournant le pistolet d'un quart sur le côté. Mais j'aimerais que tout soit proche de la perfection, après ce n'est pas LA priorité c'est certain. Le chemin est encore long mais j'arrive gentiment à quelque chose de propre. Merci pour tes pistes tilt57.

Pour vous tenir un peu informé, il me reste en date du 28/10/2015 à : - déposer le berceau avant pour le traiter et le renforcer si besoin - changer silents blocs de berceau moteur - changer les supports moteurs - changement de ligne d'échappement - régler le souci de manque de puissance et de ralenti bas et irrégulier - une "vraie" géo - vitesse qui ne s'affiche pas et kms qui ne défilent pas - niveau d'essence qui merdouille/difficulté à faire le plein avec le pistolet en position normale - quelques bricoles esthétiques Ps : memphis pas de souci je donnerai des nouvelles de la petite réparation.

Il me semble que c'est la 147 dents, c'est quoi ton code moteur ?

Il semblerait que la fanbase ne soit pas aussi conséquente malheureusement. N'hésite pas à regarder sur ebay, mecathenic, vamotorsport, piècesauto24, topwagen, c'est là que j'ai trouvé ce que j'avais du mal à trouver ailleurs.

Aujourd'hui petite réparation express', j'avais une bonne fuite de liquide de direction qui se faisait par le haut de la pompe. Direction le vendeur de pièce du coin pour changer le joint situé sous le bouchon. Le problème semble résolu mais je vais continuer la mise à l'épreuve avant de l'ajouter sur ma liste des réparations faites. Le joint avait réduit de moitié et n'était plus tellement régulier par endroits.

Ma ligne d'échappement est bien attaquée, j'ai prévu de la changer. Le site CAC n'étant plus opérationnel depuis un bon moment, je pense commander une ligne décatalysée FOX chez dynaparts. http://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-fox/151581-tube-intermediaire-fox-audi-80-90-quattro-89-berline-coupe-au011030-ver.html http://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-fox/151579-tubes-fox-audi-80-90-quattro-89-berline-coupe-au011030-vb1.html http://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-fox/151578-silencieux-fox-audi-80-90-quattro-89-berline-coupe-alt1-au011038.html Et si je ne me trompe pas, cette partie est la même que le tube intermédiaire, sauf qu'elle est catalysée ? http://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-fox/151580-silencieux-avant-fox-audi-80-90-quattro-89-berline-coupe-alt1-au011030-vsd.html Ps/hs : oui memphis pas le choix il faut s'y filer, heureusement qu'un ami aussi néophyte que moi ou presque m'aide. Car seul je n'aurais je pense jamais osé. En faisant des recherches à gauche et à droite et en demandant conseil à quelques personnes d'expérience on s'en sort tout doucement. Je n'avais rien fait d'autre que les vidanges de ma moto avant. Ce qui motive c'est de penser au plaisir décuplé le jour où elle sera parfaite.

Ok merci pour la confirmation. C'est plaisant d'avoir confirmation. Et c'est parfois nécessaire parce que je suis un noob complet en mécanique.

Evidemment après avoir tout démonté, la géométrie et le parallélisme sont à refaire. Concernant l'arrière, les roues ont l'air de pas mal rentrer, le carrossage est toutefois assez satisfaisant. Le réglage ouverture/pincement se fait-il bien en vissant/dévissant cette barre ? La logique le veut, mais l'impact semble minime. C'est une barre réglable qui va de l'arrière du berceau à l'arrière de la roue par le biais d'une "barre". Merci pour votre aide.

Je vois que tu es un homme de goût Morelsan, je ne peux que t'encourager dans ta quête. Surveille LBC matin, midi et soir en étant très réactif et très disponible. Tu devrais trouver chaussure à ton pied.

Il y a quelque chose que j'apprécie c'est ça... Je n'ai pas regardé dans le détail, mais il y a même un ou plusieurs rapport de CT suisse (expertise), dont le plus récent est de 2006. Les noms de plusieurs propriétaires. Je pense qu'il est possible de retracer un pourcentage intéressant de l'historique de la voiture. De mon côté j'ai pris le soin de conserver toutes les factures. Et la voiture a son CT depuis le 10/07/15. Je souhaite que le prochain soit VIERGE. Ps : merci à ceux qui suivent le projet, quand je vois le nombre de vues je me dis que finalement vous êtes un paquet ! Et ça donne du courage.

Re, Voilà tout les triangles sont fait maintenant (silents blocs + rustol + peinture + rotules). Le berceau arrière a été réglé. Je n'ai plus que 0.5mm d'écart entre mes diagonales. J'en ai profité pour changer les biellettes avant. Il faudrait que je retrouve la photo du berceau arrière, il a été traité, repeint, silents blocs neufs évidemment. Et renforcé par la soudure de nouvelles plaques là où le besoin pouvait se faire sentir. Je n'avais pas encore fait de photo de la partie freinage. Désolé pour la mauvaise qualité et la manque d'éclairage. Les triangles avant sont en fonte, c'est franchement le top ! Résistant à la rouille et beaucoup moins malléable que la tôle.