imnoow

C'était le numéro 2

159€ plus 75€ Les 75€ seront remboursés une fois que tu renvois ton injecteur hs

PROBLÈME RÉSOLU ! enfin .. ! Après avoir entré mon véhicule dans 'mon garage ebay' J'ai trouvé un injecteur reconditionné pour 159 euros compatible. Caution de 75 euros qui sera remboursé une fois l'injecteur défectueux renvoyé . https://www.ebay.fr/itm/125285022464 Alors que le professionnel chez qui j'ai ramené 3 injecteurs pour contrôle m'a dit que ces injecteurs ne se faisaient plus reconditionner et que c'était uniquement de l'échange standard pour la petite sommes de 450 euros Heureusement que je fais mes propres recherches.

Bonjour, changement des joints effectués, on a réussi à la faire démarrer avec beaucoup de mal et de l'aide au starte pilote nettoyant frein Elle fumait énormément et le régime n'était pas stable pendant pas mal de minutes. Quand elle s'est stabilisée, j'ai fais un tour ( toujours beaucoup de fumée blanche ) et au bout de 500m à un feu rouge, elle a calé et plus moyen de redémarrer.On a réessayé avec le starte pilote mais impossible et elle fumait toujours tellement qu'on a laissé tombé. Un technicien de chez audi a directement pensé à un injecteur bloqué ouvert comme @jmA4B8V6 a dit plus haut. Pour localiser l'injecteur ou les injecteurs défaillants on m'a dit démonter les bougies une à une pour voir ou le gasoil recrachait. Au niveau du puit n°2 ( à gauche ) ça crachait pas mal ( voir vidéo ) puit n2 Les puits 1 et 3 aussi crachaient un peu par contre rien sur tous les puits coté droit ( face au moteur ) D'après vous ça confirme l'injecteur n2 HS ? Demain j’emmène les injecteurs coté boite à air chez un diéséliste pour les contrôles puis les faire reconditionner à neuf ou autre suivant le tarif.

Bonjour, la semaine prochaine j'attaque le nettoyage des injecteurs avec remplacement des joints, nettoyage des puits avec la technique du tube électricien . Je vais en profiter pour changer mes joints de caches culbuteurs vu que j'ai 320 000 km c'est pas du luxe Pour les retirer j'ai vu que pas mal coincent avec la durite de clim rigide. Il y a des outils particulier à prévoir pour pouvoir retirer l'ensemble ? Je préfère demander et anticiper les problèmes. Merci à tous.

Oui la pompe sous la banquette s'enclenche bien

Oui a part 4 bougies en défaut, rien de trouvé d'autre Je vais bricoler dessus dimanche, retirer un par un la fiche ou arrive le gasoil sur l injecteur pour voir si ça pisse correctement J'ai déjà reçu les joints neufs pour les injecteurs mais si ça se trouve il y en a un qui est complément bousillé.. à suivre

Bonjour, tu arrivais pas à démarrer aussi ?

Une idée de la provenance de ces traces ?

Bonjour, les bougies ont été changé et bien évidemment ça n'a pas resolu mon problème de démarrage. Je n'ai pas pu démonter les injecteurs ni tester si il y avait un retour de gasoil car j'avais pas de douille M8 J'ai préparé en enlevant la boîte a air et le bocal LDR pour avoir de la place et J ai constaté pas mal de giclées de couleur noir sur des éléments au niveau des cylindres 3 et 6 en particulier Je vous poste des photos J'avais déjà eu des remontées d'odeur de gasoil quand je mettais la ventilation, c'était très désagréable, peut-être que c'était un signe d'un problème qui allait arriver...

Salut jmA4B8V6, merci pour ton retour, je vais me pencher sur les injecteurs et voir ça

Je parle bien des bougies de prechauffage, même si je doute que ce soit la cause du problème je dois quand même les changer vu les kms qu'elles ont Mon filtre à gasoil vient d'être changé et le problème persiste Début de semaine je vais démonter comme vous dîtes au niveau des injecteurs pour voir ça et je vous tiendrais au courant

Bonsoir à tous, j'ai pas réellement avancé sur mon problème, je vais déja commander les 6 bougies via Oscaro ou auto Doc ( bougies Bosch) j'espère qu'elles seront bien compatibles et les monter début de semaine prochaine. Je ne sais pas quelles marque de bougies sont montées de base sur le moteur cdud et Je ne sais pas si c'est la cause de mon problème de démarrage, dans tous les cas elles ont plus de 120000km voir plus ( je sais , honte sur moi ... ) Je vous tiendrai au courant et si vous avez des pistes n'hésitez pas

Bonjour à tous, je viens solliciter votre aide pour m'aiguiller sur un problème de démarrage sur mon Audi A6 c7 3.0l tdi 245 de 2012 ( 318000km ) Il y a quelques temps, j'ai eu de fortes vibrations et secousses au ralenti, et en roulant la voiture ne tournait pas rond, comme si elle tournait pas sur tous les cylindres. Puis quelques minutes après elle s'est arrêtée et plus moyen de démarrer Je vous poste les vidéos. Au diag ça sort juste 4 bougies en défaut. Malgré ça, elle devrait quand même pouvoir démarrer logiquement . Impossible de trouver le problème. Je viens de changer le filtre à gasoil, c'est pareil La pompe à carburant sous la banquette débite bien et fonctionne correctement. D'après vous, vers où orienter les recherches ? Merci d'avance

Salut, oui j'ai cru comprendre ça, j'ai vu une bonne vidéo explicative pour le démontage ( Bon il y a quand même du boulot. Néanmoins, apparemment il y a d'autres choses à démonter également avec la colonne de direction ou bien ça suffit pour y accéder ? Si les experts peuvent confirmer ça

Hello, je sais que ça date mais j'ai ce problème du coup tu as plus d'informations sur la localisation du radiateur de chauffage ?

un gros merci pour le tuto

En fait j'avais fait un petit appoint avec de l'eau ( c'était de la cristalline ) du coup je voulais remplacer intégralement le LDR afin de repartir sur une base saine , depuis 2012 quand même ... donc si certains savent comment faire ça serait pas mal à rajouter également dans la section tutos

Autant pour moi oui vis de vidange ... ok il me semble bien que c'était pas la vidange complète J'aurai voulu vidanger celui du bloc moteur faire mais je vois pas comment faire

Bonjour, comme je n'ai pas trouvé de réponse en parcourant le net, je me suis penché sous la voiture afin de trouver une vis de purge du liquide de refroidissement Je poste ce super tuto si jamais ça peut servir. La vis de purge se situe au niveau bas du radiateur coté passager, c'est une vis en pseudo caoutchouc / plastique. Pour y accéder il faut retirer le cache protection plastique/ moquette sous le moteur ( pas besoin de retirer le premier qui est plaqué contre le pare-choc , uniquement dévisser toutes les vis pour qu'il bouge afin de retirer celui avec un peu de moquette ( celui qui donne accès à la vis de vidange de l'huile ) J'ai vidangé 5L , je pensais qu'il y avait beaucoup plus , c'est bizarre. Peut être qu'il y a d'autres choses à démonter ou une procédure à faire en plus pour la vidange complète .. Sur une ancienne voiture, je sais plus quel modèle, le mécano avait retiré une durite au niveau du bocal LDR puis accéléré manuellement avec la tige de l’ accélérateur dans le moteur pour faire pisser le LDR, à chaque fois que le bocal se vidait on rajoutait de l'eau pour bien le nettoyer 2 / 3x puis une fois fini on remplissait de liquide de refroidissement.

Hello, je viens relancer ce topic car j'ai aussi un problème de MMI sur mon A6 C7 de 2012, on entends le ventilo du MMI tourner mais rien ne se passe, il ne se lance pas, écran bloqué à moitié et message sur le tableau de bord " initialisation syst. divertissement en cours. Veuillez patientez ... Bien évidemment rien ne fonctionne, pas de radio, pas de GPS, rien . Reset forcé inefficace et quand on passe la voiture au DIAG, il n'arrive pas à communiquer avec le MMI, j'en conclu qu'il est mort, peut être un composant matériel HS Si toutefois certains connaissent peut être un kit de réparation pour cette daube, .. sinon ebay sera mon pote pour en trouver un d'occasion avec une durée de vie limitée ... merci l'obsolescence programmé

Bonjour à tous Un de plus pour les problèmes de BVA Audi a6 v6 tdi 245cv boite auto S-tronic année 2012 242 000 km dernière vidange de boite effectuée à 241 000km Depuis plusieurs mois j'avais des accoups leger au niveau des passages de vitesse uniquement à froid je précise. Une fois la voiture chaude ça roulait normal. Je note également qu'elle démarre souvent en seconde même sur terrain plat et voiture parfaitement arrêté. Mais voila que depuis quelques semaines, les problèmes se sont accentués avec des accoups de plus en plus violents, vitesse qui bloque en 2eme avec message d'erreur orange, obligé de couper et rallumer pour que ça refonctionne et également au moment de mettre la marche arrière , bloquée, voyant orange qui s'allume avec le message dysfonctionnement boite de vitesse J'ai fais ma vidange de boite chez Audi à 241 000 car les 60 000km arrivaient depuis la dernière vidange à 186 000km et je me suis dis que le problème allait peut être disparaitre avec la vidange mais non.... Les vitesses passent, certes mieux, c'est plus fluide, j'ai moins d'accoup et moins de fois la boite se bloque comme en marche arrière ou en seconde mais c'est pas encore ça.J'ai toujours ces accoups et parfois la boite qui se bloque. Je suis en train de parcourir de nombreux forum pour trouver la cause exacte parce que je vois que certain(e)s payent des 6000 euros et le problème réapparait après. Après un DIag j'avais un problème au niveau d'une vanne du mechatronic sur ma boite DL501. Je cherche un bon garage pour gérer ce problème sans devoir me travestir pour payer. Sachant que la voiture à été suivie chez Audi et que toute les vidanges de boite ont été effectuées , je vais peut etre tenter un courrier A/R mais bon ... je sais qu'il faudra un Diag de chez Audi avant ... le meme Diag à 100 balles qu'un pote me fait gratuitement ... Courage à vous. Je suis le topic avec intérêt si vous avez des retours positifs. (PS : pour les pièces, ebay est un bon allié, j'ai déjà acheté un injecteur d'origine sur ebay.it ( italie ) presque moitié moins chère que chez ses *** de concession et pour une pièce neuve et bien origine VW AUDI. )

- Pseudo : imnoow - Prénom : Noyan - Age : 30 ans - Localisation : IDF - Seine et Marne (77) / Moselle (57) - Métier : Fonction publique - Voiture actuelle : Audi a6 c7 3.0L tdi 245cv quattro s-tronic - Vos anciennes autos : Golf 3 vr6 , Fiat coupe 20v Turbo+ , Bmw 545i e60 , bmw 335i e92 - Vos passions : L'automobile en general - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour l'échange d'information et faire des nouvelles connaissances autour d'une passion commune A bientôt

Pourquoi dans mon manuel de ma a6 3.0L tdi v6 de 2012 ils mettent capacité huile moteur 6,4L