R5TL

@Peps: merci pour les precisions !! vais aller faire un tour chez Feu Vert moi ! Je n'ai pas de R5 :bigsmile: mais ... j'aimerais bien une R8 :bigsmile:

+1 c'est l'antenne ! Si tu veux des vitres nickel, c'est la clim obligatoire, pas de mode eco donc, et pas de recyclage !!

Très belles ces 17" étoile :bien: peut-être parce-que j'ai les mêmes !! :coucou:

Quand j'étais gamin, ma mère avait eu une des premières R5, Orange vif, vitres teintées vertes !!! une vraie tuerie j'vous dis :hot: @Ullie: ne me dis pas que tu regrettes la R5, un autre monde quand même par rapport à une Audi :P et ... c'est le Labrador qui est heureux !!

Chez Audi on m'a annoncé 80 roros pour les deux avant ... oui oui vous avez bien lu, seulement les deux ! @Peps: les tiens avaient-ils les clips de fixation ? quelle matière ? parce que à 45 € je me fiche de savoir qu'ils ne viennent pas de chez Audi !

Hé hé , moi j'ai appris à conduire avec une Super 5 ... d'où mon pseudo ! Moi ce que j'aime bien, c'est parfois mettre le pied au plancher, en regardant le retro on a l'impression que tout le monde s'arrête :eldiablo: Faut relativiser qd même, ce matin au feu je me suis fait déposer par un S6 Avant, ben ouais il a un V10 !!

Vous avez quoi contre les R5 ?? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup:

Oulà, ça booste maintenant !! dans le serveur, vous avez mis une puce ABT, ou une prepa MTM ??? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Merci à ceux qui se sont occupé de la migration, un grand BRAVO :bien:

Je viens de cliquer sur le lien: VENDU ! Soit le gars a retiré son annonce, soit elle est (dejà !!) vendue ...

La mienne A4 (B6) Avant 2.5 Tdi Quattro BM6. Comme les autres possesseurs de V6 Quattro: dur de faire plus de 750-800 km ... Quand je fais bcp de ville c'est 600 maxi !! Je pense que c'est correct vu le poids de la voiture, les 180 ch et le Quattro. Juste une question: avez-vous remarqué une difference entre les gasoils Carrefour, Itermarché ... et les Ultimate ou Excellium, à part le prix biens sûr :bigsmile:

Merci A42t pour ton temoignage. Reste a recueillir un temoignage d'utilisateur de V6 3.2 ... A mon avis, pour les conso ça va être comparable. @Stephan: vu ton kilometrage annuel, j'ai (un peu trop vite) presumé que tu faisais essentiellement de l'autoroute ... mais 100-110 km/h sur la 2x2, ben c'est là que n'importe quel moteur consomme le moins ! En ville par contre le V6 sera à 15-16 L/100 facile ! Pour la fiabilité, ne t'inquiète pas, vu la fiabilité legendaire du 1.8 T, le 2.0 TSI ne devrait faillir.

Salut Stephan en lisant ton dernier post, on sent bien que tu es attiré par le 2.0 TSI et sa superbe finition DTM ... Niveau conso, puisque tu fais bcp d'autoroute, le V6 3.2 FSI et le 2.0 TSI doivent être comparables à mon avis. La technologie FSI marche bien à regime stabilisé et faible charge: c'est le cas lorsque tu cruise à 130 au régulateur. Reste le prix d'achat et la revente: un gros V6 essence se vendra moins bien qu'un diesel ou même le 2.0 TSI. Pour conclure, je pense que tu devrais prendre le 2.0 TSI, car ce n'est pas si deraisonnable et surtout il te fait envie !

Magifique cette finition DTM !! Pour la motorisation, tout dépend de l'utilisation et de tes attentes ... Perso je pencherais vers le V6 essence + Quattro, car je roule peu (en semaine je vais travailler en scoot). Donc un choix plaisir+passion pour moi: il faut avoir conduit un bon V6 ou V8 pour se rendre compte. Les petites cylindrées turbo ont de bonnes perfs, et si on appuie modérement les conso sont correctes mais ... elles n'ont pas ce côté "plein" quelque soit le regime et le rapport engagé. Je pense aussi que si on peut dépenser 45 ou 50 k€ le budget carburant n'est pas une priorité non ? Bon certains font 40000 km/an, donc là c'est sûr en essence ça fait mal. Si c'est ton cas vaut mieux le V6 diesel c'est clair.

Absolument, sans la distri. Cette dernière a été faite au moi de mai, pour 1000 roros environ.

:coucou: Excellent choix, bienvenu parmi nous !! C'est une auto vraiment attachante, tu verras !! Le V6 2.5 Tdi a une bonne réputation de fiabilité, bien sûr ne pas pousser à froid et respecter les intervalles de vidange. Ne pas couper immediatement le moteur, en géneral 10 ou 20 sec devraient suffire, sauf si tu viens de solliciter fort et longtemps le moteur, dans ce cas laisse tourner 1 minute. Chez Audi les révisions sont assez chères, je viens de débourser 519 roros pour la 120000 ... La voiture viellit bien, le cuir est de très bonne qualité, comme dit Audiman-Bzh: savon de marseille et gant de toilette, pas de produits "bizarres" !!

Le "clonc" du reservoir est connu depuis les 1eres B6. Les Quattro ne sont pas concernées car le reservoir est plus petit et de forme différente. Raison de plus pour prendre une Quattro !!! :P

C'est clair, tout faire sois même revient moins cher ! Mais ... quand on va vendre sa voiture, et que l'acheteur demande le carnet d'entretien, on ;) va lui dire quoi: T'inquiètes, ça roule mon pote, je fais tout moi même ...

Salut ! Le tunnel de Las planas à Nice tu connais non ? C'est drôle, mais depuis qu'il y a le radar il n'y a plus de traces de pneus sur la paroi en bas de la courbe, c'est bizarre non ? Ce que je veux dire, c'est que parfois c'est necessaire, les ânes ne comprennet que les coups de bâton ! Et il m'est arrivé moi aussi de passer sur la prom à 3 h du mat, disons assez vite !

:coucou: Olive Ok, je n'ai pas lu le post avant édition , c'est pour ça !! Le bloc 1.9 Tdi est à 160 ch sur Ibiza Cupra ... donc pas de pb pour ta prépa !

:coucou: Mon fils vient d'avoir 16 ans, je l'ai donc inscrit en AAC ... mais la conduie accompagnée avec l'A4 NON ! Il me faut une petite citadine. Je vais aller voir dans la semaine une 106 1.4i (2001 - 50000 km) dans les 3000 roros; Vous en pensez quoi ? fiabilité, points à verifier, etc ...

Je n'ai strictement rien compris :nixweiss:

Je dirais oui ! La pompe rotative, sur ce modèle, est l'organe délicat, car en cas de casse l'addition est lourde (dans les 2000 roros il me semble), donc c'est tout bon puisque changée par l'ex proprio ! Idem pour le turbo. Tu risques d'avoir l'embrayage, disques et amortisseurs à faire. La distri à 240000 ou 2008 (1500 roros y compris la révision). Pour le reste, c'est une excellente voiture, hyper fiable et qui viellit très bien !! Le pack+ est très bien équipée, cuir, clim auto, etc ... :coucou: Oups, j'oubliais: :bienvenue:

:coucou: Le quattro absorbe de la puissance et est assez lourd, donc les perfs diminuent: logique. On perd en gros 10 km/h en vitesse de pointe et quelques dizièmes en eprises et accéleration. Le 2.0 est qd même coupleux, donc ce n'est pas trop sensible en terme de sensations, en effet on ne fait pas tous les jours un 0-100 avec chrono en main ! La conso augmente aussi, mais le 2.0 Tdi est un chameau donc ... on s'en fiche ! Cependant je suis pour le Quattro à 100% car cela apporte une sécurité incomparable. Sur le sec le comportement est très neutre, ça "vire à plat", les vitesses permises en courbe sont bien superieures aux 2RM: très sécurisant sur autoroute vallonée et qui vire et tourne, et sur route de montagne bien sûr ! Mais là où ça devient très bon c'est sur le mouillé ou la neige bien évidemment ! Là c'est carrément le pied :eldiablo: Le 2.7 connais pas, mais ayant le 2.5, je peux dire que c'est un excellent moteur, onctueux, avec de l'allonge et un bruit très sympa (pour un diesel): un V6 quoi ! Je suppose que le 2.7 fait mieux, surtout pour le bruit au ralenti et pour la conso. Au sujet de cette dernière attention par rapport au 2.0, le V6 en ville tourne autour de 10-11 litres, sur autoroute entre 7 et 8. Bonne recherche :)

Hé Hé, on est sur Audi passion :eldiablo: donc ... Bon essai et bon week-end ! J'ai le sentiment que bientôt on ne dira plus Zepple et sa 407 mais Zepple et son A4 :bigsmile:

:coucou: Enzoliv excellent ta démonstration sur les motorisations :P