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sportback51100

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Tout ce qui a été posté par sportback51100

  1. sportback51100
    J'en était sur.....moi je l'ai eu, je comprend ta révolte, c'est pas normal, sur des modèles de cette gamme....maintenant faut ce retourner contre le vendeur,car moi je me suis fais plumer quand j'ai acheter la voiture,il m'ont fais croire que tout avait été vérifier.... Sauf que non
  2. sportback51100
    Vous aidez ???seulement le gars qui vous a vendu la voiture,savait pertinemment qu'ils avait un soucis de ldr,1200km pour 2 l de g12,ça rais franchement beaucoup, vous qui avez une carrosserie, ce serai dans un premier temps, de la monter sur le pont,de retirer le cache moteur, et de vérifier dans les moindres recoins, si il y a une fuite visuel externe,sinon mettre en pression le circuit à 1 bars, et constater ou pas une baisse de pression au mano,si après avoir regarder tous ça,si il y a rien d'apparent,soit la culasse est poreuse (fissure entre 2 sièges de soupapes), ou le radiateur des gazs egr est percer,qui se trouve derrière le moteur, dans ce cas le démonter et le faire tester si il est étanche (à contrôler en 1er avant la culasse),bref....pour moi,je dit bien pour moi, bien entendu, faut pas s'alarmer trop vite, mais ça sent pas bon.....
  3. sportback51100
    Le problème est que pour faire valoir ton droit auprès de l'ancien proprio, ça va être difficile, même si je te comprend, moi c'est depuis quelques temps, que ça recommence, alors que j'ai lâcher un bras,pour tout refaire,mais si au bout de 300 bornes, tu refais le plein de ldr, il vas falloir qu'il soit honnête avec toi la dessus 😒
  4. sportback51100
    Faut évidemment faire les choses les plus faciles au début, c'est à dire la vidange de boîte,regraisser les tringleries,sur ma golf 4 parfois ça retrogradait mal en 2ème, ça a avais résolu le problème, si après tous ça,ça persiste, je pense qu'il faudra démonter, pour voir ce qui se passe sérieusement
  5. sportback51100
    Moi c'est un petit garage qui me l'as fais,culasse, turbo,courroie distribution,2800 euros😒,j'a. Faillit sauver le turbo en nettoyant la géométrie variable, mais il c'est bloquer,et j'ai été obliger de le changer,mais le radiateur egr n'as pas été remplacer,car il ne fuyait pas,sauf que la,il commence sûrement à faire des siennes... Je verrai pour le remplacer,au beau jour pour la purge
  6. sportback51100
    Da02, tu as eu le radiateur egr en même temps que la culasse, ou c'est arriver après?
  7. sportback51100
    La preuve la mienne, j'ai changer culasse et turbo,et vla qu'elle réconsomme du ldr, je comprend plus rien, c'est agaçant,au bout d'un moment, je suis pas blinder de fric non plus
  8. sportback51100
    Bonjour,ils ont vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesse(fuite) ou autre, faire une vidange et voir ce que ça donne
  9. sportback51100
    En moyenne le turbo commence à déconner vers les 150000,si c'est pas avant,en ce qui concerne les symptômes,coupure instantanée du turbo en roulant (en mode safe),code defaut:limite de régulation dépasser, fumée bleue, consommation d'huile excessive, pour le volant moteur, ça dépend des modèles, c'est au petit bonheur la chance,des tremblement important,des bruits de ferraille...après les 2.0 tdi, faut essayer de mettre les mains dedans, sinon, ça peut revenir tres cher,bien entendu, pas pour tout
  10. sportback51100
    Un kit distribution de première monte chez mister, c'est 160 euros avec la pompe à eau,vas dans un petit garage, depuis que l'ai, j'ai fais plus de la moitié moi même,sauf ce qui est plus technique
  11. sportback51100
    1000 euros?????c'est quoi ta révision?c'est des filtres en or ou quoi
  12. sportback51100
    Regarde un peu du coter des fusibles
  13. sportback51100
    Une amis avec ça twingo, à eu les 4 injecteurs hs, après un plein à carrefour, le réservoir était plein de flotte, c'est pas la première fois que ça arrive chez eux
  14. sportback51100
    Sur le site tornau motoren en Allemagne, vers 200 euros, sinon 339 euros chez audi, faudrai que je le démonte pour le faire tester chez rectification remoise à Reims, sinon, si y a moyens de le shunter,je le ferai bien
  15. sportback51100
    Bonjour,depuis la dernière fois que j'ai changer le bouchon,mon niveau à baisser,j'ai perdu la moitié en le maximum est le mini....faut que j'y regarde, car c'est pas normal Bon cet après midi, je l'ai emmener en centre auto,pas de fuite apparente, il pense que cela pourrai fuir à l'échangeur thermique egr,il n'as pas été remplacer,lors du remplacement de la culasse
  16. sportback51100
    Changer l'autoradio y a pas 36 solutions, si y a pas de prise auxiliaire
  17. sportback51100
    Oui je sais faut que je les fasses,, pour montrer à quelle endroit du module ça déconne 😊 Oui je sais faut que je les fasses,, pour montrer à quelle endroit du module ça déconne 😊 Oui je sais faut que je les fasses,, pour montrer à quelle endroit du module ça déconne 😊 Oui je sais faut que je les fasses,, pour montrer à quelle endroit du module ça déconne 😊
  18. sportback51100
    Tout est remonter, ça marche nickel 😊 😊
  19. sportback51100
    Un peu parano des fois...mais les serrures chez audi et volkswagen, je suis servi,je les avaient toutes changer que ma golf iv,un passionné c'est clair😊,Mais c'est un mal pour un bien j'apprends des chose, que je ne faisais pas avant, et c'est bon pour le porte monnaie
  20. sportback51100
    Bonsoir à tous,ça fais 1 an, rigolez pas que j'ai ma porte arrière qui déconne, symptôme :après avoir ouvert toute les portes avec ma clé,elle ne s'ouvrait plus de l'extérieur, mais de l'intérieur, j'ai décider de la dégarnir et de réparer le module, en faite, cela vient d'un faux contact, sur une des deux lamelles d'un des deux petits moteur électrique, j'ai gratter et lubrifier,et ça remarche nickel, à voir par la suite,on verra,mais avant de changer la pièce,regarder par la,si j'ai la possibilité de faire une photo,je le ferai, si ça peut faire des économies à beaucoup, c'est intéressant 😊
  21. sportback51100
    J'ai été au garage à coter de chez moi,le gars est un passionné de volkswagen, il m'as dit que les bulles au niveau de la durite de retour, n'est pas un soucis, c'est normal, c'est le circuit du liquide qui est comme ça,,en ce qui concerne le niveau, il est remonter à son niveau habituel à froid, en clair avec la monter en pression le niveau baisse, et en refroidissant(moteur froid)il remonte, mon ancien bouchon était mort, la pression était inexistante, à voir,par la suite Au faite bap33,si tu peux m'expliquer comment poster une video s'il te plaît
  22. sportback51100
    Mauvaise nouvelle, après avoir changer le bouchon, maintenant je me retrouve en dessous du mini, avec des bulles toujours qui remonte au niveau de la durite de retour
  23. sportback51100
    Pour la valise, tu peux commander sur ebay,le logiciel vous avec le câble,à plus oursin 30 euros,tu l'installe sur ton ordinateur portable, je l'ai, et c'est très pratique, pour faire des diagnostics en cas de soucis, et économique aussi
  24. sportback51100
    Si ton fap à un problème, y a grande chance que ta vanne egr, est le même soucis,y en a qui s'embête pas, il le vide, bien entendu, c'est illégal, mais tu peux faire un traitement au bardhal pour vanne egr, turbo, fap et injection,je ne connais pas l'efficacité, mais d'après ce que j'ai pu entendre, ça marche pas mal,voir aussi un nettoyage à l'hydrogène, bien aussi
  25. sportback51100
    Une vanne egr à démonter, n'est pas très compliqué, c'est du démontage et remontage, y a pas de réglage à faire, chez audi, on vont te faire payer le prix fort
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