ToNy_Poisse

Du coup je vous fait un retour pour mon souci. Le problème vient du double embrayage de la stronic. Aucun rapport avec le VM ou l'embrayage. Il faut changer les couronnes du double embrayage, j'ai un devis à 1450 euros (pièces + MO + vidange complète). ça pique un peu... mais bon, je vais relativiser en me disant que c'est ma première panne en 200 000 parcourus...

Bonjour à tous, Je reviens concernant mon souci de VM. Je vais tout de même le changer, bien qu'on ne sait pas trop d'où provient le problème de vibration à froid (quand il fait très froid) ... Vous pouvez me confirmer que cette pièce est compatible ? https://www.yakarouler.com/p/kit-d-embrayage-volant-moteur-luk-600001700

La pente est "moyenne" et quand je dois partir c'est en marche arrière. J'ai fait l'essai en marche avant, même constat. Et vu que ça dure une minute tout au plus, c'est difficile de reproduire dans la journée. D'après le mécano, le bruit / claquement sont perceptibles en D même à chaud. Donc on s'oriente bien vers un VM.

Non à plat (à froid), on sens une légère vibration et elle broute, mais c'est plus léger. La boite a été vidangée il y a peu de temps, donc je l'exclue des soucis. Et en plus elle marche bien.

Bonjour tout le monde, Je passe par le forum pour avoir un avis éclairé concernant un souci que je rencontre depuis 2 semaines. Mon A3 2.0 TDI (170 ch) stronic, qui approche doucement des 250 000 km "broute" à froid... en effet, ma voiture est garée en pente, et lorsque je dois partir le matin je suis obligé de dépasser les 3000 tr/min pour que la voiture décolle.... en plus de cela, elle broute (pire qu'un tracteur), et il y a des fortes vibrations sous les pédales. Cela dure 1 à 2 minutes et ensuite tout va nikel. Elle ne fume pas non plus. J'ai passé la valise, et aucun défaut ne ressort, je pensais au début à un injecteur. J'ai suis allé voir un garage (spécialisé VW) et qui me dit que pour lui, c'est le volant moteur qui commence à fatiguer. Bon vu le kilomètrage pourquoi pas, mais avant de la faire réparer (il y en a pour 1000 à 1400 euros VM + embrayage), je voulais avoir votre avis. Est-ce les symptômes d'un volant moteur ? Est-ce qu'il y a d'autres pistes à consulter ? Merci à ceux qui prendront le temps de répondre....

Suite et fin du problème. J'ai fait remplacer la N280 (qui était oxydée), on a fait une recharge de clim et tout est nikel. Je suis soulagé, ça m'évite un compresseur ^^ Petit HS, mais ça fait 5 ans que j'ai la voiture (j'ai parcouru près de 100 00 km avec) et c'est ma première panne, la voiture est vraiment fiable dans son ensemble.

@Bap33 ! Merci pour ton retour, je vais essayer de regarder le câblage mais c'est vraiment pas accessible.... en tout cas ce n'est pas un souci de recharge de clim.

Bonjour à tous, Cela faisait un moment que je n'étais pas passé sur le forum. Depuis aujourd'hui mon A3 8P TDI 170 (stronic) me fait des caprices. En effet la climatisation a cessé de fonctionner. J'ai réalisé un diag et voici ce qu'il ressort : 01232 - Vanne de régulation pour compresseur climatiseur (N280) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + Capture Etat du défaut: 01101010 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 72 Compteur de RAZ: 66 Kilometrage: 211490 km Heure: 0 Date: 2020.03.14 Temps: 10:21:31 Capture Charge: 46.0 % Courant: 0.260 A Pensez-vous que c'est uniquement l'électrovanne N280 qui merde ? Je l'ai trouvé sur Ebay (elle se détaille). J'ai aussi vu que cela pour venir également du connecteur T4 : http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2016/06/11/2016_06_11_19_19_58_Pb-clim-vanne-N280.PNG On est d'accord, la recharge de clim ne résoudra pas le souci ? Et pour être honnête, j'aimerais ne pas avoir à remplacer le compresseur... Par avance merci.

Coucou @Bap33 Pièce reçue et installée ! Bon ce n'est pas de l'origine (vu la qualité du plastique et la couleur) mais pour 8 € ça fait le taf !

Merci @Bap33 ça semble être cela ! Je vais commander la pièce.

Bonjour à tous, Je m'en remet à vous pour trouver une référence d'un cache plastique qui est visiblement manquant sur mon A3 2.0 L TDI 170 de 2011... En remettant du lave-glace je me suis aperçu qu'il avait disparu / sauté. Si quelqu'un a la référence ça serait cool ! Merci par avance

Salut @souermujuv je possède également un Thule Raceway 991, je le monte sur mon B6 et mon A3 8P

Voiture récupérée, tout semble "rouler". En tout merci @WAUZZZ pour ta clairvoyance concernant l'origine de la panne. En espérant être tranquille pour quelques milliers de km

Salut, J'ai appelé le garage qui s'occupe de ma voiture, il me confirme que c'est le capteur PMH également, il sera changé d'ici demain. Pour le coût, c'est autour de 150 euros pièce + MO comprise, le tarif est correcte je trouve.

Je reviens vers vous suite au scan de ma voiture ce matin et voici les 2 seuls défauts remontés : 18266 - Signal de régime <- Calculateur moteur Message de défaut. P1858 - 35-10 - - Intermittent 16706 - Transmetteur de régime moteur (G28) Absence de signal P0322 - 35-10 - - Intermittent Donc ça serait bien la G28 ? Elle occasionnerait donc l'apparition du voyant moteur et préchauffage ?

Merci pour ta réponse ! Je vais demain matin au garage pour savoir ce qu'il en ait ! J'y vais avec mon ordi et mon câble. Vis à vis du garage (la voiture est chez un garage Peugeot), cela ne risque pas de le déranger ? Ou les valises multi-marques permettent de trouver la panne sans difficulté ?

Merci pour ton retour. J'ai pensé a un souci de gasoil mais vu que j'ai pu redémarrer et rouler de nouveau j'ai écarté ce problème. Un injecteurs peut-être ? Bien que jusqu'à maintenant la voiture n'a jamais eu de souci de ralenti instable ou de brouter... EDIT : je me réponds à moi-même, bien que je sois pas doué en mécanique, on est d'accord qu'on peut éliminer les problème de vanne EGR, Turbo. C'est vraiment un problème électronique. Pour les injecteurs, la voiture n'a jamais brouté, a toujours eu un bon ralenti, ne fume pas et n'a jamais rencontré de problème de démarrage. J'ai lu que ça pouvait venir du capteur PMH, mais si cela est le cas, la voiture montrerait des difficultés de démarrage, alors que là, après quelques minutes de repos elle démarre au quart de tour.

Bonsoir à tous ! Habituellement je suis sur le forum en tant que lecteur. Mais là, je dois m'en remettre à vous. Je possède une A4 B6 TDI 130 depuis près de 6 ans, c'est une super voiture très fiable dans l'ensemble. Sauf que ce soir j'ai connu ma première panne immobilisante en rentrant du travail. J'étais calé à 70 km/h derrière un camion, quand tout un coup, le moteur s'est coupé, le voyant moteur et préchauffage se sont allumés. J'ai stoppé le véhicule sur le bord de la route mais impossible de redémarrer. Le démarreur tourne bien mais le moteur ne se lance pas. J'ai attendu 10 minutes et là je réussis à relancer le moteur, certes les voyants de préchauffage et moteur sont toujours là, mais au moins je peux terminer les 4 km restant. Sauf que 200 mètres plus tard, la voiture coupe de nouveau... et il est une nouvelle fois impossible de démarrer. Je me résigne à appeler l'assistance... la dépanneuse arrive, j'arrive de nouveau à démarrer la voiture et la laisse partir sur la dépanneuse. J'ai un VAGCOM mais je n'ai pas pu scanner la voiture, elle a été déposée ce soir au garage pour trouver la panne. J'ai lu que le relais 109 pouvait provoquer ce problème. Qu'en pensez-vous ? Pour info la voiture n'a que 250 000 km et j'ai changé (moi-même) la sonde de température il y un semaine, il n'y aucun rapport ? Je suis nul en mécanique, c'est pour cela que je vous pose la question. Tous les avis sont les bienvenus !

Bonjour à tous, J'ai de nouveau changé ma biellette ce weekend, espérons qu'elle ne se barre pas ahah. Je vous joins une photo de l'ancienne biellette (du moins de ce qu'il restait). Comme vous pourrez le constater, il ne restait que les caoutchouc...

Une Bilstein (remplacée par une TRW car pas en stock chez Os...) Là j'ai commandé une biellette de la marque LEMFÖRDER.

Hello ! Oui je l'ai monté dans le bon sens (le même sens que celle qui était en place)... et quand bien même elle se serait cassée, il resterait une partie de la biellette fixé... là, c'est comme ci les 2 oeillets auraient cassé net pour que seul les caoutchoucs et les écrous restent en place. De plus les caoutchoucs d'une biellette neuve sont si durs, que j''exclus le fait qu'ils puissent sortir de la partie métallique...

Je déterre ce topic car j'ai rencontré un souci avec une biellette que j'ai changé récemment... Il y a 2 semaines j'ai remplacé ma biellette de barre stab avant gauche ainsi que le bras de suspension inférieur et les coussinets de barres stab. Opération réalisée en 40 minutes. Je dépose samedi mon véhicule au CT mais il est recalé à cause de la dite biellette qui serait manquante d'après le controleur... septique, je me penche sous le pont avec lui et en effet, la biellette s'est faite la malle... il reste uniquement les boulons avec les caoutchouc et les écrous... la partie métallique a sauté !!! Avez-vous déjà vu cela ? Comment est-ce possible ? Un défaut de pièce ? Des écrous trop serrés (pourtant serrés au bon couple et avec un cric sous le bras inférieur pour soulager la nouvelle biellette) ? J'ai recommandé une nouvelle pièce, je la monte ce weekend, mais du coup j'ai peur de nouveau arriver au CT et que la biellette ne soit plus là...

Si c'est comme sur mon A4 (ce qui est certainement le cas), il faut démonter la boite à gant pour avoir accès à gauche du passager (derrière la console) à l'ensemble des servomoteurs. Il y en a plusieurs et tu peux les voir "travailler" en mettant le contact et en allumant la clim. EDIT : il est à gauche visiblement sur l'A3 :-). Va voir ce lien, il y a un schéma qui permet de le localiser : http://www.forum-audi.com/topic-103-audi-a3-8p-chauffage-et-climatisation.html

Hello, J'ai eu le même souci sur mon A4, après passage au vagcom il s'est avéré que le servomoteur v158 qui était bloqué... Je l'ai démonté, nettoyé (la graisse était devenue pâteuse avec le temps et bloquait l'engrenage) et depuis plus de souci. Pour plus d'info, c'est ici que ça se passe : PS : idéalement il faut laisser tourner la clim toute l'année pour que tous les moteurs se calibrent régulièrement.

Celle-ci elle est à coté de chez mes parents (à 8 km), je la vois donc souvent et je peux vous dire qu'elle est à éviter ^^