Jeko

J'espère que les soucis d'Iridium vont s'arranger, mais sinon quelqu'un d'autre saurait comment régler mon problème d'accès au trafic online... ?

Encore plus intéressant ! ... ... Sinon, il manque toujours un guide complet du green menu. Tu as pas ça sous la main JOHNNY ? ;-)

Excellent ! La bible du MMI ! Merci JOHNNY ! Et du coup je comprend comment fait KayserZEUS pour transférer la CP ;-)

J'ai toujours lu que seul la CC pouvait réaliser l'opération... Tu peux développer la méthode stp ?

Voici un site qui en parle que j'avais trouvée lors de mes recherches à l'époque: Abritus72.com Après je suis allé en CC !! ;-)

Salut Thierry-13, Merci mais je n'ai plus l'erreur 03276. J'ai aussi appliqué cette procédure ainsi que le réglage du green menu. Je ne sais plus lequel a fait quoi... Sinon oui j'ai l'ADS d'origine. En fait il fonctionne avec les limitations connues: - pas de sélection possible du mode via le MMI, seulement via les touches. Le MMI affiche bien le mode sélectionné sauf l'inversion des modes "Auto" et "Dynamique" - réglage du mode individuel via MMI ok

Je me réponds à moi-même ;-) En fait, il faut juste être assez patient pour tester à partir de 15... Select No of Screen: 15 --> A4 16 --> A4 Allroad 17 --> S4 18 --> RS4 Et voilà :icon6:

Et pendant que j'y suis, encore deux choses: 1. Pas très grave, mais j'ai encore deux codes défauts sur le module 5F: 03389 - Data Set Implausible 01043 - Control Module; Incorrect Software Version Pour info/rappel, l'option du green menu pour annuler le défaut "03276 - Please Check Software Version Management" 2. En faisant des recherches pour le trafic online, je suis tombé un post relatant de problème avec la connexion à la radio satellite Sirius aux US. Pas de lien direct, sauf qu'ils expliquent que le module 46 (Radio) nécessite d'être accordé au modèle du MMI 3GP pour qu'il soir pleinement reconnu. Est-ce cela pourrait expliquer l'impossibilité d'utiliser le TMC en Europe ? (en tout cas sur mon MMI US converti EU ?) Ok so I'm ready to take the plunge and convert my 2011 Non Nav S4 mmi to 3g+ will I need anything other than: -MMI 3G Plus Main-Unit: 8R1 035 746 A or B -MMI-Controls: 8T0 919 611 C WFX (with Start/Stop button) or 8T0 919 611 B WFX (without Start/Stop button) -HD/Sirius Radio-Unit: 4G0 035 082 -CAN Gateway: 8T0 907 468 AA En lien avec le module 46, c'est apparemment aussi lui qui gère l'ADS avec le nouveau bouton unique. Edit: En fait pour l'ADS, c'est juste le bouton à changer et quelques codages VAGCOM à faire... Mais plus de LED rouges dans ce cas, affichage seulement sur MMI.

Cool, merci d'avance Iridium :-)

Oui et la valeur initiale était à 0. J'ai donc mis 32768 le green menu indique bien: TMC Sets [Online Traffic + free TMC] 16/20 Si je mets la valeur à 32783, TMC Sets indique [undefined] 0/20 et si je remets 0 -> [only free TMC] 2/20 J'ai remarqué aussi que le changement directement via le green menu n'est pas mémorisé après redémarrage. Par contre, le green menu reflète immédiatement la valeur codée au VAGCOM. J'en conclu donc que 32768 est la bonne valeur pour moi. Mais j'ai maintenant ce message: Au fait Iridium, le trafic online fonctionnait sur mon MMI... ?

Je trouve aussi bizarre. Mais la mienne est sans sigles sauf le S4 de la calandre ;-) Si je ne me trompe pas, lors de ma visite au centre occasions, une autre S4 avait bien le V6T sur l'aile avant. Tu es sûr pour le V6 TDI...? Après quelques heures d'amusement voici l'état des lieux ;-) L'écran d'accueil du MMI affiche toujours l'écran "simple" quelque soit le réglage du green menu. Je n'arrive pas à retrouver celui qui inclus le sigle S4... J'avais perdu l'affichage des capteurs AV+AR (mais bip ok) en surimpression de la caméra de recul. Mais un fois bien codé c'est ok :-) L'Audi Drive Select s'affiche mais il n'y a que le réglage individuel qui fonctionne. Normal ? Le niveau de la batterie ne s'affiche plus dans les menus comme sur l'ancien MMI 3G. Mais il ne paraissait pas fonctionner car, comme lu à bcp d'endroits, après plus de 3h de mise à jours diverses du MMI moteur coupé il indiquait toujours 100%... Google Earth, Street View, Audi connect, etc fonctionnent très bien. Petit détail, le prix de l'essence n'est apparemment pas disponible en Suisse, il m'indique les stations Françaises les plus proches... ;-) Et les news me viennent du Canada :-P MAIS, car il y a un mais, je n'arrive pas à avoir le trafic online... Le codage du green menu a l'air correct: J'ai bien vérifié que la connexion internet était active en allant faire un requête dans Audi connect, mais il bloque sur cet écran... Dernière chose, je n'arrive pas à faire de copie d'écran sur SD via les touches "TEL" + "MEDIA", une des deux fonction s'active systématiquement et quitte l'écran en cours... Keskejfaifo...? Sinon c'est vraiment le top ce nouveau MMI 3GP :icon6:

Pile au bon moment pour faire mon retour sur le kit acheté à Iridium ;-) En effet, je suis passé du 3G au 3GP sur ma S4 B8 et tout fonctionne à merveille ! Les plus par rapport au 3G: La nouvelle interface est bien plus sympa :-) Il y a l'affichage des pochettes des musiques Vidéos depuis carte SD Streaming Bluetooth Le son est incroyablement meilleur !!! (avec System son Audi standard) Google Earth en live L'installation du MMI et de l'unité de commande est vraiment plug & play et m'a pris environ 45min (pour une première fois ;-) J'ai trouvé un guide démontage sur premiumcars4um.com dont voici une version PDF. Après, il faut passer en CC pour ôter la protection composant. Ca a pris 15-20 min. Tout les réglages que j'avais fait au VAGCOM sont resté. J'ai par contre dû reconfigurer les options dans le green menu du nouveau MMI. Voici, pour info ou rappel, un autre PDF avec un résumé des modifications possibles sur A4 B8 & co. Pour Google Earth, j'ai utilisé le fameux kit proposé que j'ai simplifié grâce à ce hub USB Maaxtro MX-OCT: Et bonne nouvelle pour les utilisateur d'iPhone, avec la mise à jour iOS 8, le routeur MR3020 se connecte enfin au Wi-Fi de l'iPhone directement, plus besoin de changer de firmware ! ...bref, que du bonheur :-) Encore une fois merci à Iridium le dieu du 3GP :bowdown: :bigsmile:

Salut winclick, Ronnytreize avait indiqué ce matériel et regarde sa remarque: Je n'ai pas encore pu tester le mien () n'ayant pas encore reçu tout le matériel...

Iridium, Je n'arrive pas à te contacter en MP, au moment de l'envoi ça me dit "The member iridium cannot receive any new messages"...

La CC est ok ! Alors c'est parti ! :-)

Ok, alors j'ai bien compris. Merci, je vais voir avec ma CC si il sont d'accord de faire la manip et je te contacte en MP :-)

Simplement parce que je suis dans le domaine et que j'aimerais trouver une solution plus compacte ! C'est pour le challenge ;-) Le choix initial du MR3020 était sûrement pour avoir une connexion 3/4G si on n'avait l'Audi Connect et donc la SIM d'origine. Si on a pas besoin de connecter une clé 3/4G il doit exister des routeur plus petit. Oups, effectivement j'ai mélangé FW et carto... (copier-coller trop rapide) Ok dans ce cas il travaille en mode "bridge" mais alors le téléphone utilise aussi l'IP 192.168.0.254 par défaut ou tu as dû modifier le script ? 5) Et concernant la protection composant, concrètement, il y a bcp de trucs à coder en CC ? Combien de temps cela va leur prendre ?

Super, merci pour vos réponses super rapide !! :-) 1) Iridium, je suis assez débrouillard mais si jamais je t'achète ton kit, pourras-tu m'assurer une aide pour les futures màj FW et carto... ? D'ailleurs la carto est-elle aussi différente ? J'ai la 8R0906961DH_K_0767 EU actuellement. 2) Ok merci. 3) Merci aux deux :-) 4) J'ai un peu creusé cette histoire de WISP et voici ce que j'ai trouvé là: http://forum.hardwar...ujet_9902_1.htm Concernant l'adaptateur USB-Ethernet, c'est le chipset AX88772 qui est reconnu automatiquement par le MMI. Plusieurs fabricants l'utilisent, dont Apple. Donc l'adaptateur USB-Ethernet qui doit être le plus cher du monde utilise la même puce que les moins cher et devrait donc aussi fonctionner. A tester... Il existe aussi des adaptateurs USB-Ethernet avec HUB intégré comme celui-ci: http://logilink.eu/S...eticlanguage=en Il utilise bien le chipset AX88772 donc à tester aussi mais à voir si il pourrait alimenter le MR3020. Il est indiqué une limite à 500mA au total et le MR3020 demande 1A... Le top serait un genre de nano routeur Wi-Fi comme le ASUS WL-330NUL: http://www.asus.com/...30NUL/overview/ Problème il s'agit d'un autre chipset donc à 99.99% sûr incompatible... Et d'après toute mes recherches, il ne fait pas client Wi-Fi avec routage vers Ethernet (ni USB ce qui le rendrait complètement autonome!) ;-) 5) Concrètement, il y a bcp de trucs à coder en CC ? Combien de temps cela va leur prendre ?

Bonjour à tous, Je viens de lire deux fois tout le fil (pour bien tout comprendre...) et c'est impressionnant le chemin parcouru en un peu plus d'un an !!! Bravo à vous tous pour votre ténacité et merci pour le partage ! Je possède depuis peu une S4 B8 2011 avec MMI 3G Advance que j'ai commencé à bidouiller et j'ai trouvé (presque) toutes mes réponses d'un coup :-) J'ai déjà mis à jour en carto 2014 avec activation, nickel ! ainsi que deux trois truc au VAGCOM comme le contrôle de la pression des pneus ;-) Bref, maintenant que je suis convaincu par le remplacement du MMI 3G par un 3GP, et même intéressé par le pack d'Iridium, j'ai encore quelques questions assez techniques... Je remercie d'avance les spécialistes ;-) 1) Quel sont les limitations d'une version US convertie en EU ? (à part le module GSM en 2G) - les mise à jour suivante seront à faire en US ou EU (firmware, carto) 2) Dans la limite des séries A4/A5/Q5, est-ce que toutes les (nombreuses) référence de MMI 3GP sont "identique" et "compatible" ? Mon MMI 3G actuel à la référence 8T1 035 666 E (sans SIM). 3) J'ai la caméra de recul d'origine (avec guides), je ne suis pas sûr d'avoir compris si elle va fonctionner sur le 3GP ? 4) Pour la connexion Internet via l'USB de l'AMI, est-ce que la version nano du routeur peut suffire si on a pas besoin de la clé 3/4G ? http://www.tp-link.f...model=TL-WR702N Il n'est pas spécifiquement indiqué "Client WISP" comme le TL-MR3020 et n'a pas non plus de version sur OpenWrt... Mais il fait bien client Wi-Fi "standard" et cela devrait fonctionner avec le partage de l'iPhone ? 5) Quels sont limitations lorsque que le MMI à la "Component protection" activée ? Il y a bcp d'infos dans ce fil mais est-ce que par hasard quelqu'un parmi vous à fait un joli PDF de toutes les diverses manip possibles ? :-)

Pour ceux qui avait suivi mon problème de vibrations sur ma B7, mais identique à vos B8, voici la finalité: Le changement du cardan central avait amélioré grandement mais pas supprimé le problème. C'est surtout après la remise des roues étés avec mes fameuse jantes Cesam 17" en aril 2014 que le problèmes des vibrations aléatoires est réapparu et s'est amplifié. J'ai encore tenté de changer les deux cardans AV qui avaient du jeu mais c'était pire !!! Le problème est devenu permanent !! J'ai finalement fait monter des pneus Michelin PS3 sur les jantes Audi d'origine et on a soigné l'équilibrage. Et bien j'estime que 80% des vibrations ont disparue !!!!!! J'ai encore fait un passage chez Audi pour les 20% restant mais après avoir mis en cause les jantes lors de mon premier passage en 2013 (et ils n'avaient pas tord apparemment...), ils m'ont proposé un équilibrage au "Hunter" (avec un rouleau qui appuie sur le pneu pour simuler le poids du véhicule) à min 350.- CHF sans forfait possible car il faut parfois plusieurs heures !!!! Et concernant la boite Tiptro qui "patine", il m'ont fait comprendre que tant qu'elle ne claque pas ou ne fait pas de bruits anormaux, il ne faut pas toucher.... J'ai fait très court mais après tout mes essais pendant une année, il s'avère que ce chassis doit avoir un problème de fabrication qui peut être atténué, par un équilibrage au poil, mais pas totalement éliminé. @Kickass, Tout cela pour te dire que les jantes ont un effet dont je ne soupçonnais pas les conséquences mais qui pourrait être une source de tes problèmes avec des jantes premier prix. Mais pour avoir aussi écumé les forums à ce sujet, et comme le dit Tom, sur ta B8 de 2008 il doit probablement s'agir des bras de suspensions. Pour terminer, ne supportant plus ce chassis ainsi que la boite Tiptronic bcp trop molle à mon goût, j'ai vendu la voiture et je roule depuis hier avec une magnifique S4 B8 de 2011 S-tronic dont je suis ravi !

Oui je sais Piloo... même si Mat et hato54 qui sont en B7 ont aussi eu quelques soucis de vibrations... Mais, c'est exactement les mêmes symptômes que vos B8 !!! c'est pour cela que je suis avec attention ce topic. Ma B7 est une des toute dernière de la série (04.2008) qui possède donc l'avant Facelift. Je ne sais pas si ils ont touché au chassis en modifiant l'avant mais, je le répète, j'ai les même soucis que vous. Et comme c'est une S-Line, je remarque aussi que c'est surtout ce chassis qui est problématique.

J'ai aussi participé au topic que tu cites, mais j'ai une B7 et il n'existe pas d'autre bras pour ce modèle....

Après avoir lu les 11 pages de ce topic je ne peux pas m'empêcher de partager mon expérience ! J'ai acquis une A4 B7 Avant 3.0 TDI Quattro S-Line du 04.2008 avec 96'000 km en mai 2013. Passant d'une vénérable Passat 1.9 TDI 4motion de 2002, j'ai bien ressenti une différence de châssis (mais c'est justement ce que je voulais). Les soucis de vibrations ont commencés lorsque j'ai voulu changer pneus et jantes en juin 2013 par des Cesam 17" et Hankook Ventus Prime 2 235/45/17. -> vibrations qui commencent entre 110 et 130 km/h... -> Et diminuent très fortement dès 160 km/h ;-) Après de multiples équilibrages et croisements de pneus et même un essai avec des 18" RS toujours des vibrations mais plus ou moins fortes et aléatoires... Même l'échange des jantes Cesam sous garantie n'a rien arrangé... Fin juillet 2013, géométrie chez Euromaster, vous devinez....? rien ne change En septembre 2013, je suis allé chez un concessionnaire Audi et après de multiples équilibrages et essais, ils en arrivent à la conclusion que cela peut-être le cardan central ! Il ont d'abord tenté de l'envoyer chez un spécialiste du cardan mais ils n'ont pas pu le réparer tellement il était plié ! Mais ils n'ont trouvé aucune trace d'impact et n'expliquent pas comment cela à pu arriver. Dépité je fais changer le cardan central (cher) Il y avait bien un soucis au niveau du cardan car les grosse vibrations ont disparurent mais persiste les "petites". Je décide d'essayer de m'y faire... Octobre 2103, il y a toujours ces satanées vibrations mais "gérables". Reprogrammation de ce joli V6 en MTM, passage de 233cv/450Nm à 285cv/525Nm :-) Que du bonheur ! mais toujours les petites vibrations sans pour autant les accentuer ou diminuer. Janvier 2014, nouvelles roues hivers Conti TS 530 en 235/45/17 sur jantes Audi d'origine 17" (S-Line) Atténuations des vibrations surement dû aux gommes hivers mais toujours présentes. Avril 2014, remonte des pneus été Hankook/Cesam et là, c'est la cata ! Mai 2014, je fais la connaissance d'un champion des Audi ( j'ai pu le constater mais c'est HS) Suite à des nombreux tests ( il est très cool et ressent bien les vibrations et aimerais aussi comprendre), on en arrive aux cardans AV qui ont un jeu anormal et un soufflet percé. Commandes des pièces au SAV Audi, seul le droit est arrivé, pour le gauche c'est commande usine !! Juin 2014: Après 3 semaines d'attentes, nous nous sommes résolus à changer seulement les joints homocinétiques du cardan gauche car les pièces étaient de stock. Résultat: c'est encore pire !!!! Comme si le jeu des anciens cardans rattrapaient un problème en amont... Juillet 2014: Nous avons essayé avec des jantes Audi 17" d'origine neuves monté en michelin et là c'est beaucoup mieux mais encore perceptible... Mes jantes d'origine étant déjà toutes rayées à l'achat (occasion...) et présentant un léger voilage, je l'ai ai fait refaire et rééquilibrés. J'en suis là aujourd'hui et j'attend de les recevoir et de remonter les Michelin. Je voulais ensuite aller chez Audi et leur donner la voiture avec JANTES D'ORIGINE ET PNEUS MICHELIN (comme ils veulent avant de discuter...) et de leur demander un diagnostic car j'en ai marre !!! Maintenant, après avoir tout lu, je suis assez convaincu que le châssis a un problème et que l'on ne pourra rien y faire.... La conc Audi a THE machine d'équilibrage, il ne reste que cela si je tiens à garder cette magnifique voiture....

On verra le prix mais si jamais je peux effectivement m'arranger ainsi. Sinon tu as prévu une commande prochainement ?

+1 pour la prochaine Livraison possible en Suisse... ?