Jeko

Sans parler d'ABT qui coûte deux fois plus cher que MTM... pour moins de puissance...

Il n'y a qu'un seul importateur MTM officiel en Suisse, TopCar à Uetendorf (www.topcar.ch) et il ne possède pas de banc... Sinon c'est pas donné, (1'810-20%)+280=1'744.- CHF (~1412 €) (y compris offre d'octobre -20%). Le site www.mtm-online.de annonce un prix de (1000€ + 210€) + TVA => ~1440 €. Mais vu le gain, sans même ouvrir le capot, cela vaut vraiment le coup ! :race:

Au vu de vos nombreux avis positif, je me suis lancé. Je viens de faire la reprog MTM sur mon A4 B7 Avant Quattro 3.0 TDI Tiptro. Pas de passage au banc alors théoriquement ça passe de 233ch/450Nm à 285ch/525Nm. Pratiquement, ma voiture s'est transformée en S4 :icon6: En mode D, la boite Tiptro réagit différemment avec le surplus de couple et est bcp plus agréable et "intelligente". En mode S, c'est une fusée qui répond à tout les régimes. La consommation à l'air d'être en baisse, il faudra vérifier sur le long terme... Vous l'aurez compris, je suis vraiment ravi et ne peut que conseiller cette modif qui à l'air de faire respirer ce pauvre moteur bridé d'origine :race:

Bon ben c'était bien l'arbre... Tout ça pour ça.... Du coup, je vais faire une petite reprog jeudi :)

Bon ben l'arbre est trop plié et pas possible de le réparer... donc il faut le remplacer... Je devrais récupérer la voiture jeudi.

Aujourd'hui, je suis allé voir un autre garage spécialisé uniquement Audi que l'on m'a recommandé. Deux techniciens ont monté la voiture sur le lift et fait tourner les roues. Une vibration est bien présente. Essai avec un autre jeu de roues Audi, c'est pire. Essai sans les roues, vibrations toujours présentes mais plus faibles. En touchant la voiture et plus particulièrement les différentiels, je ressent la même fréquence de vibrations que lorsque je roule... Le technicien resté au volant confirme que les vibrations dans le siège sont les plus fortes vers 125 km/h... Après une inspection minutieuse des jeux et de l'aspect visuel des trains, c'est l'arbre de transmission central qui semble excentré. Après un rééquilibrage de mes roues pour être sûr, petit essai sur autoroute. Le technicien confirme la présence de vibrations, ce qui me rassure car je les ressent très bien aussi ! Il m'a parlé de problèmes récurrents de vibrations mais sur les A5... De retour au garage, une géométrie ayant déjà été faite, nous en concluons que ce ne peut être qu'un problème de l'arbre. Un arbre neuf coûtant 1'600.- CHF (~1300 €) sans la main d'œuvre, il m'ont proposé un rééquilibrage de l'arbre par un spécialiste pour ~500 CHF (400€) + 2h de mdo. J'ai choisi la dernière option et roule maintenant dans une A1 toute neuve en attendant demain au mieux, mercredi au pire. Au fait, pour ceux qui ont le problème, c'est une quattro... ?

Aujourd'hui je suis allé expliquer l'amélioration avec jantes hivers de mon précédent post à mon garagiste. Il ne veut pas croire que c'est les pneus alors il a remonté les jantes été (Cesam/hankook) et nous sommes allé faire un essai. Venant de tester les jantes hiver (Audi/michelin) durant qq jours avec des vibrations "acceptables",en jantes été la vibration est permanente dès 90 km/h. Il n'y a pas eu besoin d'aller plus vite que 100 km/h pour qu'il constate lui aussi une très nette vibration dans le siège et me demande de rentrer. N'y croyant toujours pas vraiment, il a maintenant monté les pneus Hankook sur les jantes Audi d'origine. Je reviens d'un essai et c'est horrible ! La vibration commence vers 90 km/h avec un pic à 130 km/h et ça se calme gentiment. Je n'ai pas dépassé les 140 km/h mais comme le comportement est identique aux jantes Cesam, à partir de 160 km/h il ne devrait plus y avoir de vibrations ;-) Il y a donc clairement un problème avec les pneus mais il semble aussi de plus en plus clair qu'ils ne font qu'amplifier un problème déjà présent... La prochaine étape sera donc de changer les pneus mais j'hésite aussi à retourner chez Audi pour qu'ils puissent constater eux-même et ne puissent pas me reprocher que les jantes ne sont pas d'origine... PS: Il a aussi constaté que la voiture elle-même vibrait bcp au ralenti, même pour un 3.0 TDI... Moi je ne trouve pas spécialement par rapport à mon ancienne Passat 2002 1.9 TDI ;-)

Exactement. Je suis aussi impatient de connaitre le résultat du changement de tes bras. Sinon, je suis pas spécialiste du tout mais je pense qu'une géométrie sera nécessaire.

Suite de l'histoire: Depuis ce message, j'ai fait vérifier les trains AV et AR par mon garagiste et à part de l'usure normal pas de silenbloc fissurés. Donc pas besoin de changer les bras selon lui. J'ai ensuite fait une géométrie, il y avait bien quelques valeurs hors tolérances mais rien de grave. Il reste juste le carrossage AV G qui est hors tolérance... Voici le rapport pour ceux que ça intéresse: https://www.dropbox....étrie_Audi.pdf Résultat: aucun changement.... Dépité, j'ai fait remonter les jantes Audi d'origine qui sont en pneu hiver. J'ai testé pendant une semaine et je constate une très très nette amélioration. Il reste quelques vibrations mais rien de comparable avec la combinaison jante Cesam/pneu Hankook été. Cela reste assez difficile à juger tellement le problème est subjectif mais il me semble néanmoins que le chassi à tendance à vibrer un peu quand même, plus lors des accélération. En conclusion, je pense que le chassi est assez sensible et que c'est la combinaison jante/pneu qui amplifie le phénomène. il me reste maintenant à convaincre mon garagiste de changer la marque des pneus été (Hankook) et de les monter sur les jantes Cesam. To be continued....

Voici un site pour décoder le numéro de châssis Audi: http://s2central.net...ntry_sonic.html Et voici mes résultats: Decoded Audi VIN Results VIN: WAUZZZ8E98A156879 Digit(s) Parameter Code(s) Meaning 1-2 Country WA Germany 3 Manufacturer U Audi 4-6 Blanks ZZZ --- 7-8 Vehicle Type 8E B6 Platform, Audi A4 Saloon & Avant including quattro variants, Audi S4 and A4/S4 Cabrio, 2001 - .... 9 Check/Blank 9 - 10 Model Year 8 2008 ! 11 Factory A Built in Ingolstadt, Germany 12-17 Chassis Number 156879 Serial Number 156879

Salut à tous, Ben je suis bien "content" de savoir que je ne suis pas le seul !! J'ai parcouru plusieurs forums et tous on les mêmes symptômes. Je précise que j'ai une A4 B7 Avant 3.0 TDI Sline Tiptro (233cv) mais comme vous tous et d'autres B7 j'ai des vibrations aléatoires entre 100 et 130 km/h en général. Et c'est pire quand la route est lisse... :mur: J'ai acheté la voiture d'occasion en juin (96'000 km) et lui ai offert des jantes alu CESAM 17" avec des pneus Hankook. J'ai tout de suite senti plus de vibration qu'avec les roues hiver (17" audi toutes rayées). Le garage m'a dit de repasser dans qq semaines si jamais cela continuait. Après avoir fait de l'autoroute sur une piste toute neuve et avoir l'impression d'être dans un manège, je suis retourné voir le garage. Rééquilibrage, c'est pire !! Je décide d'aller voir chez Euromaster, le 2e équilibrage n'était vraiment pas bon... -> Volant bcp plus stable mais vibrations encore présentes... Le gars m'explique qu'il a déjà eu ce problème sur une B7 Sline identique mais aussi des M5 et 807 pour info. Son client avait même refait une géométrie chez Audi mais rien. La solution a été de remplacer les Michelin par des Pirelli et plus de soucis. Donc pour lui problème de pneus, car en plus il "broutent" un peu. Je vais passer chez Audi et un technicien est venu avec moi tester la voiture. Il a constaté les vibrations mais invoque un problème de jantes qui ne sont pas d'origine... Il a aussi vérifié rapidement le train avant sur le lift et tout à l'air en ordre. Il reste bloqué sur les jantes.... Je retourne au garage où nous inversons les roues AV et AR -> idem... Dépité, il me trouve des jantes Audi 18" RS montés en Hankook devant et Toyo derrière -> Plus de vibrations (enfin presque... voir plus loin) Suite à ce constat, j'arrive à le convaincre de me changer les 4 jantes sous garantie. C'est justement en roulant deux semaines avec les 18" que j'ai à nouveau ressentit les vibrations, moindre et tout autant aléatoires, juste assez pour énerver... Remontage de jantes toutes neuves et là apparemment plus de problème. Pas convaincu mais c'est le mieux que j'ai eu en tout cas ;-) Mais... (air connu) ça s'en va... et ça revient... :mur: Aujourd'hui, j'en suis là et j'épluche les forums.... Votre piste du bras de guidage à l'air très intéressante et probante. J'ai regardé sur ce site génial (http://ifinterface.com -> freservices -> CarProg2) la dite pièce pour ma B7 mais il n'y qu'un modèle de "patin metal caoutchouc". Je vais néanmoins faire réviser le train AV voire faire changer la pièce car j'en ai marre. Comme déjà dit je pensais monter en gamme avec Audi mais je n'ai jamais eu ce genre de soucis sur mes nombreuses précédentes VW. Et merci pour toutes ces informations !