Gregh

Magnifique. Très beau travail ! Juste une question, vous avez déco la batterie pour faire la modif?Certain le font vite fait comme ça mais j'ai toujours l'appréhension que l'airbag pète en déco les cables

Petit topic pour parler de l'arnaque Audi connect sur nos A1. Petit rappel : Audi A1 GB EDITION ONE 30 TFSI avec option audi navigation et infotainment + Préparation GPS Google earth C'est une voiture de direction acheté en allemagne. Elle est de janvier 2019. Avant d'acheter la voiture, je vérifie avec le VIN de bien avoir le GPS avec audi France qui me confirme que le GPS de base est bien présent sur la voiture. Arrivée sur place, le MMI m'indique que le GPS doit être activé en concession. Le vendeur étant pressé je file en me disant que cela ne doit pas etre grand chose etant donné que j'ai bien l'option. Je fais ensuite le nécessaire de me mettre en utilisateur principal grâce au code à 10 chiffres sur my audi. Je vais dans l'onglet "fonction" et l'on me demande une mise à jour des cartes de navigation. Et là je sens l'embrouille qui arrive. Petite alerte "Une erreur est survenue lors du chargement des cartes. Veuillez réessayer ultérieurement." avec un joli "myAudi Navigation. La licence pour ce service a expiré. Veuillez renouveler votre licence pour pouvoir l’utiliser à nouveau. Pour toute question concernant le renouvellement de licence, veuillez contacter votre partenaire Audi. Prolonger la licence >". Ca sent l'arnaque... Je contacte donc le service audi connect qui me dit ne pas comprendre d'où vient le problème. Après plus de 8 mails d'échange voici la réponse de la part du service Audi: "Nous vous remercions d'avoir contacté le service client Audi Digital Services. Nous souhaitons vous informer qu'il existe bien une solution à votre dysfonctionnement rencontré. Vous avez bien commandé initialement une licence avec une navigation fonctionnelle. Cependant, la version de Google Earth nécessite une mise à jour et la seule possibilité pour cela est de commander un nouveau package pour écraser informatiquement la version existante. Veuillez nous excuser si cela ne vous a pas été expliqué ainsi. En effet, il existe un package appelé "Audi Connect Plus" qui permet de modifier informatiquement la version de Google Earth déjà installée dans votre véhicule. C'est un package payant, mais celui-ci vous permettra de retrouver tous vos services Audi Connect en parfait état de fonctionnement. Cela ne peut se demander que chez nos partenaires Audi. Nous ne pouvons pas vous aider en ligne pour le moment car nous n'avons pas les outils nécessaires. Nous vous remercions de votre compréhension. Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire relative à Audi Connect. Nous sommes joignables 24h/24 et 7J/7 soit au numéro de téléphone 0800 - 380 87 soit en répondant directement à cet e-mail. Nous vous souhaitons une agréable journée avec Audi. Bien à vous" La réponse est je trouve stratosphérique. La voiture a bien le GPS mais pour corriger le problème je dois payer une nouvelle licence. On m'indique qu'ils n'ont aucune date d'expiration de ma licence GPS etc... Bref on me balade clairement. Seule solution payer. Je recontacte les différents services Audi, et oh miracle la compétence est au bout du téléphone. La conseillère Audi me dit qu'elle ne comprend pas tous ces échanges et que la problèmatique est très simple car c'est une chose connu dans leur service. Audi (enfin elle m'a dit google) a décidé de modifier les services de l'option IT3 et IT4 Audi connect. Désormais même si ma licence GPS est valide jusqu'en 2023 (!) il faut acheter le package Audi connect plus pour avoir le GPS. Passez en concession, réglez la note et à bientôt chez audi. De mon côté, je vais aller en concession faire faire un devis et faire escalder la demande de prise en charge auprès de Audi France mais on sait très bien que la réponse sera négative. Bref, que me conseillez-vous de faire dans ce cas? Je suppose qu'audi à tout prévu avec des petites clauses indiquant pouvoir modifer unilatéralement les contrats audi connect pour x raisons. Merci pour votre aide.

Je ne connais pas vraiment la différence mais je pense que cela doit être plug and play sans en être certain Pour la pièce regarde ici > https://7zap.com/fr/catalog/cars/Audi/brand/3/0/Audi A1/Audi A1 (2011 - 2021) Pour acheter, regarde sur allegro ou ebay

Quelles sont les news pour ton problème?

Pour le coup la clim manuelle me choque moins que sur la A1

J'ai un petit peu bosser sur mon questionnement. A priori c'est faisable cette modif. Un italien l'a fait sur A3 avec pas mal de boulot > Après avoir regardé ce qu'il a fait, j'ai été voir sur l'ETKA pour connaitre la ref de la pièce à commander. Il s'agit de la ref suivante pour mon cas car j'ai l'option sièges chauffants > 83A820043A. J'ai trouvé mon bonheur sur ebay à 200€. Ensuite, j'ai voulu voir s'il s'agissait des mêmes schéma pour la new A1 que pour son A3 8V pré FL. Et c'est une belle surprise que nous avons là car a priori, Audi n'a pas prévu de différencier les accessoires et le câblage entre les deux options. Contrairement à l'A3, sur cette A1 cela a l'air d'être du plug and play. Tout semble être installé par défaut. Le câblage et les sondes. En tout cas, sur ETKA, il n'y a qu'un schéma peu importe le modèle de clim. Cela me parait trop beau pour être vrai. J'ai déjà acheté un cable VCDS dernière gen 20.4.1 pour activer le fonctionnement de la clim auto une fois sa mise en place. Je vous tiendrais au courant. Si c'est le cas, je ferais surement un petit tuto en expliquant les étapes à respecter.

Je trouve que la 8V FL était quand même pas mal. Après tout dépend de la config que tu avais mais moi en full sline + sieges RS c'etait vraiment sympa quand meme. Mais cette One comme tu dis fait premium. Le cuir sur le volant, les ecrans, le selecteur de boite, la clim... Je ne comprends pas pourquoi les venets ne décollent pas plus que sur la F20 qui était totalement ratée sur tous les plans. En tout cas, bon choix pour toi ! P.S : Je ne cherche pas à casser du sucre sur le dos d'audi mais quand on fait n'importe quoi, il faut bien le dire. Le Q8, le Q3 sportback et l'A1 sont les seuls modèles sympa de la marque selon mes gouts. Le Q2 en occasion avec petite motorisation ca passe aussi mais pas plus. Là j'ai pris pour ma tante un Q2 TDI 116CH BVM en finition sport. Ca sort à 37K€ neuf.... Qui va mettre autant pour cette config? En occasion c'est plus réaliste sauf pour les proprio qui vendent...

Cette "One" est vraiment top tout de même. Le plaisir de conduite est là, la finition est enfin au RDV, le look SUV plait ou ne plait pas mais au final c'est sympa. Je pense qu'il faudra un peu de temps afin qu'elle rentre dans les esprits. La force de la A3 c'est la RS3. J'ai hate de voir ce que cela va donner.

En gris daytona full sline, elle est sympa mais j'ai encore du mal a ce design extérieur et intérieur. Je ne sais pas ce qui cloche mais ça manque de "classe". C'est trop asiat pour moi ce style. Peut etre à cause du bas de la calandre avant et de certaines formes trop futuristes. Bon je dis ça à chaque modèle mais cette fois je pense que je ne craquerai pas à moins de tomber sur une grosse affaire. Je pense partir à moyen terme une "One" qui est pour moi la plus réussie des 3 premiums. Je dois être un des rares puisque a priori elle ne se vend pas très bien . Mais j'aime son style plongeant, sa coupe très sportive, son look limite SUV... Et BMW a enfin reussi à rehausser les intérieurs BMW. Même s'il y a encore des gros ratés comme les commandes de lèves vitres. Et depuis que j'ai mon X2, je dois dire que je suis fan de la conduite BMW. Surement l'un des meilleurs SUV (petit/moyen) du marché. Le Tiguan est sympa mais tellement ennuyeux à côté. Idem pour le Q3. Et encore pire pour le Evoque. Je suis pas ultra fan de la classe A même si je lui reconnait un joli style. On va quoi qu'il arrive assister à une grosse chute de la côte du mythique modèle A3. Les ventes des compactes premium ne seront plus jamais au niveau passé je pense. Le SUV (petit, moyen, gros) écrasent tout et éclatent les ventes des compactes.

Jolie Tiguan. A combien tu l'as eu dans cette config?

Il est mort ce forum c'est la folie quand même. Profite bien de ton jouet. J'adore ce chronosgrau (enfin je crois que cette couleur). Je trouve qu'en bicolore avec le toit il ressort encore mieux par contre

Merci pour ton retour. Tomber le tableau de bord c'est rien en soit. Le reste c'est surement plus complexe. Je vais deja recherche le cout des pièces.

Personne ?

Bonjour à tous, Cela fait un moment que je n'ai pas été sur le forum. Je dois dire que j'ai fais pas mal d'infidélité à la marque (Evoque, Tiguan, X2, Classe A, Mini) depuis quelques temps... Je reviens afin de savoir si à votre avis, il était possible de mettre une clim auto à la place de la clim manuelle sur cette A1. Je suis sur le point d'acheter une belle petite A1 mais il y a la clim manuelle et je ne suis pas fan du tout. Bon j'ai déjà regardé un peu et a priori ca coute cher et c'est lourd comme modif. Mais bon je bricole pas mal et démonter ne me fait pas trop peur. Je fais toujours de smodifs un peu spéciale afin de rendre la voiture un peu plus exclusive (covering, changement de volants pour des modeles S ou RS, changement de sièges...mais je reste que sur du OEM) Donc si vous avez des astuces, des idées, des conseils ou des liens pour m'aider cela serait top.

J'attends ces moments comme à chaque fois avec beaucoup d'attention. L'A3 étant la voiture de ma jeunesse. J'en ai eu 6 ans en 15 ans sur toutes versions/facelift. Pour moi c'est le meilleur compromis de gabarit. J'avoue que à chaque fois, c'est un peu déroutant (notamment la 8V de 2012 avec son intérieur minimaliste) mais au final je vois des points positifs. Mon avis : Comme pour la new A1, le Q2, le Q3, la A5, je trouve que Audi suit la tendance et ne la lance plus. Il y a eu des ruptures de style avec la 8L (magnifique) et la 8P. Puis avec la 8V. Là pour le coup c'est moins flagrant. De profil on pense plus à un facelift. Et puis il y a la forme plus arrondie arrondie, le bas de calandre où il semble manqué quelque chose, la bande alu du spoiler arrière catastrophique, des artifices comme les aérateurs qui sont grossiers et posés comme ça... Bref je n'aime pratiquement rien de cette voiture. Heureusement ils appliquent la recette des RS pour sauver la mise. Et quelle idée de présenter une A3 intérieur sline avec volant sans méplat? Une versions full sline un peu sport ou une version techno serait bien plus utiles que ce mix qui au final ne lui profite pas. Et ce choix de couleur... Quelle erreur. Du bleu avec du chrome/gris et du noir... Et la photo de 3/4 avant ne l'avantage pas du tout. On dirait une 8V croisée avec une G8, un Q3 et une A1... Les seuls points sympa sont les sieges et la calandre je trouve. Et la coupe 3/4 arrière qui fait petit break de chasse bien sympa.

Avant quand une nouvelle A3 sortait c'était l'effusion sur le forum. Je ne sais pas si c'est du au manque d'attrait d'audi, à la conjoncture eco par rapport au vehicule, au fait que les voiture deviennent trop cheres... En ce qui concerne cette A3, ils ont fait un mix Audi. Capot plongeant avant style A5 (beurk), intérieur A1, ecran Q3, plus en nouveauté la molette de la boite auto style pince à linge et bouches d'aération BX... Elle va surement fonctionner mais punaise, audi ce n'est plus ce que c'etait). Je le dis de plus en plus sur ce forum. Les audis hormis Q3 sportback et Q8, ne me font plus réver.

Honnetement, la BMW est la moins chere des 3 premium a config presque equivalente. Je crois que je vais gouter à ma premiere serie 1. Audi me déçoit de plus en plus meme s'ils font des belles voitures (Q3, A1 voir Q2 (arf...là il faut une grosse config)), ils ne sont plus les numeros 1 pour moi et surtout ils sont trop chers pour la presta. Un nouveau GLC en allemagne se touche au prix d'un Q3...

Cela fait longtemps qu'il n'y a plus de clients serie 1 (je force le traits volontairement) Honnetement la serie 1 depuis la F20 a totalement disparu des radars à cause de son style. Et la classe A lui a clairement bouffé tous ses clients à l'epoque. La phase 1 avec ses phares trop gros a sonné le glas. Il se sont rattrapé par la suite mais le style intérieur etait vraiement à la ramasse + coffre ridicule. Bref pour moi les clients Serie 1 actuel doivent avoir un probleme. On verra bien. Le X2 a beaucoup plus au debut mais cela s'est vité tassé. C'est l'effet GLA. Trop cher pour ce que c'est et le style est particulier. Ils tentent un coup de la compact/SUV. A voir si le pari est gagnant mais entre la classe A et cette serie 1 je prefere largement la Serie 1 alors que je n'avais jamais aimé le style jusqu'a present. Et le prix est assez agressif en comparaison aux A3 et Classe A. Sur mes 2 dernieres A3 le prix de la config était à 53k€. Là je suis à 43k€ pour une config identique (sport techno Diesel 150ch BVA sport TOE, pack M, sieges M et JA19"...). Je ne vois pas comment Audi va pouvoir baisser ses prix afin d'etre compétitif

Déjà ca part mal si tu veux la vendre à un bon prix.Elle est de 2016 donc tu entre en concurrence direct avec les modeles FL qui seront plus demandés alors que tu l'as payé le meme prix. J'ai un ami qui essai de vendre son A3 sportback 8V pré FL, et c'est la misère. Bon courage mais ca va etre dur. Je n'ai pas d'ordre d'idée mais au dela de 20000€ n'y compte pas. Entre 17 et 20k€ selon moi après je te souhaite une meilleure vente !

Au final moi qui n'ai jamais aimé la serie 1, je risque de me laisser tenter. La classe A ne me plait pas plus que ca bizarrement malgré son aspect techno très sympa, Audi me decoit de plus en plus. La serie 1 avec son look petit X2 m'attire de plus en plus et je trouve l'ensemble le plus coherent. Par contre c'est le moins novateur au final. Je deviens conservateur.

Ce que tu dis est vrai mais j'entends cela depuis 2003 et la nouvelle A3 sur ce forum. Et je l'ai meme dis à plusieurs reprises tous les 3 ans. Avant on passait outre car cela valait tout de meme le coup et surtout la concurrence etait faiblarde. Mais aujourd'hui ca ne passe plus.

Les ventes audi chutent en Belgique, en France et dans de nombreux pays ce qui est assez logique pour moi. Ils ont été au bout d'une stratégie de croissance poussée à l'extrême sans prendre en compte la concurrence. Et au final les nouveaux modèles trinquent. Vouloir plus de volumes de vente chaque année, augmenter les marges, prix moyen/véhicule plus important... Sauf qu'à un moment, cela ne peut plus suivre pour de nombreuses raisons (ecologique, scandale, economique, concurrentielle...)... Ils vont réussir à briser en 5 ans ce qu'ils ont mis reussi à faire en 30 ans. - La concurrence interne (skoda, seat, vw...) qui s'améliore et qui propose presque aussi bien à tarif moindre (ce qui pose un autre probleme que l'on verra ensuite) - La nouvelle concurrence (Land rover, Peugeot, Mercedes) sur des secteurs où audi dominait totalement son sujet (Q5, A3, Q3, A5) - La baisse de popularité de certains types de voiture où Audi avait la main mise (TT et berline) - L'absence de logique environnementale - La baisse de la qualité accompagné d'une hausse des prix importante Au final ils ont été trop conservateurs. Un style peut innovant, des prix qui ne correspondent plus à la réel valeur du produit, et un SAV toujours aussi perfectible. Audi ne domine plus avec sa A3, son A5, son Q5, son Q3 et sa future A1. La A3 a vu la classe A lui faire de l'ombre et la nouvelle serie 1 risque enfin de se reveiller. Et pire la clientele A3 se tourne vers les "SUV" Q2 et Q3. Les coupé A5 ne sont plus à la mode et la 508 grapille des ventes. Le Q3 est trop cher pour sa clientele cible et pas assez techno. Resultat : Go sur le 3008. Ou sinon à ce prix autant prendre du haut de gamme Evoque. Le Q5 se fait bouffer la part du lion par X4, X3, X2, GLC et GLC coupé, Velar, Volvo etc... Il y a 10 ans, le Q5 était bien tranquille avec le X3. Aujourd'hui meme SEAT propose un produit cohérent. Et Il y a de plus en plus de modeles au sein meme de la marque ce qui empeche de faire des economies d'echelles. Objectif : répondre à toutes les demandes au cas où. Un peu la logique des financiers des start up. Sur 10 projets, si un seul perce, c'est bingo. Belle lotterie ! Alors on maximise les couts avec des plateformes identiques afin de limiter ces couts, on baisse la qualité des matériaux mais quoi qu'il arrive cela coute plus cher. Et derriere il y a la concurrence qui s'est reveillée pour attirer les clients. Pire au sein même du groupe, la concurrence fait rage. Avant la valeur de revente d'une AUDI lui donnait un bel ataout de vente. On met plus au debut mais on recupere mieux à l'arrivée. Mais comme les prix explosent, difficile de bien revendre un Q2 acheté 45k€ 2-3 ans après plus de 30k€. Qui voudrait mettre autant dans une voiture d'occasions sauf bonne configuration ? Autre facteur aggravant, le boom du leasing. Ca arrange bien audi au début (depuis 2013) car cela boostait les vente mais derrière si tout le monde achète en leasing qui achete ces voitures une fois le contrat terminé ? Et celui qui n'a pas acheté en leasing se retrouve à avoir une grosse décote car peu de personnes cherchent son bien : soit elles passent par le leasing, soit budget trop haut. Clap de fin, de toute façon Audi s'était pour les classe moyenne et cadre et bientot il y en aura plus

Idem que vous 2. Première Audi en 2003. Fréquence de remplacement plus rapide (maxi 1 an) mais même constat sur Audi et VW. Au final je n'achète plus du neuf, seulement de l'occasion sur optionnée récente (max 18 mois et 25000km) afin de limiter les degats de la decote et ainsi changer plus souvent. La nouvelle A1 me plaisait mais quelle decéption hormis le look !

Très sympa ton topic. Honnête et cohérent. Et surtout pas de fanboy. J'adore ta config ! J'avais signé pour une config comme la tienne mais j'ai finalement annulé. Pour le prix on ne s'y retrouve pas et la concurrence est là désormais. J'ai préféré opté pour un EVOQUE qui me semble plus exclusif et plus haut de gamme. Pour moi audi se trompe totalement en ce moment à réduire les couts de fabrication. Le levier de vitesse est indigne. Certains matériaux aussi. Et l'aspect techno a totalement disparu je trouve. Bref j'ai passé mon tour. Pourtant j'ai des Audi depuis 2003. Et des VW depuis 2001. Je lorgnais sur l'A1 pour la remplacante de la Mini cooper D de ma femme. Au final, on a repris une Mini. Elle n'est pas parfaite mais c'est plus cohérent

Désolé mais je n'arrive pas à moins de 39k€ dans la meme config. Si je prend un Carat R line, que je rajoute le R line interieur/exterieur,le gris indium, le chassis sport et 2 petites options. Encore pire si je rajoute le cuir, là je monte à 41k€