philcolomars

Chaînes : quel vieux débat ! Voici 25 ans mon ex me soutenait qu'on ne pouvait pas chaîner sa 205 gti en 185/60/14 parce que on ( Peugeot) lui avait dit qu'il y a pas la place. Tu parles! Des chaînes avec des clous d'un cm auraient passé. C'est négliger qu'il existe à taille égale des differençes de plusieurs mm entre marques de pneus, et des tolérances constructives qui ne sont pas du 100eme sur les emboutis. Une seule solution : essayer "à blanc" et tout faire bouger : direction, suspensions...

Je vous trouve un peu sévères avec les xxx ster M'étonnerait qu'un actionnaire de start-up en vogue le choisisse par pur mauvais goût. Parmi mes collaborateurs se trouve un propriétaire de x ster et il l'a pas choisi parce qu'il le trouve mieux que l'audi Q. En tous cas je ne me sens pas de me moquer de lui à ce propos. Pas sur qu'il comprenne le deuxième degré. Attention, ne voyez aucune acrimonie dans mon propos tout de même, car j'apprécie les interventions de Thierry avec lesquelles je suis toujours d'accord, bien que moi-même ne joue pas dans la même cour, question parc auto.

Je ne voudrais pas faire l'apologie du 120 duquel je ferais sans tarder, si je le choisissais, un 184 mais attention aux comparaisons mécaniques uniquement fondées sur la puissance. J'ai eu un toy' Land cruiser 3,5 turbo injection directe que j'avais fait pousser à environ 160 ch... A 3500 tours, seulement il y en avait déjà 120 à 1600 tours et la, sur une belle route en montée, j'ai en mémoire vif- la croix haute, il faut vraiment une grosse machine pour arriver à passer devant. Mon A3 actuelle n'est pas encore au niveau (en montagne à 50/90 km/h s'entend) Quand il s'agit d'avaler les traînards en montant au ski. .

Je suis exactement dans le même cas de réflexion. Je suis en train de préparer mon changement (LLD entreprise) avec bien sûr un plafond mensuel d'où l'intérêt de se poser la question. La mécanique est bien exactement similaire que ce soit 120, 150 ou 184. (Puissance max a 3250 pour le 120, 4000 les autres) c'est une affaire de carto donc. C'est 4000€ d'écart chez Audi et 129 chez race chips. Fais ton choix camarade ! Par parenthèses les retours de mensualités sont surprenants : pour 36 mois et 90000 km, l'offre q3 prix catalogue 38300 est 85€ moins chère que l'offre a3 prix catalogue 37700 €. Et si c'est la q c'est quasi sur qu'elle sera bleu hainan... J'aurais tant aimé l'orange Samoa Mais fin 2013 la q3 dépassait la tranche co2 permise par mon entreprise.

Je me prépare à passer aussi au q3 et ce sera très près extérieurement de celle de kiki. Ces jantes 18' sont très bien assorties à mon point de vue. Peut être le pack s-Line en plus, mais c'est cher pour la petite différence alors j'hésite. ..

Mystère du marketing Audi, la s-line est plus attractive sur q3 que sur bien d'autres (peut être tous les) modèles. Il y a tout : park syst, gps pour les principales. Aucun avantage à faire une peinture intégrale séparée quoique l'option soit ouverte sur la configurateur.

Modèles disparus chez auto dispo et sur Audi Espagne, commande impossible pour un délai indéterminé.

Pardon, j'ai oublié de préciser qu'il s'agit bien de diesel...

Bonjour, pardon si cela a déjà été évoqué. je n'ai rien trouvé. je change en novembre mon A3 SB s-tronic (voiture entreprise). Je tiens beaucoup au S-tronic. le Q3 s-tronic est seulement quattro sur audi.fr ; ca ne passe pas en TVS. je trouve des offres mandataire en s-tronic7 et traction, soit disant origine France... (auto dispo par exemple, mais pas seulement). quelqu'un peut il m'expliquer cette curiosité ? merci d'avance de vôtre intérêt.

Gringo, le hold assist t'évite précisément de tenir le pied sur le frein. et si tu veux laisser la voiture "ramper" tu peux, c'est une question de dosga de l'appui final sur la pédale pour 1) engager le hold assist 2) provoquer le S&S. par parenthèses, sans hold assist ou déconnecté, le moindre mouvement de l'auto provoque le redémarrage (souvent intempestif) du moteur. à mons snes et vu le prix modeste, c'est une bonne idée.

bonjour, la dictée vocale SIRI fonctionne très bien via le Bluetooth, et te permet d'écrire des SMS et des mails en roulant ou non. évidemment pour la réception tu dois regarder sur l'écran du tel.

Bonjour à tous, pardon si cette question a déjà été posée. Devoir chaque fois appuyer sur le frein pour ré-engager le mode D (s tronic bien sur), dans les queues lorsque le S&S est inactif m'agace prodigieusement. Nombre de voitures auto n'ont pas cette contrainte. Etant donné que j'ai constaté que si on est en pente, hold assist déconnecté, on "sent" le verrouillage sauter au bout de quelques secondes, il est peut être possible d'inerter cette fonction ? merci de votre intérêt, amitiés.

Bonjour, certes le prix a de quoi surprendre. mais quand vous voyez ce que coûte vraiment un smartphone par exemple, c'est pas étonnant qu'on puisse vendre a ce prix et gagner sur la masse... n'oublions pas qu'aujourd'hui les fabricants nous tiennent par les c... avec ces modules électroniques qu'il faut payer 2000 € alors qu'ils en coutent 10 à fabriquer, faute de quoi plus qu'à se mettre la voiture autour du cou ! (et ca vaut pour tous les matériels : j'ai fait l'expérience sur un chariot élévateur !). Parmi l'immense catalogue, je n'ai pas pu trouver celui qui conviendrait à la 8V en 2 litres, parce que moi je tenterais bien le coup, et j'ai pas envie du tout d'y balancer 800 ou 1000 €. amitiés à tous.

Merci de vos avis. pour les pompes je vais souvent aux mêmes, car j'ai la GR total. j'ai pas vraiment le sentiment que ca vienne de la pcq je prolonge le plus possible, souvent j'atteins 3 l de plus après le 1 er claquement. Bon, :oops: certains vont me prendre pour un fou mais je crois que je vais prendre un bidon et tangenter la panne sèche pour en avoir le cœur net... 100 bornes de plus sur l'autonomie ce n'est pas rien.

Bonjour, quoique laissant descendre le niveau à une autonomie de 50 km à 6L/100 km de moyenne, lampe témoin allumée ; je n'arrive pas à charger plus de 43 l dans mon réservoir de 50 théoriques. encore les 3 derniers se font ils très lentement au prix de nombreux claquements du pistolet. Donc, la jauge est elle optimiste ou bien est ce la contenance de réservoir qui l'est ? 7 litres c'est toujours 100 km de plus... quelqu'un a t il une explication ? amitiés.

Pour ma part, j'avais déjà des chaines compatibles (225/45/17) de mon ancienne auto qui était en 205/50/17. Quoique j'aie entendu souvent parler de ça (la première fois il y a 25 ans avec les 205 GTI 1,9 en 15') me suis pas posé la question car j'avais oublié. j'ai essayé directement. aucun problème. je n'ai pas essayé par contre de braquer à fond pour voir si ca touchait. ce serait éventuellement le point délicat. mais j'y crois pas. ils ne peuvent pas être sur des limites aussi justes. il y a une tolérance nécessaire car tous les pneus d'une taille donnée n'ont pas exactement la même dimension. il s'en faut souvent de plus d'un cm.

Bonjour, ca a peut être été abordé dans un autre sous forum... je suis intrigué et gêné par la commande manuelle tire-pousse. a mon sens la logique serait de tirer pour monter et pousser pour rétrograder, suivant en cela le mouvement naturel dicté par la force centrifuge. c'était comme cela sur ma précédente auto (non audi) et le contraire sur l'a3. ca me parait illogique. habitant une zone de collines je me sers du manuel en descente pour maximiser le frein moteur. au bout de 3 mois je suis encore obligé de faire attention et je me trompe souvent quand même. qu'en pensez vous ?amitiés.

je ne suis pourtant pas novice mais je trouve la manœuvre de ce forum particulièrement compliquée. Bon, je ne sais définitivement pas introduire d'image après un quart d'heure d'essai et 10 tentatives. Désolé.

Merci à coxi66 pour tes explications. je n'y arrive pas malgré tout, après plsu d'un diz

Bonjour, navré mais je ne comprends pas comment mettre des photos, et j'ai pas trouvé de tuto.

oups... double erreur de post. je reprends : ...Magnifique en rouge shiraz. Que personne ne se sente offensé mais aujourd’hui lorsque on voit une auto qui n’est ni blanche, ni noire, ni grise, on la prend pour un nouveau modèle ! J’avais pris principalement : Sporback sur base bus line, 150 ch Stronic. JA 17 cinétiques ACC + hold assist Key free Barres toit Pack brillance et rangement, vitres surteintées. Très très agréable. Le moteur parait particulièrement vigoureux à très bas régime. Direction extra. L’ACC marche très bien, très doux (j’ai mis le plus doux en mémoire) Dans les bouchons le suivi de la voiture devant se fait sans brutalité, le redémarrage sur S&S d’un simple appui sur l’accélérateur nickel. Par contre , le S&S justement il se comporte de façon bizarre, comme s’il se cherchait. Tantôt il coupe comme il faut après ¾ secondes ; tantôt 10 ; tantôt pas du tout, y compris moteur chaud bien sur. Comprends pas bien. Le MMI ca fait bien high tech, mais c’est lent comparé à un écran tactile. Je devrai m’habituer à commander à la voix. Par contre bon point on peut avoir source musique et tel ensemble en bluetooth. J’avais pas sur ma précédente. En conclusion : super content. Les options choisies pour la marche pépère (ACC hold assist) remplissent parfaitement leur office et quand elle sera prête à être bousculée un peu je sens deja que ca sera un vrai bonheur en mode manuel (quoique faut s’habituer au tirage pour rétrograder-poussge pour monter) Amitiés à tous

Bonjour a tous, attendue avec impatience depuis 8 mois, la prématurée se porte bien ! bon ce délai était justifié par la fin du contrat d'une précédente auto (LLD de fonction). elle est m

Bonjour à tous. Je suppose que ça a déjà été abordé mais je ne trouve pas par la recherche. Je dois recevoir mon auto semaine 48, soit dans 8 semaines et avant de contacter le vendeur je voudrais savoir si vous pensez possible d'agir sur la commande à ce stade du délai. Pour la faire simple je voudrais changer du rouge shiraz au bleu scuba. Merci d'avance de vos infos. Philippe

Merci à teddy H. C'est exactement ce que souhaitais ! Snowfree, je sais que la s-tronic est une robotisée double embrayage. mais ca s'use quand même par le phénomène de rampement, du moins si elle se comporte comme la borg warner de chez Ford. lorsque je passe en D ou R l'auto se met en mouvement sur le ralenti si freins non serrés. il y a donc bien entrainement comme une auto à convertisseur. ce n'est pas pareil avec la DSG/S tronic ? amitiés.

Merci de cet avis mais d'un point de vue mécanique ca m'étonne beaucoup. l"embrayage patine, c'est indéniable. ca m'a d'ailleurs été confirmé chez ford ou cette façon de faire a provoqué des usures prématurées. Dans le cas d'une automatique "classique" ce n'est qu'un échauffement de l'huile du convertisseur qui résulte, ainsi qu'un gaspillage de carburant.