tofA4

Voilà comme convenu je vous fais part du résulatat du test de consommation d'huile. Alors, 1500km parcouru et 0.30l d'huile consommée. Donc pour Audi, via le conseiller clientèle, la consommation d'huile de mon véhicule est normale (leur norme, 1l1000km) donc "reprend ta caisse et rentre chez toi" lol. Par contre l'appoint d'huile fait par audi à été fait avec une 505.01, normalement destinée aux moteurs TDI à injecteurs pompes. <_< Je fait part au technicien que au sein de leur groupe mais dans une autre concession on m'a conseillé d'utiliser une huile 05w30, et ce peu importe ça provenance. Sa réponse " ah non c'est impérativement une huile répondant à nos critères de qualité qu'il faut mettre". On m'a donc facturé 14€ un bidon de castrol 505.01 qui a servi à faire l'appoint. J'épère ne pas avoir trop rapidement à le refaire, l'appoint. Voilà donc ma superbe audi, consomme de l'huile est c'est normal, tout va bien. Pour info, mon précédent véhicule que j'ai conservé 5 ans, qui n'avait pas le standing d'une Audi, de marque Allemande qui sponsorise le PSG, agé de DIX ANS ne m'a jamais réclamé une goutte d'huile. :hot: Mais qu'est ce que le moteur était bruyant :P Je ne regrette en rien mon achat mais je suis déçu qu'un constructeur avec une telle image de qualité de construction ne sache pas concevoir des moteurs qui ne boivent pas d'huile. :blink:

Salut, peut être quand faisant un tour la Si ça peu t'aider :bigthumbup:

Non pas encore de réponse, la première fois (1ère alerte niveau mini) on m'a dit que le technicien avait peut être mal fait son niveau,soit, la seconde (environ 2000km plus tard) on me propose un test de consommation.Il me reste 744km à parcourrir, soit environ 15 jours d'utilisation. Je ne manquerais pas de faire part du diagnostique.

Bonsoir tout le monde, Même problème pour moi et mon 2.0 essence(2001,51000km); déja remis 0.75l en moins de 5000 km. Je me suis rendu en concession, on m'a dit que c'était relativement normal(mais bien sur). J'ai donc souligné que dejà par deux fois j'avais du faire l'appoint ( sur env 4500-5000km). Il m'ont proposé de faire un test de consommation d'huile (en cours), qui consiste à mettre le niveau d'huile au max, rouler 1500 km et revenir en concession(et surtout ne rien faire dixit le chef d'atelier même pas faire l'appoint si alerte niveau d'huile mini :angry: ) et à partir de la quantité d'huile ajoutée pour atteindre le maxi, établir la consommation(normal ou anormal).Le tout est de savoir qu'est ce qu'une consommation normale d'huile pour Monsieur Audi? J'ai comme l'idée qu'on va m'annoncer "y à pas de problème monsieur votre consommation d'huile est dans notre tolérance. Si c'est le cas, vraiment pas cool. Je connaisais ce "défaut" de surconsommation sur les tdi(env 1l/100km), mais pas sur les blocs essence(pas assez difusés peut être?).

:MdrDevil:

Merci pour les photos, magnifique en noir Bonne route :bien:

Bienvenu à toi Freeze? :bigthumbup: Très belle acquisition :bien: Vivement

Salut, pour effacer les microrayures, le scratchX est apparement très bien adaptés. J'ai eu l'occasion d'essayer le NXT TECH WAX de chez Meguiar's Résultat Bluffant, plus un tourbillon sur la voiture et quel éclat. :bien:

Nickel, merci :bigthumbup:

600€, A ce tarif là y'a des opérations supplémentaires à l'entretien classique non? du style plaquette de frein par exemple. Parceque sinon les tarifs annoncés dans leur catalogue de révision sont pas respectés

:bienvenue: Superbe voiture, t'aurais pas quelque photos de l'intérieur? Sline, c'est pas un niveau de finition qui rappelle les modèles sportif de la marque (les fameuses S3,S4,S6 et S8)? Bonne route :bien:

Alors quel chiffre ils t'ont annoncé et pour quel type d'entretien? <_<

dans le catalogue en ma possession, les tdi 6cylindres c'est groupe 3, le groupe 6 concerne les 6 cylindres essences. :)

Ok merci bien ça conforte mon point de vue :bigthumbup:

Salut, Dans le catalogue des frofaits entretien il est stipulé ceci: TDI 6 cylindres --> GROUPE 3 ET: service entretien 60000km véhicule Groupe 3 383€ttc avec huile de synthése et 497€ttc en Long life :bigthumbup:

Pour infos :) Caractéristique du 1.6 Couple maxi (Nm) à tr/min 148/3800 Puissance maxi en ch (kW) à tr/min 102(75)/5600 Vitesse maximale (km/h) sur circuit 190 Accélération de 0 à 100 km/h (s) 12,6 :( Carburant Super sans plomb, 95 RON Conso. cycles urbain/routier/mixte l/100km 10,8/6,0/7,7 Emissions massiques CO2 g/km 185 Réservoir de carburant (l) 70

vi effectivement pas très rigoureux leurs carnets <_< Je pencherais pour les 180k (4 cylindres et 5 soupapes par cylindres) dans cette optique "seule" la cylindrée est différente rapport au 1.8 (le turbo aussi. . .) Qu'enpensez vous?

Bonjour à toutes et à tous. B) La concession dans laquelle j 'ai acheté mon véhicule(descriptif sous l'avatar), m'assure que le remplacement de la courroie s'effectue sur celui ci tous les 180 000 km sans limite de temps. Je regarde alors dans le carnet d'entretien et là j'ai deux possibilité. tous les 120000 pour moteur à essence 4cylindres, remplacement de la courroie trapézoîdale et de la courroie à nervures tapézopidale. tous les 180000 pour moteur à essence 4 cylindres à 5 soupapes par cylindre, 1.8, remplacement de la courroie crantée. Mon problème: j' ai un moteur 4 cylindres essence (donc 120k) et à 5soupapes par cylindres(donc 180k :) ) maiss ce n'est pas un 1.8 <_< Ma question est donc A quelle échéance dois je penser à changer de courroie? Mon audi est agée de 5 ans et a cumulé 50000km Merci à tous pour vos conseils :bien:

:bienvenue: En ce qui concerne l'entretien d'une A4 de 2002 le tarif d'après le catalogue des forfaits(2006) audi c'est: Audi A4 essence puissance inf à 140 ch Pour une vidange(service entretien intermédaire tout les 15 000 km) 112€ ttc Sit u parcours moins de 15000 km/an c'est le service entretien annuel et c est 177€ Enfin si ton (futur) véhicule bénificie du service long life(entretein en fonction de ta conduite , ville, route...) la c'est 145€ et l'espacement entre les entretiens est variable. Voilà comme ça tu as une idéé. :bien: Si je peux me permettre et si ton choix soriente vers une motorisation essence, évites le 1.6, vraiment limite en performance pour une a4. ++

Mode gros lourdo activé La main gauche c'est celle ou il y a le pouce à droite :bigthumbup: Mode gros lourdo désactivé Pourquoi vouloir passer les rapports en utilisant les deux mains alors qu'il est possible de la faire avec une seule? <_< Sinon, je n'ai pas déléments de réponse à t'apporter. . . . .ok je sors :P

RIEN POUR MOI :( Il est trimestriel ce magazine?

Tu peux y aller y'a aucun soucis, le tout c'est de trouver un centre de montage proche de chez toi. Regardes un peu ici, les tarifs sont sensiblement les mêmes que sur 123, j ai déjà passé commande sur ce site RAS :bien:

:bien: Comme annoncé dans le titre, audi remporte le prix de l'inovation futur, décerné par le plus important des magazines de consommateurs allemand. Vive Audi :bigsmile: et . . . .Les Ch'ti mi voila une copie de l'article. Audi remporte le prix de l'Innovation du futur La marque Audi a remporté le prix de “L’Innovation du Futur” décerné par le plus important magazine de consommateurs allemand “Guter Rat” avec son système Audi Side Assist. Le système Audi Side Assist aide le conducteur à changer de file sans danger. Une fois le clignotant enclenché, il intervient si un véhicule circule sur la file voisine et que le conducteur ne l’a pas vu, ce qui se produit fréquemment du fait de l’angle mort des rétroviseurs ou dans le cas de voitures approchant à vive allure. L’Audi Side Assist fait appel à un système radar avec deux capteurs logés dans le pare-chocs arrière. La portée de ces capteurs est d’environ 50 m en arrière de la voiture et ils saisissent toute la zone d’angle mort. Le système radar comporte un puissant calculateur qui analyse les masses brutes saisies pour en déduire les informations nécessaires à l’information du conducteur : si la masse s’avère être un objet dont la présence est source de danger dans cette situation précise, le système avertit immédiatement le conducteur. La meilleure solution est de prévoir un avertissement visuel au niveau du ou des rétroviseurs extérieurs. C’est dans les rétroviseurs que le danger devrait se manifester et le choix du rétroviseur comme ‘émetteur’ de l’avertissement contribue à la clarté du message. En outre, ce type d’avertissement sera moins évident pour le passager qu’un bipeur, par exemple. Un système d’alerte implanté à l’extérieur de la voiture, sur les rétroviseurs en l’occurrence, ne devant en aucun cas perturber les autres usagers de la route, ce qu’interdisent du reste les directives d’homologation, l’avertissement parvient au conducteur via un dispositif optique complexe de réorientation du signal qui assure sa perceptibilité quelle que soit la position adoptée au volant. Cette sécurisation du signal est complétée par un réglage d’intensité lumineuse en fonction de la luminosité ambiante qui assure sa perceptibilité par une nuit sans lune comme en plein soleil par une belle journée estivale. L’avertissement lumineux doit également se détacher de l’arrière-plan, qui comporte des objets en mouvement. C’est la raison pour laquelle les ingénieurs Audi ont choisi un signal clignotant, dont la périodicité systématique tranche sur le caractère aléatoire des déplacements reflétés par les rétroviseurs. L’œil humain est très sensible aux effets de contraste dans le champ périphérique de la vision, où se trouvent justement les rétroviseurs extérieurs. Un signal clignotant sera donc mieux détecté qu’un signal permanent parce qu’il offre cet effet de contraste. La périodicité du clignotement est inférieure à une seconde afin que le conducteur saisisse le message sans pour autant détourner son attention de l’image reflétée par le rétroviseur. On sait d’autre part que l’efficacité du signal n’est pas améliorée par un allongement de sa durée. La brillance de l’affichage et le seuil d’alerte se règlent via le MMI et son menu ‘Préférences’. Sur l’Audi Q7, le système Side Assist s’active et se désactive au moyen d’une touche placée sur la contre porte conducteur à proximité des commandes de lève-vitres. Si cet article à déjà fait l'objet d'un topic, veuillez m'excuser :)

Cest cool cette idée :bien: donc voilà: - membre : tofa4 - année de fabrication : 2001 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : A4 - moteur (cylindrée et puissance): 2.0 130CV ESSENCE - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - berline / avant / cabrio,road : Berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Référence - boîte manuelle / automatique / DSG : Manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Gris Dauphin - couleur intérieure : Gris clair - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): Tissus - jantes (taille / dénomination): 15 '' - pneus (fabricant / modèle): Firestone - châssis modifié : - freins modifiés : - options / divers :

:bienvenue: Clama, très beau véhicule Bonne route :bien: Nantuket, ta voiture elle déchire :hot: