Classement

Cela lui coutera bcp plus de 5000 Euro si il veux aller devant les tribunaux. Comme dis plus haut ,c'est à lui de prouver que les anomalies étaient présente avant la vente . Ca m'étonnerais que le garagiste veuille garder le véhicule ,si il veut aller en justice

Avec ce kilométrage c'est tout à fait normal que ça suinte, laisse le venir, il va lui même ce rendre compte que ça démarche ne pourra aboutir. Le peu d'huile qu'il montre sur la vidéo sont sûrement issu des joints de cache culbuteur. De plus si tu as gardé la capture d'écran l'ayant informé de suintement il a acheté en tout état de cause.

Bonjour Stef, J’ai déjà eu affaire à ce genre d’escroc. Si tu n’es pas professionnel tu n’as aucune responsabilité dès lors que tu n’as rien dissimulé volontairement. Fais le mort, tu ne réponds même pas….S’il n’est pas content il devra porter plainte et il ne le fera pas car il sait très bien qu’il perdra…

Tu as fait une capture écran de ton annonce où le suintement était mentionné ? Comme les autres avis, il n’aurait pas dû attaquer des travaux sans te prévenir, si tu as une une protection juridique, contacte là pour avis 😉

Je vois juste un suintement de joint de cache culbuteur rien d'alarmant sur ce moteur. De plus pour faire les choses correctement, il aurait du revenir vers vous pour vous en informés avant de commencer à démonté, là rien de prouve qu'il a les compétences et le matériel nécessaire à la bonne exécution des travaux.

Assure-toi de faire vidanger le différentiel et le pont lors de la vidange de la boîte, de cette manière toute la transmission sera effectuée.

UPDATE: Hello, Du coup j'en ai fini avec ce régulateur. Je vous explique comment j'ai procédé en détaillant au maximum. Cela pourra servir à d'autres car je sais qu'il y en a qui sont dans la même galère que moi, et qu'il n'y a rien sur internet à ce sujet. Il faut se procurer deux pièces: le Commodo réf. 8V0054690D + la Coquille réf. 8V0953512J 4PK (293€ chez Audi mais je les ai eu à 220€ grâce à une connaissance). Il faut que le Commodo soit neuf car il doit être fourni avec la licence qui est indispensable pour l'activation du régulateur. Cette licence (3 codes à plusieurs chiffres fournis dans une petite boite style DVD) n'est valable que pour un seul véhicule. Je ne sais pas s'il est possible d'acheter cette licence toute seule, donc il vaut mieux acheter le commodo neuf et s'assurer qu'on vous donne bien la licence avec. Pour la pose (35min pour un débutant comme moi): C'est assez simple. Il n'y a pas de câbles à tirer comme pour certaines A1 etc... Tout est déjà précâblé. Il suffit de retirer l'ancien commodo et de mettre le nouveau. -Avant de commencer, il est recommandé de débrancher la batterie par sécurité car il faut manipuler l'airbag. -On commence donc par retirer l'airbag du volant. Il est maintenu par 2 crochets à l'arrière du volant. Un tournevis plat suffit pour les déclipser. -Ensuite il faut démonter le volant en retirant la grosse vis qui se trouve en son centre. Ne pas hésiter à tracer un trait sur la vis pour se souvenir de la position initiale lors du remontage. -Il faut maintenant retirer le bloc commodo en enlevant les quelques vis et fiches clipsées qui le maintiennent. Attentions aux fiches, il n'y a pas besoin de forcer pour les retirer, vous risquez de les abimer si vous tirer dessus. Il faut les déclipser soigneusement avec un petit tournevis plat. Il ne reste plus qu'à faire les étapes dans le sens inverse : -Placer le nouveau commodo, rebrancher les fiches et replacer les vis. -Remonter le volant en s'assurant qu'il est bien droit comme avant le démontage (s'aider du trait que l'on a tracé). -Remonter l'airbag (placer les crochets bien en face des trous et appuyer un coup sec pour les enclencher). Lorsque j'ai rebranché ma batterie, beaucoup de voyants et beaucoup d'erreurs s'affichaient à l'écran et mes essuie-glaces ne fonctionnaient plus. Pas de panique, il suffit de rouler quelques minutes pour que tout revienne à la normale. Seul le voyant d'airbag restera allumé et il faudra l'effacer au vagcom (vcds). A ce stade le régulateur est bien monté mais n'est toujours pas fonctionnel car pas encore activé. -Pour l'activation (30min): D'après ce que j'ai compris, il est obligatoire de le faire avec ODIS car le codage se fait en ligne, directement sur les serveurs Audi. C'est à dire qu'après l'activation, si on tape votre numéro de châssis chez Audi, on verra que votre véhicule est équipé "officiellement" du régulateur. Du coup, en cas de passage au garage, si jamais ils ont besoin de reprogrammer les calculateurs du véhicule, ils programmeront le régulateur de vitesse d'office car ils seront au courant que votre véhicule en possède un. Il est peut-être possible de le faire au VAGCOM mais ça à l'air très laborieux car plusieurs calculateurs sont à reprogrammer et il y a le risque que la programmation disparaisse en cas de passage au garage. Avec ODIS, il suffit de rentrer les 3 codes de la licence d'activation, et le logiciel va reprogrammer tout seul les différent calculateurs en récupérant les infos directement sur les serveurs Audi. J'ai contacté beaucoup de garages et la plupart refusent de faire uniquement l'activation car ils proposent 400€ pour pièces + pose + activation. Certains garages ont accepté de me faire uniquement l'activation pour 100€. Je me suis rendu chez l'un d'eux, je lui ai fourni la petite boîte contenant la licence d'activation et tout s'est bien passé. Par contre, si vous avez activé quelques options avec VCDS, vous pouvez leur dire aurevoir car ODIS va reprogrammer les calculateurs avec ce qu'il trouve sur les serveurs Audi en écrasant ce qui se trouvait dans les calculateurs. Je dispose maintenant du régulateur de vitesse sur mon Audi A3 8V. Voilà, j'espère que mon retour d'expérience aidera du monde, car j'en ai bien bavé avec ce régulateur.