Classement

Yepaah: Je n ais pas gardé le lien de la vidéo que j avais visionné avant de faire la manip. Le top c est de lever les deux roues (position "cric" sur la supension). Tu fait ta manip : avec les deux roues en bas. Après avoir remonté le 2m j ai essayé de faire remonter les deux roues a peut près a la hauteur d origine. Je suis repassé sur le mmi a la position "normale" : la j ai entendu pschit (les boudins se gonflent ). J ai posé la voiture et zou. Je n ais pas eu besoin du SVCDS

Bonsoir Pourquoi préconises-tu de remplacer les deux boudins arrière et pas uniquement celui qui fuit ? Comme déjà dit: 1/ C est un classique (donc on ne joue pas) 2/ Si tu eclate un pneu et que l autre a déjà bien roulé tu en change qu un ? 3/ c est sur ce n est pas obligatoire.

Salut Nous au garage pour détecter ce gendre de bruit nous on lève la voiture on fait tourner les roues à la vitesse voulu (là en l’occurrence à plus de 60) et on a un stéthoscope pour mécaniciens... On le met sur t'ont pont arrière et on écoute le bruit... Ils n'ont pas ça à ton petit garage? Mon avis perso ça ressemble fort à un roulement de pont mais je ne suis évidemment sûr de rien On a régulièrement des pont de BMW serie 1 qui pète et ça ressemble quand-même bien à ça mais encore une fois ce n’est que mon avis....

Non puisqu'il a fait le test sans courroie access

Rien de spécial Plus je la regarde......plus je l'adore

Bonjour à tous, Ayant récemment fait l'acquisition d'un A6 C7 Allroad BiTDI de 313ch de 2014, étant passé par 2 A4, une première de 2008 avec le petit V6 2.7 TDI de 190ch et la deuxième plus récente de 2014 avec ce coup-ci un simple 2.0 TDI de 190cv. J'avais eu sur les deux voitures un problème de grincement de train avant, tout deux légèrement différents mais à chaque fois j'avais laissé trainer le problème et avais finalement vendu les 2 avant de pouvoir le régler. Je viens d'acquérir donc cette magnifique A6 en septembre, totalisant 160 000kms. Un mois après l'achat survient de plus en plus fréquemment un bruit de grincement, d'abord aux passages de dos d'ânes, puis de manière plus générale lors de secousses sur des routes de campagnes un peu détériorées. Très chagriné par ce problème je me suis mis à rechercher la possible cause et j'en ai trouvé la solution sur ce forum donc je voudrais partager ce retour d'expérience pour ceux qui auront éventuellement le même problème que moi. Tout d'abord le bruit, c'est vraiment un bruit de grincement, comme un bruit de "ressort", (voir vidéo jointe) IMG_2762.mov J'ai procédé au remplacement des biellettes de barres stab dans mon cas et cela a réglé le problème. Sur mon modèle précis la référence de cette pièce est 4H0 411 317 C, commandée en référence Lemfroder sur Oscaro (j'ai lu quelque part sur ce forum que c'était la monte d'origine), 64 euros pour les deux et le tour est joué. Assez simple et rapide à changer, personnellement je l'ai fait sur un cric en enlevant la roue pour plus d'accès mais c'est aussi faisable sur un pont ou une fosse. Vous aurez simplement besoin de 2 clefs de 16mm pour défaire deux boulons de maintien. Attention cependant à la remonte, il ne faut pas serrer à fond, reposer la voiture sur ses 4 roues pour la remettre sur ses appuis avant de serrer les biellettes pour éviter une torsion anormale du silent bloc et une usure prématurée. Il y a un tuto sur youtube pour une génération précédente mais le principe reste le même : ICI La page de dépose/repose de la barre stab peux aussi aider à situer la biellette : barre stab.pdf L'ancienne biellette ne parait pas abimée de visuel mais en la serrant dans un étau je m'aperçois que le silent bloc tourne dans son logement, et c'est bien ça qui couinait. Voilà, je suis hyper soulagé que ce soit pas pire que ça, le bruit a disparu pour ma part et j'espère que ce topic pourra en aider d'autres dans le même cas !