Classement

Bravo pour le boulot accompli et donc rétroactivement bienvenue à toi ! 😉

Euh..... Tu m'as appelé ma grosse là.... 🤣🤣🤣🤣 Allez dis moi que c'est une faute de frappe... Stp....

Quelques news de mes pbs. La batterie fatiguée était responsable d'une grande partie des défauts. Merci Tissa et DJ. Restent les 2 défauts 17536 et 17538. Elsawin me donne 3 pistes : Le débitmètres, les lambdas, et le régulateur de pression de carburant. Le débitmètre et les lambdas étant neufs, j'ai commandé un régulateur. Verdict la semaine prochaine. 😉

Et le plus beau là dedans, c'est que vous avez aussi le droit d'être fiers !!! Parce que c'est aussi grâce à vous qu'elle est sortie du garage...

Au cas ou ca interresse quelque'un voici quelques lignes sur mes impressions sur la route des vacances au volant de cette RS4 Au menu il y a eu 2 A/R sur Paris avec un petit détour dans le Perche, une descente dans le sud en passant par l'Italie, la Corse et pour finir retour par les Alpes et la route Napoléon jusqu'à Grenoble. Au total ce sont presque 7'000km de parcourus en 2 mois pour une conso moyenne de 12.7L/100 dans diverses configurations de poids, de 2 passagers sans bagages à 4 passagers avec le coffre et le coffre de toit remplis, et dans diverses conditions climatiques (quoique, on n’a pas eu de neige et de verglas ! ) Finalement j'ai pris beaucoup de plaisir à parcourir tous ces kilomètres ce qui auraient pu être un peu pénible avec une autre voiture, la, j'étais à chaque fois impatient de me remettre au volant. J'ai une très nette préférence pour les petites routes filantes mais sinueuses sur lesquelles la RS4 révèle tout son potentiel, si possible avec un peu de trafic pour briser la monotonie et offrir de petites montées en régime lors des dépassements Les premières impressions que j'avais pu avoir ont donc été confirmées à savoir que la RS4 est beaucoup plus sportive dans son comportement que ne l'était ma E63 AMG. C'est dû je pense en partie grâce au poids plus contenu mais aussi au châssis et aux réglages des train. En revanche, la E63 pouvait prendre passagers et bagages sans presque le faire ressentir au conducteur. L'assiette de la voiture ne changeait pas beaucoup grâce aux amortisseurs pneumatiques et le comportement, déjà un peu pataud sur petites routes, restait plus ou moins constant. La RS4 à l'inverse a vu son comportement changer avec la charge supplémentaire et j'ai dû jouer avec les réglages de suspension pour garder le comportement incisif qui était sa caractéristique à vide. Sur autoroute Confort general Evidemment, la RS4 offre un grand confort de roulement dans un silence très appréciable pour enfiler les kilomètres. On est très bien isolé du monde extérieur et on peut profiter de la sono embarquée y compris à des vitesses légèrement supérieures aux limites légales en France. Aides a la conduites Pour la conduite on est très bien secondé par les aides comme le régulateur adaptatif ou les essuies glace et les phares automatiques. Le maintien en ligne (Line assist) cependant donne un toucher de route très artificiel et j'ai rapidement cessé de l'utiliser. Suspensions A vide les suspensions en mode normal sont juste parfaites avec un confort déjà très ferme. En pleine charge en revanche, la tenue devient plus molle ce qui n'est pas forcément un problème sur des autoroutes rectilignes, mais sur des tracés plus sinueux (cote italienne entre Gêne et Nice par exemple) la voiture prend un petit roulis assez désagréable en particulier en combinaison avec une direction très incisive. Dans ces cas-là, j'ai dû passer en mode sport (dynamic). Consommation Niveau conso, celle-ci s'est révélée être de 10.7L/100 sur la partie Suisse du trajet avec la galerie sur le toit et est montée a 13L/100 sur le parcours italien toujours avec la galerie. Pour une conduite a 160 au regul, compter environ 12.5L/100 soit environ 1.5L de moins que la E63. Conclusion C'est d'ailleurs le constat général, cette RS4 a les défauts de ses avantages avec une direction très précise et incisive ce qui oblige a beaucoup de rigueur et de concentration en conduite rapide. En comparaison, la E63 avait une direction moins rigoureuse ce qui couplé avec une suspension moins ferme permettait une conduite rapide plus coulée sur autoroute. Sur petites route C'est sur petite route que la RS4 prend tout son sens. On peut tout aussi bien cruiser tranquillement les fenêtres ouvertes dans un confort appréciable (tout de même un peu ferme et ça peut rebuter ceux qui n'aime pas) que rouler le couteau entre les dents dans une voiture diablement efficace. Le moteur Les montées en régime du moteur en mode sport sont spectaculaires dans une sonorité très métallique et très bien secondées par une boite qui est rapide et qui colle parfaitement aux nécessitées de la route. On est loin des boites de mes precedentes la S6 C5 ou même de la E63 AMG qui étaient plus lentes et avaient parfois des comportements contre productifs en conduite sportive (du genre passer au rapport au-dessus au levé de pied en entrée de courbe sur la S6). La, les rapports se passent à la volée sans que la poussée se trouve interrompue. Suspensions Mais au-delà du moteur qui était déjà exceptionnel sur la E63, c'est le châssis de la RS4 qui fait toute la différence. A vide, le mode confort est bien suffisant pour une conduite un peu soutenue tout en conservant un bon niveau de confort. En pleine charge, le confort est bien là, mais les mouvements de caisse sont amplifiés et même en conduite "tranquille" le tangage est assez désagréable je trouve. Le mode sport quant à lui est bien plus extrême et dégrade le confort tout en offrant beaucoup plus de précision. Les mouvements de caisse n'existent plus, la direction devient très précise et la conduite est un régal. La voiture est très bien équilibrée et enroule les virages de façon admirable. On a du coup l'impression de conduire une voiture avec un empattement réduit tellement on sent dans les courbes l'effet des 4RM qui poussent et tirent en même temps pour sortir du virage comme une balle. C'est jouissif, fun et on se prend au jeu de vouloir toujours plus de courbes à enchainer et toujours plus de voitures à dépasser tellement cela se fait facilement. Si a vide le mode sport est limite trépidant sur surface dégradée, il est très appréciable quand la voiture est en charge. D’ailleurs a part en ville ou sur les toutes petites routes en mauvais état, j’étais toujours en mode sport pour le châssis, même en roulant cool avec le moteur en mode confort. Sur des routes un peu plus étroites et sinueuse comme il y en a beaucoup aussi en Corse ou 2 voitures ont du mal à se croiser, la RS4 devient un peu moins à l'aise, elle reste une voiture avec un certain gabarit et la puissance disponible transforme le trajet en une succession rapide d'accélérations violentes et freinages brutaux qui sont moins agréables. Pour ma part, je préfère faire ce type de trajet avec l'Elise. Consommation Niveau conso, en Corse j'ai fait une moyenne de 15.8L/100 la ou avec la E63 j'etais a pres de 20L, sur la route Napoleon on a tourne a 15.5L/100 et enfin sur des nationales roulantes dans des zones valonnees mais non montagneuse on tourne plutot dans les 12-12.5L/100. A chaque fois c'est avec une conduite plutot dynamique, sans chercher a faire d'economies de carburant. Conclusion Au final, très satisfait de cette RS4 Critiquée pour sa perfection technique qui ne laisse pas de place aux émotions, je dirais que c’est en fait exactement ce qu’on lui demande. Pour mon usage qui n’est ni les ballades solitaires sur des routes désertes, ni les sorties circuit, je n’ai pas besoin d’une auto qui serait chatouilleuse du train arrière à la remise des gaz ou qui se dandinerait sur un freinage en appuis. J’adore ça sur l’Elise, mais la, avec la famille et les bagages à bord, c’est moins drôle.

@CCH76 Mon mécano passe pour "TOP JANTES" sur Lyon , apres j'en sais pas plus. voici les photos faite par mon mecano.

Avis perso : la phone box est parfaite pour qui ne souhaite pas de cable dans son vehicule et souhaite améliorer la reception via l’antenne, la phone box n’a pas d’interet pour qui utilise Carplay au quotidien puisqu’il faut un cable Pour ma part j’utilise cette option depuis quasi 4 ans et je trouve cela parfait, ma prochaine en sera équipé aussi, sachant que j’utilise le Gps google map et non celui du telephone ainsi que le répertoire classique de mon téléphone et non l’interface Carplay apres dire « ca sert a rien c’est mieux le cable » ou « le cable c’est moche c’est mieux sans » ne fera pas avancer de trop le sujet...

Merci

C’est le team qui transporte la voiture et le matériel avec une semi remorque. Il faut beaucoup de matériel (et beaucoup de pneus...) pour faire tourner une GP2.

ils sont excellents pour les avoir mis sur la mienne d'aujourd'hui , ils sont tres confortables (quasi l'origine sachant que j'ai le chassis confort) ils sont reglables en hauteur j'en suis tres satisfaits et voilà une petite photo pour te montrer le rendu une fois rabaissée l'autre côté :