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zunyite

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    Audi²
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  1. zunyite
    aie pas de chance de mémoire c'était arrivé au garage qui fait mes entretiens comme les températures sont très élevées la vis morfle il avait géré le problème avec une connaissance tourneur/fraiseur qui avait percé la vis correctement pour l'enlever et en remettre une nouvelle
  2. zunyite
    quand les piles sont faibles ça ne fonctionne plus du tout j'ai eu le problème en plein milieu de mes vacances d'été l'année dernière je sors du ferry à Toulon et prend l'autoroute - ça fonctionne au premier péage mais pas aux suivants l'assistance Vinci me dit que c'est normal c'est la pile qui est morte car le badge a 12 ans... (évidemment Vinci ne pouvait pas l'anticiper....) du coup je me suis arrêté à la première agence commerciale et je suis passé chez Ulys pour avoir un badge immédiatement en plus, ils sont tellement intelligents que les badges ne sont pas fait pareil et leurs supports sont donc différents...
  3. zunyite
    oui je confirme il faut faire la modif au vag-com c'est pratique mais ça fait un bip de camion quand ça se ferme (en même temps la force dans les vérins et le moteur...)
  4. zunyite
    il faut payer un abonnement - tous les 3 ans je crois
  5. zunyite
    salut Sam je viens justement de faire changer mon pare-brise suivant une réparation d'impact ratée de l'enseigne avec le .fr j'ai demandé au garage qui s'occupe de mes voitures (JM Cars Passion) de s'en charger et de commander exactement la même référence de pare-brise que celle montée d'origine (près d'une dizaine de réf possible de mémoire - mon nouveau pare-brise a été fabriqué en 2022 ) aucun problème pendant les 4.000+km que je viens de faire avec le badge que j'ai remis au même endroit (à gauche du rétro et légèrement en appui dessus) Pour l’anecdote, la facture totale incluant le recalibrage de toutes les aides électroniques en CC audi est d'une dizaine d'euros moins cher que le devis de l'enseigne .fr avec un pare-brise pas d'origine.
  6. zunyite
    oui en Allemagne bien sûr ! les usagers ont l'habitude d'avoir des véhicules qui arrivent très vite et font globalement attention en France tu es au régulateur à 130 et il y a des A qui te déboitent devant à 110...
  7. zunyite
    je confirme à 300 on a le sentiment que ça pousse comme à 130 au fait, à 6000 tours en 7 ça fait 315 tout pile...
  8. zunyite
    tu peux le faire aussi toi même avec cric c'est chiant mais je l'ai fait attention à la vis du réservoir qui est compliquée à remettre
  9. zunyite
    trouve une milltek surtout sans inter et avec valves et avec le decata ça fait too much et c'est merveilleux
  10. zunyite
    il y a une solution à la surdité...
  11. zunyite
    pour moi totalement normal j'ai pris le RS6 hier et je confirme le cold star à un peu moins de 1400 tours (comme la tienne j'ai l'impression) et pendant 30 s env après si tu enlèves les cata, tu pourras avoir plus de certitudes !
  12. zunyite
    tes valves ne seraient pas fermées au cold start ? ça change quand même tout mais sinon je confirme : le cold start le régime moteur est peut être à 1500 avec une possible mise en route légère des turbos tellement ça pulse et redescend ensuite vers 900 après une 20taine de secondes - la différence est flagrante à chaud c'est aléatoire mais parfois et souvent après un bon plein de kéro ça pète à faire peur aux pompes !
  13. zunyite
    superbe !
  14. zunyite
    quand c'est marqué 50 tu peux faire environ 60 et en plus comme tu fais attention tu peux encore gratter un peu plus !! tu vas ! tu ne sais pas que Kristine lit le forum ??? il faudrait que je regarde mais j'ai déjà du mettre un gros 77l un hiver où je suis parti plein de la maison et arrivé à 0 à la station de Vizille
  15. zunyite
    ok merci ! ce sera le jour où j'aurai trouvé mieux !
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