Problème fuite injecteur

[zedry]

Bonjour à tous,

 

Fin février, j’ai acheté une Audi A1 1.6 TDI avec 166 000 km, vendue avec une garantie d’un an sur le moteur et la boîte. Deux mois plus tard, elle tombe en panne dans une montée : le régime moteur devient instable. Verdict : une vis cassée sur la bride gauche d’injecteurs, entraînant une fuite de gasoil. Le vendeur prend en charge la réparation.

Peu après, je remarque une baisse de puissance et une forte odeur de gasoil dans l’habitacle. Le garage change les tuyaux de retour des injecteurs, mais la fuite réapparaît au même endroit. Pas d’odeur cette fois, mais toujours un suintement suspect.

Deux semaines plus tard, alerte pression d’huile faible. L’huile est au plus bas : j’en rajoute, mais l’alerte revient au bout de quelques minutes. Je réussis à déposer le véhicule au garage. Je suspecte une fuite par les joints d’injecteurs, avec un mélange gasoil/huile moteur. Le garage fait une simple vidange (à mes frais), sans démonter et vérifier les injecteurs comme je leur ai demandé.

Deux semaines passent, nouvelle alerte de pression d’huile. Le problème persiste. Un autre garage refuse de réparer, faute de spécialisation. Finalement, le vendeur accepte de chercher un spécialiste VW/Audi.

Mon hypothèse : des joints d’injecteurs défectueux causent une fuite de gasoil vers l’extérieur et dans le circuit d’huile moteur, ce qui abîme la viscosité, provoque des alertes de pression d’huile et met le moteur en danger. Pour le vendeur c'est juste un problème de capteur de pression. Et pour vous ?

Ps : Désolé pour la photo je n'ai que ça et n'ai pas pensé à en prendre plus durant la première panne

[Maels]

Salut,

Franchement, ton raisonnement tient parfaitement la route. Les symptômes que tu décris – suintement de gasoil, baisse de puissance, odeur dans l’habitacle, pression d’huile faible malgré un niveau correct – pointent clairement vers un problème de joints d’injecteurs défectueux.

Quand un joint d’injecteur laisse passer du gasoil dans le moteur, celui-ci peut effectivement diluer l’huile moteur, ce qui altère sa viscosité et fausse les relevés du capteur de pression. À terme, ça peut clairement mettre le moteur en danger (lubrification insuffisante, usure prématurée, voire casse moteur).

Le fait que tu sois déjà à la deuxième alerte de pression d’huile après une simple vidange est très préoccupant. Une vidange ne suffit pas si du gasoil continue de se mélanger à l’huile. Le garage aurait clairement dû démonter les injecteurs et vérifier l’étanchéité, comme tu leur as demandé.

Concernant la piste du capteur de pression défectueux avancée par le vendeur : pourquoi pas, mais c’est peu probable, surtout vu les autres signes (odeur de gasoil, suintements, fuites déjà constatées). Un capteur HS ne crée pas de fuite externe ni d’odeur dans l’habitacle.

Tu as bien fait d’insister pour qu’un spécialiste VAG examine le véhicule. Ce genre de panne demande une vraie expertise, notamment pour vérifier les portées d’injecteurs, l’état des joints, et s’assurer qu’il n’y a pas de remontée de gasoil dans le circuit d’huile.

À ta place, je demanderais une prise en charge totale de la réparation dans le cadre de la garantie, et un diagnostic écrit complet par un garage agréé Audi/VW. Il ne faut pas laisser traîner ce genre de problème, ça peut aller très loin.

Tiens-nous au courant de la suite, bon courage.