Papylou76

Cela se gate: Administrateur help 1- impossible d'éditer mon profile ...............Possible ce jour (26 fev) 2- impossible d'éditer mon post 16 (et non pas 6 comme indiqué ci-dessus) pour le rectifier..............Possible ce jour (26 Fev) 3-Impossible de joindre un fichier photo (50 Ko par exemple) obligé de passer par un ébergeur comme imageshark par exemple. (Normal, gestion MAX images attenite) 4- la fonction "Post" ne fonctionne pas, obligé de passer par la fonction "More Reply option", et lorsque j'écris, les caractères sont grisés! ...............Possible ce jour (25 Fev) Manifestement rien ne va plus! Ce matin 26 Février 2013, tout refonctionne....................Bizarre!!

Post annulé par mes soins

Suite de mon post du 30 Janvier et mon problème de non réception des radios en GO. Apres dépose des garnitures du coffre, je suis tombé sur ces 2 appareils(coté G, il y a les 2 mêmes coté D. J'ai débranché les coax, fais masse avec un tournevis--->pas de changement. Savez-vous l'utilité? Radio GO ? ou TV ? sachant que la radio FM et le GPS fonctionne parfaitement. Voir photo au post #18 Merci pour votre aide. Cdlt

Bonjour, Super tuto. Une info pour la Figure 4, : 4 : démonter le cache de passage de la ceinture en tirant dessus, et dévisser ( il faut une clé à oeil de 17 pour dévisser le contre écrou) le crocher de maintient du siège (attention à bien repérer de combien il dépasse, pour le remontage, il faudra le revisser à la même position) Cdlt

Bonjour, Super tuto de JUJETTE24 pour déposer les garnitures arrières d'une A6 Avant et ainsi accéder aux amplis radio. http://forums.audipassion.com/topic/106425-sujet-sur-le-demontage-de-la-garniture-de-coffre-sur-break-avant/page__pid__2644316#entry2644316. Info: Pour la dépose de l'axe qui maintient la baquette AR, il faut une clé à oeil de 17. Bon courage

@Boblepc Désolé pas + d'info pour cette fin de semaine, je suis au chômage technique ------------>tempète de neige

Bonjour, J'ai une panne intermittente. La signalisation de la flêche verte GAUCHE au tableau de bord est parfois tres faible et parfois tout est normal, (La signalisation extérieure est OK) Un temps, en augmentant la luminosité des compteurs (avec la molette), cela a fonctionné correctement, une pure coincidence surement puisque le problème est revenu. J'ai remplacé la centrale clignotante ( le plus facile à faire) pas de changement. Avant la dépose des compteurs pour examiner si soudure sêche sur la led gauche, . Avez-vous une piste de recherche?

Bonjour Bidouille, Donc à priori tu as trouvé la cause de tes ennuis, bravo. On a la même "titine" à quelques chevaux près. Pourrais-tu faire un diapo photos montage de tes interventions. Merci Cdlt JLB

Bonjour Burny, Avec un RNS-E MMI, Le GPS, ainsi que la radio FM fonctionne parfaitement. Par contre la radio en GO ne fonctionne pas, j'ai un grésillement horrible en bruit de fond. J'ai démonté mon antenne toit, rien de significatif voir le lien. J'ai retiré le RNS-E de son logement, les branchements sont nikel (voir le lien) Ou dois-je orienter mes recherches maintenant? Merci pour l'aide. http://imageshack.us/a/img812/2791/img2218vs.jpg http://imageshack.us/a/img266/6858/antenne3fils.jpg http://imageshack.us/a/img32/2636/antenne3filsvuededessus.jpg

Super Tuto Jujutte, bravo, et merci, voila ce que je cherchai depuis 3 semaines

Bonjour Grazzy. Désolé de ne pas te satisfaire, mais pour moi, l’important, ce n’est pas de matraquer tel ou tel garage, avec l’intention de lui faire du tord. C’est pourquoi je resterai évasif sur son nom. Le message que je veux faire passer, est que chacun à son niveau, se ressaisissent, se remotivent et fassent son boulot sérieusement en partant du directeur, le chef d’atelier, le technicien. S’ils lisent ce forum, le ou les intéressés se reconnaitront et c’est bien là l’essentiel. Certes, l’erreur est humaine, mais deux fois de suite, ne pas trouver une panne aussi grossière, pour des « pros » ce n’est pas normal. Et le client dans tout ça, il ne faudrait pas l’oublier car en fin de compte, c’est bien lui qui subit les « emmerdes » et qui paye « l’addition ».

Bonjour et merci à moi-même! Réparation effectuée chez AUDI (Echirolles, banlieue de Grenoble) Verdict: 6 bougies HS sur 6. Cela risque de "causer" fort dans la chaumière AUDI en Normandie, car là il y a quelqu'un qui n'a pas fait son boulot!.

Test payant (avec bien du mal à démarrer tout de même) ça TOURNE; il faut dire aussi que la T° était de seulement -2°.

A priori la pompe est hors de cause puisqu'une fois démarrée, ça tourne bien. La sonde 8° est OK, La panne (j'éspère qu'il n'y en a pas d'autres) est ciblée, ce sont les bougies de préchauffages (2 HS sur 6 au moins), L'agence AUDI (elle en sort 2 fois pour un problème de démarrage à froid) m'avait pourtant affirmé que le circuit de préchauffage était OK. Si mon investigation se confirme, je pense qu'il y aura du grincement de dents....... Mon problème c'est de faire démarrer le moteur par -5, -10° une seule fois lundi 21 prochain, c'est pour la conduire au garage, et changer les bougies. Pour travailler, Je n'ai pas 2 bras gauches, mais je suis en vacances, donc avec un outillage réduit, les pieds dans la neige et il fait -5°/-10°. Autant dire que ce ne sont pas des bonnes conditions de travail.

(post 18 suite) comment démarrer titine par -10° Il n'y a pas un Mac Gaver qui ait été confronté à ce problème? Ne riez pas,voici mon test: D'abord, batterie chargée à bloc, et chargeur resté branché pendant les coups de démarreurs. J'ai essayé avec 2 bouillottes préalablement posées pendant 1H sur les circuits G.O, le tout recouvert avec une couverture chauffante branchée. Titine a toussé plusieurs fois mais Woalloooo pas de démarrage. Votres expèrience est la bien venue, sinon, ce sera le plateau de la dépanneuse..

Bjr Tubinator Pouvez-vous me mettre le lien pour le schéma électrique SVP Merci

Pour continuer le post précédent:: : Pour déposer les bougies, faut-il un outillage spéciale (Oui/Non) Si non: - 1 clef facom de 10 debouchante peut-elle faire l'affaire? - Faut-il mieux prendre une clef 6 pans ou 12 pans? - Faut-il un diamètre extérieur de la clef réduit et si oui quel doit etre le diametre extérieur Maxi de cette clef? Selon le garage que j'ai contactér ce matin, il parait qu'il faut maintenant que le client signe une décharge au cas ou la bougie casserait au démontage dans le bloc moteur ? vrai ou faux? A ce problème de casse (potentiel) de bougie, ne peut-on pas utiliser une clef dynamométrique, pour la dépose afin de ne prendre aucun risque, et si oui quel est le réglage de la clef? J'ai bien noté que pour déposer une bougie, il faut au préalable et pendant 24h mettre du degrippant dans la cuvette,faire l'opération de dépose des bougies moteur chaud et surtout ne pas forcer et éventuellement lorsque la bougie peine à se devisser, revenir en Avant et arrière, donc un travail méticuleux, et tout en douceur. Merci de partager votre expèrience. Voila ce que dit le fameux "chien.com" pour les couples - Couple de serrage [Nm] : 15 - Moment de rupture [Nm] : 35

Merci pour l'essai Léon. donc il y a manifestement un problème sur mon poste, car moi je ne capte absolument rien en GO sauf un grésillement agaçant. Par contre la FM fonctionne super bien, et comme je prends en majorité les routes nationales (parcours Rouen/Grenoble /Marseille) les stations en GO c'est bien pratique, car on peut les recevoir d'un bout à l'autre (enfin presque) lorsque tu traverses la France. Pour les 2 ou 3 semaines à venir je vais mettre ce tuto en stand by, J'ai des gros problèmes de démarrage " à froid". Heureusement avec l'aide des forums Audi passion, je progresse sur les causes. Bonne soirée JLB

Bonsoir. Avec 2 bougies sur 6 HS au moins.............Il faut trouver une combine pour faire demarrer "titine" par -10°. Vos idées sont les bien venues si vous vous etes trouvés dans ce cas........, start pilote , bouillottes, couverture chauffante, sur les tuyauteries de G.O ou sur quoi? Chauffage à air pulsé ........ Coté batterie, elle est neuve et je la laisse branchée lors de mes essais de démarrage. SVP pas d'idée farfelues. Il y a bien la solution radicale..........la dépanneuse avec le plateau, mais bon si je pouvais éviter. Merci d'avance. JLB

Suite Samedi 12 Janvier par -2° - La sonde température 8°est située à gauche de la Pompe injection . Acces tres facile. Donc, j'ai controlé la résistance à l'hommetre entre C et D , trouvé 7K donc je considère que la sonde est bonne. J'ai pris une photo pour la situer, mais ce site me refuse la photo?? - Controle partiel des bougies de préchauffage (2 sur 6) les 2 HS. R= Infini et pour confirmer, pas d'etincelle en mettant le + batterie directement sur la bougie. Conclusion, je vais faire changer les 6 dans un garage, car les pieds dans la neige, et par -2° ça caille!

Bonjour, Le premier test ( le + facile aussi) sera de débrancher la sonde 8° pour augmenter le temps de préchauffage. Un forumiste pourrait-il me guider pour trouver cette sonde. J'ai pris 2 photos (145 Ko chacune) pour que l'on me guide, malheureusement je n'arrive pas à les joindre à ce post ? Pourquoi? Merci pour l'aide JLB

OK et merci Bidouille pour la suggestion, je regarde cette sonde 8° (que je n'ai pas encore situé) dès que possible

Merci Turbinator pour ta réponse. Je suis nouveau sur le forum, et je cherche les liens pour les plans électriques. J'ai contacté DSTS, pour avoir une copie des plans mentionnés dans son post #7 ci-dessus, Ce n'est pas de chance, il est en panne de PC. Ton idée de shunter les bornes 30 et 87 pour lever le doute sur le fonctionnement du relais est bonne, mais il faut d'abord que j'accède au relais. Il est situé coté gauche du conducteur derrière les fusibles n'est ce pas. Pour les clapets retour de G.O, quelle est la manip pour la vérif? .Autre piste (relevé dans le forum): , je vais débrancher la sonde 8° (que je n'ai pas encore situé) pour augmenter le temps de préchauffage. Merci JLB

Bonjour, j'ai le meme problème de démarrage sur une AUDI A6 C5 Avant V6 2,5 tdi 163 cv de 2004. Ce problème est apparu le lendemain apres le changement de la courroie de distribution par la concession AUDI le 20 décembre dernier. Y-a-t-il une relation de cause à effet ?? J'ai porté 2 fois la voiture chez AUDI ROUEN pour leurs recherches, sans succes. Jusqu'a présent le garage AUDI ROUEN s'est focalisé sur le circuit G.O (Bulles d'air dans la tuyauterie, bougies de préchauffage, Pompe à injection) pour l'instant ces investigations avec la "valise" non rien données., et chez eux la voiture démarre bien à "froid". Aujourd'hui, je suis à la montagne et bien loin d'un garage AUDI ou VW, et quoique les T° ne soient pas encore négatives la voiture demarre sur "2 pattes" et apres 7 tentatives en insistant (de quoi flinguer le démarreur). Ensuite en journée, et meme apres 8 heiures de repos, la moteur démarre du premier coup!! Donc si vous avez des infos, des schémas, je suis preneur. Bon courage, on se tient au courant si vous le voulez bien. JLB

Bonjour Léon. Avez-vous fait le test en GO? Merci pour la réponse JLB