romain82

Sue les bras supérieurs ou ceux du bas?

Bonjour, Après le changement de boite, j'en ai profité pour remettra à niveau les trains roulants. -Changement des 4 amortisseurs (Sachs à l'avant et Bilstein B4 à l'arrière) -Remplacement des ressorts arrières corrodés -Remplacement des bras de suspension ( j'ai monté la marque Lemförder, comme à l'origine) Il y a pas mal de paramètres à respecter pour l'avant.. notamment l'orientation de 11° de la coupelle supérieure pour l'assemblage avec le bras de suspension inférieur, ainsi que le trou dans la coupelle inférieure qui doit être dans l'axe de la "fourche" de l'amortisseur, ce même trou étant orienté vers l'intérieur du véhicule au remontage. Plus les vis étant quasiment toutes serrées au couple avec un serrage angulaire.

Bonjour, J'ai récupéré des phares de phase 2 (comme la mienne) mais xénon. Mon A4 est déjà équipée de lave phare d'origine mais pas de correcteurs automatique de site. Ma question est d'ordre électrique, est ce que je monter ces phares sans grosses modifications de la partie électrique? Est ce que les ballasts tirent beaucoup d'intensité lorsqu'on les met sous tension? Faut il changer de relais ou autres dans la boite à relais ou est ce que le câblage d’origine fait l'affaire? Merci pour vos éclairages si je puis dire ^^.

Salut à tous, Voici quelques photos du changement et de la dépose de ma boite auto sur mon A4. Si certains se souviennent, j'avais une fuite d'huile récurrente à la jonction moteur/boite avec des vibrations et soubresauts lors des montées en régime. Le soit disant garage "pro" de la boite auto qui n'a fait qu’aggraver mon problème après avoir y avoir laissé mon auto a fait faillite. Me voila donc avec ce soucis et une auto inutilisable. Je me mets donc en recherche d'une boite d'occasion... là encore, pas facile d'en trouver une et rien ne me dit qu'elles fonctionnent correctement. Je continue mes recherches et je tombe sur une annonce sur un site hollandais " boite auto neuve ZF 5HP19 code "FAR". Bingo! C'est exactement le même modèle que la mienne, la boite est neuve avec le l'étiquette "VW" et vendue à prix "d'ami" par rapport aux tarifs de chez Audi Tradition. Une semaine plus tard, je reçois le colis... c'est un sacré morceau qui dois peser plus de 150 kg! Pour ce qui est du montage, j'ai la change d'avoir un cousin mécano qui possède un pont 2 colonnes dans son garage. Je commence les opérations par la déposes de l'ancienne boite, en soit rien de compliquer mais il faut prendre son temps, être organisé et surtout faire des boites pour les vis car on se retrouve avec des dizaines de vis! La dépose n'est pas compliquée, le plus pénible étant les échappement de part et d'autre de la boite avec un écrou difficile d’accès. Une fois le berceau abaissé de l'arrière, l'opération se passe bien. Pour le remontage, idem mais en sens inverse puis vient l'heure du premier démarrage... je croise les doigts, actionne la clé.. le moteur démarre bien, pas de voyant au tableau de bord.. ouf, je suis soulagé. Je laisse l'huile monter en température avant de faire l'appoint d'huile. Bonne nouvelle, l'huile est remplie en usine avec la quantité nécessaire; il n'y a donc pas besoin de faire l'appoint.. en ouvrant le bouchon de niveau, juste un léger filet s'est écoulé. Ensuite, me voila pari pour un essai.. je ne reconnais plus mon auto, la boite passe ses rapports avec une douceur incroyable et sans aucun à coup! Un vrai plaisir! Pour résumer, si vous vous lancez dans ce genre d'opération, prenez votre temps et soyez méthodique mais le résultat en vaut le coup ...votre compte en banque aussi.

Merci pour ta réponse. Si ça peut en aider certains..

Super intéressant ce sujet La Hache! Etant maniaque avec mes autos et faisant peu confiance aux mécanos même soit disant spécialisé en BVA, j'ai donc, moi aussi, été victime d'une fuite entre le moteur et la boite... Première dépose de boite chez un "pro" avec remise en état du convertisseur et changement du joint et de la bague de pompe... remontage et... ça fuit toujours... Deuxième dépose de la boite, re changement du joint, repose et ça fuit toujours... Troisième dépose de la boite... je décide de monter une pompe à huile neuve, le convertisseur de couple est à nouveau changé... repose, ça fuit beaucoup moins mais il y a encore des gouttes qui s'échappent... Pour ceux que ça intéresse, voici la procédure pour remplacer la bague par une de marque Sonnax. Il y a 2 modèles de bagues, une avec le diamètre intérieur fini et une avec le diamètre intérieur à mettre à la côte. La Hache, si tu as des conseils à me donner pour ma fuite, je suis preneur...

Tu as combien de sondes par catalyseur? 1 ou 2?

Si ce n'est pas l'embrayage ou le VM, il te reste la boite, l'arbre ou le pont arrière... tes vitesses passent correctement? Pas de bruit de roulement? Pas de jeu dans les cardans ou l'arbre central? Le torsen fait correctement son travail? Tes support moteurs sont en bon états?

Bonjour à tous! Aujourd'hui je vous propose un sujet abordé plusieurs fois ici à savoir le jeu de la tulipe de boite avant droite. J'ai une A4 B5 2.8l quattro et j'ai profité de la dépose de la boite pour me pencher sur le sujet. Il s’agit en fait d'une douille à aiguilles logée dans le différentiel avant et non du roulement conique du diff. La douille n'est pas détaillée chez Audi mais on peut l'avoir chez tout les bons marchands de fournitures industrielles. Ref: HK3224. Attention, il existe deux montages. L'autre montage voit cette douille montée directement sur la tulipe nécessitant le changement de celle ci... le tarif n'étant pas le même! Après changement, il y a toujours un léger jeu qui semble t il est normal. Ma boite est une ZF 5HP19 mais le montage est identique sur les 5HP24 ou les 6HP plus modernes. Voici quelques photos du montage..

Boite auto ou BVM?

Ca doit pas être évident à faire... tu as déposé le pare brise ou la lunette arrière pour le sortir de la voiture? Tu as acheté un ciel de toit neuf ou tu l'as confié à un sellier? Une petite photo du rendu?

Pas terrible comme rendu... je m'attendais à un écran parfaitement intégré. De plus, tout les boutons du haut ont l'air d'être inaccessibles?

Bonjour à tous, Ma question est simple... J'aimerais savoir de quoi est composé le pack Avus sur une A8 4.2l de 96?

Je n'ai jamais prêté cas à ce claquement… sur la mienne il n'y avait pas de claquement mais une réelle gène dans le déplacement du volet d'air chaud!

Bonjour, Comme indiqué dans le titre, j'aimerais éditer le titre d'un de mes sujets mais je n'y arrive pas. Comment faire?

Salut à tous, Suite et fin de mon problème de chauffage. Nous avons démonté le tableau de bord et changé le radiateur, celui ci était en bon état (j'ai ouvert le fond et les conduits n'étaient pas bouchés ou encombrés) . Par contre, le volet d'air chaud forcait à un moment de sa course! Le moteur n'est pas en cause et le point dur était provoqué par une déformation minime de la parois en plastique du bloc chauffage... En effet, c'est l'air très chaud à la sortie du radiateur qui a provoqué cette "bosse" empêchant le volet d'effectuer complètement sa course. Un coup de décapeur thermique pour remettre tout ça en place et un coup de lubrifiant silicone et le tour était joué! Depuis le chauffage fonctionne à merveille! C'est incroyable même la chaleur qu'il en sort! Pour ceux qui souhaite changer leur radiateur de chauffage, prenez la marque "Hella" , c'est le fabriquant origine. Sur le mien, la référence VW/Audi a même été limé.

Plus efficace que le détartrant? Ca attaque pas les joints? De toute façon j'ai fait vider ma clim aujourd'hui et demain je reçois le radiateur..

Du nouveau avec mon problème de chauffage.. J'ai roulé avec du détartrant radiateur plusieurs dizaines de kilomètres et rien de bien efficace.. Le remplacement du radiateur de chauffage me pend au nez… J'ai déjà pris rendez vous pour faire vider le circuit de clim afin d'être tranquille pour le démontage. On va faire cette opération à deux.

Salut, Question bête pour tes durites, est ce que tu as regardé sur Oscaro ou Pièce auto 24?

Question bête... Est-ce que tu as fait faire un diag en concession...?

Bonjour, J'ai installé un audi concert 1 mais le souci c'est que je n'arrive pas à le configurer via le vag com. En effet, pour pouvoir le configurer il faut que la '' ligne K'' arrive jusqu'à la fiche iso de l'autoradio. Hors ce n'est pas le cas. Ma question: est il possible de câbler la '' ligne K'' jusqu'à mon autoradio ? Si oui comment faire ? Ma b5 est de décembre 2000 et elle n'était pas équipée d'origine d'un autoradio. C'est un modèle suisse. Il y avait juste un pré câblage mais sans ligne K. Merci à vous.

Bonjour, J'ai installé un audi concert 1 mais le souci c'est que je n'arrive pas à le configurer via le vag com. En effet, pour pouvoir le configurer il faut que la '' ligne K'' arrive jusqu'à la fiche Iso de l'autoradio. Hors ce n'est pas le cas. Ma question: est il possible de câbler la '' ligne K'' jusqu'à mon autoradio ? Si oui comment faire ? Ma b5 est de décembre 2000 et elle n'était pas équipée d'origine d'un autoradio. C'est un modèle suisse. Il y avait juste un pré câblage mais sans ligne K. Merci à vous.

J'avais fait le test avec les tuyaux et l'eau ressort bien quand j'envoie la pression...

j'ai démonté la boite à gant et je vois bien les moteurs bouger... celui avec le levier rouge et l'autre avec le bleu.