Jepasse

OK, merci Je vais regarder cela de plus près

J'ai eu plusieurs vehicule en taille basse, voir tres basse, jamais de souci Par contre je suis étonné qu'ils ne t'aient pas changé les 4 pneus, car sur les Quattro il ne faut pas avoir un écart de plus de 10% entre les trains avants et arrieres

Je viens de regarder et ce sont bien ces gicleur qui sont montés sur mon A6 J'ai 2 jets sur chaque, dont 1 qui est vraiment dirigé trop bas sur chaque côté C'est réglable ?

C'est marrant, j'ai fait l'inverse: passage du Touareg à l'A6 Meconnu mais excellent véhicule le Touareg

@Destoms Je ne sais pas

Voici mes modifications (sur 1 face lift) DÉSACTIVER START AND STOP (FAIT) 1. Sélectionner [09 - Cent. Elect.] 2. Sélectionner [Security Access - 16] et entrer le code (20113) 3. Sélectionner [Adaptation - 10] 4. Sélectionner "canal 34" 5. Entrer la nouvelle valeur désirée suivante : - Soustraire "4" à la valeur du canal: S/S systématiquement désactivé à chaque démarrage du véhicule (paramétrage inverse à celui d'origine) - Ajouter "32" à la valeur du canal: Mémorisation du statut Start/Stop (ON ou OFF). L'état du S/S avant coupure moteur est rétabli après redémarrage. (selon moi l'option la plus pratique) Et en combinaison ou non des réglages ci-dessus: - Ajouter "64" à la valeur du canal: Inversion du témoin du bouton S/S; càd allumé lorsque S/S activé et éteint lorsque S/S désactivé. Sur ma A6valeur par défaut du canal 34 = 20 J'ai mis la valeur 80 ACTIVER RÉGLAGE ACC SUR MMI Activer le réglage de base de l'ACC sur le MMI "13 Régulation de distance" > "Adaptation 10" > "Choisir dans la liste déroulante - réglage de base" > Mettre sur on (OK ca fonctionne très bien) DESACTIVER COUPURE MOTEUR A OUVERTURE PORTE désactivation de la coupure du moteur à l'ouverture de la porte conducteur (levier en P et ceinture enlevée) : Module 46 07 Codage Codage long à l'octet 14, il faut changer le paramètre 0F par 00. FERMETURE COFFRE via bouton de porte et/ou télécommande Module 5D (Elect. coffre) --> Accès sécurité (16) --> code 12345 --> Adaptation (10) --> activer/désactiver les options souhaitées (N°4 pour fermeture via bouton de porte et télécommande

Sur la mienne, FL, ce sont des jets droits 2 jets par gicleurs

41 cv

Pour les MP3 j'ai tout mis sur une carte S.D. et roule ma poule . Je pense qu'il n'y a pas de souci pour lire une clé USB. Je pense que pour la roue de secours ça ne devrait pas être trop compliqué. J'ai une roue de secours type galette Pour la tôle de jante je ne sais pas

Je pense qu'il vaut mieux acheter un véhicule chez un "marchand-garage" ayant pignon sur rue et ayant plusieurs années d'existence. En cas de litige celui-ci fera tout pour satisfaire son client Maintenant je preferre avoir un certificat de kilométrage et de non accident que rien du tout, même si certain trouve cela inutile.

Tu peux vérifier le kilométrage avec un VAG COM, sauf que si le gars est assez fort pour baisser le kilométrage, le VAG COM n'y verra que du feu Aujourd'hui baisser le kilométrage est un délit en Allemagne comme en France J'ai acheter la voiture de Madame dans un garage multimarque en Allemagne. Sans rien demander, il m'ont fait un certificat certifiant le kilométrage et que le véhicule n'a jamais été accidenté

Si tu arrives à supprimer l'alerte quand tu ouvres la porte moteur tournant, ça m'intéresse Je n'y suis pas arrivé

Les versions françaises, Ambitions, Avus ... etc, que nous connaissons en France n'existent pas en Allemagne ou tout est en options. Donc difficile de comparer. Ceci dit, mon vendeur de véhicules d'occasions hauts et très hauts de gammes, importe la majorité de ses voitures d'Allemagne. Le trafic de compteurs kilométrique y est aujourd'hui considéré comme un délit, comme en France. Je n'ai jamais eu le moindre souci avec ces véhicules. Après acheté une voiture avec un moteur changé par une concession n'est pas forcément une mauvaise affaire. J'ai un peu plus de mal avec le montage d'une ligne d'échappement Sport surtout sur un Diesel.....

Je viens de trouver l'annonce 110K€ me semble beaucoup. Le véhicule n'est pas "super optionné"

Pareil, comme vous !

Je confirme, les BI TDI 313cv ont d'office l'ESS

Perso, je préfère les SQ5 .......

Perso, je préfère les Rotors

Oui pour 3 pattes de fixation Pour la 4eme j'ai du meuler 1 ergot, car il y en avait 3.

Ah oui quand même Pas du luxe, le changement de filtre

Alors aujourd'hui j'ai réussi à adapter les barres de toit Audi de mon ex Q5 sur mon A6 Toujours ça d'economisé Super content

Oui les codages sont un peu différents, mais on s'y retrouve assez facilement Sinon, y a le forum

Je vous confirme que chez Audi l'ACC fonctionne grace aux 2 radars situes dans le parre choc ET grace a cette camera. Pour le code défaut, aucune idée, désolé

Normalement il s'agit de la caméra qui est située sur le montant du rétroviseur central (de forme triangulaire) et qui est utilisée pour le Lane Assist, l'ACC régulateur de vitesse et distance et également pour le lecture des panneaux de signalisation

Bonjour les Gens Comme je l avais déjà écrit, je cherchais une solution pour activer la lecture des panneaux de limitation de vitesse. J'ai fouillé dans tous les forums, y compris Anglais, et la seule solution que j'ai trouvée nécessite un codage Vagcom com PLUS un codage avec le VCP (Vag Can Professional). C'est un autre outil de codage VAG que je ne possède pas. J'ai donc opté pour l'achat du Dongle Kufatech à 149€ plus frais de port. Livraison en 24H. Ce matin branchement du Dongle suivi d'un petit codage au Vagcom et suspens .... Ça marche impeccable. J'ai l'affichage des panneaux sur mon bloc d'instrumenation et dans le HUD Me reste plus qu'a trouver comment activer le Smartphone Interface, histoire d'afficher Waze sur l écran MMI. Cela en vaut il le coup ?