FleuZ

tiens, j'avais pas fais gaffe, mais comme on parle de garage... j'ai aussi 3 autres véhicules : Avant d'acheter une Audi, on était très renaultdelagrandeépoquedufiable ! :) Maintenant, vu leur âge et la tenue de l'électronique dans le temps, on en revient doucement... Ici ma GTX 2.2 catalysée 110 poneys, et feu la GTD avec ses 72 petits poneys, et un couple sympathique pour l'époque, permettant de survivre dans la jungle du turbo à géométrie variable de nos jours ! pour le reste, un beau 1000 V-strom de 2002, avec des Mivv qui craquent du tonnerre, et une 125 YBR pour ma femme (pas notre photo par contre, mais j'en avais plus sous le coude ^^)... Elle est contaminée, et se dirige doucement vers le permis A elle aussi ^^ See ya :)

Bah en fait non, nous n'avons pas tout à fait la même, car pas les mêmes jantes, et surtout, moi j'ai une phase 1, donc pas d'ODB, pas les mêmes phares, et pas d'AB avant (mais peut être est-ce précablé, auquel cas je n'aurais plus que le parechoc à trouver, ou les insérer en lieu et place :) (mon avatar est malheureusement pas une photo à moi, j'ai toujours pas eu le temps d'en faire, vu qu'il fait nuit à 18H30 maintenant -_-) Pour l'autoradio, l'antenne fonctionne par contre chez nous... elle a l'air d'être alimentée par une fiche du poste... La réception n'est pas toujours nickel, mais ça fonctionne pas trop mal. finalement, si ma GTX passe l'arme à gauche, je prendrai peut être un A4 break en TDI110 :) niveau conso, ça doit pas être bien différent ^^

Salut ! J'étais curieux quand tu as dis que nous avions la même titine, alors je suis venu lire tes 19 pages d'aventure !! Je dois avouer que ce qui m'a le plus fait halluciner, c'est le résultat de la polisseuse !!! la voiture parait neuve !! :) Ensuite pour le reste, je suis content d'avoir vu tes histoires d'autoradio, car j'avais quelques petits soucis avec aussi :) Bonne route à toi en tout cas, et je suis étonné par la sobriété de ce moteur en fait :D

Ben je n'ai aucun élément de comparaison... je me suis renseigné, et j'ai fais un achat "coup de coeur"... C'est la seule A4 dans laquelle j'ai roulé, donc j'ai aucune idée de si elle est en forme ou non :( Je demanderais bien à quelqu'un qui en un autre audi A4 1.8T B5 bvm de me faire essayer la sienne, mais ça le fait moyen quand même :D je suis monté en passager dans une V6 TDI 150 tiptronic, mais j'ai trouvé ça mou :x ça pousse, mais c'était sans saveur (avis perso, à l'époque où j'étais anti-voiturepasfrancaise)... Je suis tout à fait d'accord pour dire que si elle marche bien, j'y touche pas... mais tous les posts que je lis, où le calculo se met en sécurité et souffle à 0.1b... l'accélération est tellement linéaire, que je me demande si ça souffle quand même :) Ca avance hein... Mais j'ai l'impression que ma GTX de 110cv pouvait presque faire la même chose :) Et comme il est facile d'avoir une fuite sur le circuit de sural... Bah ^^ Je flippe facilement quoi :D Et j'ai pas de wag com encore... donc pour l'instant, un scan est exclu ^^

hehe, on a pas tout a fait la même :) toi tu as une phase 2 :) Ca rentrait pas dans mon budget ^^ Mais même à cet endroit, j'ai bien peur de me prendre une chasse lol :) mais si tu as d'autres photos du mano et de son installations, je suis preneur, car là, j'avoue que j'ai un peu de mal à voir comment il est fixé.

Bah après avoir lu le topic d'un confrère avec son a4 avant B5 1.8T, qui a eu pas mal de soucis, a changé son turbo, sa WG, sa dump, son N75, son débimètre, pour finalement s'apercevoir que c'était juste son boitier papillon qui merdait, franchement, je me fais du soucis lol d'autant que j'ai pas de WAG-com pour faire de diagnostique et vérifier la bonne santé du moulin. J'essayerai de voir si y'en a pas un dans ma région dans le topic adapté mais bon ^^ Avant d'entreprendre quoi que ce soit, j'aimerais connaitre la santé de mon moulbif. le mano de pression, en même temps, il est pas WAF Approuved... donc je pense pas pouvoir en mettre dans la voiture lol ! Donc si j'en mets un, je sais même pas où je pourrais le mettre de manière discrète (exit la ventilation centrale, j'vais en entendre parler 107 ans lol) EDIT : oui, je suis tout à fait stock... je voulais juste faire une reprog, histoire de profiter un peu des chevaux de cette voiture, mais les prix me rebutent pour l'instant. Et même si je faisais reprog la voiture, ce serait surtout dans l'idée de consommer un peu moins en ayant des phases d'accélérations plus courtes, et donc d'arriver plus vite à la vitesse de croisière en roulant ensuite sur l'inertie moteur :) De mémoire, on est à 0,47b de pression de sural ? On doit pouvoir monter à 0,8b sans trop de craintes mécaniques non ? les chambres en fonte, c'est quand tu souffles comme un goret ? :) Enfin...

Vu que le précédent proprio a mis des pneus de merdes, et qu'ils sont encore presque neufs, je ne vais pas pouvoir les changer tout de suite, et je n'ai pas envie de m'amuser à surgonfler tout ça :( filtre à air et bougies ont moins de 4000km, donc je vais attendre la révision pour les changer, si besoin est je pense. Je me demandais si j'avais pas une fuite sur le circuit de sural, ou un problème quelque part, car même haut dans les tours, j'entend carrément pas le turbo. Le moulin est d'origine, la dump aussi, la wastegate aussi... peut être que ça joue aussi un peu ? (je n'ai pas de mano pour contrôler la pression en charge, et ne suis pas outillé pour pouvoir tester moteur éteint)

Bonjour, je déterre le topic, car j'ai besoin de retirer cette plage (j'ai une A4 B5 berline), et il est impossible de la bouger !! Y'a trois clips noir vers l'arrière de la malle donc un juste sous le feu stop... J'ai pas envie de forcer, car j'ai peur de casser les ergots qui s’emmanchent sur la tôle de renfort. J'ai essayé comme dit juste au dessus de la tirer à moi, mais elle n'a qu'un jeu de quelques millimètres. Et ça force... comme si elle était retenue par une quelconque visserie que je ne vois pas, ou un clips peut être... Quelqu'un aurait une photo des points d'attache, et la manière dont on les retire afin que je puisse accéder à ma place arrière s'il vous plait ? Car comme je le dis, j'ai beau appliquer ce qui est dit au dessus, ça ne vient pas. Par avance merci !!! :)

J'ai eu l'occasion d'essayer une A3 TDI 140 avec double embrayage à prise directe, et c'est royal... 5,1L au 100 la bestiole et des performances tout à fait correctes. Mais merci de vos réponses alors ! Du coup, les 700km que j'ai fais ça donne effectivement du 8,5L au 100... 2 dans la voiture, et peu de ville... je connais pas encore bien cette voiture, je ne l'ai que depuis le 1er novembre, mais ça promet bien des kilomètres en toute joyeuseté :) le prochain véhicule sera sûrement une A4 Avant TDI 110, ou pourquoi pas un V6 diezoul en BVM6 histoire de faire des bornes, et de pouvoir charger comme un porc.

Bonjour à toutes et tous, j'ai cherché ce que je pouvais trouver en relation avec la consommation des utilisateurs du moteur 1.8T 150cv sur les A3/A4, mais n'ai rien trouvé de probant... je sais que c'est un moteur qui pousse un peu, et que par voie de conséquence, chaussé en 205/55/16, ça boit un peu... seulement, je trouve que ça boit beaucoup pour une voiture qui a une cylindrée totalitaire de moins de 2L... je réussis à faire 700km avec un plein, en conduite "normale" tendance papy, avec quelques grosses accélérations de temps à autres (mais rare... je tiens à mes pneus malgré tout, et à mon permis par dessus tout ^^). Pour élément de comparaison, mon vieillissant 2.2L essence de chez renault fait 850km avec le même plein dans des conditions presques similaires (sauf que ça avance pas lol) !!! J'ai mis celà sur le poids du véhicule, presque 1,3T... mais je voulais savoir surtout, si vous consommiez plus, ou moins, en fonction du mode de conduite que vous adoptez. Je sais que je ne ferai jamais 4,5L au 100 avec un tel moulin, mais dois-je me pencher sur un réglage quelconque, où est-ce complètement normal ? Par avance, merci de vos réponses !

petite photo histoire de... c'est celle de l'annonce, mais j'en ferai d'autres prochainement. seuls petits bémols : le cuir du volant (ou sky je sais pas trop) commence à se faire la malle, et y'a une pliure verticale sur le coffre jusqu'au parechoc AR... C'est léger, faut vraiment avoir le nez dessus pour le voir, mais bon... pour le prix, c'est somme toute honnête.

Voila... voiture ramenée tout à l'heure. C'est quand même ultra plaisant à conduire. C'est moins vigoureux en configuration d'origine qu'une R21 2LT, mais ça reste super sympa, et on en a toujours sous le pied pour déboiter. Confortable, silencieuse... Bref, une routière :) Pas encore de photo, on est arrivé à la nuit tombée :) Par contre... j'ai lu à droite à gauche qu'avec le wag-com, on pouvait éditer les options électroniques de la voiture ? Je vais aller farfouiller dans la rubrique concernée, mais ça pourrait être cool... Je n'ai pas l'ordinateur de bord, mais est-ce paramétrable du coup, et peut-on l'ajouter ?

Faut surtout savoir que le calculo, en fonction de ce que détectent les différentes sondes adaptent les temps d'injections... C'est pour ça qu'on recommande d'ajouter progressivement du E85 à son plein d'essence, histoire qu'il ne soit pas dans les choux avec des valeurs trop différentes de sa cartographie d'origine. L'idée du régulateur de pression d'essence est également une autre solution, car tu évites ainsi de modifier tes temps d'injections, puisque tu injectes plus de carburant pendant le même temps... Pression réglable de surcroit si jamais tu as de mauvais résultats, et ça te permet de rouler à 100% de manière relativement fiable. Expérience connue par quelques collègues qui roulent en 21 2LT (avec une reprog aussi, pour ajouter beaucoup d'avance et avoir des puissances de porcs !) Mais voiture plaisir... donc ne roulent pas tous les jours et pas trop par des températures trop froides effectivement :) L'E85 m'aurait bien tenté pour ma renault, mais je n'ai pas de pompe vers chez moi... donc tant pis :)

Bonjour, Suite à de pannes multiples et une fiabilité en baisse de l'un de nos véhicules, nous le remplaçons (à contre coeur, un peu) par une audi A4 1.8T de 1998. Je n'ai pas encore de photos, nous allons la chercher aujourd'hui, mais j'espère trouver sur ce forum la mine de renseignements qui m'aideront à entretenir correctement ce véhicule qui, à l'essai, semblait enthousiaste en terme de confort d'utilisation et d'agrément de conduite. Avant elle, il y avait 2 R21... Une GTD de 347 000km, qu'elle remplace, et une R21 GTX 5 portes de 155 000km. L'A4 que nous achetons est grise, 224 000km, mais après moultes lectures, le 1.8T a l'air très fiable si bien entretenu et bien mené. J'espère bien lui coller le double de kilomètres. Autrement, notre garage possède 2 motos : un 1000 V-strom, idéal pour rouler avec ma femme, et une 125 YBR, increvable, et très chameau : 400km avec 11L d'essence ! Je poserai des photos quand j'en aurai... Au plaisir de vous relire !