papi_audia8

Re : Merci pour les nouvelles de cet uruk haï d2, heureux de voir que çà commence à avancer... en y réfléchissant, je me dis que je pense pas que tu ais un défaut étanchéité culasse car si mes souvenirs sont bons, tu n'as pas de mayo ( LDR + huile) dans ton vase d'expansion... après qu'elles chauffent sans raisons, c'est zarbi... ! tiens nous vite au courant !

Certains pensent comme vous à propos du Quattro les gars (uruk haï d2, christophe_autos) : http://www.youtube.com/watch?v=CcSmvIULJLo Perso j'aurais appeler cette vidéo : Comment péter une transmission ou un moteur sur une Audi a8 D2 Quattro ?!! Mais j'avoue, quelle wash cette A8 Quattro !!! Un pur bonheur...ou un pur tracteur ..... à vous de choisir !!

Salut, j'ai une bva 4HP24A - CML et cette entreprise d'île de france m'en proposais 1500€ ttc pour la reconditionner. A toi de faire démonter et remonter la boîte. Eux peuvent assurer le transport uniquement. Leur garantie n'est valide ensuite que si la bva est monter par un pro. http://www.reparation-boiteautomatique.com/ Bon courage Papi

re, je viens de trouver ton sms, merci pour les news... tkt je comprends.... ''c'est vous qui voyez'' de toute manière...! dans ce cas je te conseil de faire plusieurs devis, et de leurs demander quels méthodes ils comptent utiliser. avant de faire ma CDD, qqls mécaniciens auto-entrepreneur voulaient descendre tout le moteur.... d'autres pensaient le faire sans même descendre la face avant et sans outils de blocage spécifique des AAC... renseigne toi bien dans ce cas ! car il y a des procédures à respecter

'' Vu que l'historique de la voiture est flou, que nos compétences mécaniques s'arrêtent là, un changement de thermostat, pompe à eau et surtout courroie de distri. me ferait repartir sur une base saine et règlerait le problème à priori... le tout est de trouver le bon garage/concession Audi et là, c'est pas gagné...'' '' Je parle d'un garage indépendant parce que les concessions, comme tu dis... Enfin, j'ai une piste et évidemment je vous tiendrai au jus!''' Je viens de trouver tes paroles dans un autre sujet sur le forum... tu pense remettre ta voiture à neuf coté distribution.... ?! c'est une sage décision.... j'espère que tu trouveras 1 garagiste sérieux et pas trop excessif pour le faire... a+

EXCELLENT Didier26 !! Tes photos et explications sont clair et je pense pouvoir y arriver. Je pense que mes bouts de caoutchouc doivent être aussi sale que ceux que j'avais démonter à proximité des pieds conducteurs et passager avant. J'essaierai de prendre davantage de photos et de les poster... Merci 1000 X....!! Un espoir de plus avoir de buée, sans percer !!

merci pour ta proposition ! je n'ai pas pu percée mon bac de batterie car il a trop plus ces derniers jours.... j'avais peur de finir comme Clo-Clo dans mon coffre, perceuse à la main !! Pourrais-tu svp expliquez où se situe ce tuyau bleu et ce clapet ? si tu avais des photos à partager, je serais également preneur.... ...je préfèrerais trouver une solution plutôt que de percer. merci d'avance papi

Re... Ça avance ce démontage ??? ou bien t'as déjà foiré le pas de vis de la première vis du pare-choque...?!!! Nan je plaisante...!

+1... En 20 pouces c'est terrible... Sobre... Prestige... Sérénité... Et sport à la fois... Avis perso, je préfère ces 20'' sur une A8 noir... Ça ressort mieux. Merci pour ce partage... Bonne journée

Y manque plus que du sable pour un envoyé spéciale aux Émirats...

la subtilité pour la CDD, c'est pas un réelle risque. c'est que à mon avis, il doit y avoir de la graisse dessus, vu la graisse qu'il y a partout. alors si tu laisse çà à l'air libre longtemps, de la poussière va s'y coller.. a toi de voir

Salut, tu comprends mieu quoi ?

Les outils spéciaux dont je parle ça serait par exemple des cliqué avec rallonge et embouts spécifique aux vis.. Mais si tu dit que t'es pas bricoleur prends pas le risque de faire tomber qqls choses dans le moteur... Ta pas de risque particulier pour la CDD, mais déjà que ta de la graisse dans cet endroit, faudrait pas que la poussière si installé en plus. Enfin c'est mon humble point de vue.

Il me semble comme beaucoup que ton problème c'est le calorstat. La solution pour l'atteindre c'est ( de se qui me paraît le plus juste perso) c'est de démonter la face avant pour l'atteindre. Perso j'aurais faut comme ca car ta vraiment pas beaucoup de place. Maintenant comme tu sais ou se trouve les vis du cache calorstat ( voir photo plus haut dans ton topic) tu peux tenter de les enlever à l'aveugle dans démonter ka face avant. Si ti veux pas que ta CDD reste à l'air trop longtemps faudrait agir rapidement.

Non pas du tout ! En enlevant la face avant tu auras la place pour enlever le cache du calorstat ( si tu n'a pas d'outils spéciaux) Sam a-t-il trouver une solution pour ton calorstat hier ?

Ben pas le choix, il faut démonter la face avant

hello... c'est chouette que vous ayez remis la main à la patte... _ pour tout ce gras : _ peu-être ''normal'' par rapport à ton kilométrage ??? (la mienne à 306 000 ks lors de mon remplacement de ma CDD n'en n'avait pas autant à ce niveau.) _ un mélange entre un peu d'huile présent (''normal'') et ton liquide de refroidissement qui est peu être passé par là.... _ ou alors '' pas normal'', et là çà serait éventuellement, je dis bien éventuellement ton palier de pompe à huile qui fuirait un peu (problème rencontré sur les 4.2 ABZ (A8 d2 1994-97).ICI dans tout les cas, nettoie tout çà et après ta réparation fait tourné ton moteur à température un petit moment avec ces ces caches enlever. çà te permettra de controler visuellement si tu as une légère fuite d'huile. _ pour ta CDD détendue : il faudrait que tu te renseigne sur la longueur du tendeur hydraulique (le tendeur de la CDD) a froid, ses valeurs ne sont pas les même qu'a chaud) donc normal que ta CDD n'ai pas la même tension à chaud qu'à froid. tu trouvera ces valeurs soit dans un Doc sur ta CDD soit sur la notice de ce tendeur hydraulique. après n’oublie pas que ton moteur tournais correctement avant cette fuite et cette montée en température. de ce que je vois sur les photos, vos avez retiré les caches de la distri, mais çà va être chaud pour retiré le calorstat ? à moins que vous ayez à disposition des outils spéciaux ??

alors - alors ?

nan, les 2 courroies sont au centre... la CDD derrière celle d'alternateur tu verras s'il est i,dispensable ou non d'enlever la courroie d'alternateur.. #330

sur mon moteur, il y a un galet et un tendeur hydraulique qui serve la courroie d’accessoire vissés sur un cache de la CDD. donc sur mon moteur yaa pas le choix que de virer la courroie d'alternateur... a voir pour ton moteur... mais il me semble que qql t'avais envoyé une photo où la courroie d’accessoire était monté... ...vous verrez bien... enlever et mettre la courroie d’accessoire, ne prend pas plus de 10minutes (simplement le temps de comprendre comment la faire passé autour des galets, et éléments (à l'endroit ou à l'envers... = sur les rainures ou pas...) c'est tout

Si je demande si la face est démonté, c'est juste que si, tu n'enlève pas le cache de la courroie de distribution, vous ne pourrez vous rendre compte de rien... il n'y a qu'en retirant, la face avant, la courroie d'alternateur, et les es caches de la CDD que vous vous rendrez compte s'il y a de la place ou non... j'espère vraiment que oui !! il est temps que ton v8 reprenne la route sans chauffer du moteur

La face avant est encore démontée ?

Cool.... Un petit pas pour l'homme...!

:thanks: pour ces infos ! j'en installerais prochainement... et je regarderais avant s'il est possible ou non de les mettre à l'intérieur et pas à l'extérieur. car là où j'habite, je suis persuadé que des ***** les démonteraient pour les coller sur leurs mbk...

Merci pour ta rep Caloubordeaux! Si je comprends bien, tes Led restent à l'extérieur. Elles ne se décollent pas avec le lavage, le vent, la vitesse, etc...?? As-tu mis une colle particuliere ? Et enfin quels branchements as-tu réalisé branché directement sur batterie ? Sur les veilleuses ? Sur le contact ? Merci encorе pour tes conseils très utiles ! Bonne journée