papi_audia8

Merci pour tes encouragements Uruk ! Burny voilà les photos que je lui ai envoyées.. je ne vois pas quoi faire de pkus... N'hesite pas à me dire si ije peux faire qql chose de plus ??!! l'idéal serait que j'aille le démonter moi-même mais on est pas de la même région... si çà traine plus de 1 mois, je vais devoir acheter par internet... çà me soul un peu car j'aurais aimer aider les personnes du boncoin à vendre leur pièces, car à se voient qu'ils ont du mal à vendre... pour certains, à fait plus de 2 ans qu'il vendent des pièces de ce genre, invendable...

Merci de ton soutien Dinozzo, j'attends que le particulier arrive à trouver sur sa voiture ce fameux calculateur... je me prive de ma voiture pour le moment... comme les passages de vitesse se font principalement en zone rouge, et que je n'est pas le contrôle dessus, je préfère éviter de faire flambé le sp95.. je vous tiens au nouvel dès que çà avance... merci

salut, il est possible que tu atteint ton espace de stokage maximum sur le forum... perso, j'utilise hosting pics.net... si tu n'y arrive pas, demande moi et je te laisse mon email en m.p.. a+

Salut, sympa ton explications... vu l'âge de nos titines, c'est possible qu'on y soit confronté tôt ou tard ! d'ailleurs avec ces pluies bretonne je certain de ne pas avoir encore de fuites ! aurais-tu des photos pour imager tes explications ! çà donnerais une vue en 2D ! merci et kénavo !

modifs soft et épurée...

Hello, merci pour ces infos... pour ce qui est de mes cardans, sayé ! l'opération est faite, et çà tourne comme une horloge.. pour le capteur abs, c'est pas encore faite. j'avais déjà qql part que ceux de l'A6 pouvait s'installer, mais je préfère rester sur de l'A8... je veux pas riqué de bidouillé car aux niveau des frein, je préfère être en sécurité... merci en tout cas! tes précisions seront certainement utilise à ceux qui sont équipé d'une boulonneuse

Idem...:-) Mais j'avoue que je le fais principalement pour pas que ma fille se barre pendant la route !! Kenavo!

j'ai un ami qui s'est fait braquer sa s4 b5 avant à un feux rouge en début d'année... et pourtant elle est pas toute jeune non plus... alors plutôt que d'appuyer de baisser manuellement le bouton, çà serait cool si çà devenait automatique.. bonne soirée

Salut Uruk ! l'emplacement est Bon à savoir pour la phase de l'a8 ! C'est normal que son vagcom communique avec ta voiture, car les vagcom sont fait pour communiiquer avec plusieurs marques de véhcules et là vos deux modèles font partie du groupe VGA. mais c'est vrai qu'il faut bien vérifier que le modèle de notre voiture soit bien sur le vagcom avant achat ! as-tu réussis à activé le Car-jacking avec ? (fermeture centralisé automatique des portes à partir d'une certaine vitesse) j'aimerais l'activé sur la mienne, si biensûr cela est possible.... :reflexion:

merci pour ta précision, j'attends le corrigé de ta copie ! bonne soirée

hello, merci pour vos réponses, burny, je vais lui dire qu'il a pas regarder le bon calculateur... merci Caloubordeaux, à me permettra d'avoir un oeil avisé sur le bonne ref qu'il me donnera je vous tiens au jus bon match à ceux qui vont le suivre en direct !

:thanks: burny ! c'est le 1er Mr que j'ai contacté! il m'a répondu hier et il m'a donné la référence de son calculateur : 4do 907 379 j son a8 est de 1996 mon calculateur est un 4D0 927 156 E çà pourrais le faire?

Ce bleu est top ! (on dirait un bleu de s4 ou rs4 b5) mais alors pour les jantes, je n'accroche .................. vraiment pas ! merci uruk !

Salut à tous, je fait un petit UP !! sur ce topic, pour solliciter vos avis sur ce Vagcom trouvé sur internet : LA ou ICI Chez norauto c'est 24€, + temps de déplacement... je pense qu'il y a moyens de rentabiliser ce jou-jou !! mais voilà, je ne mis connais absolument pas. tout ce que je sais, c'est que j'ai un pc avec windows 7 famililal...et je sais que notre prise vagcom se trouve sous le cendrier centrale passager avant... si vous pouviez m'éclairer pour trouver un produit avec lequel je peux détecter mes soucis sans pour autant faire trop de bêtises, je suis preneur Merci d'avance !

:thanks:

Comme je suis allé chercher une ref sur la voiture pour mon calculateur de bva, j'en ai profité pour jeter un oeil sur le capteur abs : j'étais trop loin pour voir la ref, mais après qqls fouilles sur internet, c'est 4D0 927 803 j'ai remplacé mes cardans, mais avaient finis ma bombe de liquide de frein pour faire le ménage sur les rotules... sorry .... :blush: les prix vont du simple au triple sur internet, mais j'ai rien trouver en neuf en france, même pas cher oscaro.. je vais en prendre d'occas sur lboncoin ou ebay.de j'enverrais les infos au fil du temps. merci encore Burny !!

hola ! esta possiblé calouboudeau.. moteur abz boite 4hp24a 01/03/1995 je vais en-dessous de la voiture cette aprem, (de l'eau du liquide lave-glace tombe sur mon pot d'échappement à chaque utilisation depuis qqls mois) j'en profiterais pour prendre une photo de ce que j'ai vidangé et remplis... merci pour intéressement :langue: Burny, as-tu reçut mon M.P svp ?

ExactemenExactement.j'avais un tuto devidange pour une bva 5 rapport et cetait pas indiqué dessus non plus. Je dois retourner sous la voiture pour une vidange moteur.. Je prendrais de photos. Lors de mon premier remplacement bva, le mécanicien m'avait expliquer qu il a retiré 2 litre d'huile dans le convertisseur. Et que lorsqu'il trvaailliait chez audi, il voyait des pannes de bva car l'huile au niveau convertisseur n'etait jamais remplacée. C'est pour ça que lorsqu'on commande de l'huile de bva au magasinier il faut bien se renseigner pour savoir si la bva est compartimenté ou pas. Sur les 4hp24a _ convertisseur (1,5l) _cardan avant (1,3l) _partit central (6litre) _sortie de boite (800ml) En théorie il devrait y avoir 9,8litres au total

Salut pascal, Merci pour ces renseignements. Je comprends mieu ce qui s'est passé avec le capteur pmh, mais ça n'a donc rien à voir.. Alors le convertisseur n'était pas celui d'origine de la voiture. Il avait était remplacé en 2012 avec la bva qui est tombé hs en août 2013, que tu as vu. Il a environ 195000 kms environ. Comme c'est au niveau du convertisseur que venais le bruit de frottement, on a vidangé ''le bole'' ou ''vasque'' ( partie avant de la boîte qui entoure le convertisseur. 500ml sont descendu. On a monter la température de la boîte à 41-45C au thermomètre. Puis Moteur eteint on a vidanger pour pas le faire tourner à sec. On l'a remplie moteur eteint jusqu'à rabord. Environ 500ml. Moteur allumé, comme ca couiner encore un peu, on a rajouter 1 litre environ... Et la plus de bruit, passage de vitesse redevenue fluide.. Ça commencer à serrer je pense, ou alors des particules devaient collées aux disques.. Puis moteur allumer on a remonter la température à 45. On a vidanger la boîte en position P. Environ 5 litres sont descendu. On a remplis moteur tournant quasiment 6 litres sont montées jusqu'à rabord, vitesse après vitesse. Lorsque les roues étaient en l'air on a pas tester le tiptronic, que de la position P,R,N,D,3,2,1 Comme les passages de rapports sont fluides et que toutes les vitesses s'enclenchent je pense vraiment à un problème électronique et pas mécanique. Alors oui burny, si je pouvais tester un autre calculateur de bac pour une 4HP24À Code CML.. Je suis plus que preneur..!!!! C'est bien celui qui est proche du pare-brise côté passager ? Peut-être aurais-je fait une boulette.? J'ai branché ma pompe de cale Sur la batterie car elle est en 12v. Comme elle a pas un gros débit, elle a vider la batterie en 5 minutes lorsque que le moteur étaient éteint. Au moment du remplissage du convertisseur, la voiture s'est coupé avec le voyant batterie puis plus rien au compteur. Un ami est passé la redémarrer avex ses cosses. Après cela on a repris le remplissage. Pensez vous que ce branchement est flingué le calculateur de bva?

magnifique intérieur, c'est dispo sur ebay en £ si mes souvenir sont bons... j'aurais voulus les acheter direct après l'achat de la voiture,, mais je suis persuadé que à doit se chouré encore en 2014...alors je préféré pas investir pour les autres !

merci Uruk, l'appétit s'est fait vite fait au Royale de luxe à Nantes... les géants étaient bien géants !

re : test terminé : même symptômes (plus de tiptronic) mais moins de d'accoups en accélération et en décélération. avec au passage entre 4 à 5 litres d'essence partie en fumée ! (j'étais au-dessus de la réserve, et là je suis en bas...) je pense que ce test permet un reset, au niveau des accoup, mais ne fait pas de reset intégrale.. pensez-vous qu'en remplacement le calculateur de bva, çà repartira normalement ? (c'est midi : bonne appétit !!)

oui, je crois bien aussi et le fait de faire monter en régime avant, à doit faire passer la boite en mode sport ou je ne s'est quoi, et du coup en l'éteignant le calculateur se dit : ''non, on va tout de même pas lui mettre ses 300cv au re-démarrage... je vais m’arrangè pour lui en redonner suivant ce qu'il me demande !!'' enfin espérons que çà change qqls chose, mais j'en doute un peu lorsque je lis les commentaires des uns et des autres... je vais tester maintenant dans la zone industrielle prêt de chez moi.. je vous re-dis çà merci

Salut à tous ! merci pour vos réponses rapide, le temps de faire 2-3 courses et me voilà assaillit de réponses !! non, je n'ai pas de Vagcom, et non, je compte pas faire appel à audi.. je pense exactement la même chose, au poil prêt que Uruk... lorsque ma ba était hs en 2013 audi Bordeau n'a même pas chercher le problème bien que je l'ai avait tané pour le faire. remplacement, remplacement, remplacement = arl-gent !! audi nantes n'ont jamais voulus me faire de devis pour une vidange de bva : ''on en fait plus pour ce model : risque de casse de bva" à tout hasard, je me demander : Geoffrey et pascal ont remplacés un capteur pmh l'été dernier lors du remplacement de la bva.. d'ailleurs pkoi ??? ce capteur aurait-il pu tombé hs. ou autre possibilité, j'ai peut-être fais tombé de l'huile sur un capteur au niveau de la bva... si oui, vers le quel puis-je me dirigé ? Burny, je vais tenté ce reset de bva dans l'aprem, loin de mes voisins qui s'affoleraient en entendant rugir la bête !! En parlant de bête, je çà n'a rien à voir, mais je viens de croisé un dodge ram F3500 en ligne d’échappement direct, un vrai v8 américain, et il m'a mis une comète de malade !!! je ne pouvais pas rétrograder en tiptro pour ... ne serait-ce que tenter de le suivre :trunks: bref, merci à tous, vous me donner l'impression que ma bva n'est pas encore hs

Bonjour à tous, Je sollicite à nouveau votre aide car je rencontre un soucis avec ma bva. c'est une 4HP24A ( savec tiptronic) la voiture à 316 500 kms. mardi en l'a prenant pour aller au travail, en roulant pé-père en position D sur la bva, je freine légèrement au vue d'un feu rouge. je pense que j'étais en 2 ou en 3ème vitesse. j'ai entendu un bruit aigue de disque au niveau de la boite. on avait l'impression qu'elle ''ramé'' pour revenir en vitesse 1. le bruit s'est fait entendre sur la position D, N, R, et il a fallut revenir en P au feu rouge pour que la boite arrête de couiné. Du coup, direction la maison qui était pas très loin... et là plus d'accroche ! en D ou en Tiptronic, j'accélère dans le vide comme si elle était au point mort, et la voiture ne bouge pas d'un cm. ''mince la boite est h.s !! " après avoir redémarré, une vitesse s'enclenche avec un méchant accoue, mais plus aucune patate, comme si l'embrayage (convertisseur) patinait avec une odeur d'huile de boite cramé. d’ailleurs le couinement réapparu. j'ai pu rentrer à la maison à 30 km/h en évitant toutes côtes qu'elle ne pouvait plus monter. dégouté, je touche plus à rien jusqu'à jeudi aprem avec un ami mécano, ,on fait se décide de faire la vidange de bva. on a vidangé la partie avant convertisseur : il n'y avait quasiment pas d'huile. on a vidangé la partie centrale de la bva : 6 litres sont tombés. huile noire, crade,épaisse avec particules alors qu'elle était sensée être remplacée il n'y a même pas 1ans par Geoffrey à illats. je me suis servis d'une pompe de cale de mon bateau pour injecter rapidement de la nouvelle huile. puis avec les 4 roues en l'air, moteur allumé, on passe les vitesses R,N,D,3,2,1. Les 4 roues tournent !! jusque là tout ce passe dans le meilleur des mondes !! la boite ne couine plus, ne patine plus, ne donne plus d' accoue,.. je pars l'essayé sur route, le sourire remplace mes craintes. la voiture ne patine plus, accroche mieux qu'avant au démarrage. plus de bruit sourd à partir de 50 km/h, comme lorsque je l'avais récupérer de chez goeffrey. (un bruit qu'on pensais venir des cardans avant. Geoffrey m'avait dis ne pas avoir osé dépassé les 80km/h avec de peur de se planté. je ne sais pas si tu t'en rappel Pascal ??? j' ai remplacé les cardans avant, il y a qqls jours et ce bruit sourd n'avait pas disparu, seul le ''tac-tact-tac'' avait arrêter. (faut quand même rajouté que c'est une bva d'occasion, acheté à un particulier qui provenait d'une A8 qui s'était pris un violent choque avant) donc voilà, une impression de bva neuve, fluide Mais voici le hic de l'histoire : en position D, la bva envoie la vitesse 2 à 3000 trs ~ 60 km/h 3 à 3000trs ~ 110-120 km/h 4 à ??? ~ 150 km/h et çà c'est en appuyant vraiment gentil sur l'accélérateur ! (la bva agit comme si elle était en mode sport ou je en sais quoi d'autre) après 30 minutes d’essai sur route, je me décide à ''cogné dedans'' : tous les rapports montent bien jusqu'au rouge et sans accoues... là c'est normal... et j'en suis très ravi, car j'ai l'impression que la voiture à gagné plus de 50cv par rapport à avant (à reste une impression d'amateur bien sûr...!) aucune odeur de cramé, ni de chaud... et le plus gros beug à mes yeux : à l’arrêt j'enclenche le mode Tiptronic sur ODB, la position D laisse place au numéros de vitesses ( 4,3,2,1) la vitesse 1 est normalement surligné en rouge la voiture avance, j'envoie le levier de vitesse sur + comme d'habitude à 1500 , puis 2000, 2500 trs/min, et la 2eme vitesse ne s'enclenche toujours pas. à 3000 trs/min, la bva envoie la 2eme vitesse et sur l'ODB, l'écran avec le choix des vitesses bascule automatiquement en D. à partir de là, quand j'envoie mon levier de vitesse en + ou -, aucune réaction de la boite, ni de l'écran sur l'ODB. je ne peux plus la contrôler ''manuellement''. (en gros plus d'option Tiptronic d'un seul coup...) quel boulette avons nous fait svp ? hier soir j'ai débranché la batterie de la voiture pour tenté un reset, et je l'a ré-brancherais ce midi, mais je doute fort, que ce reset, ce fasse sur la bva. pourriez-vous me conseiller svp ?? Merci d'avance pour votre attention. désoler pour la longueur de mon discours, mais je préfère mettre le maximum de détails pour éviter les questions qui reposeraient sur le contexte du problème. à bientôt !