ROMAIN7745

Bonsoir les Forumeurs, alors voici la procédure pour la purge du système de carburant ( attention il y a correspondances au niveau des numéros de séries) http://img600.imageshack.us/img600/8023/wtep.jpg http://img16.imageshack.us/img16/9998/f53b.jpg http://img196.imageshack.us/img196/4313/4j4t.jpg http://img22.imageshack.us/img22/6403/hvrw.jpg http://img12.imageshack.us/img12/9428/0nlc.jpg http://img844.imageshack.us/img844/4604/aitx.jpg http://img21.imageshack.us/img21/4272/7pjf.jpg Et voila, reste plus qu'a bien travailler lol Par contre pour en revenir à mon problème, j'ai changer le clapet et le filtre à gazoil et cela n'a rien changer, quelqu'un a une idée ou bien avez vous déjà eu la panne car les bulles d'air sont bien là :confused4: :confused4:

Bonjour et merci à toi Kilivinci, c'est super sympas avec cela normalement sa devrait marcher... je te tiens au parfum...

Ha ba cela serai sympas de ta part , elle était de 2006 et elle provient d'une A6

A moins que comme tu le dise ce soit les moteurs de lève vitre qui fasse la régul de tension, oui mais moi j'ai pas fait comme cela lol, comme j'ai fait une modif et que j'ai mis un rétro intérieur jour/nuit mais pour celui d'une A6 donc plus complique de savoir quels étaient les fils qui alimentaient les moteurs de lève vitre en plus lorsque que je les ai tester il n'y avait pas de courant que cela soit en mode jour ou bien nuit . Mais comme tu le dit cela peut être dû aussi à l'intensité dans quel cas je vais m'amuser à trouver les valeurs constructeurs....

Merci Kilivinci mais je ne pense pas que cela soit du 12Volts car moi je les ai brancher sur du 12Volts au lieu de passer par le rétroviseur intérieur. Bref résultat le liquide à griller et ils sont tout jaune avec des bulles bref le liquide est mort, c'est pour cela que je demande cela car pour moi je pense qu'il doit y avoir une résistance à l'intérieur d'un rétro qui permet de modifier cette tension mais je n'ai aucune idée de celle-ci je suis bloquer et je sais vraiment pas ou trouver cette info , pas la peine que je pose la question à Audi à ma concession il ne savait m^me pas comment cela marchait c'est pour dire...

Excuser moi les amis, j'ai pas trop le temps ce soir je devais préparer ma A4 lol et oui un coup de propre oblige lol, je le fait demain sans faute.... :icon_wink:

Bonsoir les Forumeurs, Il n'y a vraiment personne pour me dire ce genre de renseignements :unhappy:

Bonjour toucharien, Pas de soucis je vais metre la procédure ce soir, je vais scaner tout cela et hop lol Je vais changer déja la petite vanne en plastique au dessus du fuiltre aujourd'hui et je vous tient au courant...

Merci à toi YOYO, Et bien si le pompe maintien la préssion dans le circuit de gazoil lorsqu'il ne reste plus que 1/3 dans le reservoir c'est marquer sur elsawin lors de la procédure de remplissage du filtre à carburant. Il faut enlever le fusible28 et y mettre un plus par exemple de ta propre batterie et la tu actionne l'ouverture de tes portes et cela enclenche la pompe 5secondes ce qui te permet de remplir tes tuyaux afin d'avoir une préssion résiduel . Par contre si ton réservoir et en dessous de 1/3 la tu na pas besoins d'enlever ce fameux fusible f28 tu donne juste des coups de clef avec l'ouverture des portes. Mais pour la prise d'air je vais suivre ce que tu me dit je vais bien découvrir d'où cela vient quand même, mais on est bien d'accord normalement il ne devrait pas y avoir de bulle dans les tuyaux??

Merci YOYO, ba écoute j'ai suivi la procédure Audi que j'ai prise sur leurs site je crois que c'est Erwin j'ai donc fait l'aspiration par les tuyaux de retour et le gazoil et apres plusieurs verre remplie j'ai éffecture le remplissage côter filtre à carburant en débranchant le fusible f28 en y mettant un fil avec du 12v et à chaque impulsion d'ouverture de porte avec la télecommande la pompe se mettait en route 5secondes pour réamorcer tout les tuyaux et elle a démarrer au premier tour de clef. Cependant j'ai des bulles qui circule au ralenti comme en acceleration dans le tuyaux transparent qui par du filtre jusqu'à la pompe d'injection....

Salut à tous les forumeurs, est-ce que quelqu'un serait quel est la tension d'alimentation des vitres électrochromes ( 5Volts ou 12Volts) et surtout quel intensité en Ampère??? Merci à vous

Salut à tous le forumeurs, déjà un grand merci pour votre aide qui ma permis de résoudre mon problème d'amorçage, cependant il reste encore un petit soucis à régler. Lorsque ma voiture est au ralentie il y a des bulles d'air qui circule dans le conduit à gazoïl, celui qui est transparent et qui va à la pompe à injection. Pourtant le circuit est bien purger, et lorsque je l'accélere c'est pire pleins pleins de bulles et pas d'accoups moteur. Avez vous une idée de quel pièce peut êtres défaillante dans le système de carburant car en plus je n'ai aucune fuite... Merci à vous

Salut à tous les forumeurs, Je recherche le schéma de câblage du capteur de qualité d'air qui se trouve devant mon filtre à pollen, en éffet il me faudrait savoir a quel numéro vont les fils de ce capteur jusqu'au module de climatisation svp?? Merci de votre aide

Merci toucharien, je vais voir cela, en tout cas tes liens sont bien utile :icon_wink:

Merci yoyo, par contre comme je te le disais dans mon procèdent post, aurais tu le numéro des fils à contrôler ainsi que la position du fusible stp

Daccord par contre YOYO aurais tu le schéma des fils qu'il faut que j'aliment stp?? et puis aussi que veut tu dire par elle tourne mais ne pompe rien(elle est boucher???) Je te remercie par avance

Merci toucharien, j'attends ton retour avec impatience...

Bonjour et merci à toi toucharien mais le problème c'est que la pompe de gavage dans le coffre ne fonctionne pas ni à la mise au contact, ni même au démarrage...

Bienvenue à toi sniperz91, Bien belle auto :icon_wink:

Ha ba sa c'est super gentils Gazzy278, j'attends cela avec impatience :icon_smile:

Bonsoir et merci à toi yoyo, par contre est-ce que quelqu'un aurai le schéma électrique de la pompe de gavage??

Salut à tous les forrumeurs, Voila je viens de se coter des C5, car mon père a une AUDI A6 V6 TDI 150 CH boite auto et depuis plusieurs années il a de problèmes de démarrage. Je vous passe les détails, on a remplacer la pompe à injection, le turbo et aujourd'hui les injecteurs avec les culbuteurs hydraulique. Cependant depuis plusieurs années , à chaque remplacement du filtre à gasoil, c'était une lutte pour pouvoir redémarrer la voiture, donc on a frabiqué une petite poire et à chaque fois que l'on remplace le filtre on n'y mets la poire et on pompe en même temps que de démarrer. Très sincèrement on pensais que c'est voiture était vraiment pas terrible de ce coter la. Mais en plus de très très mauvais démarrage, à en décharger presque la batterie croyez moi pour lancer le moteur, bref sur le fofo j'ai vue que les injecteurs pouvait en quelques sorte créer se symptôme, donc on les a remplacer et rebelote impossible de la démarrer. En suivant le topic remplacer son filtre à gasoil, j'ai remarquer que sous action démarreur je n'ai rien qui sort de la vis de purge du filtre à gasoil, donc j'en conclut que j'ai un problème en amont mais quoi... Pour infos j'ai aussi changer la pompe de gavage dans le réservoir cela n'y a rien changer, alors là franchement je vous demande de l'aide, y a t-il un relais un fusible qui actionne cette pompe de gavage ?? qui la fait fonctionner?? Bref j'ai besoins d'un sacre coups de main Merci d'avance

Avec La remise je vais les toucher à 462Euros, de toute façon j'ai pas trop le choix, j'ai vendu les miennes.... :( :(

Salut à tous les Forumeurs, comme tu dit phoenix912 c'est très moche et surtout pour Leon qui c'est donner je beaucoup de mal. Moi j'ai pas trop le choix j'ai besoins de ma voiture Mercredi et comme j'ai déjà vendu mes anciennes coques je vais commander demain chez Audi les coques en version alu pour s-line. En tout cas merci à toi mille fois Leon et excuse moi encore mais sur ce coup la je pouvais pas attendre, j'èspere pour une prochaine.... :icon_wink: Bon dimanche

Nn, tu as un logiciel qui va êtres envoyer par mail et tu va recevoir un câble de diagnostic chez toi. C'est le top en plus la personne qui vend cela est sur le fofo et il est top je peut te le garantir. :icon_wink: