big-ben

une petite news, ca avance doucement

B)

effectivement c'est à réserver pour cet usage ;)

ah oui donc trop léger. j'ai pris le mien en acier justement pour éviter qu'il y ait trop bruit de boite

tu as monté un alu ?

j'ai un iresa qui me sert plus. par contre je l'ai modifié pour qu'il soit en sorti 70mm et corresponde avec la ligne milltek si interessé mp

yoyo fait contrôler tes guides de soupapes si tu démontes B)

voici les photos :eldiablo:

vu le prix des cardans chez driveshaft, je préfère voir venir :blink:

2 colis sont arrivés à la maison et 0 frais de douane semble t-il :bigsmile: je fais des photos dès que je rentre ;) Pour les parisiens qui ont commandé, je vous propose de venir récupérer votre commande à rencard du Club Golf IDF ce vendredi soir. (Parking de la gare RER de Malakoff - Plateau de vanves)

;)

suite du démontage et 1 flector qui n'a pas aimé le couple :lol: le k04 qui est en très bon état B) et puis tout le bordel qui faut (re) monter :lol: on n'a pas pu beaucoup avancé, notre compresseur d'air nous a laché. on a passé pas mal de temps à essayer de le réparer. du coup pas grandement avancé :(

un peu gros mais on en a jamais assez :eldiablo:

les nouveaux gt sont pas mal, mais sinon prend un 3071 en ball bearing le GT28rs : c'est de la merde le 3071 : souffle vers les 3500 tr et peut largement supporter les 350cv

boite vidée ;)

tes conseils sont les biens venus, ils ressemblent plus à de la pub qu'à autre chose. ;)

filtre à essence : 60 000 kms je crois filtre à air : quand il est sale filtre d'habitacle : tous les ans Climatisation : vérification tous les ans liquide de frein : tous les 2 ans liquide de refroidissement : tous les 2 ans ce sont des préconisations, après vous faites comme vous voulez

les 4000€ sontt en achetant directement les pièces. si tu passes par le préparateur, il faut qu'il mange donc le cout augmente.

faut arrêter avec les stages, niveau 3 ca veut dire quoi ? Chaque préparateur à sa notion de stage donc ca veut rien dire.(aux states ils ont des stages 6 :rolleyes:) faut parler en termes de puissance, au moins on sait où on va. tu veux 350ch, prépare un bon billet de 4000€ rien qu'en pièces. le gt28rs est une belle en barre certes il est plug&play sur nos moteurs (collecteurs / downpipe) mais alors c'est juste son avantage. tu lâches 1500€ pour ce turbo et dès le déballage, il faut refaire tous les raccords huile / eau. les vis fournis sont de piètre qualité, donc déjà tu rajoute à nouveau 200€ d'accessoires. bref ce turbo est une grosse arnaque. 350cv (hors GT28rs), bah c'est turbo / bielles / collecteur / downpipe / injecteurs / pompe à essence ensuite ton bloc est à contrôler, parce qu'à 190 000 kms il doit avoir des traces d'usures même si il a de bonnes compressions. il faudra penser à changer les coussinets de bielles et de vilebrequin car 190 000 kms, ils ont bien servis et vont avoir du mal à supporter la nouvelle puissance. bref c'est bien de vouloir améliorer sa caisse mais il faut aussi savoir dans quoi on s'engage avant de se lancer. PS ; il n'y a aucune agressivité dans mon message même si en le relisant, je m'apercois que je suis un sec dans ma réponse. C'est juste que je veux avertir ceux qui veulent se lancer, que ça coute un paquet de blés et qu'il faut avoir des compétences mécaniques ou alors un portefeuille bien garni et donner le projet à un bon préparateur.

je ne cherche pas le vice partout mais j'aime payer les choses au juste prix. maintenant tu n'as pas l'air de trop regarder aux dépenses, tant mieux pour toi.

le carter d'huile est un modèle d'origine VW. il est disponible sur certains 1.8t. par contre il n'incorpore plus l'emplacement de la sonde de T° d'huile et de niveau d'huile. je sais pas combien ils t'ont facturé plus de 150€, bah comment dire .....

elle n'est pas centrée sur la poulie mais au bord du côté externe normalement

je ne pourrais pas venir :( Mon beau-frère s'est occupé du berceau et de l'échappement et moi de toute la face avant. bah mine de rien c'est du taf. Surtout que j'ai préféré repéré les broches du faisceau et le défaire proprement. mais bon on continue samedi prochain sur la dépose + mise à poil du moulin

on verra plus tard pour l'arrière <_<

on verra en temps venu pour les adaptations. Surprise du jour : la barre stab est bien attaquée et les centreurs pour les silentblocs eux ont cassé direct :furious: du coup, je rachète une barre de R32 en 23mm