DESPERADOS

Pour répondre à ces questions : ENTRETIEN EFFECTUE ACHAT 22/06/04 A 70000 KM A 75000KM : _VID. MOT.+ FILTRE HUILE _PURGE GO + WYNN CHARGE 90000 KM _VID MOT. FILTRE H ET GO FILTRE POLLEN + BALAI EG +FILTRE AIR 105000KM _VID MOT.+ FILTRE H + PURGE GO +WYNN CHARGE 110800KM _REMPLACER DISQUES PLAQUETTES AV + LIQUIDE FRE + FLEXIBLES AV+ PLAQUETTES AR 120000KM _VID . MOT+ FILTRE H ET GO ET AIR + REMPLACER KIT DISTRIBUTION COMPLET +REMPLACER COURROIE POMPE INJECTION +APPLICATION NOTE DE SERVICE AUDI SUR PLAQUE POMPE A HUILE(FUITE) 135000KM _VID MOTEUR+ FILTRE H + PURGE GO + WYNN CHARGE 150000KM _VID MOTEUR + FILTRE A H + GO + AIR +VID BV REMPLACERFILTRE POLLEN + BALAIS E G + REMPLACER TENDEUR DE COURROIE DE SERVITUDE + REGLAGE GEOMETRIE DU TAV 165000KM _VID MOTEUR + FILTRE H + PURGE GO + REMPLACER LES 5 INJECTEURS +JOINTS + + BOUGIES PRECHAUFFAGE + BATTERIE 170000KM _REMPLACER SOUFFLETS DE CARDAN + THERMOSTAT D'EAU ( ( PREVENTIVEMENT ) 176400KM REMPLACER PARE BRISE + VERINS DE COFFRE 177800KM ENTRETIEN RECHARGE CLIM + REMPLACEMENT ANTI POLLEN 180000KM VID MOTEUR + FILTRE H+ GO + AIR REMPLACER AUTO RADIO PAR LECTEUR CD PIONEER (USB-IPOD BLUETOOTH) Alors verdict ?

Bonjour à tous, J'ai repéré une annonce : http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=21_s Qu'est-ce que vous en pensez ? D'ailleurs, les 5 injecteurs + les bougies de préchauffage ont été remplacés à 165000 km. Est-ce normal de remplacer les injecteurs à ce kilométrage ?

Bonjour, J'aimerais avoir des avis éclairés sur ce modèle : http://www.leboncoin.fr/voitures/407202026.htm?ca=22_s Une question : y-a-t-il bien eu un rappel concernant les rotules de direction ? Apparemment, d'après ce que j'ai pu lire, ce serait un défaut récurrent sur ce modèle (également A4, Passat) pas souvent pris en charge par le constructeur. Et quels seraient les frais engendrés en cas de réparation ? Sinon, le TDI 110 est-il fiable et quels soucis ont rencontrés ceux qui en ont possédé une ? Merci de votre contribution.

Entre 20000 et 25000 km par an. Le diesel se justifie. Pour trouver des C4 impeccables sans gros kilométrages, faut se lever de bonne heure ou faut être très patient.

Bon, le temps d'une journée, la BMW a été vendue. 190 000 km, milieu de gamme et 5000 euros. Etat nickel. Vu que les A6 type C4 sont très rares en occasion à des kilométrages raisonnables, j'étends les recherches sur les autres constructeurs. J'ai repéré une autre occasion. Il s'agit d'une S80 de 1999, donc même moteur que l'A6 en 2.5 TDI 140cv. Celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/407401151.htm?ca=22_s Aussi fiable que l'A6 ??

Merci Memphis pour ces précisions. Laquelle choisiriez-vous entre l'Audi C4 2.5 tdi et la BMW E39 520D de 2002 (136 cv) ?

Bonjour à tous, Petite question de motorisation : Le 1.9 TDI sur C4 est-il aussi fiable et endurant que les 2.5 TDI 115 et 140 cv ? La différence de consommation est-elle sensible ? Merci.

Peut-être à cause des taxes en fonction de la cylindrée ?

Bon, finalement les deux autos convoitées ont été vendues ! A vouloir trop attendre... En tout cas j'en sais beaucoup plus qu'avant grâce à ce forum. Merci encore pour les infos.

Faudrait qu'on m'explique quelque chose : Sur Oscaro, un volant moteur d'Audi A6 C4 140cv vaut 1600 euros ! Et sur la dernière A6, il vaut 740 euros. Alors pourquoi ?

Ok, si c'est un volant moteur bimasse installé sur l'A6, n'y a-t-il pas eu des remplacements précosses ? Pour info,un ami s'est acheté une Skoda Superb quasi neuve avec 45000 km en motorisation 1.6 tdi 105 cv (motorisation VW). Le VM a cassé et il a fallu changé également l'embrayage. Résultat : plus de 2000 euros de facture. Une partie seulement pris en charge par le constructeur. Pour pourrait-on se renseigner pour avoir la certitude de quel VM il s'agit ?

Bonjour, Merci pour les liens, intéressant. Je mets ça de côté. Pouvez-vous me confirmer que les volants moteur installés sur les 2.5 tdi 115 et 140 cv ne sont pas des volants moteurs bimasses ?

Dans une quinzaine d'années si les pièces détachées ne sont plus produites, comment pourra-t-on entretenir nos Audi ? L'achat d'une C4 est-il alors judicieux ? Le choix de ce modèle est justement motivé par la fiabilité donc l'espérence de pouvoir l'emmener loin dans le temps et le kilométrage. Cela ne fait-il pas parti de la stratégie du constructeur pour justement envoyer les anciennes Audi à la casse faute de pièces et faire l'acquisition d'une neuve ?

Si les chauffeurs de taxis ont choisi de rouler en 124, c'est qu'il doit bien y avoir une raison...

L'approvisionnement en pièces détachées dans 10 ou 15 ne sera-t-il pas problématique ? Ces pièces seront-elles toujours fabriquées comme pour Mercedes ? Voyageant pas mal hors des frontières, comment expliquez-vous le fait que l'on voit encore, dans notre paysage automobile actuel pour cette génération de véhicules, beaucoup plus de Mercedes type W124 que d'A6/100 type C4 qui sont elles quasiment inexistantes ? Pour rappel, voici ce qu'est une W124 pour moi référence absolue en matière de fiabilité : http://www.w124.org/ Enfin, Un duel W124/A6 C4, quel vainqueur toutes catégories confondues ?

Ok, à lever le capot de temps en temps pour mettre l'appoint. En ce qui concerne le véhicule en 115 cv : http://www.leboncoin.fr/voitures/355849541.htm?ca=22_s un prix de vente de 3000 euros est-il correct ? (je le rappelle la courroie est à faire) Est-ce les prix du marché ? Ni trop ni trop peu ?

Et bien les perfs m'importent peu et le niveau d'équipement aussi. Pour moi, moins y'en a, mieux c'est. Autant de pannes à venir en moins ! Entre ces deux autos, le choix est cornélien. Niveau conso, c'est kif kif pour le 115 et 140 ? Autre question : ces motorisations sont-elles réputées pour consommer de l'huile entre chaque vidange ? Un appoint est-il nécessaire ? De l'huile basique semi-synthèse en 10w40 est-ce suffisant ? En tout cas merci pour vos éclaircissements qui m'éclairent un peu plus sur ce modèle.

Pour résumer, laquelle prendriez-vous entre ces deux audi : http://www.leboncoin.fr/voitures/355849541.htm?ca=22_s'>http://www.leboncoin.fr/voitures/355849541.htm?ca=22_s motorisation 115, courroie non faite http://www.leboncoin.fr/voitures/345719769.htm?ca=3_s'>http://www.leboncoin.fr/voitures/345719769.htm?ca=3_s motorisation 140 finition pack plus, courroie faite et finalement ce n'est pas un amortisseur qui fuit mais un soufflet d'amortisseur déchiré Les deux sont légèrement négociables et toutes deux entretien suivi chez Audi. Je remets les liens, ça n'a pas marché : http://www.leboncoin.fr/voitures/355849541.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/345719769.htm?ca=3_s

Merci Burny pour ces renseignements. C'est vraiment pas énorme pour un 5 cylindres ancienne génération. En ce qui concernant ton véhicule (km ?), le turbo et l'embrayage sont-ils d'origine ? Pas de soucis de volant moteur comme sur les diesels actuels ? Pour la courroie, après renseignement chez Audi, il faut en effet tenir compte de la périodicité. Un devis fait état de 1500 euros pour ces travaux et pour cette motorisation ! Je ne pense pas rouler énormément, quelques milliers par an en effectuant que de la grande route. Ca ferait mal de débourser cette somme tous les 5 ans !!. Un sacré buget à venir. Bon dieu, mais pourquoi les ingénieurs d'Audi n'ont pas mis de chaîne comme sur les Mercedes ??

Sinon, question consommation, faut compter combien de litres au cent réellement pour un 2.5 tdi 115 cv ? (ville, route) Y-a-t-il déjà eu des courroies qui ont lâché si on ne la change pas en temps et en heure ? Dans le cas de l'annonce, la courroie a 55 000 km mais bientôt 6 ans. Faut-il tenir compte de la périodicité des 5 ans ?

Merci de votre accueil. Merci pour le lien oli71, je l'ai déjà lu et je dois dire que c'est impressionnant. Comme dit plus haut, je doute que les dernières productions actuelles en fassent autant...

Après un bref calcul, ça fait du 330 km/jour 7/7jrs !

Elle peut rivaliser sans problème avec une Mercedes W124 ! Et point de vue finition intérieure, pas de rossignol, tout tient correctement ? Ce moteur mange-t-il de l'huile ou pas besoin de remettre de l'appoint entre deux vidanges ? Quelle huile utilises-tu pour la vidange moteur ? (une 10w40 est-ce suffisant ?)

Merci de vos réponses. En effet, sur cette auto tout est d'origine mis à part la jauge carburant qui a déjà été changée. Apparemment souci chronique sur ce modèle. Le plus embettant est cette boîte de vitesse qui a tendance à lâcher et si je ne dis pas de bêttise, doit coûter une fortune pour la remise en état. Le turbo et l'embrayage ont une durée de vie en moyenne de combien de km ? Autre modèle en vue, celle-ci dont la courroie et pompe à eau viennent juste d'être changées ainsi que la batterie, mais un amortisseur qui fuit (donc prévoir les deux en remplacement) : Je précise qu'il s'agit cette fois d'un 140 cv boîte 5, finition pack plus. http://www.leboncoin.fr/voitures/345719769.htm?ca=3_s

Bonjour, J'aurais aimé savoir quels sont les points faibles et chroniques sur cette auto en motorisation diesel version 2 roues motrices. Que faut-il vérifier avant achat ? Quel est le moteur le plus fiable entre le 2.5 tdi 115 et 140 cv ? J'ai lu par ci par là, une faiblesse de la boîte de vitesse. Qu'en est-il réellement ? Sinon, le prix de cette occasion (2.5 tdi 115 cv) vous paraît-il correct sachant que la courroie est à faire : http://www.leboncoin.fr/voitures/355849541.htm?ca=22_s Merci d'avance pour vos éclaircissements.