FrançoisL

Mais bon il doit y avoir qq chose qd même. Est ce que le produit notubes a fait son effet et a bouche un potentiel trou sur le boudin... Le fait est que j'ai plus de codes défauts!

Ta pas besoin de cric! Tu la mets en deux et tu prends tes mesures!

Il faut que tu mesures de l'axe de ta jante jusqu'au déborde de l'elargisseur d'aile sur tes 4 jantes puis tu enlèves le fusible 17 toute une nuit ou plus. Puis tu mesures a nouveau, là ou tu as une différence c'est qu'il y a une fuite! Regarde le protocole vagcom 402 tu y verra plus clair...

Bah non! Ça fonctionne bien mtnt...dès que les températures sont descendus ça c'est mis à marcher au top!

Tu dois avoir une fuite a un endroit, ça peut venir de la menbrane des boudins ou du joint qui se trouve en haut. Il assure l'étanchéité, il y a des kits de réparation pour ça...

Faux archifaux!! Je t'explique ce soir...

Salut, Je pense pas que ça soit trop cher, demande leur... Sinon tu as Arnott aux USA, c'est plus près de toi! Attention qui dit compresseur fatigue dit boudins hs. En effet le compresseur tourne régulièrement pour compenser une fuite d'air.. Mesure tes hauteurs de roue, de l'axe jusqu'au bord de l'elargisseur d'aile, enlevé le fusible 17 toute une nuit et reprend tes cotes le lendemain. La tu seras fixé si ta une perte d'air!

Bienvenue! Sympa cet Allroad peinture intégrale. As tu accès a une valise de diagnostic Vagcom? Ça pourrait t'aider...

Bah oui c'est ce que j'explique, je n'ai qu'une perceuse! Je vais utiliser la colonne du taf pour mettre ça d'équerre....

Ouep j'ai bien compris le truc! Bon j'ai fait la modif, les photos chargent. Puis je me suis dit que mes profilés étaient trop fait à l'arrache. Alors vu qu'il m'en reste je fait refaire ça proprement avec le matos de mon taf dans la semaine. J'en ai donc monté un pour voir, vu que mon profilé ne fait que 19 intérieur j'ai du raccourcir un peu la longueur... Mais à part ça, c'est comme sur des roulettes. Très simple à mettre en oeuvre! Le matériel nécessaire: L'endroit du délit: J'ai fait des premières barres de 72mm: Puis trouées avec les cotes du post: Je n'ai qu'une perceuse pour faire les trous, je vais recommencer avec du bon matos! Voilà ce que ça donne à l'arrière: Je vais raccourcir un peu la visserie aussi car j'en ai pas trouvé en 20mm. Je vais améliorer tout ça et remettre l'ensemble en place!

Ok merci! Je regarde a nouveau

Tes 4 nouveaux bras sont coupés à 72mm? puis tu troues à 64 et 61mm en fonction de l'avant ou de l'arrière?

Non! J'ai fait mes plaquettes arrières hier et aujourd'hui je suis dessus! J'ai pas fini les découpes encore... Pour mettre sur le bras du capteur on doit faire un trou sur ce dernier ou est'il existant?

You're welcome!

Je viens de lire tout ton post......Bravo!!!! Superbes modifs, du gout, de la classe, de la sobriété!!! Bonne route au volant de ton superbre jouet!

C'est ça qui se désagrège et termine en poussière sur ton tableau de bord avec la ventilation:

Aujourd'hui c'était atelier frein, plaquettes arrières seulement, les disques étant encore en bon état. Pour ce faire je me suis appuyé sur les tutos existants, il y a notamment une vidéo anglaise d'un changement de disques et plaquettes, tout devient plus facile! Mais je me suis appuyé aussi sur les membres du forum, quand tu as les mains dedans et qu'un doute arrive....allo???? L'état des anciennes plaquettes, il était temps: Ne pas hésiter à mettre du dégrippant car c'est raide à désolidariser l'étrier de son support (clé de 13 et de 15) Un bon nettoyage à la brosse métallique s'imposait! Le matériel: Pour enfoncer le piston de l'étrier j'ai utilisé un outil fait maison, j'ai tourner le piston avec une pince multiprise, ça se fait bien honnétement. Mise en place des nouvelles plaquettes: Puis remontage de la roue, petit test sur route et maintenant rodage pendant quelques kilomètres. Très accessible pour les personnes qui ont peur de se lancer. Le changement de disques pourrait être fait en même temps vu qu'il ne tiens qu'avec les écrous de la roue. Ensuite j'ai terminé l'installation du bouchon d'huile R8, un quart de tour: Demain je termine la modification des capteurs du correcteur d'assiette....

Il me semble que les C5 n'existent pas en S-Line? C'est que des modifs, non? Les pros confirmeront....

Malade ou occuper a inventorier tes ampoules??? http://forums.audipassion.com/topic/140728-mon-italienne/page__pid__2527706__st__360#entry2527706 Lol!

Pour la poussiére à l'intérieur j'ai eu la même un moment, il s'agit de gaine isolante ou je ne sais quoi qui se désagrége et finissent en poussière dans l'habitacle. Retire une grille et tu verras, je prendrai une photo en plein jour pour te montrer de quoi il s'agit...

Super merci beaucoup!

Top le travail bravo!!!

Merci! Ça va servir a beaucoup de monde! Je relis ce soir et vois si je peux rajouter des trucs pour mon modèle. A tte

Merci!

Est ce que quelqu'un a une idée du poids du hayon? Un fabricant me pose la question... Au moins un ordre d'idée? Puissance d'origine: 690N